一種用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，包括絲桿支撐座、滾動軸承、絲桿和絲桿連接套，所述絲桿支撐座固定在門扇上，所述滾動軸承嵌入在絲桿支撐座內(nèi)，所述絲桿貫穿滾動軸承，并延伸出滾動軸承，所述絲桿在延伸出滾動軸承的端部固定有絲桿連接套。本實用新型零部件少，便于安裝，適用于無需緊急入口和緊急出口的門系統(tǒng)，正常開關(guān)門時，絲桿帶動絲桿連接套轉(zhuǎn)動；當(dāng)門關(guān)到位時，如需手動打開門，反方向旋轉(zhuǎn)絲桿連接套，使絲桿反方向轉(zhuǎn)動，帶動門系統(tǒng)的傳動螺母離開絲桿鎖閉段，來實現(xiàn)解鎖，手動打開門，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】
一種用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，屬于城市軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪具有以下特點(diǎn)，(I)手動解鎖輪與絲桿連接，可以確保門系統(tǒng)手動解鎖；(2)手動解鎖輪的絲桿支撐座對絲桿起到支撐作用。但是，現(xiàn)有的手動解鎖輪，存在以下缺點(diǎn)，絲桿螺母組件采用二代LS鎖后，絲桿的一端是和電機(jī)通過聯(lián)軸器聯(lián)接在一起，另一端是通過端部解鎖組件聯(lián)接在一起的，但是，端部解鎖組件是和緊急出口和緊急入口的鋼絲繩套管組件，端部解鎖組件的零件多而且復(fù)雜，安裝不便，而且對于沒有緊急入口和緊急出口的門系統(tǒng)，比較浪費(fèi)，比如解鎖的拉線盤、扭簧等零件不起作用，導(dǎo)致成本無謂的增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有的端部解鎖組件零件多而且復(fù)雜，對于沒有緊急入口和緊急出口的門系統(tǒng)，比較浪費(fèi)，導(dǎo)致成本無謂的增加的問題。本實用新型的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，零部件少，便于安裝，適用于無需緊急入口和緊急出口的門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:包括絲桿支撐座、滾動軸承、絲桿和絲桿連接套，所述絲桿支撐座固定在門扇上，所述滾動軸承嵌入在絲桿支撐座內(nèi)，所述絲桿貫穿滾動軸承，并延伸出滾動軸承，所述絲桿在延伸出滾動軸承的端部固定有絲桿連接套。
[0006]前述的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:所述絲桿連接套的端部設(shè)有便于旋轉(zhuǎn)的螺紋旋鈕。
[0007]前述的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:所述滾動軸承內(nèi)設(shè)有孔用擋圈。
[0008]前述的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:所述絲桿右支撐座通過固定螺栓固定在門扇上。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，零部件少，便于安裝，適用于無需緊急入口和緊急出口的門系統(tǒng)，正常開關(guān)門時，絲桿帶動絲桿連接套轉(zhuǎn)動；當(dāng)門關(guān)到位時，如需手動打開門，反方向旋轉(zhuǎn)絲桿連接套，使絲桿反方向轉(zhuǎn)動，帶動門系統(tǒng)的傳動螺母離開絲桿鎖閉段，來實現(xiàn)解鎖，手動打開門，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的門檻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本實用新型的絲桿支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實用新型的絲桿支撐座的剖視圖。
[0013]附圖中標(biāo)記的含義如下:
[0014]I:絲桿支撐座;2:滾動軸承;3:絲桿;4:絲桿連接套;5:螺紋旋鈕;6:固定螺栓;7:孔用擋圈。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合說明書附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，包括絲桿支撐座1、滾動軸承2、絲桿3和絲桿連接套4，所述絲桿支撐座I固定在門扇上，絲桿右支撐座I通過固定螺栓6固定在門扇上，所述滾動軸承2嵌入在絲桿支撐座I內(nèi)，所述絲桿3貫穿滾動軸承2，并延伸出滾動軸承2，所述絲桿3在延伸出滾動軸承2的端部固定有絲桿連接套4。
[0017]所述絲桿連接套4的端部設(shè)有便于旋轉(zhuǎn)的螺紋旋鈕5。
[0018]所述滾動軸承2內(nèi)設(shè)有孔用擋圈7，能夠保護(hù)滾動軸承2，減少絲桿3旋轉(zhuǎn)時對滾動軸承2的磨損。
[0019]本實用新型的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，工作原理如下，絲桿支撐座I可安裝在絲桿3的左側(cè)或者右側(cè)，根據(jù)實際情況而定，絲桿支撐座1、絲桿3、絲桿連接套4合成一個整體，絲桿3通過平鍵和絲桿連接套4相連，當(dāng)正常開關(guān)門時，絲桿3帶動絲桿連接套4轉(zhuǎn)動；當(dāng)門關(guān)到位時，如需手動打開門，反方向旋轉(zhuǎn)絲桿連接套4的螺紋旋鈕5，使絲桿3轉(zhuǎn)動反方向，帶動傳動螺母離開絲桿3的鎖閉段，來實現(xiàn)解鎖，此時可以手動打開門，實現(xiàn)手動解鎖功能。
[0020]綜上所述，本實用新型的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，零部件少，便于安裝，適用于無需緊急入口和緊急出口的門系統(tǒng)，正常開關(guān)門時，絲桿帶動絲桿連接套轉(zhuǎn)動；當(dāng)門關(guān)到位時，如需手動打開門，反方向旋轉(zhuǎn)絲桿連接套，使絲桿反方向轉(zhuǎn)動，帶動門系統(tǒng)的傳動螺母離開絲桿鎖閉段，來實現(xiàn)解鎖，手動打開門，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:包括絲桿支撐座(I)、滾動軸承(2)、絲桿(3)和絲桿連接套(4)，所述絲桿支撐座(I)固定在門扇上，所述滾動軸承(2)嵌入在絲桿支撐座(I)內(nèi)，所述絲桿(3)貫穿滾動軸承(2)，并延伸出滾動軸承(2)，所述絲桿(3)在延伸出滾動軸承(2)的端部固定有絲桿連接套(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:所述絲桿連接套(4)的端部設(shè)有便于旋轉(zhuǎn)的螺紋旋鈕(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:所述滾動軸承(2)內(nèi)設(shè)有孔用擋圈(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道車輛門系統(tǒng)的手動解鎖輪組件，其特征在于:所述絲桿右支撐座(I)通過固定螺栓(6)固定在門扇上。
【文檔編號】E05B17/22GK205577809SQ201620334021
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】高紀(jì)明, 張海峰
【申請人】南京康尼機(jī)電股份有限公司