專利名稱：出租車專用車門機械式開關裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬于用在出租車門上的開關設備。
為適應經濟發(fā)展需要，節(jié)省時間，促進出租汽車業(yè)的發(fā)展。一般客車車門的開啟和關閉是采用電磁氣動裝置；而小轎車，除了高級小轎車全部自動化外，一般出租車均是由乘客自己開關車門。由于乘客隨意從車的左右側上下車，給交通安全和乘客自己都帶來不安全因素。在乘車中，乘客不注意或關不好門，也會出現甩掉乘客的事故。
本實用新型的目的是設制一種出租車專用車門機械式開關裝置，此裝置的手柄設置在司機座位下的左外側，通過推動操作手柄，就可以完成車門的開關，方便乘客，保證乘客坐車和上下車的安全。
本實用新型主要由手柄1、調整螺釘2、定位桿3、左固定板4、固定塊5、前連桿6、右固定板7、后連桿8、活推板9、定推板10、開鎖轉板11、復位彈簧12、固定板13、開關門體14、拉線固定塊15、外套16、拉線17、開鎖卡板18、開鎖體19組成出租車專用車門機械式開關裝置，如圖1所示；其特征在于手柄1的下端與定位桿3的一端部用調整螺釘2聯接，前連桿6的兩端分別與定位桿3、后連桿8的一端部聯接，并用左固定板4、右固定板7、兩塊固定塊5將其固定在車座下面；活推板9、定推板10一端與后連桿8一端聯接，而另一端，定推板10與開關門體14固定聯接，活推板9與活接在開關門體14上的開鎖轉板11相接；開鎖轉板11的另一端與拉線17聯接，用固定板13聯接限位，復位彈簧12一端與開關門體14聯接，另一端與開鎖轉板11聯接，外套16、拉線17的兩端部分別用拉線固定板15固定在開關門體14、開鎖體19上面；開鎖卡板18活接于開鎖體19上面，其一端與拉線17、外套16聯接，一端與固定在開鎖體19上的復位彈簧12的另一端聯接，開鎖卡板18的中間凸塊與車體上的鎖體卡接，開關門體14、開鎖體19與車門聯接，組成出租車專用車門機械式開關裝置。
本實用新型的工作原理本實用新型是一種手控機械式自動開關門的裝置，利用杠桿的傳動作用原理，用手操作開門裝置。其手柄1固定在定位桿3的一端部，并用調整螺釘2調整操作手柄1的長短。定位桿3可調節(jié)手柄1左右角度。定位桿3與前連桿6的一端聯接，前連桿6的另一端與后連桿8的一端聯接，并用左、右固定板4、7、固定塊5把前連桿6固定在車座下面。當用手向開車門方向操縱手柄1向前時，通過定位桿3帶動前連桿6轉動，也帶動后連桿8轉動。由于活推板9、定推板10與后連桿8的聯接處，定推板10有一個長方形槽，活推板9的另一端與固定在開關門體14上的開鎖轉板11相聯接，而定推板10與開關門體14上面聯接，當后連桿8隨前連桿6轉動時，推動活推板9、開鎖轉板11運動；開鎖轉板11與開關門體14活接，可以繞開關門體14轉動，并用固定板13限制開鎖轉板11的轉動范圍，同時也拉動與其聯接的拉線17繞開關門體14轉動；拉線17的另一端與活接在開鎖體19上的開鎖卡板18的一端聯接，由于拉線17、開鎖卡板18的轉動，使卡在車門鎖的開鎖卡板18上的卡塊脫離車鎖體，將車鎖打開；當繼續(xù)推動手1，這時后連桿8也繼續(xù)隨前連桿6的轉動推動活、定推板9、10轉動，由于這時門鎖已打開，這時定推板10就推動開關門體14向外運動，開關門體14、開鎖體19均固定在車門上，所以就將車門打開。當手柄1向關門方向推動時，通過定位桿3帶動前連桿6向關門方向轉動，后連桿8帶動活、定推板9、10返回，使車門向關閉，由于開鎖轉板11、開鎖卡板18分別與復位彈簧12聯接，在彈簧力的作用下，使二者復位，最后隨著車門關閉，使開鎖體19上的開鎖卡板重新卡聯在車門鎖體上，保證車門鎖住。此開關裝置是設置在車的后右側門上。開關車門完全由司機操縱，方便乘客上下車。
本實用新型與現有的技術相比，由于本實用新型采用機械式的開關門裝置，司機只要用手操作手柄的開、關門方向，即可很方便先將門鎖打開，隨后將車門推開，并且防止現在乘客上車混亂，保證交通安全，防止過去由于乘客自己上車后沒有關好門把乘客甩出車的危險。本裝置結構較簡單，成本低，安裝方便，對原車不需做任何改動，就可安裝使用。


圖1是本實用新型的總體結構示意圖；圖2是本實用新型安裝在開關門體上的各件聯接放大圖；圖3是本實用新型安裝在開鎖體上的各件聯接放大圖。
本實用新型的實施例本實用新型主要由手柄1、調整螺釘2、定位桿3、左固定板4、固定塊5、前連桿6、右固定板7、后連桿8、活推桿9、定推桿10、開鎖轉板11、復位彈簧12、固定板13、開關門體14、拉線固定塊15、外套16、拉線17、開鎖卡板18、開鎖體19組成，如圖1、2、3所示。其中手柄1、調整螺釘2、定拉桿3、前連桿6、后連桿8用圓鋼材加工而成，其中前連桿6中間有型，可以跨過轉軸，兩端部形狀如圖1所示；活推板9、定推板10、固定塊5、左、右固定板4、7、開鎖轉板11、開關門體14、固定板13、拉線固定塊15、開鎖體19、開鎖卡板18均用鋼板機加而成；其中定推板10與后連桿8聯接處是長形槽，開關門體14、開鎖轉板11、開鎖體19、開鎖卡板18的形狀如圖2、3所示。調整螺釘2、復位彈簧12、外套16、拉線17可采用選用件。
將手柄1插入定位桿3內，并用調整螺釘2調節(jié)好手柄1的長短和角度，前、后連桿6、8聯接后，把前連桿6用兩個固定塊5、左、右固定板4、7固定在車座下面連體上，定位桿3的另一端與前連桿6的一端部聯接；活、定推板9、10一端與后連桿8一端聯接，另一端，活推桿9與聯接在開關門體14的開鎖轉板聯接，定推板10與開關門體14上聯接；一個復位彈簧12一端與開鎖轉板11的一端部聯接，另一端與開關門體14聯接；開鎖轉板11的另一端用固定板13與拉線17聯接，拉線17、外套16兩端部分別用拉線固定塊15分別與開關門體14、開鎖體19聯接，另一個復位彈簧12一端與開鎖卡板18聯接，另一端與開鎖體19聯接，開鎖卡板18的另一端與拉線17聯接，開關門體14、開鎖體19分別固定在車門上，組成出租車專用門機械式開關裝置。
將此裝置的前連桿6固定在車座下面車體上，開鎖轉板14、開鎖體19固定在車門上，司機即可操作手柄1進行開、關車門，讓乘客方便上、下出租汽車。
權利要求1.一種出租車專用車門機械式開關裝置，包括手柄、連桿、固定板、推板、轉板、復位彈簧、連接板、外套、拉線，其特征在于手柄(1)的下端與定位桿(3)的一端部用調整螺釘(2)聯接，前連桿(6)的兩端分別與定位桿(3)、后連桿(8)的一端部聯接，并用左固定板(4)、右固定板(7)、兩塊固定塊(5)將其固定在車座下面；活推板(9)、定推板(10)一端與后連桿(8)一端聯接，而另一端，定推板(10)與開關門體(14)固定聯接，活推板(9)與活接在開關門體(14)上的開鎖轉板(11)相接；開鎖轉板(11)的另一端與拉線(17)聯接，用固定板(13)聯接限位，復位彈簧(12)一端與開關門體(14)聯接，另一端與開鎖轉板(11)聯接，外套(16)、拉線(17)的兩端部分別用拉線固定板(15)固定在開關門體(14)、開鎖體(19)上面；開鎖卡板(18)活接于開鎖體(19)上面，其一端與拉線(17)、外套(16)聯接，一端與固定在開鎖體(19)上的復位彈簧(12)的另一端聯接，開鎖卡板(18)的中間凸塊與車體上的鎖體卡接，開關門體(14)、開鎖體(19)與車門聯接，組成出租車專用車門機械式開關裝置。
專利摘要出租車專用車門機械式開關裝置,主要由手柄、定位桿、前、后連桿、左、右固定板、推板、開鎖轉板、開關門體、拉線、開鎖卡板、開鎖體組成;其特點是手柄與定位桿聯接,前連桿兩端與后連桿、定位桿聯接,用左、右固定板與車座下聯接;活、定推板兩端分別與后連桿、開關門體、開鎖轉板聯接,用拉線將開鎖轉板、開鎖卡板聯接,開鎖轉板、開鎖卡板分別與開關門體、開鎖體活聯接。此裝置結構簡單,操作方便,便于乘客安全上下車。
文檔編號E05B65/12GK2302320SQ9721999
公開日1998年12月30日 申請日期1997年8月5日 優(yōu)先權日1997年8月5日
發(fā)明者韓志良 申請人:韓志良