本實(shí)用新型涉及下水道井領(lǐng)域，特別涉及一種安全下水道井。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代城市下水道井蓋丟失嚴(yán)重，一方面是被盜，另一方面遇到極端暴雨天氣被沖走，張開(kāi)的下水道井傷人事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)市民的人身安全造成了極大威脅，公開(kāi)號(hào)為CN105369882A的一種安全下水道井，包括井壁，其特征是，沿所述井壁的周向設(shè)有若干底端封閉的筒體，所述筒體的底部設(shè)有彈簧，彈簧頂端連接有欄桿，當(dāng)彈簧處于松弛狀態(tài)時(shí)，欄桿的上端伸出井口之外，下端位于筒體之內(nèi)，當(dāng)井蓋蓋到井口上時(shí)，欄桿上端與井口平齊。

上述這種安全下水道井，雖然能夠防止傷害行人，但是由于欄桿伸出到井體的外部，欄桿突出在路面會(huì)影響過(guò)往的車(chē)輛和行人，到了夜晚視線迷糊，車(chē)輛或者行人不注意可能會(huì)撞到欄桿上從而形成交通事故，因此如何設(shè)計(jì)出不會(huì)影響行人和車(chē)輛通過(guò)的安全下水道井成為了急需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種不會(huì)影響行人和車(chē)輛通過(guò)的安全下水道井。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種安全下水道井，包括井壁、井沿和井蓋，所述井壁位于井沿的下方鉸接有保護(hù)蓋，所述井壁位于保護(hù)蓋與井壁鉸接的正下方固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的第一活塞桿鉸接保護(hù)蓋遠(yuǎn)離與井壁鉸接的一端，所述井沿上設(shè)有第一輕觸開(kāi)關(guān)，所述第一輕觸開(kāi)關(guān)控制第一氣缸。

通過(guò)上述方案，保護(hù)蓋是鉸接在井壁上的，所以保護(hù)蓋可以在井壁上轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)蓋的另一端是與第一氣缸的第一活塞桿相鉸接的，則第一活塞桿的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)保護(hù)蓋的運(yùn)動(dòng)，而第一輕觸開(kāi)關(guān)是控制第一氣缸的工作，當(dāng)井蓋位于井沿上時(shí)，井蓋壓著第一輕觸開(kāi)關(guān)，第一氣缸的第一活塞桿是收縮狀態(tài)，當(dāng)井蓋丟失后，第一輕觸開(kāi)關(guān)失去壓力，就會(huì)自動(dòng)激活第一氣缸的工作，第一活塞桿帶動(dòng)保護(hù)蓋遠(yuǎn)離鉸接與井壁的一側(cè)向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)保護(hù)蓋與水平面平行時(shí)，第一氣缸停止工作，最終形成第二層保護(hù)，可以讓行人和車(chē)輛安全經(jīng)過(guò)，不會(huì)對(duì)路人和車(chē)輛造成傷害。

進(jìn)一步的，所述井壁遠(yuǎn)離鉸接保護(hù)蓋的一端設(shè)有限位塊，當(dāng)所述保護(hù)蓋與水平面平行的時(shí)候，所述限位塊與保護(hù)蓋的上表面抵觸。

通過(guò)上述方案，為了更好的保證保護(hù)蓋與水平面平行，讓保護(hù)蓋起到穩(wěn)定的承托作用，在井壁遠(yuǎn)離鉸接保護(hù)蓋的一端設(shè)有限位塊，當(dāng)所述保護(hù)蓋與水平面平行的時(shí)候，這個(gè)限位塊與保護(hù)蓋的上表面相抵觸，保證保護(hù)蓋能夠與水平面平行。

進(jìn)一步的，所述限位塊靠近地面的一端設(shè)有第二輕觸開(kāi)關(guān)，所述井壁設(shè)有若干凹槽，所述凹槽遠(yuǎn)離槽口的一端固定連接有第二氣缸，所述第二汽缸的第二活塞桿固定連接有擋塊，所述第二輕觸開(kāi)關(guān)控制第二氣缸，所述擋塊伸出凹槽后，所述擋塊與保護(hù)蓋的下表面相抵觸。

通過(guò)上述方案，第二輕觸開(kāi)關(guān)控制第二氣缸的工作，當(dāng)保護(hù)蓋被第一氣缸推起后，保護(hù)蓋會(huì)與限位塊相抵觸，這時(shí)限位塊上的輕觸開(kāi)關(guān)就會(huì)被保護(hù)蓋擠壓，從而觸發(fā)第二氣缸把擋塊的一部分推出凹槽外，擋塊就可以對(duì)保護(hù)蓋進(jìn)行支撐，可以讓行人和車(chē)輛更加安全的經(jīng)過(guò)。

進(jìn)一步的，所述保護(hù)蓋上設(shè)有一層熒光層。

通過(guò)上述方案，當(dāng)井蓋丟失后，保護(hù)蓋被彈起，在白天人們很容易觀察到并可以及時(shí)提醒工作人員進(jìn)行更換，但是夜晚實(shí)現(xiàn)模糊，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)觀測(cè)到丟失的井蓋，從而無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的更換，存在一定的潛在危險(xiǎn)，因此在保護(hù)蓋上設(shè)有一層熒光層，當(dāng)井蓋丟失后，到了夜晚，熒光層會(huì)發(fā)出亮光，提醒路人危險(xiǎn)，同時(shí)也能提醒工作人員及時(shí)的更換，提高了安全性。

進(jìn)一步的，所述保護(hù)蓋上設(shè)有若干通水孔。

通過(guò)上述方案，在保護(hù)蓋上設(shè)有若干通水孔，通水孔可以保證水的流入和流出，提高了保護(hù)蓋的實(shí)用性，且能夠緩沖一部分水流的沖擊力，讓保護(hù)蓋更加穩(wěn)定的起到承托作用。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、通過(guò)第一氣缸與保護(hù)蓋的配合，自動(dòng)形成了第二保護(hù)蓋，讓行人和車(chē)輛安全經(jīng)過(guò)；

2、通過(guò)第二氣缸和擋板的配合，讓保護(hù)蓋更加穩(wěn)定，能夠更加安全的讓行人和車(chē)輛安全經(jīng)過(guò)；

3、通過(guò)熒光層可以提醒行人危險(xiǎn)以及提醒工作人員對(duì)井蓋及時(shí)更換。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例用于體現(xiàn)第二氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例用于體現(xiàn)第二輕觸開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例用于體現(xiàn)擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例用于體現(xiàn)第一輕觸開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、井體；11、井壁；12、井蓋、13、井沿；2、保護(hù)蓋；21、熒光層；22、通水孔；3、第一氣缸；31、第一活塞桿；32、第二氣缸；33、第二活塞桿；34、第一輕觸開(kāi)關(guān)；35、第二輕觸開(kāi)關(guān)；4、凹槽；5、擋塊；6、限位塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種安全下水道井，如圖1和2所示，包括有井壁11和井沿13，井蓋12位于井沿13上，在井壁11上鉸接有用于起到第二層保護(hù)作用的保護(hù)蓋2，在井壁11位于保護(hù)蓋2與井壁11鉸接處的正下方鉸接有第一氣缸3，第一氣缸3上的第一活塞桿31鉸接到保護(hù)蓋2遠(yuǎn)離與井壁11鉸接的一端，然后第一活塞桿31就可以驅(qū)動(dòng)保護(hù)蓋2對(duì)井體1進(jìn)行開(kāi)閉，當(dāng)?shù)谝换钊麠U31向上運(yùn)動(dòng)停止后，保護(hù)蓋2被第一活塞桿31抵觸到與水平面平行的狀態(tài)，這時(shí)保護(hù)蓋2封閉井體1，且保護(hù)蓋2正好與井蓋12相抵觸，在井沿13上設(shè)有第一輕觸開(kāi)關(guān)34，第一輕觸開(kāi)關(guān)34控制第一氣缸3的工作，當(dāng)井蓋12位于井體1上時(shí)，第一輕觸開(kāi)關(guān)34被井蓋12擠壓，第一氣缸3的第一活塞桿31是收縮狀態(tài)，這時(shí)，保護(hù)蓋2也被第一活塞桿31牽引，使井體1處于打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)井蓋12丟失后，第一輕觸開(kāi)關(guān)34被觸發(fā)，然后啟動(dòng)第一氣缸3，第一氣缸3的第一活塞桿31帶動(dòng)保護(hù)蓋2向上運(yùn)動(dòng)，最終使保護(hù)蓋2與水平面平行，封閉井體1，人和車(chē)輛可以安全的在保護(hù)蓋2上經(jīng)過(guò)，不會(huì)對(duì)路人造成傷害。

如圖3和4所示，為了限定保護(hù)蓋2的位置，不讓第一活塞桿31過(guò)度推動(dòng)保護(hù)蓋2，以使保護(hù)蓋2能夠與水平面平行，從而讓路人能夠安全的經(jīng)過(guò)，在井壁11上設(shè)有限位塊6，當(dāng)保護(hù)蓋2與水平面平行后，限位塊6的下表面剛好與保護(hù)蓋2的上表面抵觸，這樣限位塊6就可以限定保護(hù)蓋2不會(huì)被推動(dòng)過(guò)度，保證了保護(hù)蓋2與地面的平行。

如圖1至3所示，在限位塊6的下表面設(shè)定一個(gè)第二輕觸開(kāi)關(guān)35，同時(shí)在井壁11上設(shè)有若干凹槽4，凹槽4與保護(hù)蓋2和井壁11的鉸接處以及與限位塊6錯(cuò)位設(shè)置，當(dāng)保護(hù)蓋2與水平面平行的時(shí)候，凹槽4的上槽壁剛好與保護(hù)蓋2的下表面平齊，在凹槽4遠(yuǎn)離槽口的地方固定連接有第二氣缸32，第二氣缸32的活塞桿固定連接有用于承托保護(hù)蓋2的擋塊5，第二輕觸開(kāi)關(guān)35控制第二氣缸32的工作，當(dāng)保護(hù)蓋2被第一活塞桿31推動(dòng)到與水平面平行的時(shí)候，保護(hù)蓋2與限位塊6下方的第二輕觸開(kāi)關(guān)35抵觸，從而觸發(fā)第二輕觸開(kāi)關(guān)35，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第二氣缸32開(kāi)始工作，第二氣缸32的第二活塞桿33推動(dòng)擋塊5，把擋塊5向凹槽4外推出一部分，而凹槽4的上槽壁剛好與保護(hù)蓋2的下表面平齊，這時(shí)擋塊5的上表面剛好與保護(hù)蓋2的下表面抵觸，進(jìn)而用于承托保護(hù)蓋2，由于凹槽4與保護(hù)蓋2和井壁11的鉸接處以及與限位塊6的錯(cuò)位設(shè)置，則擋塊5不會(huì)影響第一活塞桿31的正常工作路徑，讓行人和車(chē)輛能夠更加安全的經(jīng)過(guò)保護(hù)蓋2。

如圖2至4所示，在保護(hù)蓋2上設(shè)有若干用于通水的通水孔22，因?yàn)橛晏鞎r(shí)井蓋12丟失，會(huì)有大量的雨水需要排放，保護(hù)蓋2上設(shè)有通水孔22，不會(huì)影響雨水的排放，同時(shí)也能夠保證井體1內(nèi)的雨水不會(huì)因?yàn)闊o(wú)法溢出而對(duì)保護(hù)蓋2造成頂力，從而保證保護(hù)蓋2穩(wěn)定的置于井體1上，另外，在保護(hù)蓋2上涂有一層熒光層21，因?yàn)榈搅艘雇恚暰€比較模糊，而保護(hù)蓋2還是存在一定的隱患，涂了熒光層21以后，當(dāng)井蓋12丟失，保護(hù)蓋2被第一氣缸3頂上來(lái)，保護(hù)蓋2就會(huì)發(fā)出光提醒路人危險(xiǎn)，也能夠及時(shí)引起工作人員的注意，進(jìn)而及時(shí)的更換井蓋12，確保行人和車(chē)輛的安全。

具體實(shí)施說(shuō)明如下：本具體實(shí)施說(shuō)明是對(duì)上述所有實(shí)施例的綜述，包括上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的內(nèi)容：當(dāng)井蓋12位于井體1上時(shí)，第一輕觸開(kāi)關(guān)34被擠壓，第一活塞桿31是收縮狀態(tài)，則保護(hù)蓋2被第一活塞桿31牽引是傾斜向下的狀態(tài)，第二輕觸開(kāi)關(guān)35也沒(méi)有被擠壓，第二活塞桿33也是收縮狀態(tài)，擋塊5位于凹槽4內(nèi)，當(dāng)井蓋12丟失后，第一輕觸開(kāi)關(guān)34失去壓力而被觸發(fā)，因?yàn)榈谝惠p觸開(kāi)關(guān)34控制第一氣缸3的工作，則第一氣缸3被觸發(fā)開(kāi)始工作，第一活塞桿31開(kāi)始推動(dòng)保護(hù)蓋2遠(yuǎn)離與井壁11的鉸接處向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)保護(hù)蓋2與水平面平行的時(shí)候，保護(hù)蓋2的上表面與限位塊6下方的第二輕觸開(kāi)關(guān)35抵觸，從而觸發(fā)第二輕觸開(kāi)關(guān)35，第二輕觸開(kāi)關(guān)35控制第二氣缸32的工作，第二氣缸32的活塞桿向凹槽4外推動(dòng)擋塊5，擋塊5的上表面剛好與保護(hù)蓋2的下表面抵觸，對(duì)保護(hù)蓋2起到一定的承托作用，進(jìn)而能夠讓行人和車(chē)輛安全的通過(guò)保護(hù)蓋2，保護(hù)路人的安全，通水孔22的設(shè)置可以保證保護(hù)蓋2的排水，提高了實(shí)用性，如果到了夜晚井蓋12丟失，保護(hù)蓋2被第一活塞桿31頂起，而保護(hù)蓋2上涂有熒光層21，保護(hù)蓋2會(huì)發(fā)出光，提醒路人危險(xiǎn)，也可以及時(shí)的讓工作人員看到來(lái)對(duì)井蓋12進(jìn)行修復(fù)，確保下水道井的安全。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。