驅動器離合裝置和自動座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅，特別是涉及驅動器離合裝置和自動座椅。
【背景技術】
[0002]自動座椅被廣泛應用于家庭以及各種公眾場合，如飛機、高鐵等，自動座椅其坐墊姿態(tài)可調整，以適應用戶或用戶的不同坐姿需求，以避免用戶長時間使用而造成的身體不適。傳統(tǒng)的自動座椅的支撐部分包括坐墊、靠背和腳墊，腳墊與坐墊之間活動連接，且腳墊通過驅動電機驅動，使得腳墊轉動，以實現不同的支撐角度，然而一旦驅動電機斷電，腳墊則無法繼續(xù)轉動，由于腳墊上的齒輪與驅動電機嚙合，而驅動電機在斷電后會鎖死無法轉動，此時即使用戶向腳墊施加壓力或推力也無法使得腳墊轉動，這樣導致自動座椅在斷電后，無法繼續(xù)調整姿態(tài)，使得用戶使用感知下降。

【發(fā)明內容】

[0003]基于此，有必要針對現有自動座椅在斷電后，驅動電機鎖死導致自動電機的姿態(tài)無法調整的缺陷，提供驅動器離合裝置，使得自動座椅在斷電后仍可對座椅的姿態(tài)進行調整，大大提高了用戶的乘坐舒適度。
[0004]—種驅動器離合裝置，包括:驅動軸、第一套筒和第二套筒；所述驅動軸上設置有驅動齒；第一套筒套設于所述驅動軸上，并用于沿所述驅動軸的軸向活動，所述第一套筒的內壁設置有從動齒，所述從動齒與所述驅動齒嚙合，所述第一套筒的外表面設置有第一卡接結構；第二套筒套設于所述第一套筒外側，且所述第一套筒至少部分外露于所述第二套筒，所述第二套筒的內壁設置有第二卡接結構，所述第二卡接結構與所述第一卡接結構相互卡接。
[0005]在一個實施例中，所述第一卡接結構具有多邊形橫截面，所述第二卡接結構的橫截面具有與所述多邊形橫截面相匹配的多邊形空位。
[0006]在一個實施例中，所述多邊形為六邊形。
[0007]一種自動座椅，包括坐墊、腳墊和驅動電機，所述驅動電機固定設置于述坐墊上，所述坐墊與所述腳墊活動連接，還包括上述任一實施例的驅動器離合裝置，所述驅動器離合裝置的驅動軸與所述驅動電機驅動連接，所述驅動器離合裝置的第二套筒外表面固定設置有擺臂，所述擺臂與所述腳墊連接。
[0008]在一個實施例中，還包括固定架，所述固定架與所述坐墊固定連接，所述固定架設置有兩個連接板，所述驅動軸的兩端分別轉動連接于兩個所述連接板。
[0009]在一個實施例中，還包括彈性件，所述彈性件一端與所述第一套筒連接，另一端與所述連接板連接，所述彈性件用于在所述第一套筒由所述第二套筒內拉出時，為所述第一套筒提供彈力以使所述第一套筒沿所述驅動軸的軸向朝所述第二套筒運動。
[0010]在一個實施例中，所述彈性件為彈簧。
[0011]在一個實施例中，所述第一套筒外露于所述第二套筒的一端設置有擋止部，所述擺臂上活動設置有撥片，所述撥片用于擋接于所述第二套筒的端部與所述擋止部之間。
[0012]在一個實施例中，所述擺臂上設置有轉軸，所述撥片轉動設置于所述轉軸上。
[0013]在一個實施例中，所述轉軸上套設有扭簧，所述扭簧一端與所述擺臂連接，另一端抵接于所述撥片。
[0014]上述驅動器離合裝置和自動座椅，通過將所述第一套筒從第二套筒中拉出，使得驅動齒與從動齒分離，從而使得擺臂與驅動電機斷開連接，在驅動電機斷電后，腳墊仍可以自由轉動，以適應用戶的各種坐姿，大大提高了用戶的乘坐舒適度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一實施例的自動座椅的立體結構不意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明一實施例的自動座椅的立體分解不意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明一實施例的驅動器離合裝置的立體結構示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明一實施例的驅動器離合裝置的立體分解示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明另一實施例的驅動器離合裝置的一方向立體結構示意圖；
[0020]圖6為本發(fā)明另一實施例的驅動器離合裝置的另一方向立體結構示意圖；
[0021]圖7為本發(fā)明一實施例的驅動器離合裝置的一方向結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內容理解的更加透徹全面。
[0023]需要說明的是，當元件被稱為“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0024]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0025]應該理解的是，本發(fā)明驅動器離合裝置可應用在飛機和高鐵等交通工具上，也可以應用在室內場所或室外場所，本發(fā)明下面實施例僅以飛機和高鐵等交通工具做進一步闡述，但不應理解本發(fā)明限定使用在飛機和高鐵等交通工具。
[0026]如圖1、圖2所示，其為本發(fā)明一較佳實施例的自動座椅10，包括:坐墊100、腳墊300、驅動電機(圖未示)和驅動器離合裝置20，如圖3和圖4所示，所述驅動器離合裝置20包括:驅動軸230、第一套筒210和第二套筒220 ;所述驅動軸230上設置有驅動齒231 ;第一套筒210套設于所述驅動軸230上，并用于沿所述驅動軸230的軸向活動，所述第一套筒210的內壁設置有從動齒211，所述從動齒211與所述驅動齒231嚙合，所述第一套筒210的外表面設置有第一卡接結構；第二套筒220套設于所述第一套筒210外側，且所述第一套筒210至少部分外露于所述第二套筒220，所述第二套筒220的內壁設置有第二卡接結構，所述第二卡接結構與所述第一卡接結構相互卡接，所述驅動電機固定設置于述坐墊100上，所述坐墊100與所述腳墊300活動連接，所述驅動軸230與所述驅動電機驅動連接，所述第二套筒220外表面固定設置有擺臂310，所述擺臂310與所述腳墊300連接。
[0027]所述驅動軸230通過所述驅動齒231與所述從動齒211的嚙合，將動力或阻力傳遞至所述第一套筒210，所述第一套筒210通過與所述第二套筒220的卡接，將動力或阻力傳遞至所述第二套筒220，當驅動電機工作時，驅動電機的動力可依次通過所述驅動軸230和所述第一套筒210傳遞至所述第二套筒220，由于所述第一套筒210與所述第二套筒220卡接，使得所述第一套筒210可沿著所述第二套筒220的內壁運動，即沿著所述驅動軸230的軸向運動，當驅動電機斷電后，驅動電機對所述驅動軸230形成阻力，使得驅動軸230無法轉動，請結合圖4和圖6，當所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出時，所述驅動齒231與所述從動齒211分離，使得第二套筒220與驅動電機斷開連接，從而使得所述第二套筒220仍然可以轉動。
[0028]例如，所述第一卡接結構為所述第一套筒210外表面設置有第一齒，所述第二卡接結構為所述第二套筒220內壁設置有第二齒，所述第一齒與所述第二齒嚙合，實現動力或阻力的傳遞；又如，所述第一卡接結構為所述第一套筒210外表面至少一條凸棱，所述凸棱沿所述第一套筒210的軸向設置，所述第二卡接結構為所述第二套筒220內壁設置有凹槽，所述凹槽沿所述第二套筒220的軸向設置，所述凸棱滑動設置于所述凹槽內，這樣，所述凸棱與所述凹槽配合，也實現了動力或阻力的傳遞。
[0029]在一個實施例中，如圖3和圖4所示，所述第一卡接結構具有多邊形橫截面，所述第二卡接結構的橫截面具有與所述多邊形橫截面相匹配的多邊形空位。例如，所述第一套筒210的外表面的橫截面設置為多邊形，所述第二套筒220的內壁設置為與所述第一套筒210外表面的橫截面相匹配的多邊形，例如，所述多邊形為八邊形，例如，所述多邊形為五邊形，例如，所述多邊形為六邊形，采用多邊形的形狀使得所述第一套筒210的外表面與所述第二套筒220的內壁相互貼合，有利于節(jié)省空間，使得所述第一套筒210與所述第二套的結構更為簡單，減小體積，另一方面，也減小了加工制造成本。應該理解的是，所述第一套筒210由所述第二套筒220內拉出可以是不完全拉出，即所述第一套筒210在拉出后，其至少部分套設于所述第二套筒220內，且其外表面與所述第二套筒220的內壁依然貼合，這樣，所述第一套筒210的外表面可沿著所述第二套筒220的內壁再次插入所述第二套筒220內，便于所述第一套筒210復位。例如，所述第二套筒設置有拉槽，其