本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其是涉及的是一種輪式挖掘機專用的下車架。

背景技術：

目前，多數(shù)挖掘機的下車架采用一體制成，因此整體下車架較大，下車架加工過程中需要用適配的大型的工裝夾具，而且搬運轉移需求的臨時放置占地大。同時，下車架安裝于挖掘機使用時，日常維護難度大、成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種輪式挖掘機專用的下車架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種輪式挖掘機專用的下車架，包括車架主體；車架主體包括前部和后部，前部和后部焊接合成；前部的寬度窄于后部的寬度；后部上面設有回轉法蘭。車架主體由分別制成的前部、后部焊接合成一體，焊接前兩部分的工裝夾具規(guī)格較小便于搬運，而且節(jié)約臨時放置場地；車架主體的整個制作工藝更為簡單，成本低。車架主體前部下方安裝有平衡缸，車架主體前部的寬度較后部窄，便于平衡缸的轉動、換向操作。

優(yōu)選的，還包括擋泥板和踏板；所述擋泥板和踏板分別采用螺栓組件連接于車架主體的兩側，方便下車架的日常維護。

優(yōu)選的，所述踏板上設有若干并列布置的踏孔，具有防滑功能。

優(yōu)選的，還包括推鏟和搖臂，推鏟內側設有連接桿；所述后部的后面設有一對連接板，連接板與連接桿相互鉸接；兩組搖臂分別安裝于連接板的兩側。

通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種輪式挖掘機專用的下車架，包括車架主體、擋泥板和踏板。車架主體包括焊接合成的前部和后部，車架主體由分別制成的前部、后部焊接合成一體，焊接前兩部分的工裝夾具規(guī)格較小便于搬運，而且節(jié)約臨時放置場地；車架主體的整個制作工藝更為簡單，成本低。車架主體前部下方安裝有平衡缸，車架主體前部的寬度較后部窄，便于平衡缸的轉動、換向操作。同時，踏板上設有防滑踏孔，便于人員上下車使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構分解圖。

主要附圖標記說明：（1、車架主體；11、前部；12、后部；13、回轉法蘭；14、連接板；2、擋泥板；3、踏板；31、踏孔；4、推鏟；41、連接桿；5、搖臂）。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。

如圖1-2所示，本實用新型一種輪式挖掘機專用的下車架，包括車架主體1；車架主體1包括前部11和后部12，前部11和后部12焊接合成；前部11的寬度窄于后部12的寬度；后部12上面設有回轉法蘭13。車架主體1由分別制成的前部11、后部12焊接合成一體，焊接前兩部分的工裝夾具規(guī)格較小便于搬運，而且節(jié)約臨時放置場地；車架主體1的整個制作工藝更為簡單，成本低。車架主體1前部11下方安裝有平衡缸，車架主體1前部11的寬度較后部12窄，便于平衡缸的轉動、換向操作。

本實用新型還包括擋泥板2和踏板3；所述擋泥板2和踏板3分別采用螺栓組件連接于車架主體1的兩側，方便下車架的日常維護。所述踏板3上設有若干并列布置的踏孔31，具有防滑功能。

同時，本實用新型還包括推鏟4和搖臂5，推鏟4側設有連接桿41；所述后部12的后面設有一對連接板14，連接板14與連接桿41相互鉸接；兩組搖臂5分別安裝于連接板14的兩側。

以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。