本實用新型涉及一種機場的管理系統(tǒng)，屬于機場設備系統(tǒng)領域。

背景技術：

機場管理系統(tǒng)主要是通過軟硬件技術與機械電子技術相結(jié)合實現(xiàn)機場部門、設備、工作人員之間的操作聯(lián)動和系統(tǒng)對接，各種操作設備、裝置均包含在該系統(tǒng)之內(nèi)，如安裝在機場服務車上實現(xiàn)各種功能的裝置。

現(xiàn)有技術中的機場系統(tǒng)中沒有集成一種循環(huán)利用機場地表水資源的裝置，當機場面臨強降水時，只能通過排水裝置將地表的積水排出，而不能利用積水進行循環(huán)利用。

技術實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)對機場積水的循環(huán)利用，本實用新型提出了一種基于移動智能終端的機場服務系統(tǒng)。

本實用新型技術方案如下：

一種基于移動智能終端的機場服務系統(tǒng)，包括核心交換器，所述核心交換器連接有循環(huán)水裝置；

所述循環(huán)水裝置包括用于安裝在機場服務車上的底座以及安裝在底座上的左支架和右支架，所述循環(huán)水裝置還包括左右兩側(cè)分別與左支架和右支架相連接且可相對于左支架和右支架旋轉(zhuǎn)的儲水箱；所述儲水箱為長方體；

所述右支架上還安裝有減速器和伺服電機，所述伺服電機通過減速器與儲水箱相連接以驅(qū)動儲水箱作俯仰旋轉(zhuǎn)；

所述儲水箱內(nèi)水平設置有帶有濾孔的一級濾板和位于一級濾板上方的帶有濾孔的二級濾板，所述一級濾板和二級濾板將儲水箱的內(nèi)腔分為由上至下的上腔、中腔和下腔；所述一級濾板的濾孔直徑大于二級濾板的濾孔直徑；

所述儲水箱頂部還設置有上出口、底部設置有下出口，所述儲水箱中腔的后側(cè)板上還設置有中出口；

所述儲水箱的下腔中還設置有入口，所述循環(huán)水裝置還包括依次通過預過濾裝置和壓力泵與入口相連接的抽水裝置；

所述底座上還設置有用于測量儲水箱重量的稱重裝置，所述承重裝置連接有控制器，所述控制器通過無線方式與核心交換器相連接以實現(xiàn)循環(huán)水裝置與核心交換器之間的連接。

進一步地：所述核心交換器還連接有應用服務器、數(shù)據(jù)服務器、VR服務器、模擬運算服務器以及客戶端交換器；所述客戶端交換器連接有若干客戶端計算機；所述VR服務器連接有VR交換器；

所述VR交換器連接有VR服務端裝置；

所述核心交換器還連接有實時安全監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛管理系統(tǒng)；

所述核心交換器還依次通過無線防火墻和無線交換器連接有Wi-Fi基站，所述Wi-Fi基站連接有移動智能終端；

所述VR服務端裝置包括VR服務端全息投影裝置及與VR服務端全息投影裝置通過無線方式相連接的語音輸入裝置。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下積極效果：（1）本實用新型可將機場的積水通過抽水裝置抽入到儲水箱中過濾、儲存，并在一級濾板和二級濾板的過濾下，按水質(zhì)渾濁程度由清到濁依次分布在上腔、中腔和下腔中，從而能夠滿足不同的用水要求；（2）儲水箱可旋轉(zhuǎn)運動，當需要將上腔中的水輸出時，可通過旋轉(zhuǎn)使上腔位于最低處，便于不同水質(zhì)的水根據(jù)需要快速輸出。

附圖說明

圖1為循環(huán)水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的技術方案：

如圖1和2，一種基于移動智能終端的機場服務系統(tǒng)，包括核心交換器，所述核心交換器所述核心交換器連接有循環(huán)水裝置；

所述循環(huán)水裝置包括用于安裝在機場服務車上的底座1以及安裝在底座1上的左支架8和右支架9，所述循環(huán)水裝置還包括左右兩側(cè)分別與左支架8和右支架9相連接且可相對于左支架8和右支架9旋轉(zhuǎn)的儲水箱2；所述儲水箱2為長方體；

所述右支架9上還安裝有減速器10和伺服電機11，所述伺服電機11通過減速器10與儲水箱2相連接以驅(qū)動儲水箱2作俯仰旋轉(zhuǎn)；

所述儲水箱2內(nèi)水平設置有帶有濾孔的一級濾板4和位于一級濾板4上方的帶有濾孔的二級濾板3，所述一級濾板4和二級濾板3將儲水箱2的內(nèi)腔分為由上至下的上腔、中腔和下腔；所述一級濾板4的濾孔直徑大于二級濾板3的濾孔直徑；

所述儲水箱2頂部還設置有上出口5、底部設置有下出口7，所述儲水箱2中腔的后側(cè)板上還設置有中出口6；

所述儲水箱2的下腔中還設置有入口，所述循環(huán)水裝置還包括依次通過預過濾裝置13和壓力泵12與入口相連接的抽水裝置14；

所述底座1上還設置有用于測量儲水箱2重量的稱重裝置，所述承重裝置連接有控制器15，所述控制器15通過無線方式與核心交換器相連接以實現(xiàn)循環(huán)水裝置與核心交換器之間的連接。

抽水裝置14在服務車運行的過程中，可以將積水經(jīng)過預過濾裝置13的處理輸送到儲水箱2中，在一級濾板4和二級濾板3的過濾下，按水質(zhì)渾濁程度由清到濁依次分布在上腔、中腔和下腔中，從而用水設備可以通過上出口5、中出口6或者下出口7取水以滿足不同的用水要求；另外，當需要將上腔中的水輸出時，可以通過旋轉(zhuǎn)儲水箱2旋轉(zhuǎn)，使上腔位于最低處，便于不同水質(zhì)的水根據(jù)需要快速輸出。

所述核心交換器還連接有應用服務器、數(shù)據(jù)服務器、VR服務器、模擬運算服務器以及客戶端交換器；所述客戶端交換器連接有若干客戶端計算機；所述VR服務器連接有VR交換器；

機場人員可以通過客戶端計算機訪問控制器15，查看儲水箱2的重量從而推算出儲水量；

所述VR交換器連接有供機場服務人員使用的VR服務端裝置；

所述VR服務端裝置包括VR服務端全息投影裝置及與VR服務端全息投影裝置通過無線方式相連接的語音輸入裝置。

所述核心交換器還連接有實時安全監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛管理系統(tǒng)；

所述核心交換器還依次通過無線防火墻和無線交換器連接有Wi-Fi基站，所述Wi-Fi基站連接有移動智能終端。

實時安全監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛管理系統(tǒng)將獲取到的信息數(shù)據(jù)通過核心交換器保存在數(shù)據(jù)服務器中；當機場工作人員需要通過客戶端計算機查詢機場運行的相關數(shù)據(jù)或進行相關操作時，應用服務器通過核心交換器獲取到數(shù)據(jù)服務器并進行數(shù)據(jù)處理，然后機場工作人員依次通過客戶端計算機和客戶端交換器訪問應用服務器，完成查詢及其它操作工作。

VR服務器可以通過核心交換器獲取到數(shù)據(jù)服務器中的數(shù)據(jù)并進行處理，用于機場的服務人員通過VR服務端裝置進行查詢，了解機場運行的狀態(tài)。

機場出現(xiàn)非正常情況或遭遇惡劣天氣時，機場工作人員可以通過VR服務端裝置觀察到模擬運算服務器根據(jù)實時安全監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛管理系統(tǒng)傳遞給數(shù)據(jù)服務器的安全狀態(tài)信息以及車輛信息模擬運算出的實時場景,從而對人員、航班和車輛進行合理的調(diào)度和疏導。

機場乘客通過移動智能終端可以直接了解到機場的運行狀態(tài)和各種信息，幫助乘客安排行程，在機場出現(xiàn)非正常情況時可以避免人員擁堵以及由大量的咨詢所造成的網(wǎng)絡癱瘓。

VR即虛擬現(xiàn)實技術，是一種綜合利用計算機圖形系統(tǒng)和各種接口設備、在計算機上生成可交互的三維環(huán)境并提供沉浸感覺的技術。人們通過佩戴VR眼鏡等方式可以沉浸在虛擬的三維環(huán)境中并進行交互操作。