一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置及液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置及液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)，屬于海洋工程設(shè)備領(lǐng)域，適用于防止液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)的環(huán)梁旋轉(zhuǎn)。所述裝置包括：分別設(shè)置于固樁架內(nèi)側(cè)的第一限位座和第二限位座以及固定在動(dòng)環(huán)梁上的第一限位塊，所述第一限位座與所述第二限位座之間構(gòu)成豎直的限位槽，所述第一限位塊的一端固定在所述動(dòng)環(huán)梁上對(duì)應(yīng)所述限位槽的位置，所述第一限位塊的另一端卡裝在所述限位槽內(nèi)。通過在固樁架上安裝第一限位座與第二限位座以形成豎直的限位槽，配合限位塊使得動(dòng)環(huán)梁不能進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了升降系統(tǒng)中的動(dòng)環(huán)梁發(fā)生旋轉(zhuǎn)對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成危害。
【專利說明】一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置及液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋工程設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置及液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前自升式平臺(tái)廣泛應(yīng)用于海洋工程，一般通過齒輪齒條式升降系統(tǒng)和液壓插銷式升降系統(tǒng)進(jìn)行平臺(tái)的升降。其中，液壓插銷式升降系統(tǒng)是通過油缸連接動(dòng)環(huán)梁和定環(huán)梁，定環(huán)梁固定安裝在與平臺(tái)相連的固樁架上，環(huán)梁與樁腿之間由插銷進(jìn)行連接，通過油缸的伸縮實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的升降。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0004]由于不確定因素較多，平臺(tái)的作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，海洋環(huán)境和海底環(huán)境共同作用下產(chǎn)生的外力容易使樁腿發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)環(huán)梁發(fā)生旋轉(zhuǎn)，一旦環(huán)梁旋轉(zhuǎn)角度過大將會(huì)對(duì)油缸和平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成一定的危害，特別是平臺(tái)作業(yè)水深較深時(shí)，現(xiàn)有的液壓插銷式升降系統(tǒng)無法克服環(huán)梁偏轉(zhuǎn)而帶來的危害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置及液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)。技術(shù)方案如下:
[0006]一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，所述裝置包括:分別設(shè)置于固樁架內(nèi)側(cè)的第一限位座和第二限位座以及固定在動(dòng)環(huán)梁上的第一限位塊，所述第一限位座與所述第二限位座之間構(gòu)成豎直的限位槽，所述第一限位塊的一端固定在所述動(dòng)環(huán)梁上對(duì)應(yīng)所述限位槽的位置，所述第一限位塊的另一端卡裝在所述限位槽內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置還包括第三限位座、第四限位座及第二限位塊，所述第三限位座及第四限位座分別設(shè)置在所述固樁架上與所述第一限位座及第二限位座相對(duì)的位置，所述第二限位塊設(shè)置在所述動(dòng)環(huán)梁上與所述第一限位塊相對(duì)的位置。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一限位塊卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座與所述第二限位座的兩側(cè)面上分別設(shè)置有塑料板，所述塑料板通過螺釘緊固在所述第一限位塊上。
[0009]進(jìn)一步地，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置還包括固定于所述第一限位塊上的擋塊，所述塑料板由所述擋塊卡緊固定。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一限位座及所述第二限位座的豎直方向的長(zhǎng)度與所述第一限位塊豎向移動(dòng)的距離匹配。
[0011]另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括固樁架、定環(huán)梁、動(dòng)環(huán)梁及提升油缸，所述定環(huán)梁與所述固樁架固定連接，所述動(dòng)環(huán)梁通過所述提升油缸與所述定環(huán)梁連接，所述定環(huán)梁及所述動(dòng)環(huán)梁上均設(shè)置有可插入樁腿的插銷油缸，所述系統(tǒng)還包括防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置包括:分別設(shè)置于所述固樁架內(nèi)側(cè)的第一限位座和第二限位座以及固定在所述動(dòng)環(huán)梁上的第一限位塊，所述第一限位座與所述第二限位座之間構(gòu)成豎直的限位槽，所述第一限位塊的一端固定在所述動(dòng)環(huán)梁上對(duì)應(yīng)所述限位槽的位置，所述第一限位塊的另一端卡裝在所述限位槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置還包括第三限位座、第四限位座及第二限位塊，所述第三限位座及第四限位座分別設(shè)置在所述固樁架上與所述第一限位座及第二限位座相對(duì)的位置，所述第二限位塊設(shè)置在所述動(dòng)環(huán)梁上與所述第一限位塊相對(duì)的位置。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一限位塊卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座與所述第二限位座的兩側(cè)面上分別設(shè)置有塑料板，所述塑料板通過螺釘緊固在所述第一限位塊上。
[0014]進(jìn)一步地，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置還包括固定于所述第一限位塊上的擋塊，所述塑料板由所述擋塊卡緊固定。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一限位座及所述第二限位座的豎直方向的長(zhǎng)度與所述第一限位塊豎向移動(dòng)的距離匹配。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果是:
[0017]通過在固樁架上安裝第一限位座與第二限位座以形成豎直的限位槽，同時(shí)在動(dòng)環(huán)梁上安裝與限位槽匹配的限位塊，由于限位塊部分伸入限位槽而導(dǎo)致限位塊被兩限位座阻擋，使得動(dòng)環(huán)梁不能進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了因動(dòng)環(huán)梁旋轉(zhuǎn)角度過大而對(duì)自升式平臺(tái)的相關(guān)油缸以及平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成危害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的圖1的第一限位塊的放大示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的一種液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)的剖視圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的一種液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)的正視圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的圖4的第一限位塊的放大結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例1
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，適用于防止液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)的環(huán)梁旋轉(zhuǎn)，參見圖1-3，升降系統(tǒng)包括固樁架11、定環(huán)梁12、動(dòng)環(huán)梁13及提升油缸14，定環(huán)梁12與固樁架11固定連接，動(dòng)環(huán)梁13通過提升油缸14與定環(huán)梁12連接，定環(huán)梁12及動(dòng)環(huán)梁13上均設(shè)置有可插入樁腿15的插銷油缸16，防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置17包括:分別設(shè)置于固樁架1內(nèi)側(cè)的第一限位座171a和第二限位座171b以及固定在動(dòng)環(huán)梁13上的第一限位塊172，第一限位座171a與第二限位座171b之間構(gòu)成豎直的限位槽173，第一限位塊172的一端固定在動(dòng)環(huán)梁13上對(duì)應(yīng)限位槽173的位置，第一限位塊172的另一端卡裝在限位槽173內(nèi)。
[0027]具體地，在復(fù)雜環(huán)境下，樁腿15容易在外力的影響下而發(fā)生偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)環(huán)梁13發(fā)生旋轉(zhuǎn)，而固樁架11則是保持不動(dòng)的，本實(shí)施例中在固樁架11上設(shè)置的第一限位座171a、第二限位座171b中間形成限位槽173，在動(dòng)環(huán)梁13上設(shè)置的第一限位塊172卡裝在限位槽173中，使得第一限位塊172被限位槽173左右的限位座阻擋而不能左右移動(dòng)，進(jìn)一步使得與第一限位塊172連接的動(dòng)環(huán)梁13無法進(jìn)行軸向的旋轉(zhuǎn)。較佳地，本實(shí)施例中第一限位塊172不與固樁架11接觸，并且與第一限位座171a以及第二限位座171b均保持間隙，在避免對(duì)第一限位塊172形成較大磨損的同時(shí)也避免了阻礙動(dòng)環(huán)梁13在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)。
[0028]進(jìn)一步地，防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置17還包括第三限位座174a、第四限位座174b及第二限位塊175，第三限位座174a及第四限位座174b分別設(shè)置在固樁架11上與第一限位座171a及第二限位座171b相對(duì)的位置，第二限位塊175設(shè)置在動(dòng)環(huán)梁13上與第一限位塊172相對(duì)的位置。
[0029]具體地，在動(dòng)環(huán)梁13上相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置限位塊以及與限位塊匹配的限位座，可以使得動(dòng)環(huán)梁13在想要旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，同時(shí)被相對(duì)的兩處限位座阻擋，能夠更加平穩(wěn)迅速地穩(wěn)定動(dòng)環(huán)梁13 ;設(shè)置兩套限位座及限位塊，也可以保障在其中一套出現(xiàn)故障時(shí)，另一套仍然能正常完成對(duì)動(dòng)環(huán)梁13的防旋轉(zhuǎn)操作。
[0030]進(jìn)一步地，第一限位塊172卡入限位槽173的一端朝向第一限位座171a與第二限位座171b的兩側(cè)面上分別設(shè)置有塑料板176，塑料板176通過螺釘177緊固在第一限位塊172 上。
[0031]具體地，塑料板176的設(shè)置可以避免第一限位塊172與第一限位座171a及第二限位座171b剛性接觸，防止第一限位塊172產(chǎn)生較大磨損而減小使用壽命。
[0032]進(jìn)一步地，防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置17還包括固定于第一限位塊172上的擋塊178，塑料板176由擋塊178卡緊固定。
[0033]具體地，在本實(shí)施例中，擋塊178焊接在第一限位塊172上，用于卡緊塑料板176進(jìn)行輔助固定。
[0034]進(jìn)一步地，第一限位座171a及第二限位座171b的豎直方向的長(zhǎng)度與第一限位塊172豎向移動(dòng)的距離匹配。
[0035]具體地，液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)在工作中，動(dòng)環(huán)梁13會(huì)在樁腿15上來回升降然后固定，所以動(dòng)環(huán)梁13在豎直方向上是存在位移的，本實(shí)施例中第一限位座171a及第二限位座171b的豎向長(zhǎng)度與第一限位塊172的豎向位移匹配，可以使得動(dòng)環(huán)梁13停在任何位置時(shí)，都能被兩個(gè)限位座阻擋而避免發(fā)生旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，也能對(duì)動(dòng)環(huán)梁13在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，通過在固樁架上安裝第一限位座與第二限位座以形成豎直的限位槽，同時(shí)在動(dòng)環(huán)梁上安裝與限位槽匹配的第一限位塊，由于限位塊部分伸入限位槽而導(dǎo)致限位塊被兩個(gè)限位座阻擋，使得動(dòng)環(huán)梁不能進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了因動(dòng)環(huán)梁旋轉(zhuǎn)角度過大而對(duì)自升式平臺(tái)的相關(guān)油缸以及平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成危害，豎直的限位槽也能夠?qū)?dòng)環(huán)梁在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向；同時(shí)，增設(shè)第三限位座、第四限位座以及第二限位塊，對(duì)動(dòng)環(huán)梁的限位也更加平穩(wěn)。
[0037]實(shí)施例2
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)，如圖4-5所示，該系統(tǒng)包括固樁架21、定環(huán)梁22、動(dòng)環(huán)梁23及提升油缸24，定環(huán)梁22與固樁架21固定連接，動(dòng)環(huán)梁23通過提升油缸24與定環(huán)梁22連接，定環(huán)梁22及動(dòng)環(huán)梁23上均設(shè)置有可插入樁腿25的插銷油缸26，該系統(tǒng)還包括防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置27，本實(shí)施例中防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置27的有益效果參考前述實(shí)施例1中的防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置27包括:分別設(shè)置于固樁架21內(nèi)側(cè)的第一限位座271a和第二限位座271b以及固定在動(dòng)環(huán)梁23上的第一限位塊272，第一限位座271a與第二限位座271b之間構(gòu)成豎直的限位槽273，第一限位塊272的一端固定在動(dòng)環(huán)梁23上對(duì)應(yīng)限位槽273的位置，第一限位塊272的另一端卡裝在限位槽273內(nèi)。
[0039]進(jìn)一步地，防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置27還包括第三限位座274a、第四限位座274b及第二限位塊275，第三限位座274a及第四限位座274b分別設(shè)置在固樁架21上與第一限位座271a及第二限位座271b相對(duì)的位置，第二限位塊275設(shè)置在動(dòng)環(huán)梁23上與第一限位塊272相對(duì)的位置。
[0040]進(jìn)一步地，第一限位塊272卡入限位槽273的一端朝向第一限位座271a與第二限位座271b的兩側(cè)面上分別設(shè)置有塑料板276，塑料板276通過螺釘277緊固在第一限位塊272 上。
[0041]進(jìn)一步地，防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置27還包括固定于第一限位塊272上的擋塊278，塑料板276由擋塊278卡緊固定。
[0042]進(jìn)一步地，第一限位座271a及第二限位座271b的豎直方向的長(zhǎng)度與第一限位塊272豎向移動(dòng)的距離匹配。
[0043]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)，通過在固樁架上安裝第一限位座與第二限位座以形成豎直的限位槽，同時(shí)在動(dòng)環(huán)梁上安裝與限位槽匹配的第一限位塊，由于限位塊部分伸入限位槽而導(dǎo)致限位塊被兩個(gè)限位座阻擋，使得動(dòng)環(huán)梁不能進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了因動(dòng)環(huán)梁旋轉(zhuǎn)角度過大而對(duì)自升式平臺(tái)的相關(guān)油缸以及平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成危害，豎直的限位槽也能夠?qū)?dòng)環(huán)梁在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向；同時(shí)，增設(shè)第三限位座、第四限位座以及第二限位塊，對(duì)動(dòng)環(huán)梁的限位也更加平穩(wěn)。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述裝置包括:分別設(shè)置于固樁架內(nèi)側(cè)的第一限位座和第二限位座以及固定在動(dòng)環(huán)梁上的第一限位塊，所述第一限位座與所述第二限位座之間構(gòu)成豎直的限位槽，所述第一限位塊的一端固定在所述動(dòng)環(huán)梁上對(duì)應(yīng)所述限位槽的位置，所述第一限位塊的另一端卡裝在所述限位槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，其特征在于，還包括第三限位座、第四限位座及第二限位塊，所述第三限位座及第四限位座分別設(shè)置在所述固樁架上與所述第一限位座及第二限位座相對(duì)的位置，所述第二限位塊設(shè)置在所述動(dòng)環(huán)梁上與所述第一限位塊相對(duì)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述第一限位塊卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座與所述第二限位座的兩側(cè)面上分別設(shè)置有塑料板，所述塑料板通過螺釘緊固在所述第一限位塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，其特征在于，還包括固定于所述第一限位塊上的擋塊，所述塑料板由所述擋塊卡緊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述第一限位座及所述第二限位座的豎直方向的長(zhǎng)度與所述第一限位塊豎向移動(dòng)的距離匹配。
6.一種液壓插銷式油缸升降系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括固樁架、定環(huán)梁、動(dòng)環(huán)梁及提升油缸，所述定環(huán)梁與所述固樁架固定連接，所述動(dòng)環(huán)梁通過所述提升油缸與所述定環(huán)梁連接，所述定環(huán)梁及所述動(dòng)環(huán)梁上均設(shè)置有可插入樁腿的插銷油缸，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置包括:分別設(shè)置于所述固樁架內(nèi)側(cè)的第一限位座和第二限位座以及固定在所述動(dòng)環(huán)梁上的第一限位塊，所述第一限位座與所述第二限位座之間構(gòu)成豎直的限位槽，所述第一限位塊的一端固定在所述動(dòng)環(huán)梁上對(duì)應(yīng)所述限位槽的位置，所述第一限位塊的另一端卡裝在所述限位槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置還包括第三限位座、第四限位座及第二限位塊，所述第三限位座及第四限位座分別設(shè)置在所述固樁架上與所述第一限位座及第二限位座相對(duì)的位置，所述第二限位塊設(shè)置在所述動(dòng)環(huán)梁上與所述第一限位塊相對(duì)的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一限位塊卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座與所述第二限位座的兩側(cè)面上分別設(shè)置有塑料板，所述塑料板通過螺釘緊固在所述第一限位塊上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置還包括固定于所述第一限位塊上的擋塊，所述塑料板由所述擋塊卡緊固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一限位座及所述第二限位座的豎直方向的長(zhǎng)度與所述第一限位塊豎向移動(dòng)的距離匹配。
【文檔編號(hào)】E02B17/08GK204080777SQ201420395969
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】何鵬, 劉志雄, 田崇 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司