專利名稱：一腳蹬鎖車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到鎖具，應用于機動車防盜。
目前，公知機動車防盜多采用方向盤鐵條鎖，其鎖不夠堅固，且便于盜賊在車內(nèi)隱蔽撬、鋸鎖，難以防盜。
本實用新型的目的是提供一種一腳蹬鎖車器，它不僅結(jié)構(gòu)簡單、堅固防撬，使用方便而且被鎖處明顯，盜賊不能隱蔽施撬，修車時可作固車工具。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的鎖盒內(nèi)定位平行設置有兩個可相對活動的彎勾形成的夾鉗，其一彎勾一端連接穿過鎖盒部位的傳動桿件并與另一彎勾弧形的一端相連，傳動連桿驅(qū)動兩彎勾相對收攏夾緊和相對張開。一固定在鎖盒部位的定位控制部件與傳動桿件上的另一定位，控制部件相接觸，兩彎勾的另一端伸出鎖盒外部分為實施夾緊車輪的工作部位。當人蹬、推傳動桿件時，短彎勾以其定位絞軸為支點旋轉(zhuǎn)收攏的同時沿著長彎勾內(nèi)弧形摩擦推動長彎勾以其定位絞軸為支點與短彎勾相反的方向旋轉(zhuǎn)，短、長兩彎勾相對旋轉(zhuǎn)收攏，夾緊車輪。固定在鎖盒部位的斜面鎖舌楔入斜齒內(nèi)將桿件及鎖的兩彎勾定位控制。此時兩彎勾上的定位鉸軸與連接彎勾和桿件的絞軸形成三角形，堅固防撬，且被鎖車輪處于車外明顯處。
由于采用上述方案，可以很方便(腳蹬)地在車外鎖死車輪，且堅固防撬。
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型進一步說明


圖1是一腳蹬鎖車器的外觀主視圖圖2是
圖1Ⅰ-Ⅰ縱剖面構(gòu)造圖圖中1、鎖盒2、短彎勾3、長彎勾4、定位絞軸5、定位絞軸6、絞軸7、傳動桿件8、斜齒9、鎖舌10、絞軸11、活動柄12、孔13、鎖頭14、旋鐵15、鎖舌桿16、站腳17、連接栓18、鎖盒蓋。
在
圖1圖2所示的實施例中，鎖盒(1)內(nèi)有短彎勾(2)，長變勾(3)其兩個彎勾中部開有穿孔并由定位絞軸(4、5)穿過并連接鎖盒(1)鎖盒蓋(18)部位。短彎勾(2)通過絞軸(6)連接中部帶有斜齒(8)的傳動桿件(7)，固定在鎖盒(1)側(cè)面的斜面鎖舌(9)與斜齒(8)接觸，可在斜齒(8)長度范圍內(nèi)任何一齒位將斜齒(8)短彎勾(2)長彎勾(3)定位控制；長彎勾(3)一端的弧形包住彎勾(2)以實現(xiàn)兩彎勾互為相反的方向旋轉(zhuǎn)收攏。傳動桿件(7)另一端通過絞軸(10)連接一可折疊的活動柄(11)以減小本鎖占地或障礙。鎖盒(1)側(cè)面開有二孔，孔(12)供傳動桿件(7)穿過并可定向前后滑動；鎖頭(13)穿過另一孔，鑰匙扭動旋鐵(14)帶動鎖舌桿(15)及鎖舌(9)后退，拉回桿件(7)短彎勾(2)張開，長彎勾(3)處于自由狀態(tài)。鎖盒蓋(18)一端通過連接栓(17)與鎖盒(1)相連接。與鎖盒(1)相連接的站腳(16)以其一定的高度更有力阻止車輪轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種一腳蹬鎖車器，它在鎖盒內(nèi)，其特征是鎖盒(1)內(nèi)設置兩個可通過互相磨擦傳動而相對收攏形成夾鉗或張開的短彎勾(2)、長彎勾(3)，一起傳動作用、中部連接斜齒(8)的傳動桿(7)穿過鎖盒(1)外殼壁上開的孔(12)一端連接可轉(zhuǎn)向、折疊的活動柄(11)、另一端與短彎勾(2)的一端為絞軸(6)連接，固定在鎖盒(1)部位上的鎖舌(9)與斜齒(8)相連從而將夾鉗定位，使短彎勾(2)長彎勾(3)可定位并相對運動的定位絞軸(4)(5)分別穿過短彎勾(2)、長彎勾(3)中部的孔與鎖盒(1)和鎖盒蓋(18)相連，一開啟鎖舌(9)、固定在鎖盒(1)部位的鎖頭(13)旋鐵(14)鎖舌桿(15)順序相連，連接栓(17)的兩端分別連接鎖盒(1)和鎖盒蓋(18)鎖盒(1)下部連接有增高部分的站腳(17)。
專利摘要一種一腳蹬鎖車器,它是在鎖盒內(nèi)設置有中部開有穿孔的一長一短兩彎勾,并通過絞軸定位在鎖盒內(nèi),短彎勾一端連接一中部帶有斜齒的傳動桿件,鎖盒側(cè)部的鎖舌楔入斜齒。長彎勾一端的弧形包住短彎勾,形成堅固的三角形。用腳蹬鎖的傳動桿件,兩彎勾伸出鎖盒外的一端形成夾鉗并以互為相反的方向旋轉(zhuǎn)相對收攏夾緊車輪,由于被鎖車輪在明顯處,盜賊難以施撬,其鎖結(jié)構(gòu)堅固防撬,故能有效防止機動車被盜。本鎖開啟簡便,可輕易取出,修車時可作固車工具。
文檔編號E05B71/00GK2434398SQ9924512
公開日2001年6月13日 申請日期1999年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月19日
發(fā)明者王玉璋 申請人:王玉璋