自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)，具體涉及一種自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)，包括箱型梁和蝸輪減速箱，所述蝸輪減速箱設(shè)置在所述箱型梁中，所述蝸輪減速箱包括蝸輪和蝸桿，所述蝸桿的軸線與所述箱型梁的側(cè)壁之間的夾角為45-65度。本發(fā)明的蝸桿安裝結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用充分，并且節(jié)約了成本。
【專利說明】自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)，具體涉及一種自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]自升式鉆井平臺是一種廣泛應(yīng)用于海上能源勘探和開采的移動式海洋工程平臺，通過駁船牽引到達(dá)預(yù)定工作地點(diǎn)。當(dāng)工作平臺調(diào)整到合適的工作高度后，由鎖緊系統(tǒng)將平臺與樁腿的牢牢固定，以抵抗工作或風(fēng)暴時的載荷。
[0003]該自升式鉆井平臺鎖緊狀態(tài)下的重力按以下路徑傳遞:平臺基座一蝸輪減速箱一承載螺桿一楔形塊一鎖緊齒塊一樁腿一海底。承載螺桿、楔形塊和鎖緊齒塊均為承載部件。蝸輪減速箱驅(qū)動承載螺桿進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鎖緊齒塊與樁腿的鎖緊。在傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿安裝結(jié)構(gòu)中，蝸輪與蝸桿在空間呈90°布置交錯嚙合；同時蝸桿與同蝸桿機(jī)構(gòu)相連的其他零部件的連接平面，也呈90°布置。自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)中，蝸輪減速箱是設(shè)置在鉆井平臺的箱型梁中，如果仍然按傳統(tǒng)的方式安裝蝸桿，需要增大箱型梁的內(nèi)部空間，這樣存在的弊端有:增大了箱型梁的體積且空間利用不合理，另外成本也隨之增大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且空間利用合理的自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)，包括箱型梁和蝸輪減速箱，所述蝸輪減速箱設(shè)置在所述箱型梁中，所述蝸輪減速箱包括蝸輪和蝸桿，所述蝸桿的軸線與所述箱型梁的側(cè)壁之間的夾角為45-65度。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述蝸桿的軸線與所述箱型梁的側(cè)壁之間的夾角為55度。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括承載螺桿，所述蝸輪的軸孔內(nèi)設(shè)置與所述承載螺桿相配合的傳動螺紋，所述承載螺桿與所述蝸輪通過所述傳動螺紋連接。
[0008]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用充分,并且節(jié)約了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是減速箱安裝在箱型梁中的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是蝸輪減速箱拆分結(jié)構(gòu)圖
圖3是本發(fā)明的主視圖圖4是本發(fā)明的俯視圖圖5是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖圖6是實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖
圖中標(biāo)記:1-箱型梁，101-箱型梁側(cè)壁，2-蝸輪減速箱，3-蝸桿，301-蝸桿軸線，4-蝸輪，5_承載螺桿，6_箱體,7-楔形塊,8-鎖緊齒塊，9-樁腿齒條，α -夾角。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]實(shí)施例1
如圖1所示，自升式鉆井平臺鎖緊狀態(tài)下的重力按以下路徑傳遞:平臺基座一蝸輪減速箱2 —承載螺桿5 —楔形塊7 —鎖緊齒塊8 —樁腿齒條9 —樁腿一海底。承載螺桿5、楔形塊7和鎖緊齒塊8均為承載部件。蝸輪減速箱2驅(qū)動承載螺桿5間接使鎖緊齒塊8與樁腿齒條9的嚙合或分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自升式鉆機(jī)平臺的鎖緊和分開。
[0012]如圖2所示，蝸輪減速箱2包括蝸桿3、蝸輪4和減速箱的箱體6，蝸桿3和蝸輪4都設(shè)置在箱體6中。
[0013]蝸輪減速箱2整體設(shè)置在箱型梁I中，如果按傳統(tǒng)的蝸桿安裝方式，蝸桿3的軸線301與箱型梁I的側(cè)壁101之間的夾角α就為90度，這樣設(shè)置箱型梁I的縱向尺寸就比較大，會造成結(jié)構(gòu)不緊湊和空間利用不合理的弊端，為避免這種情況，所以將蝸桿3相對于箱型梁I的側(cè)壁101偏轉(zhuǎn)一定角度。如圖4所示，所述蝸桿3的軸線301與所述箱型梁I的側(cè)壁101之間的夾角α為55度。
[0014]如圖3所示，還包括承載螺桿5，所述蝸輪4的軸孔內(nèi)設(shè)置與所述承載螺桿5相配合的帶自鎖性能的傳動螺紋，所述承載螺桿5與所述蝸輪4通過所述傳動螺紋連接。
[0015]實(shí)施例2
如圖5所示，所述蝸桿3的軸線301與所述箱型梁I的側(cè)壁101之間的夾角α為45度。夾角α越小越節(jié)省縱向空間。但夾角不能過小，過小會與箱型梁中的其他設(shè)備干涉，所以以不小于45度為宜。實(shí)施例2其他內(nèi)容與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0016]實(shí)施例3
如圖6所示，所述蝸桿3的軸線301與所述箱型梁I的側(cè)壁101之間的夾角α為65度。夾角越大，蝸桿占用的縱向空間越大。夾角過大將起不到節(jié)省空間的作用，所以以不大于65度為宜。實(shí)施例2其他內(nèi)容與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)，包括箱型梁和蝸輪減速箱，所述蝸輪減速箱設(shè)置在所述箱型梁中，所述蝸輪減速箱包括蝸輪和蝸桿，其特征在于，所述蝸桿的軸線與所述箱型梁的側(cè)壁之間的夾角為45-65度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蝸桿的軸線與所述箱型梁的側(cè)壁之間的夾角為55度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自升式鉆井平臺鎖緊系統(tǒng)蝸桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括承載螺桿，所述蝸輪的軸孔內(nèi)設(shè)置與所述承載螺桿相配合的傳動螺紋，所述承載螺桿與所述蝸輪通過所述傳動螺紋連接。
【文檔編號】E02B17/06GK104420454SQ201310395940
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】張廷忠, 袁霄, 路道慶 申請人:四川宏華石油設(shè)備有限公司