專利名稱：一種客車座便器的制作方法
一種客車座便器技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種客車用衛(wèi)生裝置，特別涉及一種客車座便器。
背景技術(shù)：
目前，客車上基本都配備有座便器，以方便乘員路途中使用。因?yàn)榭蛙嚿涎b載的用水較少，水資源珍貴，所以座便器都要求使用時(shí)較為節(jié)水。
針對(duì)客車座便器節(jié)水問題，人們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的客車座便器，有些還申請(qǐng)了專利，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開了一種用于列車、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車廁所的免水冷藏[申請(qǐng)?zhí)?200710078331. 1 ；公開號(hào)CN101019748A]，其將蹲坑嵌入廁所甲板中，廁所甲板底部設(shè)置制冷柜，制冷柜內(nèi)配備可更換的塑料糞便桶，制冷柜設(shè)置活動(dòng)蓋板便于更換糞便桶。此專利將乘客的糞便以冰凍成冰的方式進(jìn)行回收，這樣免除了廁所用水，但是在使用過程中，難免會(huì)有糞便粘附在蹲坑壁面上，散發(fā)出難聞氣味，仍然使用一段時(shí)間后需要用水去沖洗，因?yàn)橐獩_洗粘附一段時(shí)間后的糞便，此時(shí)用水量可能更多，而且使用蹲坑，乘客下蹲一會(huì)，腿部就會(huì)發(fā)麻，蹲坑的使用舒適性不好。
中國(guó)專利文獻(xiàn)還公開了一種客運(yùn)汽車生態(tài)免沖水廁所[申請(qǐng)?zhí)?200520110078. 5 ；授權(quán)公告號(hào)C擬801575Y]，其包括廁所室、蹲便器和主機(jī)，廁所室包括設(shè)于基面上的蹲便室和設(shè)于基面下的暫存室，暫存室后面裝有主機(jī)，并且主機(jī)與暫存室后部相連通，主機(jī)包括發(fā)酵槽和安裝在發(fā)酵槽內(nèi)的攪拌器，發(fā)酵槽內(nèi)裝有微生物菌種及載體，發(fā)酵槽外底部設(shè)有加熱裝置，蹲便器安裝在基面上面，蹲便器的底部設(shè)有與暫存室上部開口相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)擋板，并在其上安裝有電控裝置。此專利將糞便存儲(chǔ)在暫存室中發(fā)酵，省去了沖水過程，但是糞便發(fā)酵肯定會(huì)發(fā)出難聞的氣味，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，需要的安裝空間必須較大，沒有合理利用車內(nèi)空間，另外其也是采用蹲便器，仍存在粘附糞便不好清理，舒適性不好的問題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)水效果好和舒適性好的客車座便器。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種客車座便器，包括內(nèi)部為空腔且頂部開口的便體，所述的便體上固連有水箱，所述的便體內(nèi)鉸接有若干塊間隙排列的呈板狀的轉(zhuǎn)板，所述的轉(zhuǎn)板將便體的空腔分成位于上部的沖洗腔和位于下部的集料腔，所述的便體內(nèi)固定有連通水箱的出水管，出水管的出水口位于沖洗腔處且朝向轉(zhuǎn)板，所述的便體上還設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)板上排泄物多少控制水管出水量大小對(duì)轉(zhuǎn)板進(jìn)行沖洗的控制結(jié)構(gòu)。
水箱內(nèi)裝有儲(chǔ)存水，若干塊轉(zhuǎn)板間隙排列既能方便排泄物帶動(dòng)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，排泄物容易掉落至集料腔內(nèi)，還能防止排泄物掉落至集料腔內(nèi)產(chǎn)生的水花濺射到乘客的臀部。
本客車座便器使用時(shí)，乘客坐于便體上，舒適性好，排泄物掉落到轉(zhuǎn)板上，轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，排泄物掉落至集料腔內(nèi)，同時(shí)控制結(jié)構(gòu)工作，排泄物多時(shí)，出水管的出水量大，水箱內(nèi)的儲(chǔ)存水通過出水管從出水口噴射出，對(duì)轉(zhuǎn)板表面進(jìn)行沖洗，沖洗后的轉(zhuǎn)板表面干凈，轉(zhuǎn)板的鉸接處與其中心線同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)板繞其中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，之后在重力作用下轉(zhuǎn)板會(huì)重新平衡復(fù)位，控制結(jié)構(gòu)停止工作，出水管不會(huì)出水；排泄物少時(shí)，出水管的出水量小，當(dāng)然此時(shí)較小的出水量同樣能保證沖洗后的轉(zhuǎn)板表面干凈；沒有排泄物，轉(zhuǎn)板不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制結(jié)構(gòu)控制出水管關(guān)閉，此時(shí)不會(huì)出水。控制結(jié)構(gòu)根據(jù)轉(zhuǎn)板上排泄物的多少控制出水管出水量的大小，這樣具有較好的節(jié)水效果。
在上述的一種客車座便器中，所述的轉(zhuǎn)板與水箱平行設(shè)置，轉(zhuǎn)板的兩端中心處分別與便體的內(nèi)壁相鉸接。因?yàn)楸泱w的前部和固連水箱的后部之間長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且便體的前部一般為弧形，所以在便體的前部和后部之間不易安裝轉(zhuǎn)板，這里轉(zhuǎn)板設(shè)置于便體的兩側(cè)壁之間，便體的兩側(cè)壁之間長(zhǎng)度合適且每處側(cè)壁都具有足夠的空間以排列轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板的安裝方便。轉(zhuǎn)板的兩端中心處分別與便體的內(nèi)壁相鉸接，即轉(zhuǎn)板的鉸接軸與轉(zhuǎn)板的中心線同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)板繞其中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，之后在重力作用下轉(zhuǎn)板會(huì)重新平衡復(fù)位。
在上述的一種客車座便器中，所述的控制結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、電機(jī)控制板、堵塞和若干個(gè)位置感應(yīng)器，所述的電機(jī)控制板固定于水箱內(nèi)且所述的電機(jī)與電機(jī)控制板相固連，所述的堵塞將出水管的進(jìn)水口封堵且堵塞與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相固連，每個(gè)位置感應(yīng)器固連于對(duì)應(yīng)的一塊轉(zhuǎn)板的側(cè)部。
平時(shí)，堵塞將出水管的進(jìn)水口封堵，防止水箱內(nèi)的儲(chǔ)存水流失。本客車座便器在使用過程中，排泄物會(huì)掉落到轉(zhuǎn)板上，當(dāng)排泄物較多時(shí)，會(huì)有多個(gè)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)轉(zhuǎn)板側(cè)部的位置感應(yīng)器均給電機(jī)控制板發(fā)出信號(hào)，電機(jī)控制板接收到信號(hào)從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)堵塞轉(zhuǎn)過較大的一個(gè)角度，此時(shí)出水管的進(jìn)水口開啟程度較大，出水管的出水量大，以保證沖洗后的轉(zhuǎn)板表面干凈；當(dāng)排泄物較少時(shí)，會(huì)有一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，同理每個(gè)轉(zhuǎn)板側(cè)部的位置感應(yīng)器均給電機(jī)控制板發(fā)出信號(hào)，電機(jī)控制板接收到信號(hào)從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)堵塞轉(zhuǎn)過較小的一個(gè)角度，此時(shí)出水管的進(jìn)水口開啟程度較小，出水管的出水量小，當(dāng)然此時(shí)較小的出水量同樣能保證沖洗后的轉(zhuǎn)板表面干凈。
在上述的一種客車座便器中，所述的出水管的進(jìn)水口的數(shù)量為多個(gè)，堵塞和電機(jī)的數(shù)量均與進(jìn)水口的數(shù)量一致，每個(gè)進(jìn)水口均封堵有堵塞且每個(gè)堵塞與對(duì)應(yīng)的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相固連。這樣設(shè)置能更加精確控制出水管出水量的大小。本客車座便器在使用過程中，當(dāng)排泄物較多時(shí)，電機(jī)控制板接收到位置感應(yīng)器的信號(hào)從而控制多個(gè)或全部電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)堵塞轉(zhuǎn)過較大的一個(gè)角度，此時(shí)多個(gè)或全部進(jìn)水口開啟，出水管的出水量大，以保證沖洗后的轉(zhuǎn)板表面干凈；當(dāng)排泄物較少時(shí)，電機(jī)控制板收到位置感應(yīng)器的信號(hào)從而控制一個(gè)或兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)堵塞轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，此時(shí)一個(gè)或兩個(gè)進(jìn)水口開啟，出水管的出水量小。
作為另一種情況，在上述的一種客車座便器中，所述的控制結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)閥和若干個(gè)位置感應(yīng)器，所述的電動(dòng)閥位于水箱內(nèi)且與出水管相固連，每個(gè)位置感應(yīng)器固連于對(duì)應(yīng)的一塊轉(zhuǎn)板的側(cè)部。
平時(shí)，電動(dòng)閥關(guān)閉，防止水箱內(nèi)的儲(chǔ)存水流失。本客車座便器在使用過程中，排泄物會(huì)掉落到轉(zhuǎn)板上，當(dāng)排泄物較多時(shí)，會(huì)有多個(gè)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)轉(zhuǎn)板側(cè)部的位置感應(yīng)器均給電動(dòng)閥信號(hào)，電動(dòng)閥開啟且開啟程度較大，此時(shí)出水管的出水量大，以保證沖洗后的轉(zhuǎn)板表面干凈；當(dāng)排泄物較少時(shí)，會(huì)有一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，同理每個(gè)轉(zhuǎn)板側(cè)部的位置感應(yīng)器均給電動(dòng)閥發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)閥開啟且開啟程度較小，此時(shí)出水管的出水量小。電動(dòng)閥為現(xiàn)有技術(shù)，在百度文庫(kù)和百度百科中均有詳細(xì)介紹，電動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)在此不做贅述。
在上述的一種客車座便器中，所述的轉(zhuǎn)板一端的鉸接處高于另一端的鉸接處。這樣轉(zhuǎn)板傾斜設(shè)置，從出水口噴射出的水流能較好的順著轉(zhuǎn)板的傾斜面沖洗，轉(zhuǎn)板沖洗后干凈程度好。
在上述的一種客車座便器中，所述的出水管包括互相連通的進(jìn)水分管和出水分管，所述的進(jìn)水分管位于水箱內(nèi)，所述的出水分管固定于便體側(cè)部且出水分管具有多個(gè)位于轉(zhuǎn)板較高鉸接處上方的出水口，每個(gè)出水口朝向?qū)?yīng)的轉(zhuǎn)板。一根出水分管和一根進(jìn)水分管的布置快捷方便，而且出水口噴射出的水流能順著轉(zhuǎn)板的傾斜面對(duì)轉(zhuǎn)板進(jìn)行沖洗，轉(zhuǎn)板沖洗后較為干凈，每個(gè)出水口對(duì)應(yīng)一塊轉(zhuǎn)板的設(shè)置，能保證對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)板得到充分的水流沖洗。
作為第二種情況，在上述的一種客車座便器中，所述的出水管包括進(jìn)水分管和兩出水分管，所述的進(jìn)水分管位于水箱內(nèi)，一根出水分管固定于便體一側(cè)部且該出水分管與進(jìn)水分管一端相連通，另一根出水分管固定于便體另一側(cè)部且該出水分管與進(jìn)水分管另一端相連通。當(dāng)需要對(duì)轉(zhuǎn)板進(jìn)行沖洗時(shí)，兩根出水分管同時(shí)向轉(zhuǎn)板噴射，轉(zhuǎn)板不會(huì)粘附排泄物，沖洗后的轉(zhuǎn)板干凈。
在上述的一種客車座便器中，所述的出水分管具有多個(gè)出水口，每個(gè)出水口均位于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)板鉸接處的上方。這樣一塊轉(zhuǎn)板受到兩個(gè)出水口噴射出的水流沖洗，沖洗后的轉(zhuǎn)板干凈程度好。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本客車座便器通過控制結(jié)構(gòu)能根據(jù)轉(zhuǎn)板上排泄物的多少控制出水管出水量的大小，具有很好的節(jié)水功能，而且使用過程中，乘客坐于便體上方便，舒適性較好，另外本客車座便器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需客車提供便體安裝空間即可，占用車內(nèi)空間小， 安裝方便。


圖1是本客車座便器的透視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本客車座便器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本客車座便器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本客車座便器中轉(zhuǎn)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本客車座便器中轉(zhuǎn)板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本客車座便器中出水管處的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本客車座便器中出水管處的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本客車座便器于實(shí)施例2中出水管處的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、便體；2、水箱；3、轉(zhuǎn)板；4、出水管；4a、進(jìn)水分管；4b、出水分管；5、出水口 ；6、電機(jī)；7、電機(jī)控制板；8、堵塞；9、位置感應(yīng)器；10、進(jìn)水口 ； 11、電動(dòng)閥。
具體實(shí)施方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例1
如圖1、圖2、圖3所示，本客車座便器包括內(nèi)部為空腔且頂部開口的便體1，便體1 上固連有水箱2，便體1內(nèi)鉸接有若干塊間隙排列的呈板狀的轉(zhuǎn)板3，轉(zhuǎn)板3的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定。轉(zhuǎn)板3將便體1的空腔分成位于上部的沖洗腔和位于下部的集料腔，便體1內(nèi)固定有連通水箱2的出水管4，出水管4的出水口 5位于沖洗腔處且朝向轉(zhuǎn)板3，便體1上還設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)板3上排泄物多少控制水管出水量大小對(duì)轉(zhuǎn)板3進(jìn)行沖洗的控制結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步細(xì)說，如圖1、圖4和圖5所示，轉(zhuǎn)板3與水箱2平行設(shè)置，每塊轉(zhuǎn)板3的兩端中心處分別與便體1的內(nèi)壁相鉸接。如圖6、圖7所示，控制結(jié)構(gòu)包括電機(jī)6、電機(jī)控制板 7、堵塞8和若干個(gè)位置感應(yīng)器9，電機(jī)控制板7固定于水箱2內(nèi)且電機(jī)6與電機(jī)控制板7相固連，堵塞8將出水管4的進(jìn)水口 10封堵且堵塞8與電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸相固連，每個(gè)位置感應(yīng)器9固連于對(duì)應(yīng)的一塊轉(zhuǎn)板3的側(cè)部，本實(shí)施中位置感應(yīng)器9的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定，本實(shí)施例中位于便體1前部的兩塊轉(zhuǎn)板3側(cè)部沒有固連位置感應(yīng)器9。出水管4包括進(jìn)水分管如和兩出水分管4b，進(jìn)水分管如位于水箱2內(nèi)，一根出水分管4b固定于便體1 一側(cè)部且該出水分管4b與進(jìn)水分管如一端相連通，另一根出水分管4b固定于便體1另一側(cè)部且該出水分管4b與進(jìn)水分管如另一端相連通，每根出水分管4b具有多個(gè)出水口 5，每個(gè)出水口 5均位于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)板3鉸接處的上方，進(jìn)水分管如的進(jìn)水口 10的數(shù)量為多個(gè)，具體數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定，本實(shí)施例中進(jìn)水口 10數(shù)量為7個(gè)，堵塞8和電機(jī)6的數(shù)量均與進(jìn)水口 10 的數(shù)量一致，每個(gè)進(jìn)水口 10均封堵有堵塞8且每個(gè)堵塞8與對(duì)應(yīng)的電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸相固連。
水箱2內(nèi)裝有儲(chǔ)存水，堵塞8將出水管4的進(jìn)水口 10封堵，防止水箱2內(nèi)的儲(chǔ)存水流失。本客車座便器在使用過程中，乘客坐于便體1上，舒適性好，排泄物掉落到轉(zhuǎn)板3 上，當(dāng)排泄物較多時(shí)，會(huì)有多個(gè)轉(zhuǎn)板3轉(zhuǎn)動(dòng)，排泄物會(huì)掉落至集料腔內(nèi)，每個(gè)轉(zhuǎn)板3側(cè)部的位置感應(yīng)器9均給電機(jī)控制板7發(fā)出信號(hào)，電機(jī)控制板7接收到位置感應(yīng)器9的信號(hào)從而控制多個(gè)或全部電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)堵塞8轉(zhuǎn)過較大的一個(gè)角度，此時(shí)多個(gè)或全部進(jìn)水口 10開啟，出水管4的進(jìn)水口 10開啟程度較大，出水管4的出水量大，兩根出水分管4b同時(shí)向轉(zhuǎn)板3噴射，一塊轉(zhuǎn)板3受到兩個(gè)出水口 5噴射出的水流沖洗，轉(zhuǎn)板3不會(huì)粘附排泄物，沖洗后的轉(zhuǎn)板3干凈，因?yàn)檗D(zhuǎn)板3的鉸接處與其中心線同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)板3繞其中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，之后在重力作用下轉(zhuǎn)板3會(huì)重新平衡復(fù)位，控制結(jié)構(gòu)停止工作，堵塞8重新封堵進(jìn)水口 10，出水管4不會(huì)出水；當(dāng)排泄物較少時(shí)，會(huì)有一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)板3轉(zhuǎn)動(dòng)，同理每個(gè)轉(zhuǎn)板3側(cè)部的位置感應(yīng)器9均給電機(jī)控制板7發(fā)出信號(hào)，電機(jī)控制板7收到位置感應(yīng)器9的信號(hào)從而控制一個(gè)或兩個(gè)電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)堵塞8轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，此時(shí)一個(gè)或兩個(gè)進(jìn)水口 10開啟，出水管 4的出水量小，當(dāng)然此時(shí)較小的出水量同樣能保證沖洗后的轉(zhuǎn)板3表面干凈；沒有排泄物， 轉(zhuǎn)板3不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，堵塞8依舊封堵進(jìn)水口 10，此時(shí)出水管4不會(huì)出水。這樣根據(jù)轉(zhuǎn)板3上排泄物的多少控制出水管4出水量的大小，這樣具有較好的節(jié)水效果。當(dāng)然實(shí)際制造中，可以使轉(zhuǎn)板3 —端的鉸接處高于另一端的鉸接處，這樣轉(zhuǎn)板3傾斜設(shè)置，從出水口 5噴射出的水流能較好的順著轉(zhuǎn)板3的傾斜面沖洗，轉(zhuǎn)板3沖洗后干凈程度好。
實(shí)施例2
如圖8所示，本實(shí)施例同實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)和原理基本相同，不一樣的地方在于本實(shí)施例中控制結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)閥11和若干個(gè)位置感應(yīng)器9，電動(dòng)閥11位于水箱2內(nèi)且與出水管 4相固連。本實(shí)施例中出水管4包括一根進(jìn)水分管如和兩根出水分管4b，進(jìn)水分管如位于水箱2內(nèi)且進(jìn)水分管如上固連有電動(dòng)閥11，一根出水分管4b固定于便體1 一側(cè)部，另一根出水分管4b固定于便體1另一側(cè)部，兩出水分管4b均與進(jìn)水分管如相連通。每個(gè)位置感應(yīng)器9固連于對(duì)應(yīng)的一塊轉(zhuǎn)板3的側(cè)部，轉(zhuǎn)板3的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定，本實(shí)施中位置感應(yīng)器9的數(shù)量與轉(zhuǎn)板3的數(shù)量一致。
平時(shí)，電動(dòng)閥11關(guān)閉，防止水箱2內(nèi)的儲(chǔ)存水流失。本客車座便器在使用過程中， 排泄物會(huì)掉落到轉(zhuǎn)板3上，當(dāng)排泄物較多時(shí)，會(huì)有多個(gè)轉(zhuǎn)板3轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)轉(zhuǎn)板3側(cè)部的位置感應(yīng)器9均給電動(dòng)閥11信號(hào)，電動(dòng)閥11開啟且開啟程度較大，此時(shí)出水管4的出水量大， 以保證沖洗后的轉(zhuǎn)板3表面干凈；當(dāng)排泄物較少時(shí)，會(huì)有一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)板3轉(zhuǎn)動(dòng)，同理每個(gè)轉(zhuǎn)板3側(cè)部的位置感應(yīng)器9均給電動(dòng)閥11發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)閥11開啟且開啟程度較小，此時(shí)出水管4的出水量小。電動(dòng)閥11為現(xiàn)有技術(shù)，在百度文庫(kù)和百度百科中均有詳細(xì)介紹，電動(dòng)閥11的結(jié)構(gòu)在此不做贅述。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了便體1、水箱2、轉(zhuǎn)板3、出水管4、進(jìn)水分管4a、出水分管 4b、出水口 5、電機(jī)6、電機(jī)控制板7、堵塞8、位置感應(yīng)器9、進(jìn)水口 10、電動(dòng)閥11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種客車座便器，包括內(nèi)部為空腔且頂部開口的便體(1)，所述的便體(1)上固連有水箱O)，其特征在于，所述的便體(1)內(nèi)鉸接有若干塊間隙排列的呈板狀的轉(zhuǎn)板(3)，所述的轉(zhuǎn)板( 將便體(1)的空腔分成位于上部的沖洗腔和位于下部的集料腔，所述的便體(1) 內(nèi)固定有連通水箱O)的出水管G)，出水管的出水口(5)位于沖洗腔處且朝向轉(zhuǎn)板 (3)，所述的便體(1)上還設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)板C3)上排泄物多少控制水管出水量大小對(duì)轉(zhuǎn)板(3) 進(jìn)行沖洗的控制結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)板C3)與水箱(2)平行設(shè)置，轉(zhuǎn)板⑶的兩端中心處分別與便體⑴的內(nèi)壁相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的控制結(jié)構(gòu)包括電機(jī) (6)、電機(jī)控制板(7)、堵塞⑶和若干個(gè)位置感應(yīng)器(9)，所述的電機(jī)控制板(7)固定于水箱⑵內(nèi)且所述的電機(jī)(6)與電機(jī)控制板(7)相固連，所述的堵塞⑶將出水管⑷的進(jìn)水口(10)封堵且堵塞⑶與電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸相固連，每個(gè)位置感應(yīng)器(9)固連于對(duì)應(yīng)的一塊轉(zhuǎn)板⑶的側(cè)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的出水管(4)的進(jìn)水口 (10)的數(shù)量為多個(gè)，堵塞⑶和電機(jī)(6)的數(shù)量均與進(jìn)水口(10)的數(shù)量一致，每個(gè)進(jìn)水口(10)均封堵有堵塞(8)且每個(gè)堵塞(8)與對(duì)應(yīng)的電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸相固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的控制結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)閥(11)和若干個(gè)位置感應(yīng)器(9)，所述的電動(dòng)閥(11)位于水箱(2)內(nèi)且與出水管⑷相固連， 每個(gè)位置感應(yīng)器(9)固連于對(duì)應(yīng)的一塊轉(zhuǎn)板(3)的側(cè)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)板 (3) 一端的鉸接處高于另一端的鉸接處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的出水管(4)包括互相連通的進(jìn)水分管Ga)和出水分管(4b)，所述的進(jìn)水分管Ga)位于水箱 (2)內(nèi)，所述的出水分管Gb)固定于便體(1)側(cè)部且出水分管Gb)具有多個(gè)位于轉(zhuǎn)板(3) 較高鉸接處上方的出水口(5)，每個(gè)出水口( 朝向?qū)?yīng)的轉(zhuǎn)板(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的出水管⑷包括進(jìn)水分管Ga)和兩出水分管(4b)，所述的進(jìn)水分管Ga)位于水箱(2)內(nèi)，一根出水分管Gb)固定于便體(1) 一側(cè)部且該出水分管Gb)與進(jìn)水分管Ga) —端相連通，另一根出水分管Gb)固定于便體(1)另一側(cè)部且該出水分管Gb)與進(jìn)水分管Ga)另一端相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種客車座便器，其特征在于，所述的出水分管Gb)具有多個(gè)出水口(5)，每個(gè)出水口( 均位于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)板C3)鉸接處的上方。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種客車座便器，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有客車座便器不節(jié)水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和舒適性不好等問題。一種客車座便器包括內(nèi)部為空腔且頂部開口的便體，便體上固連有水箱，便體內(nèi)鉸接有若干塊間隙排列的呈板狀的轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板將便體的空腔分成位于上部的沖洗腔和位于下部的集料腔，便體內(nèi)固定有連通水箱的出水管，出水管的出水口位于沖洗腔處且朝向轉(zhuǎn)板，便體上還設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)板上排泄物多少控制水管出水量大小對(duì)轉(zhuǎn)板進(jìn)行沖洗的控制結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有節(jié)水性好、舒適性好和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E03D5/10GK102535621SQ20121001215
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者宋百忠, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司