本發(fā)明涉及一種模板系統(tǒng)，特別涉及一種用于海上風(fēng)電的承臺(tái)施工的模板系統(tǒng)及承臺(tái)的施工方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)隨著風(fēng)電新技術(shù)、新材料和新工藝的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，具有功率密度大和能量穩(wěn)定等特點(diǎn)的海上風(fēng)電正進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)高潮。由于海上風(fēng)電施工的要面臨海上風(fēng)大、浪高、流急、臺(tái)風(fēng)等頻繁的自然災(zāi)害天氣，因此，為克服這種具有海洋性氣候特征的種種不利影響，在制定施工方案措施時(shí)應(yīng)盡可能減少水上作業(yè)時(shí)間。

然而，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有橋梁承臺(tái)施工方法中，仍然是以大型鋼圍堰現(xiàn)澆為主，即，傳統(tǒng)的施工方法是在海上現(xiàn)澆式封底再加上鋼套箱側(cè)壁作為承臺(tái)混凝土澆筑模板。傳統(tǒng)的施工方式由于海上作業(yè)環(huán)境惡劣導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全性低等諸多問(wèn)題，故存在海上施工時(shí)間長(zhǎng)、人工成本高的問(wèn)題。

因此，目前亟需一種可解決上述問(wèn)題的技術(shù)以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種用于海上風(fēng)電的承臺(tái)施工的模板系統(tǒng)及承臺(tái)的施工方法，以克服傳統(tǒng)現(xiàn)搭式海上施工平臺(tái)，施工效率低、以及海上作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致作業(yè)安全性低等缺點(diǎn)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于海上風(fēng)電的承臺(tái)施工的模板系統(tǒng)，包括：

預(yù)制封底(60)，其上分布多個(gè)用于海上管樁穿過(guò)以支撐下述支撐結(jié)構(gòu)的孔洞；

鋼套箱側(cè)壁模板(50)，其圍繞所述預(yù)制封底(60)的周外邊緣垂直向上可拆卸的裝配；

支撐結(jié)構(gòu)，位于所述預(yù)制封底(60)上方，其與所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)內(nèi)側(cè)壁可拆卸的連接、且與所述預(yù)制封底(60)通過(guò)連接桿連接。

由上，本申請(qǐng)通過(guò)在陸上制作由預(yù)制封底，與所述預(yù)制封底垂直連接的鋼套箱側(cè)壁模板以及支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成的免調(diào)平模板系統(tǒng)，并且在制作時(shí)預(yù)留孔洞，有利于直接將預(yù)制好的模板系統(tǒng)吊裝到海上待施工位置，提高了施工效率，且預(yù)制的預(yù)制封底與鋼套箱側(cè)壁模板垂直連接，有利于實(shí)現(xiàn)預(yù)制封底在海上施工時(shí)的免調(diào)平，減少了在海上作業(yè)的時(shí)間，降低了作業(yè)安全性低。

優(yōu)選地，所述支撐結(jié)構(gòu)包括：上挑梁(10)，與所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)內(nèi)側(cè)壁可拆卸的連接；

下挑梁(20)，通過(guò)上、下挑梁的連接部分(30)與所述上挑梁(10)連接；

所述連接桿為吊桿(40)；所述吊桿的一端與所述上挑梁(10)或者與所述下挑梁(20)連接，另一端固定在所述預(yù)制封底(60)中。

由上，所述上下挑梁(10)結(jié)構(gòu)用于加固所述系統(tǒng)，所述吊桿一端連接所述預(yù)制封底，有利于更好的加固所述系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)包括：拼裝組成側(cè)壁模板的鋼板，該鋼板拼裝的縫隙處設(shè)置有止水條。

由上，所述止水條用于防止所述系統(tǒng)漏水，所述槽鋼及加強(qiáng)肋板有利于對(duì)所述鋼套箱側(cè)壁模板加固。

優(yōu)選地，所述預(yù)制封底(60)包括：雙層鋼筋支架、設(shè)置于所述雙層鋼筋支架邊緣的側(cè)板、設(shè)置于所述孔洞邊緣的基礎(chǔ)環(huán)支撐件預(yù)埋鋼板(70)。

由上，所述雙層鋼筋支架有利于加固預(yù)制封底，所述側(cè)板用于對(duì)預(yù)制封底澆筑混凝土?xí)r防止側(cè)漏，所述設(shè)置有圓臺(tái)螺母的錨筋用于與鋼套箱側(cè)壁模板之間通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：剪力鍵，焊接于所述基礎(chǔ)環(huán)支撐件預(yù)埋鋼板(70)與海上鋼管樁之間。

由上，所述剪力鍵由鋼板構(gòu)成，所述剪力鍵呈環(huán)狀布置于所述鋼管樁四周，剪力鍵之間相互焊接，該剪力鍵用于將所述系統(tǒng)固定至鋼管樁上，同時(shí)，有利于后續(xù)澆筑混凝土封洞，以加固預(yù)制封底與海上鋼管樁的連接。

優(yōu)選地，所述所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)的內(nèi)壁涂有脫模劑；所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)的外壁涂有防腐涂層。

由上，所述脫模劑有利于當(dāng)還剩承臺(tái)制作完成后將所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)拆除，以便下次使用；所述防腐涂層有利于防止海水腐蝕。

同時(shí)，基于上述模板系統(tǒng)，本申請(qǐng)還提供了一種用于海上風(fēng)電的承臺(tái)的施工方法，所述方法包括步驟：

陸上制作所述模板系統(tǒng)：

將所述模板系統(tǒng)吊至運(yùn)輸駁上；

由運(yùn)輸駁運(yùn)輸至海上海上管樁位置，由起重船吊裝所述模板系統(tǒng)，使海上管樁樁頂支撐于所述模板系統(tǒng)的下挑梁；

在預(yù)制封底孔洞邊緣的基礎(chǔ)環(huán)支撐件預(yù)埋鋼板與對(duì)應(yīng)的海上管樁之間焊接剪力鍵，在預(yù)留孔洞處澆筑混凝土使所述預(yù)制封底與所述鋼管樁之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

由上，本申請(qǐng)整個(gè)模板系統(tǒng)在岸上預(yù)制，減少了海上現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)封底結(jié)構(gòu)的時(shí)間，保證了海上作業(yè)安全；整個(gè)系統(tǒng)可在陸域預(yù)綁扎一部分鋼筋，例如預(yù)制封底中的鋼筋及支撐機(jī)構(gòu)中的鋼筋，并可提前設(shè)置部分預(yù)埋件，大大減少了海上作業(yè)時(shí)間；在鋼管樁沉樁完成后，即可安裝鋼套箱進(jìn)行下一步工序作業(yè)，保證了海上施工的連續(xù)性，縮短了承臺(tái)的施工周期；集承臺(tái)混凝土澆筑模板、樁芯吸泥平臺(tái)等多種功能于一體，使施工更加便利。

優(yōu)選地，所述施工方法，還包括步驟：

向所述模板系統(tǒng)中澆筑混凝土，使其填滿整個(gè)模板系統(tǒng)，當(dāng)混凝土達(dá)到指定強(qiáng)度時(shí)，將所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)拆除。

由上，向所述模板系統(tǒng)中澆筑混凝土，大大減少了海上作業(yè)時(shí)間，同時(shí)，將鋼套箱側(cè)壁模板(50)拆除有利于將其運(yùn)回陸上，以便后續(xù)繼續(xù)重復(fù)利用。

優(yōu)選地，所述施工方法，還包括步驟：

陸上制作所述模板系統(tǒng)過(guò)程中的調(diào)平步驟。

由上，通過(guò)在陸上制作模板系統(tǒng)的過(guò)程中對(duì)模板系統(tǒng)調(diào)平，有利于在海上安裝后免調(diào)平

綜上所述，本申請(qǐng)整個(gè)模板系統(tǒng)在岸上預(yù)制，且安裝后免調(diào)平，減少了海上現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)封底結(jié)構(gòu)的時(shí)間，保證了海上作業(yè)安全；整個(gè)系統(tǒng)可在陸域預(yù)綁扎一部分鋼筋，例如預(yù)制封底中的鋼筋及支撐機(jī)構(gòu)中的鋼筋，并可提前設(shè)置部分預(yù)埋件，大大減少了海上作業(yè)時(shí)間；在鋼管樁沉樁完成后，即可安裝鋼套箱進(jìn)行下一步工序作業(yè)，保證了海上施工的連續(xù)性，縮短了承臺(tái)的施工周期；集承臺(tái)混凝土澆筑模板、樁芯吸泥平臺(tái)等多種功能于一體，使施工更加便利。綜上所述，本申請(qǐng)克服了傳統(tǒng)現(xiàn)搭式海上承臺(tái)施工效率低、海上調(diào)平困難、作業(yè)環(huán)境惡劣導(dǎo)致作業(yè)安全性低等缺點(diǎn)。具有海上施工作業(yè)時(shí)間短，安裝后免調(diào)平，穩(wěn)定性強(qiáng)，承載力高等有益效果，特別適用于高樁承臺(tái)式基礎(chǔ)的承臺(tái)混凝土澆筑、樁芯吸泥作業(yè)等多項(xiàng)施工作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的模板系統(tǒng)的剖面圖；

圖2為本發(fā)明的模板系統(tǒng)的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的模板系統(tǒng)的鋼套箱側(cè)壁模板的展開(kāi)示意圖；

圖4為本發(fā)明的模板系統(tǒng)的預(yù)制封底的俯視圖；

圖5為本發(fā)明的模板系統(tǒng)的預(yù)制封底與鋼套箱側(cè)壁模板的連接部分的示意圖；

圖6為本發(fā)明的模板系統(tǒng)的吊桿的示意圖。

具體實(shí)施方式

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種用于海上風(fēng)電的承臺(tái)施工的模板系統(tǒng)及承臺(tái)的施工方法，以克服傳統(tǒng)現(xiàn)搭式海上施工平臺(tái)，施工效率低、以及海上作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致作業(yè)安全性低等缺點(diǎn)。

實(shí)施例一

如圖1-2所示，本發(fā)明提供的一種用于海上風(fēng)電的承臺(tái)施工的模板系統(tǒng)，包括：

預(yù)制封底底模(90)；該所述預(yù)制封底底模(90)在陸上預(yù)制，包括：由[10a槽鋼構(gòu)成的圓形支撐骨架、在使用水準(zhǔn)儀測(cè)量其整體水平度后設(shè)置于所述圓形支撐骨架底部的鋼板、用于加固所述骨架的兩端焊接于所述槽鋼上的鋼筋、設(shè)置于所述圓形支撐骨架側(cè)面的側(cè)板、澆筑于所述圓形支撐骨架中的混凝土、以及鋪裝于所述圓形支撐骨架上的8mm鋼板。

鋼套箱側(cè)壁模板(50)；所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)垂直設(shè)置于所述預(yù)制封底底模(90)的外邊緣；所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)由8塊8mm厚的鋼板拼裝組成，所述鋼板每片為整體平面(無(wú)拼縫)，鋼板與鋼板之間的拼裝縫平整度誤差控制小于3mm,該鋼板拼裝的縫隙處設(shè)置有定制橡膠止水條以確保結(jié)構(gòu)不漏水。側(cè)壁鋼板之間采用m24高強(qiáng)螺栓51；所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)還包括：用于對(duì)其加固的焊接于所述鋼板上的[28a、[10a槽鋼52及加強(qiáng)肋板(包括上肋板53、中間肋板54和下肋板55)。所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)高度為6.6m。其展開(kāi)后的效果圖如圖3所示。為增加鋼套箱重復(fù)利用的次數(shù)，鋼套箱側(cè)壁模板外壁與海水接觸面采取防銹防腐處理，鋼套箱側(cè)壁模板內(nèi)壁涂有脫模劑。

預(yù)留樁位孔洞模板(80)；所述預(yù)留樁位孔洞模板(80)以偶數(shù)對(duì)稱設(shè)置于所述預(yù)制封底底模(90)上；預(yù)留樁位孔洞模板(80)的大小為海上鋼管樁的邊緣放大30cm。模板采用橢圓形木模板。

預(yù)制封底(60)；所述預(yù)制封底(60)設(shè)置于設(shè)置有預(yù)留樁位孔洞模板(80)的預(yù)制封底底模(90)上，所述預(yù)制封底(60)與所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)連接；如圖4所示，為所述預(yù)制封底(60)的俯視圖，所述預(yù)制封底(60)包括：雙層鋼筋支架、設(shè)置于所述雙層鋼筋支架邊緣的側(cè)板、一端與所述鋼筋焊接另一端設(shè)置有圓臺(tái)螺母的錨筋、設(shè)置于所述預(yù)留樁位孔洞模板(80)邊緣的基礎(chǔ)環(huán)支撐件預(yù)埋鋼板(70)。其中，在預(yù)制封底(60)的中心以及預(yù)留樁位孔洞模板(80)的周圍加強(qiáng)布置鋼筋，鋼筋的規(guī)格為φ18mm。預(yù)制封底中澆筑的混凝土為c45海工混凝土，厚度為65cm,單個(gè)預(yù)制封底混凝土方量約為82m³。如圖5所示，預(yù)制封底(60)通過(guò)其預(yù)埋的一端設(shè)置有圓臺(tái)螺母的錨筋61與鋼套箱側(cè)壁模板(50)通過(guò)m24高強(qiáng)螺栓62連接，圖5中的63為預(yù)制封底混凝土、56為鋼套箱側(cè)壁模板(50)的壁體，57為鋼套箱側(cè)壁模板(50)的壁體面板。

支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括：上挑梁(10)；所述上挑梁(10)的兩端通過(guò)高強(qiáng)螺栓與所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)連接；下挑梁(20)；所述下挑梁(20)通過(guò)上下挑梁連接部分(30)與所述上挑梁(10)連接；吊桿(40)；所述吊桿的一端與所述上挑梁(10)或者與所述下挑梁(20)通過(guò)螺栓連接，連接處設(shè)置有一圓形墊板41以增加連接緊固性，另一端預(yù)埋在所述預(yù)制封底(60)中，所述吊桿為精軋螺紋鋼，如圖6所示，為一端連接上挑梁(10)，一端預(yù)埋在預(yù)制封底(60)中的吊桿的示意圖，。

剪力鍵，所述剪力鍵用于焊接于所述基礎(chǔ)環(huán)支撐件預(yù)埋鋼板(70)與海上鋼管樁之間。所述剪力鍵由鋼板構(gòu)成，所述剪力鍵呈環(huán)狀布置于所述鋼管樁四周，剪力鍵之間相互焊接，該剪力鍵用于將所述系統(tǒng)固定至鋼管樁上，同時(shí)，有利于后續(xù)澆筑混凝土封洞，以加固預(yù)制封底與海上鋼管樁的連接。

綜上所述，本申請(qǐng)整個(gè)模板系統(tǒng)在岸上預(yù)制，且安裝后免調(diào)平，減少了海上現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)封底結(jié)構(gòu)的時(shí)間，保證了海上作業(yè)安全；整個(gè)系統(tǒng)可在陸域預(yù)綁扎一部分鋼筋并可提前設(shè)置部分預(yù)埋件，大大減少了海上作業(yè)時(shí)間；在鋼管樁沉樁完成后，即可安裝鋼套箱進(jìn)行下一步工序作業(yè)，保證了海上施工的連續(xù)性，縮短了承臺(tái)的施工周期；集承臺(tái)混凝土澆筑模板、樁芯吸泥平臺(tái)等多種功能于一體，使施工更加便利。由上，本申請(qǐng)克服了傳統(tǒng)現(xiàn)搭式海上施工平臺(tái)，施工效率低、承載力小、作業(yè)環(huán)境差等缺點(diǎn)，本申請(qǐng)具有海上施工作業(yè)時(shí)間短，安裝后免調(diào)平，穩(wěn)定性強(qiáng)，承載力高等有益效果，特別適用于高樁承臺(tái)式基礎(chǔ)的承臺(tái)混凝土澆筑、樁芯吸泥作業(yè)等多項(xiàng)施工作業(yè)。

實(shí)施例二

基于上述用于海上風(fēng)電的承臺(tái)施工的模板系統(tǒng)，本申請(qǐng)還提供了一種用于海上風(fēng)電的承臺(tái)的施工方法，包括步驟：

a、陸上制作模板系統(tǒng)：

a1、在陸上制作預(yù)制封底底模(90)，制成由槽鋼構(gòu)成的圓形支撐骨架，使用水準(zhǔn)儀測(cè)量其水平度后，通過(guò)在所述圓形支撐骨架底部設(shè)置一鋼板進(jìn)行封底底模調(diào)平；在槽鋼之間焊接鋼筋以加固所述圓形支撐骨架；設(shè)置所述圓形支撐骨架側(cè)面的側(cè)板；澆筑于所述圓形支撐骨架中混凝土；澆筑混凝土后于其上鋪裝鋼板；

a2、在所述預(yù)制封底底模(90)的外邊緣連接設(shè)置有與其垂直的鋼套箱側(cè)壁模板(50)；包括：由鋼板拼裝組成所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)，在該鋼板拼裝的縫隙處設(shè)置止水條；設(shè)置用于加固所述鋼套箱側(cè)壁模板的焊接于所述鋼板上的槽鋼及加強(qiáng)肋板；在所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)的內(nèi)壁涂脫模劑；在所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)的外壁涂防腐涂層；

a3、在所述預(yù)制封底底模(90)上設(shè)置預(yù)留樁位孔洞模板(80)；

a4、在設(shè)置有預(yù)留樁位孔洞模板(80)的預(yù)制封底底模(90)上設(shè)置預(yù)制封底(60)，包括：設(shè)置雙層鋼筋支架、設(shè)置于所述雙層鋼筋支架邊緣側(cè)板、設(shè)置于所述預(yù)留樁位孔洞模板(80)邊緣預(yù)埋鋼板(70)、設(shè)置一端與所述鋼筋焊接另一端設(shè)置有圓臺(tái)螺母的錨筋、如圖5所示，該圓臺(tái)螺母與鋼套箱側(cè)壁模板(50)通過(guò)m24高強(qiáng)螺栓連接。

a5、設(shè)置兩層挑梁結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置上挑梁(10)；上挑梁(10)的兩端與所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接；連接時(shí)通過(guò)水準(zhǔn)儀測(cè)量保證挑梁支撐系統(tǒng)的水平度；設(shè)置下挑梁(20)；所述下挑梁(20)通過(guò)上下挑梁連接部分(30)與所述上挑梁(10)連接；設(shè)置吊桿(40)；所述吊桿的一端與所述上挑梁(10)或者與所述下挑梁(20)通過(guò)螺栓連接，另一端預(yù)埋在所述預(yù)制封底(60)中，所述吊桿為精軋螺紋鋼；如圖6所示，為一端連接上挑梁，一端預(yù)埋在預(yù)制封底中的吊桿的示意圖。

a6、使用水準(zhǔn)儀測(cè)量所述支撐結(jié)構(gòu)的水平度，以及使用垂直度測(cè)量?jī)x測(cè)量所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)的垂直度，待調(diào)整所述支撐結(jié)構(gòu)水平以及所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)垂直后，向所述預(yù)制封底(60)中澆筑商品混凝土，并對(duì)其進(jìn)行淡水養(yǎng)護(hù)。

b、海上安裝作業(yè)：

b1、海上鋼管樁沉樁完成后，用gps測(cè)出所述鋼管樁樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，而后割除鋼管樁樁頂至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使鋼管樁樁頂處于一個(gè)水平面，將步驟a中制作的預(yù)制封底(60)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到75％時(shí)，將整個(gè)模板系統(tǒng)吊至運(yùn)輸駁上。其中，8個(gè)吊耳設(shè)置在鋼套箱側(cè)壁的28a槽鋼雙拼的位置上，鋼絲繩采用四根76mm粗的鋼芯鋼絲繩，兩個(gè)吊耳共用一根鋼絲繩。350t起重船在碼頭高水位時(shí)就位起吊，運(yùn)輸駁選用2000t方駁，預(yù)制封底和鋼套箱整體在方駁上使用8根鋼絲繩配花籃螺絲及拉緊器固定。鋼套箱、預(yù)制封底整體出運(yùn)前可將限位鋼板，剪力件鋼板、焊機(jī)等材料設(shè)備放在套箱內(nèi)一起吊裝出運(yùn)。

b2、運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)機(jī)位后起重船在高平潮進(jìn)位、拋錨，然后低潮位時(shí)起吊，鋼套箱、預(yù)制封底整體徐徐轉(zhuǎn)向至承臺(tái)柱上方，調(diào)整安裝方位，帶緊二根纜風(fēng)繩，起重工指揮就位下放鋼套箱，為了更精確就位，采用邊安裝、邊測(cè)量調(diào)整、逐步焊接限位板和加墊鋼板的辦法。其中，所述鋼管樁樁頂支撐于所述模板系統(tǒng)的下挑梁(20)；

b2、在基礎(chǔ)環(huán)支撐件預(yù)埋鋼板(70)與鋼管樁之間焊接剪力鍵，并在預(yù)留孔洞處澆筑混凝土，以使所述預(yù)制封底(60)與所述鋼管樁之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接；剪力鍵采用20mm厚q345鋼板與鋼管樁側(cè)壁和封底預(yù)埋鋼板雙面直角焊接、單條焊縫長(zhǎng)度10—30cm,剪力件環(huán)形均勻布置，一根樁位置焊縫總長(zhǎng)不少于7.2mm。預(yù)制封底預(yù)留樁位孔洞處采用吊模澆筑c50海工混凝土封洞，澆筑前孔洞處側(cè)面混凝土進(jìn)行鑿毛處理。

b3、當(dāng)混凝土達(dá)到指定強(qiáng)度時(shí)，向所述模板系統(tǒng)中澆筑混凝土，使其填滿整個(gè)模板系統(tǒng)，當(dāng)混凝土達(dá)到指定強(qiáng)度時(shí)，將所述鋼套箱側(cè)壁模板(50)拆除，并將其運(yùn)回陸上，以便重復(fù)使用。

綜上所述，本申請(qǐng)整個(gè)模板系統(tǒng)在岸上預(yù)制，且安裝后免調(diào)平，減少了海上現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)封底結(jié)構(gòu)的時(shí)間，保證了海上作業(yè)安全；整個(gè)系統(tǒng)可在陸域預(yù)綁扎一部分鋼筋并可提前設(shè)置部分預(yù)埋件，大大減少了海上作業(yè)時(shí)間；在鋼管樁沉樁完成后，即可安裝鋼套箱進(jìn)行下一步工序作業(yè)，保證了海上施工的連續(xù)性，縮短了承臺(tái)的施工周期；集承臺(tái)混凝土澆筑模板、樁芯吸泥平臺(tái)等多種功能于一體，使施工更加便利。由上，本申請(qǐng)克服了傳統(tǒng)現(xiàn)搭式海上施工平臺(tái)，施工效率低、承載力小、作業(yè)環(huán)境差等缺點(diǎn)，本申請(qǐng)具有海上施工作業(yè)時(shí)間短，安裝后免調(diào)平，穩(wěn)定性強(qiáng)，承載力高等有益效果，特別適用于高樁承臺(tái)式基礎(chǔ)的承臺(tái)混凝土澆筑、樁芯吸泥作業(yè)等多項(xiàng)施工作業(yè)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明?？傊苍诒景l(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。