專利名稱：一種頂推式雙齒桿啟閉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種啟閉機(jī)，尤其是一種頂推式雙齒桿啟閉機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在水利工程中，一般采用螺 桿式啟閉機(jī)來帶動(dòng)閘門啟閉。啟閉機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)螺桿在工作平臺(tái)上帶動(dòng)閘門上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉。但是，這種閘門啟閉方式需要有超過閘門提升高度的工作平臺(tái)，其施工周期長(zhǎng)，且使用成本高。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用成本低的頂推式雙齒桿啟閉機(jī)。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的該頂推式雙齒桿啟閉機(jī)包括機(jī)殼和機(jī)殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，所述機(jī)殼包括機(jī)殼一和機(jī)殼二，機(jī)殼一和機(jī)殼二內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，齒桿分別穿出機(jī)殼一和機(jī)殼二，兩齒桿的上端分別連接有支架，支架的另一端與閘門相連；有驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)輸出軸與機(jī)殼一內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸連接，所述機(jī)殼一內(nèi)的動(dòng)力輸入軸的另一端穿過機(jī)殼一并通過聯(lián)軸器與機(jī)殼二內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸連接。上述機(jī)殼二上還帶有開度顯示的開度傳感器，用于弧形閘門的開度顯示。上述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)或手搖機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)作業(yè)需要靈活選擇。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該頂推式雙齒桿啟閉機(jī)中，機(jī)殼包括機(jī)殼一和機(jī)殼二，機(jī)殼一和機(jī)殼二內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，齒桿分別穿出機(jī)殼一和機(jī)殼二，兩齒桿的上端分別連接有支架，支架的另一端與閘門相連；有驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)輸出軸與機(jī)殼一內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸連接，所述機(jī)殼一內(nèi)的動(dòng)力輸入軸的另一端穿過機(jī)殼一并通過聯(lián)軸器與機(jī)殼二內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸連接。動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)殼一和機(jī)殼二內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組，驅(qū)動(dòng)齒輪組驅(qū)動(dòng)兩齒桿及與齒桿相連的支架上升或下降，實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉。該啟閉機(jī)不需水泥工作平臺(tái)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用成本低。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為電動(dòng)機(jī)，2為齒桿，3為減速機(jī)，4為聯(lián)軸器，5為機(jī)殼一，6為機(jī)殼二，7為開度傳感器，8為動(dòng)力輸入軸，9為動(dòng)力輸入軸，10為支架，11為閘門。
具體實(shí)施方式
[0010]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。一種頂推式雙齒桿啟閉機(jī)，如圖I所示，它包括機(jī)殼和機(jī)殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿2,所述機(jī)殼包括機(jī)殼一 5和機(jī)殼二 6,機(jī)殼一 5和機(jī)殼二 6內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿2，齒桿2分別穿出機(jī)殼一 5和機(jī)殼二 6，兩齒桿2的上端分別連接有支架10，支架10的另一端與閘門11相連；有驅(qū)動(dòng)裝置(如電動(dòng)機(jī)I或手搖機(jī)構(gòu))的輸出軸與減速機(jī)3連接，所述減速機(jī)3的輸出軸與機(jī)殼一 5內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸8連接，所述機(jī)殼一 5內(nèi)的動(dòng)力輸入軸8的另一端穿過機(jī)殼一 5并通過聯(lián)軸器4與機(jī)殼二 6內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸9連接，機(jī)殼二 6上還帶有開度顯示的開度傳感器7。動(dòng)力裝置通過機(jī)殼一 5和機(jī)殼二 6內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的齒桿2同時(shí)上升或下降，齒桿2帶動(dòng)支架10及與支架10相連的閘門11上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)閘門11的啟閉。本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。權(quán)利要求1.一種頂推式雙齒桿啟閉機(jī)，它包括機(jī)殼和機(jī)殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，其特征是，所述機(jī)殼包括機(jī)殼ー和機(jī)殼ニ，機(jī)殼ー和機(jī)殼ニ內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，齒桿分別穿出機(jī)殼ー和機(jī)殼ニ，兩齒桿的上端分別連接有支架，支架的另一端與閘門相連；有驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)輸出軸與機(jī)殼ー內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)カ輸入軸連接，所述機(jī)殼一內(nèi)的動(dòng)カ輸入軸的另一端穿過機(jī)殼一并通過聯(lián)軸器與機(jī)殼ニ內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)カ輸入軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂推式雙齒桿啟閉機(jī)，其特征是所述機(jī)殼ニ上還帶有開度顯示的開度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的頂推式雙齒桿啟閉機(jī)，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的頂推式雙齒桿啟閉機(jī)，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置為手搖 機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種頂推式雙齒桿啟閉機(jī)，它包括機(jī)殼和機(jī)殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，所述機(jī)殼包括機(jī)殼一和機(jī)殼二，機(jī)殼一和機(jī)殼二內(nèi)分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪組及與驅(qū)動(dòng)齒輪組配合的齒桿，齒桿分別穿出機(jī)殼一和機(jī)殼二，兩齒桿的上端分別連接有支架，支架的另一端與閘門相連；有驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)輸出軸與機(jī)殼一內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸連接，所述機(jī)殼一內(nèi)的動(dòng)力輸入軸的另一端穿過機(jī)殼一并通過聯(lián)軸器與機(jī)殼二內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組的動(dòng)力輸入軸連接。動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)殼一和機(jī)殼二內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪組，驅(qū)動(dòng)齒輪組驅(qū)動(dòng)兩齒桿及與齒桿相連的支架上升或下降，實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉。該啟閉機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用成本低。
文檔編號(hào)E02B7/36GK202450495SQ20122006261
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者孫玉忠, 房金賢, 李典基, 程國(guó)安, 程國(guó)棟, 蘇學(xué)梅, 賈翠芳 申請(qǐng)人:山東水總機(jī)械工程有限公司