本發(fā)明屬于沿海環(huán)境橋梁施工領(lǐng)域，尤其涉及適用于淺覆蓋層、深水區(qū)、流速大、巖面傾斜的群樁基礎(chǔ)施工，特別是鋼護(hù)筒施工。

背景技術(shù)：

目前，海上橋梁大型鉆孔樁群樁基礎(chǔ)常規(guī)采用打樁船插打輔助平臺(tái)樁搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，然后依托鉆孔平臺(tái)采用起重設(shè)備吊裝振動(dòng)錘的方式逐根下放大直徑鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒和平臺(tái)樁連接形成可靠的鉆孔施工平臺(tái)。該方法施工適用性廣，工效較高，應(yīng)用較為普遍。我國已經(jīng)建成通車的東海大橋、杭州灣大橋、金塘大橋、泉州灣大橋等多數(shù)跨海大橋均采用該工藝。

但在沿海環(huán)境橋梁施工中，受潮汐和地質(zhì)變化等影響，海床變化劇烈，在一些特殊的沿海條件下，基巖裸露或者覆蓋層極薄，海床面起伏不均，鋼護(hù)筒無法通過常規(guī)工藝插打并形成可靠平臺(tái)，對大型橋梁選線和施工往往影響較大。

以某工程a為例，該大橋工程采用主跨340m雙塔結(jié)合梁斜拉橋，大橋?yàn)榈湫偷难睾－h(huán)境橋梁，橋位水深最大36m，流速達(dá)到2.93m/s，水文環(huán)境在沿海橋梁中較為典型。某索塔承臺(tái)下設(shè)26根φ2.8m的鉆孔灌注樁，單樁樁長為62m，樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，以中風(fēng)化含角礫凝灰?guī)r為樁端持力層。樁基鋼護(hù)筒內(nèi)徑均為φ3.1m，壁厚δ20mm，長度28～40m不等。該主墩處為典型的沿海大斜坡裸巖條件。該主墩巖面傾斜、起伏變化大，群樁范圍高差達(dá)到12.5m，海床面傾角達(dá)29度，且為橫橋、縱橋雙向斜坡。同時(shí)該墩位基巖裸露，局部覆蓋層厚度僅為1.5m，下伏巖石表面強(qiáng)度達(dá)到44mpa，樁端持力層巖石強(qiáng)度達(dá)到68mpa。因此按常規(guī)群樁基礎(chǔ)施工工藝無法進(jìn)行鋼護(hù)筒沉放施工。

目前，對于類似惡劣水文地質(zhì)條件下大型平臺(tái)有三種施工方案：

(1)打樁船或起重船直接插打鋼護(hù)筒施工方案：

在一些淺覆蓋層條件下鋼護(hù)筒下放，可采用打樁船配液壓錘或者柴油錘直接錘擊鋼護(hù)筒，將其打入一定的深度，進(jìn)而形成鉆孔平臺(tái)。而對于前述大橋工程a，為克服振動(dòng)錘振沉鋼護(hù)筒無法入巖的情況，對打樁船進(jìn)行鋼護(hù)筒搭設(shè)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。在鋼護(hù)筒底部加強(qiáng)和鋼護(hù)筒搭設(shè)過程不變形的情況下，鋼護(hù)筒僅能進(jìn)入巖層60cm，無法實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因而，該方案不適宜該工程a。

(2)大型導(dǎo)管架方案：

即事先將整個(gè)墩位的多根鋼護(hù)筒在場地預(yù)制焊接完成，通過大型船舶運(yùn)輸，采用起重船舶直接在現(xiàn)場定位、吊放。完成調(diào)位后，在導(dǎo)管架外側(cè)下放水下圍堰，通過在圍堰內(nèi)澆筑混凝土與基礎(chǔ)進(jìn)行錨固，再依托該錨固平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工。

但此方案針對該施工條件有一定局限性，導(dǎo)致前述大橋工程a無法以該方案實(shí)施：淺、薄覆蓋層清理難度大，混凝土與基巖錨固效果不確定性大；巖面傾斜角度較大，導(dǎo)管架底部高差大，由于混凝土的流動(dòng)性，無法保證對導(dǎo)管架基礎(chǔ)進(jìn)行全部錨固；巖面傾斜角度較大，每根導(dǎo)管架基礎(chǔ)標(biāo)高相差較大，對導(dǎo)管架每根基礎(chǔ)標(biāo)高控制難度大；大型導(dǎo)管架自重較大，需較大的起重船，而且前述大橋工程a橋位兩側(cè)受既有橋梁和跨海高壓線凈空影響，大型起重船無法進(jìn)場，導(dǎo)管架起重作業(yè)條件受限。

(3)行式起升平臺(tái)方案：

依托自行式起升平臺(tái)沉放鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒沉放錨固后形成群樁，在群樁護(hù)筒上搭設(shè)平臺(tái)進(jìn)行鉆孔。

同樣該方案有較大局限，導(dǎo)致前述大橋工程a無法以該方案實(shí)施：起升平臺(tái)作業(yè)水深有一定要求，而前述工程a大橋水域最大水深超過30m，超過起升平臺(tái)最大水深的限制；起升平臺(tái)對水流流速和基礎(chǔ)傾斜度條件有一定要求，確保自身穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：鑒于國內(nèi)外已有的在惡劣水文地質(zhì)條件下施工大型群樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒的方法無法適用于沿海一些特定水域的，因此需要研發(fā)一種創(chuàng)新的適用于淺覆蓋層(無覆蓋層、基巖裸露或局部覆蓋層厚度低于2m)、深水區(qū)(水深或最大水深不超過40m)、流速大(流速不超過4m/s)、巖面傾斜(海床面傾角或最大海床面傾角不超過60度)的群樁基礎(chǔ)施工裝置及方法，提高樁基施工的適用范圍，滿足沿海惡劣水文條件、地質(zhì)復(fù)雜多變淺覆蓋層情況下的群樁基礎(chǔ)施工。

本發(fā)明目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種淺覆蓋層深水區(qū)流速大巖面傾斜的鋼護(hù)筒施工裝置，包括主棧橋，與主棧橋連接的起始平臺(tái)，用于鉆孔平臺(tái)的鋼護(hù)筒沉放的導(dǎo)向架，以及振動(dòng)錘和沖擊鉆；起始平臺(tái)位于鉆孔平臺(tái)外側(cè)，采用混凝土錨固的鋼管樁基礎(chǔ)；導(dǎo)向架位于起始平臺(tái)朝向鉆孔平臺(tái)一側(cè)形成一懸臂平臺(tái)，且導(dǎo)向架焊接在已完成嵌巖錨固的起始平臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)平聯(lián)位置，或者導(dǎo)向架位于鉆孔平臺(tái)朝向欲沉放的鋼護(hù)筒一側(cè)形成一懸臂平臺(tái)，且導(dǎo)向架焊接在最外側(cè)已完成臨時(shí)錨固的鋼護(hù)筒的外側(cè)壁板上；導(dǎo)向架之間焊接平聯(lián)，導(dǎo)向架包括相連接的懸臂機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向框，懸臂機(jī)構(gòu)與起始平臺(tái)鋼管樁或鋼護(hù)筒焊接，導(dǎo)向框?yàn)樯舷缕叫械亩鄬咏Y(jié)構(gòu)，各層上均豎直對應(yīng)設(shè)有一容納鋼護(hù)筒沉放通過的導(dǎo)向孔，形成一豎直的導(dǎo)向通道，沖擊鉆駐位在導(dǎo)向架上。

作為選擇，各鋼護(hù)筒之間逐根平聯(lián)形成鉆孔平臺(tái)。該方案中，通過鋼護(hù)筒之間逐根平聯(lián)形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái)，形成部分平臺(tái)后，即可隔孔開鉆。該方案取消了常規(guī)的護(hù)筒區(qū)的平臺(tái)鋼管樁，鋼護(hù)筒錨固后既作為輔助平臺(tái)樁又作為成樁鋼護(hù)筒。

作為選擇，導(dǎo)向框?yàn)槿龑咏Y(jié)構(gòu)的長方體框。該方案中，具有足夠的強(qiáng)度、剛度，能夠滿足流速大、風(fēng)速大、波浪高時(shí)沉放鋼護(hù)筒的使用要求。

一種淺覆蓋層深水區(qū)流速大巖面傾斜的鋼護(hù)筒施工方法，依次包括以下步驟：

1)搭設(shè)起始平臺(tái)連接主棧橋，起始平臺(tái)采用鋼管樁基礎(chǔ)，并對鋼管樁基礎(chǔ)進(jìn)行混凝土錨固；

2)在起始平臺(tái)上焊接導(dǎo)向架，導(dǎo)向架位于起始平臺(tái)朝向欲沉放的第一排鋼護(hù)筒一側(cè)形成一懸臂平臺(tái)，且導(dǎo)向架焊接在已完成嵌巖錨固的起始平臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)平聯(lián)位置，對應(yīng)第一排每一鋼護(hù)筒設(shè)有一導(dǎo)向架，導(dǎo)向架之間焊接平聯(lián)；導(dǎo)向架包括相連接的懸臂機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向框，懸臂機(jī)構(gòu)與起始平臺(tái)鋼管樁焊接，導(dǎo)向框?yàn)樯舷缕叫械亩鄬咏Y(jié)構(gòu)，各層上均豎直對應(yīng)設(shè)有一容納鋼護(hù)筒沉放通過的導(dǎo)向孔，形成一豎直的導(dǎo)向通道，導(dǎo)向通道對應(yīng)欲沉放的鋼護(hù)筒位置；

3)將鋼護(hù)筒吊入導(dǎo)向架的導(dǎo)向通道內(nèi)，起重設(shè)備吊裝振動(dòng)錘對鋼護(hù)筒進(jìn)行初振，鋼護(hù)筒精確調(diào)位完成后，在起始平臺(tái)上布置沖擊鉆，依托導(dǎo)向架在鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行沖孔作業(yè)，使鋼護(hù)筒逐步跟進(jìn)、嵌入巖層；

4)鋼護(hù)筒入巖跟進(jìn)深度滿足要求后，鋼護(hù)筒內(nèi)回灌混凝土錨固鋼護(hù)筒，再將鋼護(hù)筒與后方起始平臺(tái)連接穩(wěn)定；

5)第一排鋼護(hù)筒錨固并待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，起重船移走沖擊鉆，拆除導(dǎo)向架，以已完成錨固的鋼護(hù)筒為基礎(chǔ)搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，完成鋼護(hù)筒錨固區(qū)鉆孔平臺(tái)搭設(shè)；

6)在已錨固的前一排鋼護(hù)筒外側(cè)繼續(xù)采用起重船吊裝循環(huán)焊接下一排鋼護(hù)筒導(dǎo)向架，導(dǎo)向架的懸臂機(jī)構(gòu)焊接在前一排鋼護(hù)筒的外側(cè)壁板上，并按照首排鋼護(hù)筒施工的流程進(jìn)行鋼護(hù)筒的沉放、沖孔、錨固，再進(jìn)行鋼護(hù)筒間平聯(lián)連接、導(dǎo)向架拆除、鉆孔平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)搭設(shè)；

7)周轉(zhuǎn)重復(fù)使用導(dǎo)向架按照第6)步施工順序進(jìn)行剩余鋼護(hù)筒的施工，最后完成整個(gè)鉆孔平臺(tái)的施工。

5.如權(quán)利要求4所述的淺覆蓋層深水區(qū)流速大巖面傾斜的鋼護(hù)筒施工方法，其特征在于：鋼護(hù)筒施工的沿海施工區(qū)域條件為：無覆蓋層、基巖裸露或局部覆蓋層厚度低于2m，水深或最大水深不超過40m，流速不超過4m/s，海床面傾角或最大海床面傾角不超過60度。

作為選擇，鋼護(hù)筒入巖跟進(jìn)深度為3m以上。該方案中，相對傳統(tǒng)方案只能入巖跟進(jìn)深度不足1m，本發(fā)明遠(yuǎn)超現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

作為選擇，沖擊鉆沖擊結(jié)束后，采用振動(dòng)錘復(fù)振。該方案中，為防止鋼護(hù)筒跟進(jìn)不到位，沖擊結(jié)束后，可以采用振動(dòng)錘復(fù)振，以確保跟進(jìn)深度。

作為選擇，鋼護(hù)筒內(nèi)回灌混凝土錨固鋼護(hù)筒時(shí)，采用導(dǎo)管法灌注c40細(xì)石混凝土至原海床標(biāo)高位置。

作為選擇，利用沖擊鉆通過導(dǎo)向架對巖面進(jìn)行適當(dāng)沖擊。該方案中，樁位處巖面傾斜較大(無斷崖式脫空)可能導(dǎo)致底口部分護(hù)筒脫空時(shí)，可以在沉放鋼護(hù)筒前，利用沖擊鉆通過懸臂導(dǎo)向架對巖面進(jìn)行適當(dāng)沖擊，以減小護(hù)筒區(qū)巖面的高差。

前述本發(fā)明主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本發(fā)明可采用并要求保護(hù)的方案；且本發(fā)明，(各非沖突選擇)選擇之間以及和其他選擇之間也可以自由組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識可明了有多種組合，均為本發(fā)明所要保護(hù)的技術(shù)方案，在此不做窮舉。

工作過程為：本發(fā)明與常規(guī)鋼護(hù)筒沉放施工不同，采用了新型鋼護(hù)筒沉放方案：即采用先搭設(shè)并錨固起始平臺(tái)，依托平臺(tái)懸臂焊接導(dǎo)向架，下放鋼護(hù)筒。沖擊鉆駐位在懸臂導(dǎo)向架上，對鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行沖擊作業(yè)，將鋼護(hù)筒逐步?jīng)_擊跟進(jìn)設(shè)計(jì)深度后，護(hù)筒內(nèi)回灌混凝土錨固鋼護(hù)筒，再將鋼護(hù)筒與后方起始平臺(tái)連接穩(wěn)定。拆除導(dǎo)向架，依次施工下一排鋼護(hù)筒，并逐根平聯(lián)形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái)。而且形成部分平臺(tái)后，即可隔孔開鉆。該方案取消了常規(guī)的護(hù)筒區(qū)的平臺(tái)鋼管樁，鋼護(hù)筒錨固后既作為輔助平臺(tái)樁又作為成樁鋼護(hù)筒。

本發(fā)明的有益效果：對于某些與國外內(nèi)其他斜拉橋相比，具有主墩施工環(huán)境極為惡劣、復(fù)雜的特點(diǎn)的沿海大橋工程，不適合采用目前國內(nèi)外尚有的類似水文、地質(zhì)條件下大型群樁基礎(chǔ)施工方法。常規(guī)鋼護(hù)筒單根沉放工效約為1～2天，采用本發(fā)明該主墩單根鋼護(hù)筒用時(shí)約7天完成，該橋墩以4套導(dǎo)向架為例，可以在7個(gè)循環(huán)周期約50天內(nèi)完成26根鋼護(hù)筒沉放施工，且成孔過程無一根護(hù)筒漏漿，有效確保了成孔效率和成樁質(zhì)量，解決了復(fù)雜條件下的大型群樁基礎(chǔ)施工，為惡劣水域環(huán)境鋼護(hù)筒施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)了大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)向架安裝平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)向架安裝立面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的施工第一排鋼護(hù)樁的平面狀態(tài)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的鋼護(hù)樁施工完畢的平面狀態(tài)示意圖；

其中1為主棧橋、2為起始平臺(tái)、3為欲沉放的鋼護(hù)筒位置、4為鋼護(hù)筒、5為導(dǎo)向框、51為導(dǎo)向孔、6為懸臂機(jī)構(gòu)、7為平聯(lián)、8為混凝土錨固的鋼管樁基礎(chǔ)、9為鉆孔平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下列非限制性實(shí)施例用于說明本發(fā)明。

某大橋a采用主跨340m雙塔結(jié)合梁斜拉橋，大橋?yàn)榈湫偷难睾－h(huán)境橋梁，橋位水深最大36m，流速達(dá)到2.93m/s，水文環(huán)境在沿海橋梁中較為典型。其9#索塔承臺(tái)下設(shè)26根φ2.8m的鉆孔灌注樁，單樁樁長為62m，樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，以中風(fēng)化含角礫凝灰?guī)r為樁端持力層。樁基鋼護(hù)筒內(nèi)徑均為φ3.1m，壁厚δ20mm，長度28～40m不等。

該大橋a的主墩處為典型的沿海大斜坡裸巖條件。主墩巖面傾斜、起伏變化大，群樁范圍高差達(dá)到12.5m，海床面傾角達(dá)29度，且為橫橋、縱橋雙向斜坡。同時(shí)該墩位基巖裸露，局部覆蓋層厚度僅為1.5m，下伏巖石表面強(qiáng)度達(dá)到44mpa，樁端持力層巖石強(qiáng)度達(dá)到68mpa。

鋼護(hù)筒沉放方案采用先搭設(shè)并錨固起始平臺(tái)2，依托平臺(tái)懸臂焊接導(dǎo)向架，下放鋼護(hù)筒4。沖擊鉆駐位在懸臂導(dǎo)向架上，對鋼護(hù)筒4內(nèi)進(jìn)行沖擊作業(yè)，將鋼護(hù)筒4逐步?jīng)_擊跟進(jìn)3m后，鋼護(hù)筒4內(nèi)回灌混凝土錨固鋼護(hù)筒4，再將鋼護(hù)筒4與后方起始平臺(tái)2連接穩(wěn)定。拆除導(dǎo)向架，依次施工下一排鋼護(hù)筒4，并逐根平聯(lián)7形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái)9。形成部分鉆孔平臺(tái)9后，即可隔孔開鉆。該方案取消了常規(guī)的護(hù)筒區(qū)的平臺(tái)鋼管樁，鋼護(hù)筒錨固后既作為輔助平臺(tái)樁又作為成樁鋼護(hù)筒。

參考圖1、2所示，其中導(dǎo)向架為鋼管與型鋼組合桁架結(jié)構(gòu)，以提高整體結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度。導(dǎo)向架之間焊接平聯(lián)7，導(dǎo)向架包括相連接的懸臂機(jī)構(gòu)6和導(dǎo)向框5，懸臂機(jī)構(gòu)6與起始平臺(tái)2混凝土錨固的鋼管樁基礎(chǔ)8或鉆孔平臺(tái)9已完成錨固的鋼護(hù)筒4焊接，導(dǎo)向框5為上下平行的多層結(jié)構(gòu)，各層上均豎直對應(yīng)設(shè)有一容納鋼護(hù)筒4沉放通過的導(dǎo)向孔51，形成一豎直的導(dǎo)向通道。對應(yīng)欲沉放的該排每一鋼護(hù)筒4設(shè)有一導(dǎo)向架。進(jìn)行第一排鋼護(hù)筒4沉放時(shí)，導(dǎo)向架的懸臂機(jī)構(gòu)6需焊接在已完成嵌巖錨固的起始平臺(tái)2鋼管樁基礎(chǔ)(混凝土錨固的鋼管樁基礎(chǔ)8)平聯(lián)位置，導(dǎo)向架位于起始平臺(tái)2朝向欲沉放的第一排鋼護(hù)筒一側(cè)(欲沉放的鋼護(hù)筒位置3)形成一懸臂平臺(tái)；往前推進(jìn)的過程中，導(dǎo)向架的懸臂機(jī)構(gòu)6焊接在已完成臨時(shí)錨固的鋼護(hù)筒4上(注意焊接前鋼護(hù)筒錨固混凝土需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求)，導(dǎo)向架朝向欲沉放的下一排鋼護(hù)筒一側(cè)(欲沉放的鋼護(hù)筒位置3)形成一懸臂平臺(tái)。導(dǎo)向框5分三層，每兩層之間的高度均為2m；導(dǎo)向架內(nèi)設(shè)置供鋼護(hù)筒定位、施沉過程中糾偏、調(diào)整和鎖定的裝置，同時(shí)具有足夠的強(qiáng)度、剛度，能夠滿足流速大、風(fēng)速大、波浪高時(shí)沉放鋼護(hù)筒的使用要求。

總體施工工藝：

水上9#墩采用搭設(shè)起始平臺(tái)2連接主棧橋1，起始平臺(tái)2采用混凝土錨固的鋼管樁基礎(chǔ)8，再依靠起始平臺(tái)2搭設(shè)鉆孔平臺(tái)9。鉆孔平臺(tái)9考慮鋼護(hù)筒4參與平臺(tái)整體受力，不再設(shè)置鋼管樁基礎(chǔ)，由于該區(qū)域水深、流速快、覆蓋層薄弱，需要對鋼護(hù)筒進(jìn)行沖擊后澆筑混凝土臨時(shí)錨固，即起始平臺(tái)搭設(shè)→起始平臺(tái)錨固→安裝導(dǎo)向架→沉放鋼護(hù)筒→沖擊錨固鋼護(hù)筒→平臺(tái)連接→鉆孔灌注樁施工。

1、沖擊鉆機(jī)就位與鋼護(hù)筒臨時(shí)錨固：

參考圖1、2所示，導(dǎo)向架通過測量精確定位后，采用起重設(shè)備安裝并焊接完成。起重船將鋼護(hù)筒4吊入導(dǎo)向架導(dǎo)向孔51，帶平潮期入水，確保下放過程的垂直度。為進(jìn)一步增加錘入深度，起重設(shè)備吊裝振動(dòng)錘對鋼護(hù)筒4進(jìn)行初振，避免在漲落潮條件下鋼護(hù)筒底口發(fā)生偏位。鋼護(hù)筒精確調(diào)位完成后，在起始平臺(tái)2上布置4臺(tái)jk-15沖擊鉆機(jī)，采用直徑2.95m鉆頭依托導(dǎo)向架在鋼護(hù)筒4內(nèi)進(jìn)行沖孔作業(yè)，使鋼護(hù)筒4逐步跟進(jìn)、嵌入巖層。根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，同時(shí)為避免鉆孔過程護(hù)筒4底口漏漿，鋼護(hù)筒4入巖跟進(jìn)深度為3m。為防止鋼護(hù)筒跟進(jìn)不到位，沖擊結(jié)束后，可以采用振動(dòng)錘復(fù)振，以確保跟進(jìn)深度。跟進(jìn)滿足要求后，采用導(dǎo)管法灌注c40細(xì)石混凝土至原海床標(biāo)高位置。

2、錨固區(qū)鉆孔平臺(tái)搭設(shè)：

參考圖3所示，第一排4根鋼護(hù)筒4錨固并待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，起重船移走鉆機(jī)，拆除導(dǎo)向架。以已完成錨固的鋼護(hù)筒4為基礎(chǔ)搭設(shè)鉆孔平臺(tái)9，完成鋼護(hù)筒錨固區(qū)鉆孔平臺(tái)搭設(shè)。

在已錨固的鋼護(hù)筒4外側(cè)繼續(xù)采用起重船吊裝循環(huán)焊接下一排鋼護(hù)筒導(dǎo)向架，導(dǎo)向架焊接懸臂機(jī)構(gòu)6在鋼護(hù)筒4的外側(cè)壁板上，導(dǎo)向架之間焊接平聯(lián)7增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。按照首排鋼護(hù)筒施工的流程進(jìn)行鋼護(hù)筒的沉放、沖孔、錨固，再進(jìn)行鋼護(hù)筒間平聯(lián)7連接、導(dǎo)向架拆除、鉆孔平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)搭設(shè)。

參考圖4所示(圖中箭頭為主棧橋方向)，周轉(zhuǎn)重復(fù)使用導(dǎo)向架按照上施工順序進(jìn)行剩余鋼護(hù)筒的沉放、錨固，最后完成整個(gè)鉆孔平臺(tái)的施工。

該大橋a與國外內(nèi)其他斜拉橋相比，具有具有巖面傾斜、薄覆蓋層的特點(diǎn)。不適合采用目前國內(nèi)外尚有的類似水文、地質(zhì)條件下大型群樁基礎(chǔ)施工方法。常規(guī)鋼護(hù)筒單根沉放工效約為1～2天，其9#墩單根鋼護(hù)筒用時(shí)約7天完成，該橋墩共計(jì)制作了4套導(dǎo)向架，共計(jì)7個(gè)循環(huán)周期約50天完成了26根鋼護(hù)筒沉放施工。且成孔過程無一根護(hù)筒漏漿，有效確保了成孔效率和成樁質(zhì)量，解決了復(fù)雜條件下的大型群樁基礎(chǔ)施工，為惡劣水域環(huán)境鋼護(hù)筒施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)了大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。