專利名稱：斜面液壓自行式隱軌拖模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
斜面液壓自行式隱軌拖模技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種斜面液壓自行式隱軌拖模，主要是用于堤防工程貼坡混凝土 澆筑的機械裝置。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，堤壩建設(shè)工程日益增多，這些工程施工范圍大，工程質(zhì)量要求高，根據(jù)工 程建設(shè)需要，許多斜坡的坡面需要進行貼坡混凝土護砌處理，保證一定均勻厚度、密實度、 平整度的要求，由于斜坡地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大部分此類工程由人工采用普通施工方法完成，需 要大量拼裝小鋼模，即費工、費時，而且成本高，同時對模板的運輸、安裝、調(diào)校都需要浪費 很多的財力、物力和運輸成本，大大的提高了工程造價，其安裝、拆卸也比較困難，存在質(zhì) 量安全隱患，施工完成拆除模板后，混凝土面會有錯臺、麻坑，平整度差，保證不了工程需要 的平整度、強度、密實度，需要進行二次壓光，延長了施工工期。[0003]目前，國內(nèi)堤防工程坡面混凝土澆筑采用斜坡水泥襯砌機或混凝土攤鋪機進行澆 筑，雖然能夠提高工效，降低成本，但存在以下問題[0004]一、機器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價昂貴，不能降低施工單位的成本；[0005]二、在攤鋪寬度較大時，受機器結(jié)構(gòu)限制，無法應(yīng)用于寬幅攤鋪；[0006]三、故障多，維修大，并且存在安裝、拆卸周期長；[0007]四、對坡長和坡比的變化適應(yīng)性較差；[0008]五、保證不了混凝土密實度、厚度、平整度要求；[0009]六、不可以連續(xù)攤鋪，工程質(zhì)量和進度都滿足不了工程的要求。發(fā)明內(nèi)容[0010]本實用新型的目的在于提供一種斜面液壓自行式隱軌拖模，該拖模結(jié)構(gòu)合理、使 用靈活、造價低廉，并且不受坡面坡度限制，能進行大方量、大面積連續(xù)混凝土澆筑，澆筑速 度快并且澆筑質(zhì)量好。[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案[0012]本實用新型提供一種斜面液壓自行式隱軌拖模，該拖模由走行梁、平衡梁、模板系 統(tǒng)、工作平臺及液壓系統(tǒng)等組成；走行梁由橫梁、前滑座、后滑座、調(diào)節(jié)螺桿、油缸座組成，前 滑座、后滑座、調(diào)節(jié)螺桿、油缸座設(shè)置于橫梁下方，前滑座與橫梁采用剛性連接，后滑座與橫 梁采用鉸接，前滑座、后滑座與橫梁間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿；模板系統(tǒng)由模板、承重梁、模板系 統(tǒng)支撐架組成，承重梁與平衡梁平行設(shè)置，承重梁與平衡梁下面兩端垂直方向各設(shè)置一根 走行梁，平衡梁與走行梁采用螺栓連接，承重梁與走行梁前端采用鉸接連接，承重梁與走行 梁后端采用支撐螺桿連接，模板后端設(shè)有模板系統(tǒng)支撐架；工作平臺與軌道平行，工作平臺 通過螺旋鎖具扣斜拉于模板系統(tǒng)支撐架上；液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、前進油缸、液壓管路 等組成，液壓泵站設(shè)置于承重梁中部，兩根走行梁下方各設(shè)置一支前進油缸，該前進油缸連 接在走行梁的油缸座上。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果是[0014]1、本實用新型前滑座、后滑座與橫梁間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿高 度可實現(xiàn)模板與軌道相對傾角的調(diào)整，解決了坡面長距離混凝土澆筑受坡面坡度限制的問 題，適應(yīng)不同的坡長和坡比，尤其適用坡面長度大于30m，坡度在9度 30度范圍的坡面混凝 土燒筑。[0015]2、本實用新型工作空間大，模板寬度1. 5 m、長度13. 92 m，能進行大方量、大面積 連續(xù)混凝土澆筑，澆筑速度快，可有效節(jié)約施工工期，大大提高工程建設(shè)速度，降低工程成 本。[0016]3、該拖模走行梁的橫梁、平衡梁及承重梁采用箱形結(jié)構(gòu)，受力性能好，剛度大，變 形小，采用簡支梁的兩點受力方式，受力明確，施工控制方便；整個連續(xù)箱梁的施工荷載全 部傳至模板，并且該拖模設(shè)有配重，配重可調(diào)節(jié)，設(shè)置配重是為了保持該拖模的重心平穩(wěn)， 能夠抗傾覆，采用這種配重式拖模進行混凝土澆筑施工，運行平穩(wěn)，位置準確，偏差小，拖 模施工的砼面是由拖模自重高強擠壓成型的，澆筑的混凝土密實度高且均勻，高密度必然 產(chǎn)生高強度。由于該拖模采用鋼結(jié)構(gòu)，模板表面光滑平整，拼縫嚴密，模板表面質(zhì)量好，則混 凝土表面光滑平整，坡面平整，提漿效果好，無骨料暴露，解決了混凝土表面的氣泡、水泡， 麻面等缺陷，有效保證了工程質(zhì)量。[0017]4、該拖模用于沿斜坡坡度方向貼坡混凝土澆筑，由于采用該拖模，沿斜坡坡度方 向分段澆筑，每段澆筑完后，該拖?？裳匦逼路较蛳蛏吓郎欢?，模板緊貼混凝土表面滑 動，以使混凝土達到連續(xù)澆筑，砼連續(xù)性好，表面光滑，無施工縫，增加了混凝土表面的平 整光潔度，并且它避免了復(fù)雜的立模、拆模，提高了模板的利用率，使?jié)仓ぷ魇」ぁ⑹r， 節(jié)省大量的模板。[0018]5、該拖模由液壓系統(tǒng)自動控制，施工速度快，自動化程度高。[0019]6、該拖模的自動控制臺設(shè)置于不受雨淋、暴曬和強烈振動的地方，且該拖模工作 平臺上可以設(shè)置防雨、防寒、防曬的頂棚圍護措施，保證施工期間不受天氣的影響，有效保 證工期。[0020]7、該拖模零部件全部采用國標材料加工，各部件隨時加工，隨時組裝，拆裝和運輸 方便，并且結(jié)構(gòu)合理、可靠，操作控制簡單，造價成本低，維護維修容易，養(yǎng)護成本低，運行費 用低，使用年限長，長期效益顯著。


[0021]圖1、本發(fā)明立體圖；[0022]圖2、本發(fā)明俯視圖；[0023]圖3、本發(fā)明左視圖；[0024]圖4、本發(fā)明走行梁結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖5、本發(fā)明準備爬升時狀態(tài)圖；[0026]圖6、本發(fā)明爬升到位后狀態(tài)圖；[0027]圖7、本發(fā)明走行梁前滑座調(diào)高后狀態(tài)圖；[0028]圖8、本發(fā)明走行梁后滑座調(diào)聞后狀態(tài)圖；[0029]圖9、本發(fā)明模板端部橡膠板與側(cè)墻密封正常狀態(tài)圖；[0030]圖10、本發(fā)明模板端部橡膠板與側(cè)墻密封正偏差狀態(tài)圖；[0031]圖11、本發(fā)明模板端部橡膠板與側(cè)墻密封負偏差狀態(tài)圖；[0032]圖12、本發(fā)明承重梁支撐螺桿鎖定調(diào)節(jié)部位結(jié)構(gòu)圖；[0033]圖13、本發(fā)明承重梁支撐螺桿正常狀態(tài)圖；[0034]圖14、本發(fā)明承重梁支撐螺桿調(diào)整狀態(tài)圖；[0035]圖15、本發(fā)明承重梁支撐螺桿調(diào)整后鎖定狀態(tài)圖；[0036]圖16、本發(fā)明承重梁端部螺旋支撐結(jié)構(gòu)示意圖；[0037]圖17、本發(fā)明模板系統(tǒng)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；[0038]圖18、本發(fā)明卡軌器鎖定狀態(tài)圖；[0039]圖19、本發(fā)明卡軌器松除狀態(tài)圖。
具體實施方式
[0040]對照圖1-圖19，本實用新型提供一種斜面液壓自行式隱軌拖模，該拖模由走行 梁、平衡梁6、模板系統(tǒng)、工作平臺17及液壓系統(tǒng)等組成；走行梁在拖模施工狀態(tài)下為承重 梁10與平衡梁6的兩側(cè)支點，在拖模移動時為模板系統(tǒng)的走行托梁；走行梁由橫梁1、前滑 座2、后滑座3、調(diào)節(jié)螺桿4、油缸座5組成，前滑座2、后滑座3、調(diào)節(jié)螺桿4、油缸座5設(shè)置于 橫梁I下方，根據(jù)受力特點及結(jié)構(gòu)需求，前滑座2與橫梁I采用剛性連接，其軌面為圓弧面， 后滑座3與橫梁I采用鉸接，其軌面為平面，以增大與軌道的接觸面積，該結(jié)構(gòu)可滿足不同 軌道傾角及滑座高度調(diào)整的需要。前滑座2、后滑座3與橫梁I間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿4，調(diào) 節(jié)螺桿4的調(diào)節(jié)范圍為±25mm，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿4高度可實現(xiàn)模板9與軌道19相對傾角 的調(diào)整。平衡梁6腹板上焊接有平衡梁支撐架7，可在其上方堆放鋼筋8實現(xiàn)固定配重。模 板系統(tǒng)由模板9、承重梁10、模板系統(tǒng)支撐架11組成，承重梁10與平衡梁6平行設(shè)置，承重 梁10與平衡梁6下面兩端垂直方向各設(shè)置一根走行梁，平衡梁6與走行梁采用螺栓連接， 承重梁10與走行梁前端采用鉸接連接，承重梁10與走行梁后端采用支撐螺桿14連接，通 過支撐螺桿14進行鎖定，通過采用螺旋千斤頂26的頂升及下降可帶動模板9實現(xiàn)O 5° 變幅調(diào)整。承重梁10端部設(shè)置有螺旋支撐15，擰緊該螺旋支撐15可將拖模支撐于側(cè)墻16 上起到防止拖模下滑及上浮的作用，螺旋支撐15與側(cè)墻16間墊木板或橡膠板來防止損傷 側(cè)墻混凝土及增大摩擦力，模板9后端設(shè)有模板系統(tǒng)支撐架11，用于將模板9后端載荷傳 遞至承重梁10及作為鋼筋配重平臺使用，該模板系統(tǒng)支撐架11采用112工字鋼焊接加工， 寬度方向布置間距Im;工作平臺17用于抹面作業(yè)，其寬度為1. 5m，采用[12槽鋼及112工 字鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)，平臺上方由用戶自行鋪設(shè)木板作為蓋板。工作平臺17與軌道19平 行，工作平臺17通過螺旋鎖具扣18斜拉于模板系統(tǒng)支撐架11上；液壓系統(tǒng)主要由液壓泵 站21、前進油缸22、液壓管路等組成，液壓泵站21設(shè)置于承重梁10中部，由人工手動控制。 兩根走行梁下方各設(shè)置一支前進油缸22，該前進油缸22連接在走行梁的油缸座5上。每支 前進油缸22均采用一路手控換向閥單獨控制，以便于控制前進油缸22動作的同步性。[0041]前滑座2、后滑座3間距為1. 5m,以減少混凝土澆筑時浮力的力臂及盡量減少空載 時平衡梁6的配重。后滑座3中心距離模板11邊的間距設(shè)計為455mm，以滿足22. 48°斜 坡段混凝土澆筑時后滑座3與混凝土面有足夠距離。橫梁I采用T16及T12鋼板焊接成箱 形結(jié)構(gòu)，用于支撐平衡梁6及模板系統(tǒng)。[0042]平衡梁6用于平衡承重梁10、模板9及工作平臺17的傾覆力矩，采用T12、T8鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，腔內(nèi)間隔2m焊接有全封閉的隔板，將平衡梁6分成6個密閉的腔室，頂部翼緣板開設(shè)有200 mmX200 mm方孔，用于注水配重(該配重方式設(shè)計最大配重量為4t)。[0043]模板系統(tǒng)用于保證混凝土表面質(zhì)量，承受并傳遞混凝土澆筑時的浮力。模板9的面板采用TlO鋼板，背楞采用112工字鋼及[12槽鋼組焊。模板9寬度為1. 5m，總長度為 13. 92m，兩側(cè)預(yù)留40mm。為便于運輸，模板9長度方向分成兩段采用螺栓連接而成。模板9 端部安裝120mmX30mm厚橡膠板12 (或木板),用于與側(cè)墻16間密封,側(cè)墻16與中線的偏差通過彈簧13伸縮進行自適應(yīng)調(diào)整。橡膠板12 (或木板)在彈簧13的彈簧力作用下始終與側(cè)墻16接觸。[0044]承重梁10采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，梁高1. 4m。采用箱形結(jié)構(gòu)即可保證在混凝土澆筑過程中模板系統(tǒng)的剛度滿足施工要求，同時又可作為水箱來平衡混凝土澆筑時對模板 9產(chǎn)生的浮力。[0045]本拖模軌道19采用[8槽鋼及T14鋼板組焊加工，軌道19精度應(yīng)滿足反弧度及奧曲曲線段施工精度要求。軌道19頂面為滿足卡軌器20鎖定需要設(shè)置有Φ 30mm定位孔，其布置間距為700mm。[0046]受軌道19結(jié)構(gòu)的限制，卡軌器20只能采用插銷式結(jié)構(gòu)。鎖定狀態(tài)時，插銷24在彈簧力作用下插入軌道19頂面的定位孔內(nèi)，通過插銷24與軌道19定位孔的接觸來支撐前進油缸22。拖模爬升到位后鎖定后，人工提升提拉桿25至鎖銷23脫離卡軌箱頂部，然后將插銷24旋轉(zhuǎn)90°，鎖銷23在彈簧力作用下與卡軌箱頂部平面接觸來防止插銷24下移。 此時前進油缸22帶動卡軌器20前移，待卡軌器20前移離開定位孔位置后再將插銷24旋轉(zhuǎn)90°，插銷24底部即可在彈簧力的作用下始終與軌道19面接觸，待前進油缸22收縮到下一個定位孔后自動插入該定位孔內(nèi)實現(xiàn)鎖定。該拖模零部件表面噴涂一層防銹底漆，一層面漆。[0048]該拖模的自動控制臺應(yīng)置于不受雨淋、暴曬和強烈振動的地方，該拖模工作平臺 17上可以設(shè)置防雨、防寒、防曬的頂棚圍護措施，保證施工期間不受天氣的影響。[0049]在拖模施工時，在堤壩斜坡上沿斜坡方向安裝軌道19，使軌道19與坡面設(shè)計要求吻合，將組裝好的斜面液壓自行式隱軌拖模置于軌道19上，并按施工要求調(diào)整模板9與坡面之間距離，保證襯砌尺寸的準確性，然后在工作平臺17上均勻放入混凝土，邊放邊搗實， 直到混凝土的高度達到模板9的下沿，完成澆筑，每段澆筑完后，通過液壓機構(gòu)系統(tǒng)自動使該拖模沿斜坡方向向上爬升一段，至下一個待澆筑位置，在拖模前移過程中，左、右前進油缸22動作同步，以防止拖模整體扭曲，移動該拖模時由于該拖模自重高強擠壓成型而進行混凝土面的壓面。然后重復(fù)放料、搗實、壓面，整個設(shè)備邊行走邊攤鋪，可連續(xù)作業(yè)，直到從坡底移到坡頂、坡肩，這樣就完成了一個工作段的施工，然后在下一個工作段沿坡度方向安裝好軌道19，將該拖模置于軌道19上，調(diào)整模板9與坡面之間距離，繼續(xù)施工，如此循環(huán)，直到完成全部工作。
權(quán)利要求1.一種斜面液壓自行式隱軌拖模，由走行梁、平衡梁(6)、模板系統(tǒng)、工作平臺(17)及液壓系統(tǒng)等組成，其特征是走行梁由橫梁(I)、前滑座(2)、后滑座(3)、調(diào)節(jié)螺桿(4)、油缸座(5)組成，前滑座(2)、后滑座(3)、調(diào)節(jié)螺桿(4)、油缸座(5)設(shè)置于橫梁(I)下方，前滑座(2)與橫梁(I)采用剛性連接，后滑座(3)與橫梁(I)采用鉸接，前滑座(2)、后滑座(3)與橫梁(I)間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(4);模板系統(tǒng)由模板(9)、承重梁(10)、模板系統(tǒng)支撐架(11)組成，承重梁(10)與平衡梁(6)平行設(shè)置，承重梁(10)與平衡梁(6)下面兩端垂直方向各設(shè)置一根走行梁，平衡梁(6)與走行梁采用螺栓連接，承重梁(10)與走行梁前端采用鉸接連接，承重梁(10)與走行梁后端采用支撐螺桿(14)連接，模板(9)后端設(shè)有模板系統(tǒng)支撐架(11);工作平臺(17)與軌道(19)平行，工作平臺(17)通過螺旋鎖具扣(18)斜拉于模板系統(tǒng)支撐架(11)上；液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站(21)、前進油缸(22)、液壓管路等組成，液壓泵站(21)設(shè)置于承重梁(10 )中部，兩根走行梁下方各設(shè)置一支前進油缸(22 )，該前進油缸(22)連接在走行梁的油缸座(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模前滑座(2)的軌面為圓弧面,后滑座(3)的軌面為平面；前滑座(2)、后滑座(3)間距為1. 5m，后滑座(3)中心距離模板(9)邊的間距設(shè)計為455mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模走行梁調(diào)節(jié)螺桿(4)的調(diào)節(jié)范圍為±25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模承重梁(10)與走行梁后端通過支撐螺桿(14)進行鎖定，采用螺旋千斤頂(26)的頂升及下降可帶動模板(9)實現(xiàn)O 5°變幅調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模的橫梁(I)采用T16及T12鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)；平衡梁(6)采用T12、T8鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，腔內(nèi)間隔2m焊接有全封閉的隔板，將平衡梁(6)分成6個密閉的腔室，頂部翼緣板開設(shè)有200mm X 200mm方孔；平衡梁(6)腹板上焊接有平衡梁支撐架(7)，其上方堆放鋼筋(8);模板(9)的面板采用TlO鋼板，背楞采用112工字鋼及[12槽鋼組焊，模板(9)寬度為1. 5m，總長度為13. 92m，兩側(cè)預(yù)留40mm，模板(9)長度方向分成兩段采用螺栓連接而成；承重梁(10)采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，承重梁(10)高1.4m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模模板系統(tǒng)支撐架(11)采用112工字鋼焊接加工，寬度方向布置間距l(xiāng)m。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模工作平臺(17)寬度為1. 5m，采用[12槽鋼及112工字鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模的模板(9)端部安裝120mm X 30mm厚橡膠板(12)或木板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模軌道(19)采用[8槽鋼及T14鋼板組焊加工。該拖模軌道(19)頂面設(shè)有Φ 30mm定位孔，其布置間距為700mmo
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面液壓自行式隱軌拖模，其特征是該拖模承重梁(10)端部設(shè)置有螺旋支撐(15)。
專利摘要本實用新型提供一種斜面液壓自行式隱軌拖模，該拖模由走行梁、平衡梁、模板系統(tǒng)、工作平臺及液壓系統(tǒng)等組成；走行梁由橫梁、前滑座、后滑座、調(diào)節(jié)螺桿、油缸座組成，前滑座與橫梁采用剛性連接，后滑座與橫梁采用鉸接；模板系統(tǒng)由模板、承重梁、模板系統(tǒng)支撐架組成，承重梁與平衡梁平行設(shè)置，承重梁與平衡梁下面兩端垂直方向各設(shè)置一根走行梁，模板后端設(shè)有模板系統(tǒng)支撐架；工作平臺與軌道平行，通過螺旋鎖具扣斜拉于模板系統(tǒng)支撐架上；液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、前進油缸、液壓管路等組成，液壓泵站設(shè)置于承重梁中部，兩根走行梁下方各設(shè)置一支前進油缸，該拖模不受坡面坡度限制，能進行大方量、大面積連續(xù)混凝土澆筑，澆筑速度快、質(zhì)量好。
文檔編號E02B3/12GK202849994SQ20122024283
公開日2013年4月3日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者尹強, 楊勇, 劉正樹, 吳登明, 黃照元, 向建 申請人:中國水利水電第七工程局有限公司