專利名稱：雙層透風(fēng)了望玻璃的制作方法
每當(dāng)夏季炎熱到來時(shí)，不論火車，還是汽車，司機(jī)駕駛室內(nèi)被烈日照射，溫度高，不透風(fēng)，悶熱，司機(jī)身上大汗淋漓，給司機(jī)安全行車造成了影響，因而我們必須采取措施改進(jìn)司機(jī)室內(nèi)的通風(fēng)條件，能保證車子在運(yùn)行中有適當(dāng)?shù)娘L(fēng)量。對(duì)此，本人設(shè)計(jì)出一種雙層透風(fēng)了望玻璃，既可保證有適當(dāng)風(fēng)量，減少光熱傳遞，又不會(huì)漏雨，影響司機(jī)的情緒。總之，可以提高行車安全的程度。其具體情況如下本發(fā)明名稱雙層透風(fēng)了望玻璃；雙層透風(fēng)了望玻璃所屬技術(shù)屬干行車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)；使用雙層透風(fēng)了望玻璃的目的是為了改善司機(jī)室通風(fēng)條件，使司機(jī)保持良好的精神狀態(tài)，以提高安全系數(shù)。
雙層透風(fēng)了望玻璃的具體內(nèi)容說明1．設(shè)計(jì)雙層透風(fēng)了望玻璃的緣由我們經(jīng)常坐車的人都知道，火車或汽車在運(yùn)行過程中，空氣與車子做相對(duì)平行運(yùn)動(dòng)，風(fēng)很難從側(cè)窗吹進(jìn)來，積聚在駕駛室的熱量，包括太陽能、汽油機(jī)、柴油機(jī)啟動(dòng)燃燒散發(fā)出的熱能以及人本身散發(fā)出的熱量等等，就很難迅速向外擴(kuò)散出去，但我們又不能直接在了望玻璃上開個(gè)通風(fēng)口，更不能取掉它，因?yàn)檫@樣做會(huì)漏雨，風(fēng)量過大，風(fēng)速過高，會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成很大威脅。而采用雙層透風(fēng)了望玻璃可以很好地解決上述問題，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，還可對(duì)現(xiàn)有一切汽車、火車的了望玻璃進(jìn)行改裝。
2．雙層透風(fēng)了望玻璃的結(jié)構(gòu)如附圖1，它是由內(nèi)層玻璃、外層玻璃、外層玻璃架、空氣過濾網(wǎng)四部分組成。內(nèi)層玻璃的結(jié)構(gòu)、形狀、大小與現(xiàn)有車子上的了望玻璃類似，所不同的是，在頂端離邊20毫米處開一個(gè)通風(fēng)口或者鉆幾行通風(fēng)孔，至于通風(fēng)口開多大，通風(fēng)孔鉆多少行，風(fēng)量多少，可根據(jù)車子的用途、原了望玻璃的大小以及司機(jī)需要風(fēng)量多少來確定，可以是原了望玻璃的1/4、1/5、1/6或1/7。開好通風(fēng)口或孔后，要蓋一層空氣過濾網(wǎng)。一來可以降低風(fēng)速，減少風(fēng)量；二來濾掉空氣中的灰塵和雜物。
外層玻璃架是用角鐵或扁鐵焊接成的，是空心的，用以支承外層玻璃，其形狀與內(nèi)層玻璃相一致，但要比內(nèi)層玻璃略長(zhǎng)、略寬。架的底端留作進(jìn)風(fēng)口，其余三面用鐵皮焊接好，不能漏風(fēng)，架的高度可根據(jù)車型和司機(jī)需要風(fēng)量多少具體確定，可以是100-300毫米間的任意高度，但底部一端的高度要比頂部的高，外層玻璃的大小、形狀與外層玻璃架相一致。
3．雙層透風(fēng)了望玻璃的組裝首先鉆安裝孔，在內(nèi)層玻璃通風(fēng)口四周和外層玻璃及其架的支承面上均勻地鉆7mm左右的安裝孔；其次將空氣過濾網(wǎng)裝到內(nèi)層玻璃通風(fēng)口或孔上，同時(shí)將外層玻璃安裝在架上，并且用密封膠進(jìn)行密封；再次，將內(nèi)層玻璃直接安裝在司機(jī)室了望臺(tái)上，其安裝方法與原來的相同；最后，將外層玻璃及其架焊接在內(nèi)層玻璃上方，除了進(jìn)風(fēng)口外，其余各處還需用密封膠密封。如果是對(duì)現(xiàn)有車子的改裝，可直接在原了望玻璃頂部開通風(fēng)口或者孔，而后再裝過濾網(wǎng)，焊接外層玻璃架即可。
4．風(fēng)的流向車子在行駛過程中由于空氣與車子作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，于是空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)外玻璃形成的通風(fēng)道，到達(dá)通風(fēng)口或孔，最后進(jìn)入司機(jī)室，而雨水則到不了通風(fēng)口或孔處，這樣就保證有風(fēng)無雨了。
雙層透風(fēng)了望玻璃的優(yōu)點(diǎn)1．可以降低司機(jī)室內(nèi)溫度，使司機(jī)保持良好的精神狀態(tài)，確保安全行車，減少事故發(fā)生；2．可以增加車箱內(nèi)的空氣流動(dòng)性，使得空氣新鮮、涼爽，減少病菌的侵蝕，特別是公交車內(nèi)，作用更顯著；3．由于采用了雙層玻璃，可以緩解強(qiáng)光的刺激。


1．各圖沒有確定尺寸和比例尺，因各種車型的了望玻璃，其尺寸差別很大；2．圖2、圖3的內(nèi)層玻璃和圖4的外層玻璃架與圖1中的內(nèi)層玻璃和外層玻璃架不是同一塊；3．圖1中沒標(biāo)出空氣過濾網(wǎng)和外層玻璃；4．圖1、圖2和圖3中外層玻璃架的安裝孔和內(nèi)層玻璃上的空氣過濾網(wǎng)安裝孔省略，沒有標(biāo)出；5．圖1和摘要附圖的雙層透風(fēng)了望玻璃軸測(cè)圖也就是結(jié)構(gòu)示意圖。
6．圖4為外層玻璃安裝架，圖5為空氣過濾網(wǎng)。
實(shí)現(xiàn)雙層透風(fēng)了望玻璃的方式雙層透風(fēng)了望玻璃技術(shù)簡(jiǎn)單，易學(xué)易掌握，但要改裝現(xiàn)有的新舊車子，也決非難事，為了實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)。我認(rèn)為一方面與各汽車、機(jī)車制造廠開展技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作，讓新制造出的汽車、機(jī)車能用上雙層透風(fēng)了玻璃玻璃；另一方面與各地修理廠開展技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作，能對(duì)現(xiàn)有車子的了望玻璃進(jìn)行改裝。
權(quán)利要求
1．雙層透風(fēng)了望玻璃的結(jié)構(gòu)該了望玻璃是由內(nèi)層玻璃、外層玻璃、外層玻璃架、空氣過濾網(wǎng)四部分組成。內(nèi)層玻璃的結(jié)構(gòu)、形狀、大小與現(xiàn)有車子上的了望玻璃類似，所不同的是，在頂端離邊20毫米處開一個(gè)通風(fēng)口或者鉆幾行通風(fēng)孔，至于通風(fēng)口開多大，通風(fēng)孔鉆多少行，風(fēng)量多少，可根據(jù)車子的用途、原了望玻璃的大小以及司機(jī)需要風(fēng)量多少來確定，可以是原了望玻璃的1/4、1/5、1/6或1/7。開好通風(fēng)口或孔后，要蓋一層空氣過濾網(wǎng)。一來可以降低風(fēng)速，減少風(fēng)量；二來濾掉空氣中的灰塵和雜物。外層玻璃架是用角鐵或扁鐵焊接成的，是空心的，用以支承外層玻璃，其形狀與內(nèi)層玻璃相一致，但要比內(nèi)層玻璃略長(zhǎng)、略寬。架的底端留作進(jìn)風(fēng)口，其余三面用鐵皮焊接好，不能漏風(fēng)，架的高度可根據(jù)車型和司機(jī)需要風(fēng)量多少具體確定，可以是100-300毫米間的任意高度，但底部一端的高度要比頂部的高，外層玻璃的大小、形狀與外層玻璃架相一致。
2．雙層透風(fēng)了望玻璃的組裝首先鉆安裝孔，在內(nèi)層玻璃通風(fēng)口四周和外層玻璃及其架的支承面上均勻地鉆7mm左右的安裝孔；其次將空氣過濾網(wǎng)裝到內(nèi)層玻璃通風(fēng)口或孔上，同時(shí)將外層玻璃安裝在架上，并且用密封膠進(jìn)行密封；再次，將內(nèi)層玻璃直接安裝在司機(jī)室了望臺(tái)上，其安裝方法與原來的相同；最后，將外層玻璃及其架焊接在內(nèi)層玻璃上方，除了進(jìn)風(fēng)口外，其余各處還需用密封膠密封。如果是對(duì)現(xiàn)有車子的改裝，可直接在原了望玻璃頂部開通風(fēng)口或者孔，而后再裝過濾網(wǎng)，焊接外層玻璃架即可。
全文摘要
雙層透風(fēng)了望玻璃所屬技術(shù)領(lǐng)域;是屬于行車領(lǐng)域的技術(shù);需要解決的技術(shù)問題:主要解決在炎熱氣候中開車時(shí),駕駛室內(nèi)通風(fēng)不良,溫度高的問題;主要技術(shù)特征是:司機(jī)室了望玻璃采用雙層的、透風(fēng)的、防雨的玻璃;主要用途是:用于了望和透風(fēng),降低司機(jī)室溫度。
文檔編號(hào)E06B3/66GK1283733SQ99109959
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期1999年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月12日
發(fā)明者李攀峰 申請(qǐng)人:李攀峰