專利名稱：車用卷簾式窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用窗簾，特別是一種車用卷簾式窗簾。
現(xiàn)有技術(shù)中的車用窗簾是通過一卷筒和窗簾布連接，使用時將窗簾布拉下再將其固定。不用時需將固定解除。在解除固定時，彈簧會產(chǎn)生較大的卷收力帶動固定扣撞擊卷筒外罩，縮短其使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種車用卷簾式窗簾。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是卷簧3的兩端分別連接軸6和卷筒5，窗簾布13的一端與卷筒5連接并一同置于外罩2內(nèi)，窗簾布13的另一端設(shè)有磁性固定扣11。凹型剎片4的兩端為固定嚙合齒1，圓柱形剎鼓14的兩端亦為嚙合齒12、15。剎鼓14的兩端通過銷子7在點(diǎn)8連接其上具有“幾”形彈簧卡9的支撐臂10，協(xié)調(diào)桿16經(jīng)銷子7與剎鼓14連接。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)是工作可靠，解除固定時卷收力適中，不會帶動固定扣撞擊卷筒外罩，美觀大方，使用壽命長。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例作進(jìn)一步的詳述卷簧3的兩端分別連接軸6和卷筒5，窗簾布13的一端與卷筒5連接并一同置于外罩2內(nèi)，窗簾布13的另一端設(shè)有磁性固定扣11。凹型剎片4的兩端為固定嚙合齒1，圓柱形剎鼓14的兩端亦為嚙合齒12、15。剎鼓14的兩端通過銷子7在點(diǎn)8連接其上具有“幾”形彈簧卡9的支撐臂10，協(xié)調(diào)桿16經(jīng)銷子7與剎鼓14連接。使用時下拉窗簾布13的端頭，圓柱形剎鼓14受此力后帶動協(xié)調(diào)桿16下壓“幾”形彈簧卡9，凹型剎片4與圓柱形剎鼓14分離，窗簾布13得以通過，固定好窗簾布13上的磁性固定扣11后松手，解除下拉力“幾”形彈簧卡9的彈力又使圓柱形剎鼓與凹形剎片貼合，即而嚙合齒1與嚙合齒12、15嚙合，夾緊窗簾布13。可供各型車用作窗簾。
權(quán)利要求1.一種車用卷簾式窗簾，由窗簾布13、卷簧3和卷筒5構(gòu)成，其特征是卷簧3的兩端分別連接軸6和卷筒5，窗簾布13的一端與卷筒5連接并一同置于外罩2內(nèi)，窗簾布13的另一端設(shè)有磁性固定扣11，凹型剎片4的兩端為固定嚙合齒1，圓柱形剎鼓14的兩端亦為嚙合齒12、15，剎鼓14的兩端通過銷子7在點(diǎn)8連接其上具有“幾”形彈簧卡9的支撐臂10，協(xié)調(diào)桿16經(jīng)銷子7與剎鼓14連接。
專利摘要一種車用卷簾式窗簾，解決了現(xiàn)有技術(shù)在解除固定時彈簧產(chǎn)生的較大卷收力撞擊卷筒外罩，縮短使用壽命的不足。其特點(diǎn)是卷簧3的兩端分別連接軸6和卷筒5，窗簾布13的一端與卷筒5連接并一同置于外罩2內(nèi)。凹形剎片4的兩端為固定嚙合齒1，圓柱形剎鼓14的兩端亦為嚙合齒12、15，剎鼓14的兩端通過銷子7在點(diǎn)8連接其上具有“幾”形彈簧卡9的支撐臂10。具有工作可靠，卷收力適中，不會撞擊卷筒外罩，美觀大方，使用壽命長?？晒└餍蛙囉米鞔昂?。
文檔編號E06B9/56GK2355088SQ9822973
公開日1999年12月22日 申請日期1998年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月21日
發(fā)明者蒙勝東 申請人:蒙勝東