一種側(cè)立式防撞車庫門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車庫門領(lǐng)域，特別是涉及一種側(cè)立式防撞車庫門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車的增多，私人車庫的數(shù)量也在不斷增加，為了提升車輛的安全性，通常在私人車庫的門口設(shè)置電動(dòng)門進(jìn)行保護(hù)，但是私人車庫的面積一般比較小，因此體積緊湊的電動(dòng)卷簾門的應(yīng)用比較廣泛。
[0003]普通的電動(dòng)卷簾門是上下動(dòng)作進(jìn)行車門的開啟和閉合的，車門開啟時(shí)，電動(dòng)卷簾門的門板向上卷繞在一起，占用的頂部高度較大，因此對(duì)車庫內(nèi)部高度要求大，低矮的車庫無法很好的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)卷簾門的安裝和使用，另外，車庫門開啟和閉合的時(shí)候端部經(jīng)常與門框發(fā)生撞擊，無法自動(dòng)停止，需要改進(jìn)車門的結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種側(cè)立式防撞車庫門，減少高度空間的占用，避免開啟和關(guān)閉時(shí)候的撞擊。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種側(cè)立式防撞車庫門，包括:第一彎折導(dǎo)軌、第二彎折導(dǎo)軌和折疊門板，所述第一彎折導(dǎo)軌設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌上方，所述折疊門板豎直設(shè)置在第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌之間，所述第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌彎折處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一根豎直導(dǎo)向柱，所述豎直導(dǎo)向柱上套設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪，所述側(cè)立車庫門還包括一個(gè)設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌末端的支撐架以及設(shè)置在支撐架上的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接設(shè)置有一個(gè)卷線盤，所述卷線盤上纏繞設(shè)置有鋼絲繩，所述電機(jī)連接設(shè)置有一個(gè)控制器，所述第二彎折導(dǎo)軌的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)，所述第二彎折導(dǎo)軌的末端設(shè)置有第二行程開關(guān)。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述折疊門板的頂部和底部分別設(shè)置有與第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的滾輪。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述折疊門板包括數(shù)片依次鉸接的豎條板。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鋼絲繩的前端與折疊門板的前端相連接，所述鋼絲繩的后端繞過導(dǎo)向輪而與折疊門板的前端相連接。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與控制器相連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種側(cè)立式防撞車庫門，折疊門板側(cè)立設(shè)置，對(duì)車庫的高度沒有占用或者不良影響，而且第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)對(duì)折疊門板前進(jìn)和后退進(jìn)行了限位，避免折疊門板與其他部件的撞擊，提升了使用的穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種側(cè)立式防撞車庫門一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種側(cè)立式防撞車庫門，包括:第一彎折導(dǎo)軌1、第二彎折導(dǎo)軌2和折疊門板6，所述第一彎折導(dǎo)軌1設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌2上方，所述折疊門板6豎直設(shè)置在第一彎折導(dǎo)軌1和第二彎折導(dǎo)軌2之間，所述折疊門板6包括數(shù)片依次鉸接的豎條板，鉸接的豎條板便于在第一彎折導(dǎo)軌1和第二彎折導(dǎo)軌2之間滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車庫的開啟和關(guān)閉。
[0014]所述第一彎折導(dǎo)軌1和第二彎折導(dǎo)軌2彎折處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一根豎直導(dǎo)向柱4，所述豎直導(dǎo)向柱4上套設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪5，所述側(cè)立車庫門還包括一個(gè)設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌2末端的支撐架3以及設(shè)置在支撐架3上的電機(jī)31，所述電機(jī)31的輸出端連接設(shè)置有一個(gè)卷線盤32，所述卷線盤32上纏繞設(shè)置有鋼絲繩33，所述鋼絲繩33的前端與折疊門板6的前端相連接，所述鋼絲繩33的后端繞過導(dǎo)向輪5而與折疊門板6的前端相連接。電機(jī)31正轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩33拉著折疊門板6向前移動(dòng)開啟車庫，電機(jī)31反轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩33拉著折疊門板6向后移動(dòng)關(guān)閉車庫。
[0015]所述電機(jī)31連接設(shè)置有一個(gè)控制器7，所述第二彎折導(dǎo)軌2的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)8，所述第二彎折導(dǎo)軌2的末端設(shè)置有第二行程開關(guān)9。所述第一行程開關(guān)8和第二行程開關(guān)9分別與控制器7相連接，折疊門板6前后移動(dòng)時(shí)，觸碰到第一行程開關(guān)8或者第二行程開關(guān)9時(shí)給控制器7發(fā)出信號(hào)，停止電機(jī)31的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，避免折疊門板6與其他部件的撞擊，提升了折疊門板6和車輛的使用安全性。
[0016]所述折疊門板6的頂部和底部分別設(shè)置有與第一彎折導(dǎo)軌1和第二彎折導(dǎo)軌2相對(duì)應(yīng)的滾輪。滾輪有利于折疊門板6在第一彎折導(dǎo)軌1和第二彎折導(dǎo)軌2之間的滑動(dòng)，提升車庫開啟或者閉合時(shí)的穩(wěn)定性和流暢性。
[0017]綜上所述，本發(fā)明指出的一種側(cè)立式防撞車庫門，既能夠側(cè)立進(jìn)行開啟和閉合，減少對(duì)車庫高度的占用，又能在開啟或者閉合時(shí)進(jìn)行限位，避免折疊門板6端部的撞擊，耐用性好。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)立式防撞車庫門，包括:第一彎折導(dǎo)軌、第二彎折導(dǎo)軌和折疊門板，所述第一彎折導(dǎo)軌設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌上方，所述折疊門板豎直設(shè)置在第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌之間，其特征在于，所述第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌彎折處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一根豎直導(dǎo)向柱，所述豎直導(dǎo)向柱上套設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪，所述側(cè)立車庫門還包括一個(gè)設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌末端的支撐架以及設(shè)置在支撐架上的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接設(shè)置有一個(gè)卷線盤，所述卷線盤上纏繞設(shè)置有鋼絲繩，所述電機(jī)連接設(shè)置有一個(gè)控制器，所述第二彎折導(dǎo)軌的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)，所述第二彎折導(dǎo)軌的末端設(shè)置有第二行程開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)立式防撞車庫門，其特征在于，所述折疊門板的頂部和底部分別設(shè)置有與第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)立式防撞車庫門，其特征在于，所述折疊門板包括數(shù)片依次鉸接的豎條板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)立式防撞車庫門，其特征在于，所述鋼絲繩的前端與折疊門板的前端相連接，所述鋼絲繩的后端繞過導(dǎo)向輪而與折疊門板的前端相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)立式防撞車庫門，其特征在于，所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與控制器相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種側(cè)立式防撞車庫門，包括：第一彎折導(dǎo)軌、第二彎折導(dǎo)軌和折疊門板，所述第一彎折導(dǎo)軌和第二彎折導(dǎo)軌彎折處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一根豎直導(dǎo)向柱，所述豎直導(dǎo)向柱上套設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪，所述側(cè)立車庫門還包括一個(gè)設(shè)置在第二彎折導(dǎo)軌末端的支撐架以及設(shè)置在支撐架上的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接設(shè)置有一個(gè)卷線盤，所述卷線盤上纏繞設(shè)置有鋼絲繩，所述電機(jī)連接設(shè)置有一個(gè)控制器，所述第二彎折導(dǎo)軌的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)，所述第二彎折導(dǎo)軌的末端設(shè)置有第二行程開關(guān)。通過上述方式，本發(fā)明所述的側(cè)立式防撞車庫門，折疊門板側(cè)立設(shè)置，對(duì)車庫的高度沒有占用，避免了折疊門板與其他部件的撞擊，提升了使用的穩(wěn)定性和安全性。
【IPC分類】E06B3/48, E05F15/70, E05F15/605
【公開號(hào)】CN105275327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510787701
【發(fā)明人】周國東, 朱文
【申請(qǐng)人】蘇州信利昌電子材料有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日