專利名稱：箱式汽車車門電動開關裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門開關裝置，特別是一種箱式汽車車門電動開關裝置。
目前，小型箱式汽車的車門一般為側開門，車門沿汽車的一側而開，所開門的軌跡與汽車的側壁平行，當該車作為出租車使用時，乘客上、下車時需自己開、關汽車門，有時汽車門沒有關好，還需要汽車司機停車后關好汽車門再行駛，給乘客和汽車司機帶來不便。
本實用新型的目的是要提供一種汽車門能夠自動開、關的箱式汽車車門電動開關裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的有一電動機，電動機與控制盒連接，電動機通過減速機與繞繩筒連接，在繞繩筒的一側有動滑輪，另一側有滑輪組，在繞繩筒上繞有鋼絲繩，有鋼絲繩盤繞在繞繩筒、動滑輪和滑輪組上，繞繩筒位于動滑輪一側的鋼絲繩上，在動滑輪另一側的鋼絲繩上連接有連結扣，連結扣與汽車門連接。
汽車門運行的軌道上連接有安全插銷、開度限位開關和關閉限位開關。
動滑輪通過彈簧與車體連接；滑輪組由定一滑輪、定二滑輪、定三滑輪和動一滑輪構成，動一滑輪位于定二滑輪和定三滑輪之間，動一滑輪通過彈簧與微動開關連接，定二滑輪、動一滑輪、定三滑輪位于定一滑輪與動滑輪之間，并與繞繩筒處在同一側。
控制盒有開門開關、關門開關和接收器連接在駕駛臺上，還有一遙控器，遙控器上有開門、關門開關，接收器上的開關與控制開關并聯(lián)，控制盒與蓄電池連接。
由于采用了上述方案，按動開門按鈕或遙控器開門按鈕，車門安全插銷開啟，電動機接通電源旋轉，經(jīng)過減速機減速，帶動繞繩筒旋轉，繞繩筒帶動鋼絲繩運動，通過動、定滑輪換向，彈簧張緊，在連接扣環(huán)的固定下，鋼絲繩牽動車門沿滑道平動，遇車門最大開度限位開關使電路不通，電機停止轉動，車門全部開啟，停止運動，按動關門按鈕或遙控器關門按鈕，電動機接通電源向相反方向旋轉，車門沿滑道向相反方向運動，當遇關門限位開關時，電路不通，電動機停止轉動，車門停止運動，安全插銷隨之插入銷孔，車門銷死，當車門在運動過程中遇到阻力時，即當人在上車過程中車門就開始關閉，與動一滑輪通過彈簧連接的微動開關關閉，使電機停轉，有效地防止了車門在關閉過程中擠傷人的事故發(fā)生，達到了本實用新型的目的。該車門電動開關通過對按鈕或遙控按鈕的按動，來控制汽車車門的自動啟閉，使司機或乘員的勞動強度減輕，并能有效延長車門的使用壽命，特別是對提高車輛的電氣化和自動化程度有很好的作用。
下面根據(jù)附圖結合實施例作進一步說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型電路原理圖。
圖3為本實用新型遙控器結構示意圖。
實施例有一電動機1，電動機1與控制盒20連接，電動機1通過減速機2與繞繩筒3連接，在繞繩筒3的一側有動滑輪5，另一側有滑輪組，在繞繩筒3上繞有鋼絲繩4，有鋼絲繩4盤繞在繞繩筒3、動滑輪5和滑輪組上，繞繩筒3位于動滑輪5一側的鋼絲繩4上，在動滑輪5另一側的鋼絲繩4上連接有連結扣10，連結扣10與車門9連接。
汽車門9運行的軌道上連接有安全插銷8、開度限位開關7和關閉限位開關11。
動滑輪5通過彈簧6與車體連接；滑輪組由定一滑輪12、定二滑輪13、定三滑輪17和動一滑輪14構成，動一滑輪14位于定二滑輪13和定三滑輪17之間，動一滑輪14通過彈簧15與微動開關16連接，定二滑輪13、動一滑輪14、定三滑輪17位于定一滑輪12與動滑輪5之間，并與繞繩筒3處在同一側。
控制盒20有開門開關22、關門開關23和接收器連接在駕駛臺上，還有一遙控器24，遙控器上有開門開25的關門開關26，接收器上的開關與控制開關并聯(lián)，控制盒20與蓄電池18連接。
電動機1提供車門9開關的動力，減速機2將電動機1轉速降至使用值，同時轉動力矩變大。繞繩筒3與減速機2軸相連，鋼絲繩4繞在繞繩筒3上，在摩擦力的作用下，鋼絲繩4隨繞繩筒3作無滑動運動，動滑輪5、動一滑輪14、定一滑輪12、定二滑輪13、定三滑輪17，彈簧6和彈簧15共同組成鋼絲繩4的換向張緊閉環(huán)運動系統(tǒng)。安全插銷8在車門9關閉位置時銷死，防止車門9意外開啟。鋼絲繩4與車門9由連接扣環(huán)10連接起來，微動開關16當車門9關門中途遇阻時，動一滑輪14上移，在彈簧15的牽動下，微動開關16閉合，信號傳遞給控制盒20，通過控制盒20將蓄電池18電源切斷，電動機1無電流流過停止轉動，車門停止運動。當按下開門按鈕22或遙控器24開門按鈕25后，安全插銷8打開，蓄電池18電流經(jīng)控制盒20的控制，電動機1正轉，經(jīng)減速機2減速后，輸出軸帶動繞繩筒3旋轉，鋼絲繩4在繞繩筒3的驅動下運動，鋼絲繩4由于連接扣環(huán)10的固定，帶動車門9向開門方向移動，當車門9移動至觸及最大開度限位開關7時，限位開關7閉合，信號傳遞給控制盒20，控制盒20切斷蓄電池18的供電，電動機1停止轉動，車門也隨之停止移動，開門工用完成。按下關門按鈕23或遙控器24關門按鈕26，蓄電池18電流經(jīng)控制盒20的控制，電動機1反轉，車門9向關門方向移動，當觸及關閉位置限位開關11時，限位開關11閉合，信號傳遞給控制盒20，控制盒20控制安全插銷8銷死車門9，同時切斷蓄電池18的供電，電動機1停止轉動，車門9也隨之停止了向關門方向移動。關門工作完成。由此看出在車門開門按鈕22、車門關按鈕23或遙控制器24開門按鈕25、關門按鈕26的操縱下，車門9實現(xiàn)了電動開、關的目的。
權利要求1.一種箱式汽車車門電動開關裝置，其特征是有一電動機，電動機與控制盒連接，電動機通過減速機與繞繩筒連接，在繞繩筒的一側有動滑輪，另一側有滑輪組，在繞繩筒上繞有鋼絲繩，有鋼絲繩盤繞在繞繩筒、動滑輪和滑輪組上，繞繩筒位于動滑輪一側的鋼絲繩上，在動滑輪另一側的鋼絲繩上連接有連結扣，連結扣與汽車門連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的箱式汽車車門電動開關裝置，其特征是汽車門運行的軌道上連接有安全插銷、開度限位開關和關閉限位開關。
3.根據(jù)權利要求1所述的箱式汽車車門電動開關裝置，其特征是動滑輪通過彈簧與車體連接；滑輪組由定一滑輪、定二滑輪、定三滑輪和動一滑輪構成，動一滑輪位于定二滑輪和定三滑輪之間，動一滑輪通過彈簧與微動開關連接，定二滑輪、動一滑輪、定三滑輪位于定一滑輪與動滑輪之間，并與繞繩筒處在同一側。
4.根據(jù)權利要求1所述的箱式汽車車門電動開關裝置，其特征是控制盒有開門開關、關門開關和接收器連接在駕駛臺上，還有一遙控器，遙控器上有開門、關門開關，接收器上的開關與控制開關并聯(lián)，控制盒與蓄電池連接。
專利摘要箱式汽車車門電動開關裝置,屬于汽車車門開關裝置。有一電動機,電動機與控制盒連接,電動機通過減速機與繞繩筒連接,在繞繩筒的一側有動滑輪,另一側有滑輪組,有鋼絲繩盤繞在繞繩筒、動滑輪和滑輪組上,繞繩筒位于動滑輪一側的鋼絲繩上,在另一側連接有連結扣,連結扣與汽車門連接。該車門電動開關通過對按鈕或遙控按鈕的按動,來控制汽車車門的自動啟閉,使司機或乘員的勞動強度減輕,并能有效延長車門的使用壽命。
文檔編號E05F15/00GK2398401SQ9824363
公開日2000年9月27日 申請日期1998年11月30日 優(yōu)先權日1998年11月30日
發(fā)明者李華 申請人:李華