專利名稱：一種航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修能機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種沉航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
航道駁岸，作為一種常見的航道護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式，在內(nèi)河航道中有著廣泛的應(yīng)用，其主要是由底板、墻身(胸墻)和墻后回填土等組成的直立式駁岸。在一些水面開闊區(qū)域的風(fēng)浪較大，或船舶快速航行時易引起較大的船行波，直立式駁岸承受波浪力和反射波的作用明顯，對船舶航行安全影響較大。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種消能效果好、保證船舶安全航行的航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括擋土墻、面板、立柱和中間板，所述的立柱設(shè)置在擋土墻的后部，且與擋土墻平行設(shè)置，所述的擋土墻和立柱之間通過中間板連接，而所述的面板設(shè)置在所述的擋土墻和立柱的頂部。所述的立柱的橫截面為矩形或梯形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，通過擋土墻、面板、立柱和中間板形成消能室，使得消能效果良Ii子，有利于減少波浪的反射，保證了船舶航行的安全。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要標(biāo)記含義如下1、擋土墻 2、面板 3、立柱 4、中間板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)，包括擋土墻1、面板2、立柱3和中間板4， 所述的立柱3設(shè)置在擋土墻1的后部，且與擋土墻1平行設(shè)置，所述的擋土墻1和立柱3之間通過中間板4連接，而所述的面板2設(shè)置在所述的擋土墻1和立柱3的頂部。且所述的立柱3的橫截面為矩形或梯形結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施方式中，所述的立柱3的橫截面為矩形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，通過擋土墻1、面板2、立柱3和中間板4形成消能室，使得消能效果良好，有利于減少波浪的反射，保證了船舶航行的安全。上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括擋土墻、面板、立柱和中間板，所述的立柱設(shè)置在擋土墻的后部，且與擋土墻平行設(shè)置，所述的擋土墻和立柱之間通過中間板連接，而所述的面板設(shè)置在所述的擋土墻和立柱的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的立柱的橫截面為矩形或梯形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種航道駁岸的墻體消能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括擋土墻、面板、立柱和中間板，所述的立柱設(shè)置在擋土墻的后部，且與擋土墻平行設(shè)置，所述的擋土墻和立柱之間通過中間板連接，而所述的面板設(shè)置在所述的擋土墻和立柱的頂部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，通過擋土墻、面板、立柱和中間板形成消能室，使得消能效果良好，有利于減少波浪的反射，保證了船舶航行的安全。
文檔編號E02B3/06GK202280040SQ20112039483
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者錢文軍, 陸飛, 馬騰云 申請人:江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司