本發(fā)明涉及一種回填土上梁板式施工電梯基礎(chǔ)施工工法。

背景技術(shù)：

在建筑施工過(guò)程中，往往會(huì)用到施工升降機(jī)，施工電梯通常稱為施工電梯，但施工升降機(jī)包括的定義更寬廣，施工平臺(tái)也屬于施工升降機(jī)系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻、底盤(pán)、圍欄、電氣系統(tǒng)等幾部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械，由于其獨(dú)特的箱體結(jié)構(gòu)使其乘坐起來(lái)既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用。

而施工電梯基礎(chǔ)的穩(wěn)固對(duì)其運(yùn)行起到?jīng)Q定性的作用，在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到將施工電梯基礎(chǔ)布置于回填土上的情況，傳統(tǒng)的做法是對(duì)回填土進(jìn)行加固，或從地下室基礎(chǔ)持力層位置開(kāi)始做支柱對(duì)施工電梯基礎(chǔ)進(jìn)行支撐，施工工序復(fù)雜，且成本較高；并且所述的施工電梯只是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，一旦主體工程完工后就會(huì)拆除，如果在回填土下部采用較多的樁基結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致拆除工序復(fù)雜，增加額外成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有施工電梯基礎(chǔ)施工工序復(fù)雜成本較高的缺陷，然后通過(guò)分析、比較，充分利用在建建筑物結(jié)構(gòu)的承載能力，提供一種在回填土上制作梁板作為施工電梯基礎(chǔ)的施工工法，不僅能夠保證基礎(chǔ)穩(wěn)固，不受回填土沉降的影響，充分保證了施工電梯在使用過(guò)程中的安全，而且能夠提高施工效率，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種回填土上梁板式施工電梯基礎(chǔ)施工工法，包括以下步驟：

（a）首先根據(jù)荷載進(jìn)行梁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述梁板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在天然基礎(chǔ)上的承臺(tái)、用于連接承臺(tái)和剪力墻的地梁、設(shè)置在地梁之間的筏板基礎(chǔ)；

（b）然后根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求在建筑物的剪力墻內(nèi)預(yù)植筋；

（c）在植筋的建筑物的剪力墻與天然基礎(chǔ)之間的地基回填土上挖設(shè)地梁和筏板的基坑，然后在天然基礎(chǔ)上挖設(shè)有與地梁基坑連通的承臺(tái)基坑；

（d）在梁板結(jié)構(gòu)的基坑中鋪設(shè)鋼筋并與剪力墻的植筋錨固；

（e）在筏板基坑中埋設(shè)施工電梯預(yù)埋件；

（f）最后進(jìn)行在梁板結(jié)構(gòu)凹槽中澆注混凝土形成梁板式施工電梯基礎(chǔ)。

本發(fā)明的施工工法是一種梁板式施工電梯基礎(chǔ)的施工工法，適用于設(shè)置在回填土上的電梯基礎(chǔ)施工。當(dāng)施工主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工到大概10-15m高度時(shí)就需要搭設(shè)施工電梯，從而便于向高層運(yùn)送物料和施工人員。而一般的施工電梯搭設(shè)在主體建筑物一側(cè)，先預(yù)設(shè)好電梯所需的地基基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上進(jìn)行多個(gè)標(biāo)節(jié)的搭設(shè)，而所述的地基基礎(chǔ)需要承載整個(gè)施工電梯的重量。但一般建筑物主體的側(cè)面地基均為回填土結(jié)構(gòu)，為了防止回填土結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的下陷問(wèn)題，就必須對(duì)其進(jìn)行加固，而且加固之后還要對(duì)其復(fù)測(cè)。而本發(fā)明是直接避免了對(duì)其回填土進(jìn)行處理，也不用在回填土下方的受力層上設(shè)置承臺(tái)，而是直接設(shè)計(jì)一種梁板式結(jié)構(gòu)，將施工電梯的豎向集中荷載分散到建筑物的剪力墻和天然地基上。

首先，所述的天然基礎(chǔ)在自然狀態(tài)下即可滿足承擔(dān)基礎(chǔ)全部荷載要求，不需要人工處理的地基。相較于回填土下陷幅度較小，然后在靠近回填土一側(cè)的天然基礎(chǔ)上設(shè)有承臺(tái)，然后在承臺(tái)和建筑物的剪力墻之間橫置有地梁，而所述的地梁就是用來(lái)負(fù)載整個(gè)施工電梯的結(jié)構(gòu)。整個(gè)施工電梯的荷載通過(guò)筏板、次梁、主梁依次逐級(jí)傳遞至建筑物結(jié)構(gòu)上和天然基礎(chǔ)上，從而解決回填土承載力不足的問(wèn)題。施工前首先根據(jù)廠家提供的施工電梯使用說(shuō)明書(shū)來(lái)計(jì)算整個(gè)電梯的最大荷載，然后乘以一定系數(shù)得到整個(gè)梁板式結(jié)構(gòu)需要承受的最大承載力，根據(jù)最大承載力設(shè)計(jì)出整個(gè)梁板式結(jié)構(gòu)。而不同的廠家生產(chǎn)的施工電梯對(duì)于基礎(chǔ)承載力要求不同，但是均會(huì)寫(xiě)在使用說(shuō)明書(shū)當(dāng)中，便于建筑單位設(shè)計(jì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)荷載值來(lái)計(jì)算梁的跨中、兩端的軸力、剪力、彎矩，然后選取混凝土強(qiáng)度等級(jí)和鋼筋材料計(jì)算抗力值，然后根據(jù)效應(yīng)值與抗力值比較確定鋼筋面積和混凝土強(qiáng)度系數(shù)。其中所述的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的技術(shù)手段，當(dāng)知道所需要設(shè)計(jì)梁結(jié)構(gòu)和載荷，本領(lǐng)域技術(shù)人員均可計(jì)算得出施工時(shí)所需的具體結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)和材料標(biāo)號(hào)，故在此不再過(guò)多贅述。當(dāng)設(shè)計(jì)好結(jié)構(gòu)后即可開(kāi)始實(shí)施，因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)承臺(tái)和建筑物的剪力墻進(jìn)行承重，所以所述的地梁需要與剪力墻連接，而最初的施工步驟就需要現(xiàn)在剪力墻上植筋。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)也制訂了植筋要求，通過(guò)參照植筋要求進(jìn)行剪力墻植筋。而在開(kāi)始開(kāi)挖作業(yè)之前需要對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)以及天然基礎(chǔ)承載力進(jìn)行復(fù)核，以保證設(shè)計(jì)的梁板式結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到預(yù)想效果。

在回填土和天然基礎(chǔ)上的挖掘作業(yè)是采用小型挖掘機(jī)和人工配合開(kāi)挖，每臺(tái)挖掘機(jī)離開(kāi)后才能夠進(jìn)行人工清理，避免同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。而承臺(tái)和地梁在開(kāi)挖時(shí)應(yīng)在其邊緣預(yù)留1-1.5m寬的作業(yè)面，開(kāi)挖至墊層底標(biāo)高以上20-40cm就開(kāi)始采用人工清理到墊層底標(biāo)高。所述承臺(tái)基坑要低于地梁基坑，以防止地梁與承臺(tái)連接處的天然基礎(chǔ)受力過(guò)大造成載荷分配不均的問(wèn)題出現(xiàn)。挖掘好基坑后便開(kāi)始配筋，根據(jù)設(shè)計(jì)方案布設(shè)好主梁、次梁、筏板和承臺(tái)的鋼筋，所述筏板的鋼筋均勻地與次梁和主梁連接，所述的連接處均采用套管連接，也就是現(xiàn)將鋼筋加工為帶有鐓粗直螺紋接頭的鋼筋，在建筑物的剪力墻的植筋與主梁的鋼筋也是通過(guò)套管方式進(jìn)行連接，在受到軸心受拉及小偏心受拉時(shí)能夠保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，布設(shè)完鋼筋只需建筑混泥土即可完成電梯基礎(chǔ)的施工。

進(jìn)一步地，所述步驟（1）中的梁板結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)承臺(tái)，所述地梁包括兩根相互平行的主梁，所述主梁一端連接建筑物的剪力墻，另一端連接承臺(tái)，主梁之間橫置有兩條相互平行的次梁，所述筏板設(shè)置在次梁與主梁之間形成的矩形區(qū)域內(nèi)。通過(guò)限定主梁和次梁的數(shù)量使得在即保證了較好的承載效果，又能夠節(jié)約材料和工時(shí)。

進(jìn)一步地，所述步驟（a）中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具體步驟為：

（a.1）根據(jù)選定的施工電梯型號(hào)，確定施工電梯的自重、額定載重、動(dòng)載、風(fēng)載和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)自重；

（a.2）確定永久荷載和可變荷載，然后計(jì)算出總荷載，確定荷載組合系數(shù)，并計(jì)算出荷載組合值；

（a.3）根據(jù)計(jì)算出的荷載組合值來(lái)確定梁板結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度系數(shù)和配筋方案。

進(jìn)一步地，所述步驟（b）中的建筑物的剪力墻預(yù)植筋的步驟為：

（b.1）首先根據(jù)步驟（a）中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)放線標(biāo)明鉆孔位置，并明確成孔直徑和鉆孔深度；

（b.2）開(kāi)始鉆孔，鉆孔完成后使用空壓機(jī)清孔三到四次；

（b.3）然后開(kāi)始向孔內(nèi)注膠，注膠完成后隨即旋轉(zhuǎn)插入鋼筋直達(dá)孔底；

（b.4）待膠凝結(jié)后采用植筋拉拔儀進(jìn)行植筋拉拔試驗(yàn)，然后完成植筋。

進(jìn)一步地，所述步驟（c）中的基坑開(kāi)挖具體步驟為：

（c.1）首先根據(jù)設(shè)計(jì)方案在回填土和天然基礎(chǔ)上放線；

（c.2）在開(kāi)挖角點(diǎn)處設(shè)置帶有潛水泵的集水井用來(lái)防雨水灌入影響基礎(chǔ)；

（c.3）然后分別進(jìn)行地梁和承臺(tái)的基坑挖掘工作；

（c.4）在每段基坑開(kāi)挖完成后及時(shí)澆注90-110mm的混凝土墊層，墊層邊采用木枋作為模板。其中所述的混凝土墊層是鋼筋混凝土基礎(chǔ)與地基土的中間層，作用是使其表面平整便于在上面綁扎鋼筋，也起到保護(hù)基礎(chǔ)的作用，都是素混凝土的，無(wú)需加鋼筋。如有鋼筋則不能稱其為墊層，應(yīng)視為基礎(chǔ)底板。所述的集水井也為混凝土結(jié)構(gòu)，是為了防止下雨天雨水儲(chǔ)蓄在基坑內(nèi)影響基礎(chǔ)施工，通過(guò)潛水泵來(lái)抽離基坑中的雨水，并將泥水混合物收集到集水井中集中處理。而具體的設(shè)置位置和設(shè)置尺寸是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況進(jìn)行布置，這也是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣用手段，所以不在此贅述。

進(jìn)一步地，所述步驟（d）鋪設(shè)鋼筋的具體步驟為：

（d.1）首先根據(jù)設(shè)計(jì)方案在澆注好墊層的基坑中將地梁和承臺(tái)邊線彈線，并安裝底模；

（d.2）開(kāi)始在底模上綁扎鋼筋，待綁扎完成后搭設(shè)側(cè)模；

（d.3）然后在側(cè)模外搭設(shè)鋼管支架，所述鋼管支架包括豎向加固鋼管和側(cè)面斜向支撐鋼管，并在側(cè)模上設(shè)置2-3道水平木枋用于加固。

進(jìn)一步地，所述植筋部位的建筑物的剪力墻加厚100-150mm。如果遇到較高層施工電梯的基礎(chǔ)施工時(shí)，為了加強(qiáng)基礎(chǔ)連接部位的剪力墻承重能力，從而采取加厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以便提供較高的承重能力。

進(jìn)一步地，所述植筋用膠為改性環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑、改性乙烯基酯類膠粘劑或改性氨基甲酸酯膠粘劑。所述的膠粘劑是一類由基料、固化劑、稀釋劑、促進(jìn)劑和填料配制而成的工程膠粘劑，其粘接性能好、功能性好、價(jià)格比較低廉、粘接工藝簡(jiǎn)便。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：能夠充分利用建筑物結(jié)構(gòu)自身的承載力，避免了對(duì)回填土進(jìn)行加固處理，節(jié)約了加固處理費(fèi)用，不用考慮沉降后的應(yīng)力改變帶來(lái)的影響，保證了基礎(chǔ)穩(wěn)固，不受回填土完成時(shí)間及日后沉降的影響；采用梁板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力明確、安全可靠、工藝簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)合理，采用典型結(jié)構(gòu)力學(xué)受力模型，穩(wěn)定高效的解決基礎(chǔ)沉降問(wèn)題，也便于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算和施工人員進(jìn)行施工操作。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的梁板式側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的梁板式俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—承臺(tái)，2—剪力墻，3—筏板，4—回填土，5—天然基礎(chǔ)，6—預(yù)埋件，7—主梁，8—次梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此，在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

實(shí)施例：

本實(shí)施例公開(kāi)了一種強(qiáng)巖爆隧洞微震監(jiān)測(cè)與應(yīng)力解除施工方法，主要為了克服現(xiàn)有施工電梯基礎(chǔ)施工工序復(fù)雜成本較高的缺陷，然后通過(guò)分析、比較，充分利用在建建筑物結(jié)構(gòu)的承載能力，提供一種在回填土4上制作梁板作為施工電梯基礎(chǔ)的施工工法，不僅能夠保證基礎(chǔ)穩(wěn)固，而且不受回填土4沉降的影響，充分保證了施工電梯在使用過(guò)程中的安全，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、計(jì)算施工電梯的最大承載力

首先，確定施工電梯的電梯型號(hào)，所述施工電梯型號(hào)為SC200/200TD，然后根據(jù)電梯廠家提供的使用說(shuō)明開(kāi)始計(jì)算基礎(chǔ)所需的承載力。所述電梯為雙籠不帶對(duì)重結(jié)構(gòu)升降機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸為650×650×1508，重量約為150kg，額定載重2×2000kg。其中，吊籠的尺寸為3.2×1.5×2.5m，然后吊籠重量為2×2200kg，其他附件重量180kg。

而所選用的電梯型號(hào)的最大架設(shè)高度為450m，本實(shí)施例中需要架設(shè)高度為95m，然后外籠重量1470kg，距離建筑物最大間距為11m。所述的升降機(jī)自重包括吊籠重、外籠重、導(dǎo)軌架重、對(duì)重重、載重值和附件重量，其中所述的導(dǎo)軌架重量要計(jì)算總共的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)數(shù)量，本實(shí)施例中的導(dǎo)軌總計(jì)62節(jié)，導(dǎo)軌架總重量為62×150=9300（kg）。

計(jì)算得出升降機(jī)自重P=2×2200+1470+9300+0+2×2000+180=19350（kg）。

然后取安全系數(shù)為2，開(kāi)始計(jì)算基礎(chǔ)的承載力F=19350×9.8×2=379.26（kN）。

二、整個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

計(jì)算出施工電梯基礎(chǔ)需要的最大承載力為379.26kN，根據(jù)最大承載力來(lái)設(shè)計(jì)施工方案。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中采用C35砼進(jìn)行澆注，確定采用短跨度的梁板式結(jié)構(gòu)作為電梯基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，所述的梁板式結(jié)構(gòu)包括地梁和承臺(tái)1，所述承臺(tái)1設(shè)置在天然基礎(chǔ)5上，所述地梁包括兩根平行主梁7和兩個(gè)平行的次梁8，所述單根主梁7一端連接一個(gè)承臺(tái)1，另一端跨過(guò)天然基礎(chǔ)5和回填土4基礎(chǔ)并連接在建筑物的剪力墻2上，而所述的次梁8是兩根橫置在主梁7上的梁結(jié)構(gòu)，在主梁7和次梁8之間形成的一個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)設(shè)置有一個(gè)用來(lái)承重的筏板3。天然基礎(chǔ)5在自然狀態(tài)下即可滿足承擔(dān)基礎(chǔ)全部荷載要求，不需要人工處理的地基。相較于回填土4下陷幅度較小，然后在靠近回填土4一側(cè)的天然基礎(chǔ)5上設(shè)有承臺(tái)1，然后在承臺(tái)1和建筑物的剪力墻2之間橫置有地梁，而所述的地梁就是用來(lái)負(fù)載整個(gè)施工電梯的結(jié)構(gòu)。整個(gè)施工電梯的荷載通過(guò)筏板3、次梁8、主梁7依次逐級(jí)傳遞至建筑物結(jié)構(gòu)上和天然基礎(chǔ)5上，從而解決回填土4承載力不足的問(wèn)題。施工前首先根據(jù)廠家提供的施工電梯使用說(shuō)明書(shū)來(lái)計(jì)算整個(gè)電梯的最大荷載，然后乘以一定系數(shù)得到整個(gè)梁板式結(jié)構(gòu)需要承受的最大承載力，根據(jù)最大承載力設(shè)計(jì)出整個(gè)梁板式結(jié)構(gòu)。其中單個(gè)承臺(tái)1長(zhǎng)寬高為1000×800×500mm；主梁7跨長(zhǎng)6.5m，截面的高寬尺寸為600×300mm；次梁8跨長(zhǎng)4m，截面的高寬尺寸為600×250mm，兩個(gè)平行的次梁8間距為2.5m；所述筏板3的長(zhǎng)寬高尺寸為4000×2250×450mm。

然后進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)，所述主梁7內(nèi)上部的通長(zhǎng)筋為4Ф16，下部的通長(zhǎng)筋為4Ф20，主梁7中的彎起受力筋為2Ф20，中間的箍筋為Ф8@150。所述次梁8上部的架立筋為2Ф12，次梁8下部的通長(zhǎng)筋為2Ф20，下部的彎起受力筋為2Ф20，箍筋也為Ф8@150。而所述的承臺(tái)1配筋為：上部和下部的受力筋Φ16@150，側(cè)面受力筋Φ16@300，然后分布筋為Φ10@250。所述的筏板3配筋為：受力筋Φ16@150，分布筋為Φ10@250。其中所述的分布筋、架立筋、受力筋和通常筋均為II級(jí)鋼筋，而箍筋為I級(jí)鋼筋。其中所述的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的技術(shù)手段，當(dāng)知道所需要設(shè)計(jì)梁結(jié)構(gòu)和載荷，本領(lǐng)域技術(shù)人員均可計(jì)算得出施工時(shí)所需的具體結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)和材料標(biāo)號(hào)，故在此不再過(guò)多贅述。

三、土方開(kāi)挖作業(yè)

首先根據(jù)圖紙規(guī)劃要求，在預(yù)定的施工電梯安裝位置上進(jìn)行測(cè)量控制。先進(jìn)行軸線測(cè)設(shè)，利用建設(shè)單位提供的圖紙進(jìn)行放線標(biāo)定，然后根據(jù)放線進(jìn)行挖掘工作。先使用挖掘機(jī)沿軸線挖掘，開(kāi)挖尺寸為地梁和承臺(tái)1尺寸加100cm工作寬度，開(kāi)挖放坡系數(shù)確定為1:0.5，而反鏟挖掘機(jī)在基坑底部預(yù)留20cm厚土層用于人工清理；然后基坑周圍設(shè)置寬25cm深20cm的排水溝，所述承臺(tái)1基坑外100cm位置設(shè)置直徑50cm深為150cm的集水井，并設(shè)置有潛水泵時(shí)刻準(zhǔn)備用于下雨天排水作業(yè)?；娱_(kāi)挖完成20h后，即用厚度為10cm的C35砼作為墊層，以起到找平和硬化的效果，以便于準(zhǔn)確測(cè)量放線確定鋼筋及模板位置，同時(shí)避免鋼筋和泥土接觸而造成污染。

四、鉆孔植筋

首先根據(jù)施工圖紙和配筋方案確定剪力墻2的基層面，并清理需要植筋的剪力墻2基層面，并放線標(biāo)定鉆孔位置，包括允許誤差范圍、鋼筋直徑、埋置深度，并經(jīng)施工監(jiān)理檢驗(yàn)確認(rèn)。

然后采用電錘或風(fēng)鉆成孔，在正確位置保持鉆頭垂直于工作面并標(biāo)明設(shè)計(jì)埋深尺寸，鉆入進(jìn)度控制時(shí)不宜過(guò)于用力，不能使設(shè)備晃動(dòng)過(guò)大乃至傾斜面工作面或偏離原定位置。所述主梁7上部設(shè)有4根通長(zhǎng)筋，所述通長(zhǎng)筋的直徑為16mm，而其對(duì)應(yīng)的鉆孔直徑設(shè)計(jì)值為20mm；而主梁7內(nèi)設(shè)有的彎起受力筋和下部的通長(zhǎng)筋直徑均為20mm，于是相對(duì)應(yīng)的鉆孔直徑設(shè)計(jì)值為25mm。而本實(shí)施例中采用C35的混凝土，所以設(shè)定的鉆孔深度為18d。然后在植筋完成后開(kāi)始清孔，用吹風(fēng)器清除孔內(nèi)灰塵，再用清孔刷清孔，然后再次用吹風(fēng)筒吹出孔內(nèi)粉塵，如此輪流，四吹三刷。清孔完成后即開(kāi)始注入粘接劑，所述的粘接劑采用A級(jí)植筋膠，其主要成分為改性環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑，而在注入粘合劑前，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查植筋位置、孔徑、孔深和孔內(nèi)清潔，經(jīng)確認(rèn)后，方可進(jìn)行粘接劑注入作業(yè)。直接將攪拌后的膠粘劑塞入孔內(nèi)，并且立即插入鋼筋，按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)鋼筋植入孔內(nèi)，使得膠粘劑填滿整個(gè)植孔，并有部分溢出孔外，然后刮去表面溢出的膠粘劑后待其凝結(jié)固化48h。

固化完成后便進(jìn)行鋼筋拉拔實(shí)驗(yàn)，采用植筋拉拔儀對(duì)每根植筋進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要求對(duì)于不同直徑的鋼筋軸向受拉承載力設(shè)計(jì)值不同，所以參照值不同。按DG/TJ08-003-2000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn)，全部達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的荷載特征值，判為合格。如果發(fā)現(xiàn)不合格的植筋便將其破壞抽出，然后加以補(bǔ)植。

五、綁扎鋼筋

首先搭設(shè)底部模板，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)方案在澆注好墊層的基坑中將地梁和承臺(tái)1邊線彈線，并安裝底模，底模起拱高度為2/1000，開(kāi)始在底模上綁扎鋼筋，其中與植筋連接的通長(zhǎng)筋的連接方式為套筒連接，待綁扎完成后搭設(shè)側(cè)模；然后在側(cè)模外搭設(shè)鋼管支架，所述鋼管支架包括豎向加固鋼管和側(cè)面斜向支撐鋼管，并在每一個(gè)單體側(cè)模上設(shè)置3道水平木枋用于加固。最后在澆注混凝土前應(yīng)先將施工電梯預(yù)埋件6按照電梯預(yù)設(shè)位置直接焊接在鋼筋上。

六、澆注混凝土成型

砼澆注前，基礎(chǔ)工程應(yīng)將基坑內(nèi)積水抽干，坑內(nèi)浮土、淤泥和雜物要清理干凈，梁模板內(nèi)碎木、雜物要清干凈，模板縫隙要嚴(yán)密不漏漿，同時(shí)檢查軸線、標(biāo)高、鋼筋無(wú)誤后才能澆注砼。砼從攪拌機(jī)中卸出后，應(yīng)及時(shí)運(yùn)至澆注地點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中要防止砼離析、水泥漿流失，坍落度變化以及初凝等現(xiàn)象出現(xiàn)。如果砼運(yùn)到澆注地點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，必須進(jìn)行第二次攪拌。澆筑應(yīng)分段分層進(jìn)行，使用插入式振搗器要快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不得大于振動(dòng)棒作用半徑1.5倍。在施工縫處繼續(xù)澆筑砼前，施工縫表面應(yīng)鑿毛，清除水泥漿和松動(dòng)的石子，并用水沖洗干凈，排除積水后，先澆一層水泥漿或砼配比相同的水泥砂漿，然后再繼續(xù)澆砼。砼澆筑完畢后，應(yīng)在12小時(shí)以內(nèi)加以覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，養(yǎng)護(hù)后成型

本發(fā)明的施工工法是一種梁板式施工電梯基礎(chǔ)的施工工法，適用于設(shè)置在回填土4上的電梯基礎(chǔ)施工。當(dāng)施工主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工到大概10-15m高度時(shí)就需要搭設(shè)施工電梯，從而便于向高層運(yùn)送物料和施工人員。而一般的施工電梯搭設(shè)在主體建筑物一側(cè)，先預(yù)設(shè)好電梯所需的地基基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上進(jìn)行多個(gè)標(biāo)節(jié)的搭設(shè)，而所述的地基基礎(chǔ)需要承載整個(gè)施工電梯的重量。但一般建筑物主體的側(cè)面地基均為回填土4結(jié)構(gòu)，為了防止回填土4結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的下陷問(wèn)題，就必須對(duì)其進(jìn)行加固，而且加固之后還要對(duì)其復(fù)測(cè)。而本發(fā)明是直接避免了對(duì)其回填土4進(jìn)行處理，也不用在回填土4下方的受力層上設(shè)置承臺(tái)1，而是直接設(shè)計(jì)一種梁板式結(jié)構(gòu)，將施工電梯的豎向集中荷載分散到建筑物的剪力墻2和天然地基上?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)必須在地基下部設(shè)置支撐裝置的技術(shù)偏見(jiàn)，而采用了本發(fā)明進(jìn)行施工得到的施工電梯基礎(chǔ)獲得了極大的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。一是為整個(gè)基礎(chǔ)工程相較于同樣載荷的基礎(chǔ)電梯施工提前15天完成任務(wù)，減少了工時(shí)；二是施工企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度大大超前，累計(jì)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約單位的管理費(fèi)用上百萬(wàn)。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。