專利名稱：準(zhǔn)備用粘接安裝的窗玻璃(具體地說是汽車用窗玻璃)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種窗玻璃，更具體地說涉及一種準(zhǔn)備用粘接來安裝的汽車用窗玻璃。為此目的該窗玻璃裝有一個(gè)用彈性體制成的框架成形件，該成形件有一個(gè)用來放置安裝用粘接劑凸邊、其開口朝著窗孔框架的固定邊緣的U型剖面的結(jié)構(gòu)，該U型結(jié)構(gòu)的凸緣上設(shè)有用于粘接劑凸邊的固定凸臺(tái)，在該框架成形件與固化的粘接劑凸邊之間的連接通過在該固定凸臺(tái)與該固化的粘接劑凸邊之間的機(jī)械互鎖來保證。
準(zhǔn)備通過粘接來安裝在這種類型的汽車用窗玻璃在申請(qǐng)?zhí)枮镋P-A-0620134的歐洲專利中已經(jīng)作了說明。對(duì)于這種眾所周知的汽車窗玻璃來說，其框架結(jié)構(gòu)作成U型剖面以使該成形件U型部分的凹槽在其剖面中有一個(gè)冷杉形，實(shí)際上該凹槽從其底面向開口縮小。
上述型式的預(yù)裝的窗玻璃具有一個(gè)最有用的特點(diǎn)。實(shí)際上它們?cè)诎惭b后可以通過向上拉而方便地拆卸下來并且不會(huì)對(duì)該粘接劑凸邊造成損傷，對(duì)于其它類型的粘接接合的窗玻璃來說，這種損傷是普遍發(fā)生的情況。該U型成形件的凸緣在此情況下將由于機(jī)械壓力的作用而移開并且可容易地從該固化的裝配凸邊上拆卸下來。
在被拆卸下來以后，該窗玻璃還可以重新使用，在制造汽車的過程中，這是一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)，例如當(dāng)需要重新在車體上該窗的框架附近噴漆時(shí)，就必須把相應(yīng)的窗玻璃拆卸下來。
但是在重裝該窗玻璃以前，需要先用機(jī)械刮削工具除去粘附在窗框邊緣上的固化粘接劑凸緣，然后再在重新安裝窗玻璃以前，把新的裝配粘接劑凸邊料沉積在圍繞在該窗玻璃周邊的U型成形件的凹槽中。其次，對(duì)窗玻璃來說，在它剛被安裝以后不能馬上承受最小的載荷，相反，在新粘接劑凸邊固化期間，最好應(yīng)防止承受任何機(jī)械應(yīng)力，因而構(gòu)成了一個(gè)主要限制。
本發(fā)明的目的在于對(duì)上述型式的汽車用窗玻璃進(jìn)行改進(jìn)，使它在第一次拆卸后的重新安裝容易進(jìn)行并且使該等候時(shí)間(為使安裝后的窗玻璃在重新安裝后達(dá)到其最大強(qiáng)度，這是很重要的)顯著減少。
本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的，其中用來在一個(gè)窗孔中裝入和卸出的窗玻璃，特別是一種汽車窗玻璃，該窗玻璃裝有一個(gè)用彈性體制成的周邊框架，該框架包括一個(gè)用來安放一個(gè)粘接劑裝配凸邊的凹槽，該凸邊粘附在該窗孔的邊緣上并在該窗玻璃安裝就位后固化，該凹槽具有至少一個(gè)凸臺(tái)，以便把該粘接劑凸邊固定，在該彈性體框架和該粘接劑凸邊之間的連接通過機(jī)械互鎖來保證，其中該周邊框架和裝配凸邊的材料以及該凹槽的形狀應(yīng)能使該裝配凸邊在固化以后能從該凹槽中不受損傷地抽出。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方法在于，該框架的該凹槽具有一個(gè)向外擴(kuò)張的剖面并且該凹槽包括至少一個(gè)靠近其開口處的凸臺(tái)。最好該凹槽在該凸臺(tái)下面的深度大于該凸臺(tái)的厚度。同樣，該周邊框架包括至少一個(gè)在該凹槽底部附近的空腔是有利的。
因此本發(fā)明用來安放該安裝用粘接劑的該成形件的橫向結(jié)構(gòu)在幾何學(xué)上應(yīng)設(shè)計(jì)成滿足對(duì)聚合物成形件的彈性要求，這就是說該U型成形件的凸緣及其固定凸臺(tái)的彈性，裝有成形框架的窗玻璃不但能夠從該固化的粘接劑凸邊上拆卸下來而且以后還能通過機(jī)械壓力把它像以前一樣通過互鎖重新安裝在已經(jīng)就位的同一個(gè)安裝用粘接劑凸邊中。
這樣，該窗玻璃就可以在很短的時(shí)間內(nèi)被重新安裝，并且當(dāng)該窗玻璃重新安裝后，該連接就立即具有其原來的強(qiáng)度。因此任何必需的處理或任何其它載荷隨后即可以施加于其上。
當(dāng)然該框架的橫向結(jié)構(gòu)的幾何形狀可能還要經(jīng)過許多變化。它應(yīng)適應(yīng)于所用聚合物的彈性特征并取決于所用的成形框架的尺寸。在某些特殊情況下，它還需要進(jìn)行若干試驗(yàn)以取得良好的橫向結(jié)構(gòu)。上述因素也適用于固定凸臺(tái)的幾何形狀、尺寸和數(shù)目。在適當(dāng)情況下只要有一個(gè)固定凸臺(tái)就夠了。但是為了對(duì)稱等原因，最好在該U型成形件的兩個(gè)凸緣上各裝有一個(gè)甚至幾個(gè)這樣的凸臺(tái)。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在本權(quán)利要求書及下面對(duì)各種型式的詳述中說明，它們也顯示在附圖中。
下列剖面圖示出

圖1示出了本發(fā)明的一個(gè)框架，該框架的U型剖面的凸緣中的一個(gè)凸緣上設(shè)有一個(gè)固定凸臺(tái)；圖2示出了本發(fā)明的一個(gè)框架，該框架的U型剖面的兩個(gè)凸緣中的每個(gè)凸緣上都設(shè)有一個(gè)固定凸臺(tái)；圖3示出了本發(fā)明另一種型式的框架。
為了本發(fā)明固定裝置的正確工作，需要將連接的兩個(gè)部分即一方面設(shè)有固定凸臺(tái)的U型成形件與另一方面安裝窗玻璃時(shí)使用的粘接劑凸邊粘接物互相不粘附在一起，而玻璃窗被固定在車體的窗框上只是通過用其槽和用其凸臺(tái)將該固化的粘接劑凸邊機(jī)械地固定在成形件中。這里采取了一種不會(huì)粘附在該成形體上的材料作為安裝時(shí)用的粘接劑凸邊的粘接物。歐洲專利申請(qǐng)EP-A-0620134中對(duì)適合于這種用途的材料作了介紹。此外，對(duì)框架成形件來說，可以使用一種以全同立構(gòu)聚丙烯和乙烯-丙烯-二烯橡膠為基礎(chǔ)的熱塑聚烯烴彈性體，例如由Advanced Elastomer Systems生產(chǎn)的Santoprene，而用作安裝用粘接劑的材料則可以由單組份聚氨脂系統(tǒng)通過與水分接觸固化而制成，例如從Gurit-Essex制成的Betaseal。由于其彈性和防粘連特性，這兩種材料實(shí)際上都能產(chǎn)生特別有利的狀態(tài)。
在下面的例子中，在每種情況下都是將具有U型剖面的成形框架設(shè)置在窗玻璃上，但是與此相反，本發(fā)明原理還可用于其橫向結(jié)構(gòu)是U型的成形框架設(shè)置在該固定邊緣上，而把固定用粘接劑本身粘附在窗玻璃上。然而，由于技術(shù)原因，一般最好在窗玻璃上裝有U型成形件。此外，在大多數(shù)情況下，在制造或組裝窗玻璃的工廠中，該框架是被沉積的。
而且就本發(fā)明的安裝玻璃窗裝置的良好工作來說，成型框架的制造工藝的重要性較小。因此在該凹槽成形件首先裝配到汽車本體的固定邊緣上的情況下，可以把具有本發(fā)明U型剖面并由適當(dāng)彈性體預(yù)制的框架簡單地粘接在該固定邊緣上，然后使用一個(gè)適當(dāng)?shù)臄D壓裝置把該裝配粘接劑凸邊在該同一邊緣上擠入該U型中。然后在廠石的窗玻璃裝配處把窗玻璃粘附在該粘接劑凸邊上。另一方面，如果該成形框架必須固定在窗玻璃上，就需要預(yù)先制好該框架，然后再把它粘附到窗玻璃上，否則就把它擠壓在該窗玻璃上。在窗玻璃上制造該成形框架還可以通過一種封裝或注射成型技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，或者另一個(gè)辦法通過使用一種反應(yīng)噴射成型(RIM-Reaction Injection Moulding)工藝來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)當(dāng)指出，上述所有工藝都是目前眾所周知的技術(shù)的一部分。
圖1示出了本發(fā)明第一種型式的彈性框架/連接件膠粘組合。該圖是汽車窗玻璃1的和車體中窗孔框架的固定邊緣2的周邊區(qū)域的剖視圖，窗玻璃1必須通過粘接固定在該框架上。
該圖中所示的窗玻璃1是其整體形式，也就是說一塊韌化的安全玻璃。當(dāng)然，它也可以是一塊多組分的窗玻璃，例如一塊多層玻璃。窗玻璃1在其朝向固定邊緣2的側(cè)面區(qū)域裝有涂層3，該涂層用烘干的彩色瓷釉制成，它的形狀與該框架相同。在涂層3借助合適的粘著促進(jìn)劑進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備之后，將成形的彈性框架4牢牢地粘結(jié)在框架涂層3上。
成形框架4例如可以用擠壓工藝制成，一種合適的熱塑彈性體可以被擠壓在該窗玻璃1上。該擠壓工藝以及用來進(jìn)行該工藝的相應(yīng)的設(shè)備在上述歐洲專利申請(qǐng)EP-A-0620134中均有介紹。
就圖中所示的這種形式來說，成形框架4基本上具有一個(gè)帶有U型凹槽的橫向構(gòu)件，該凹槽由底板5和兩個(gè)凸緣6和7組成。該凹槽是向外擴(kuò)張的，即凸緣6的內(nèi)面8和凸緣7的內(nèi)面9是向外傾斜的，因此底板5的寬度b明顯地小于凸緣6和7在其相隔最遠(yuǎn)的位置處的上端的間隔距離B。取向向內(nèi)的(即朝向該成形件的凹槽形空腔的)固定凸臺(tái)10位于凸緣7的邊緣上。
為了通過粘接進(jìn)行固定，用來把窗玻璃與窗孔的邊緣2相連接的粘接劑以糊狀注入成形框架4的凹槽形空腔中。
在該凹槽形空腔中充以該粘接劑糊狀物后，把窗玻璃1放在窗孔的固定邊緣2上。于是該糊狀物就擴(kuò)展到成形框架4凹槽空腔中并且全部充滿于其中，與此同時(shí)糊狀物也粘附在窗框的邊緣2上。然而在該粘接劑糊狀物與成形框架4之間并不發(fā)生粘附。在該糊狀物固化以后，該連接只通過固定凸臺(tái)10在已固化的粘接劑的凸邊13內(nèi)的對(duì)應(yīng)凹槽13中的機(jī)械互鎖而實(shí)現(xiàn)。
在圖1所示的情況中，該窗玻璃在粘接劑的凸邊13完全固化以后可以從其插入位置中抽出。當(dāng)該抽出進(jìn)行時(shí)，周邊框架和配合凸邊的材料以及該凹槽的形狀應(yīng)能使固化后的該配合凸邊能從該凹槽中不受損傷地抽出。該窗玻璃以后只要簡單地通過機(jī)械壓力即可重新裝入該位置中。由于已固化的粘接劑凸邊13的橫截結(jié)構(gòu)與成形框架4的內(nèi)部橫截結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，因此凸邊13可以以其伸出的窄邊緣插入成形框架4的向外擴(kuò)寬的凹槽中。在該操作進(jìn)行時(shí)，固定凸臺(tái)10和/或凸緣7以彈性變形的方式讓開，直到凹邊13和成形框架4彼此相對(duì)地到達(dá)其最終位置為止。在此情況下，固定凸臺(tái)10將重新進(jìn)入長縫形凹槽12中而重新形成在窗玻璃與窗孔的固定邊緣2之間的原來的連接。顯而易見，凸臺(tái)10的厚度小于其下面的槽的深度。這個(gè)特點(diǎn)是重要的其重要性在于，在與窗玻璃相結(jié)合的成形框架(假定這兩種材料具有相同的彈性模數(shù))的凹槽中的該凸臺(tái)比位于其凹槽12(它精確地與凹槽中的該凸臺(tái)相對(duì)應(yīng))下面的已固化的粘接劑凸邊部分更加容易變形。因此，當(dāng)這兩個(gè)彈性體被分離時(shí)，發(fā)生彈性變形的是更加柔性的凸臺(tái)10，從而使凸邊13避免受到永久變形和/或撕裂，而如果該凸臺(tái)比較厚的話就會(huì)發(fā)生這種情況。
對(duì)于圖2中所示的這種形式，已裝上窗玻璃1的成形框架16也具有一個(gè)帶凹槽的橫向構(gòu)件。此外，該框架16還裝有一個(gè)唇形剖面件17，該唇形件延伸到窗玻璃1邊界的外面，當(dāng)把窗玻璃裝入窗孔中時(shí)，它可用來作為密封和對(duì)中的口唇。
此外，該唇形件17在固定粘接劑固化期間還可使窗玻璃1牢固地固定在窗框架上，因此無需增加其他附件就可以把窗玻璃固定。
此處的成形框架16的凹槽也由底板18和兩個(gè)凸緣19和20組成。它們的內(nèi)面21和22也是傾斜的，因此該槽形空腔是向上擴(kuò)張的。凸緣19和20上每個(gè)都設(shè)有一個(gè)面向內(nèi)的固定凸臺(tái)，圖中分別以標(biāo)號(hào)23和24示出。由于凸臺(tái)23和24分別穿入標(biāo)號(hào)26和27的長縫形凹槽中，所以它們提供了在成形框架16與固化的粘接劑凸邊25之間的機(jī)械連接。
固定凸臺(tái)23和24、凸緣19和20和成形框架16的尺寸和幾何形狀，以及兩件16、25的組成材料的彈性特性此處應(yīng)彼此之間相對(duì)決定，以使一方面當(dāng)把窗玻璃1安裝到已裝有固化粘接劑凸緣25的窗框中時(shí)即形成互鎖連接，另一方面使如此所獲得的連接具有所需要的強(qiáng)度，并且，當(dāng)抽出窗玻璃時(shí)兩個(gè)相關(guān)零件都不會(huì)發(fā)生任何永久變形或斷裂。
關(guān)于圖3中所示的這種形式，成形框架30的凸緣31和32，包括凸臺(tái)33和34，理論上與在圖2中例示的形式具有相同的尺寸和相同的幾何形狀。但是此處的底板35有一個(gè)空腔36?？梢栽诎疾鄣撞康南旅婵匆娝哂芯匦纹拭娴瞧渌螤钜部梢允褂?。這樣當(dāng)需要將凹槽側(cè)壁31、32移開以放入固化的凸邊37時(shí)，就可簡便地增加該框架的柔性。
實(shí)際上當(dāng)成形框架30受到固化的粘接劑凸邊37的按壓時(shí)，該空腔可使底板35更容易屈服。因此用這種方法可使固定凸臺(tái)33和34插入對(duì)應(yīng)的長縫形凹槽38和39中更加容易。
權(quán)利要求
1.用于在一個(gè)窗孔中裝入和卸出的窗玻璃，特別是一種汽車窗玻璃，該窗玻璃裝有一個(gè)用彈性體制成的周邊框架，該框架包括一個(gè)用來安放一個(gè)粘接劑裝配凸邊的凹槽，該凸邊粘附在該窗孔的邊緣上并在該窗玻璃安裝就位后固化，該凹槽具有至少一個(gè)凸臺(tái)，以便把該粘接劑凸邊固定，在該彈性體框架和該粘接劑凸邊之間的連接通過機(jī)械互鎖來保證，其特征在于該周邊框架和裝配凸邊的材料以及該凹槽的形狀應(yīng)能使該裝配凸邊在固化以后能從該凹槽中不受損傷地抽出。
2.如權(quán)利要求1所述的窗玻璃，其特征在于該框架的該凹槽具有一個(gè)向外擴(kuò)張的剖面并且該凹槽包括至少一個(gè)靠近其開口處的凸臺(tái)。
3.如權(quán)利要求2所述的窗玻璃，其特征在于該凹槽在該凸臺(tái)下面的深度大于該凸臺(tái)的厚度。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的窗玻璃，其特征在于該周邊框架包括至少一個(gè)在該凹槽底部(35)附近的空腔(36)。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的窗玻璃，其特征在于該框架(16)具有一個(gè)延伸到該窗玻璃的周邊之外的唇形件(17)。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的窗玻璃，其特征在于該周邊框架以熱塑性體為基礎(chǔ)，該粘接劑裝配凸邊以活性聚合物為基礎(chǔ)。
7.如權(quán)利要求6所述的窗玻璃，其特征在于該周邊框架以全同立構(gòu)聚丙烯和乙烯-丙烯-二烯橡膠為基礎(chǔ)，該粘接劑配合凸邊以含水聚合物單組份聚氨酯為基礎(chǔ)。
全文摘要
汽車窗玻璃(1)在其邊緣上裝有一個(gè)由彈性體制成的成型框架(16)。該成型框架(16)有一個(gè)開口朝向窗孔框架的固定邊緣(2)、其剖面為U型的部分，該部分的內(nèi)剖面向外加寬以便接納固定用粘接劑。該U型部分的凸緣(19和20)在其內(nèi)側(cè)裝有固定凸臺(tái)(23和24)。該成型框架(16)和該粘接劑凸邊(25)互相不粘附，兩者之間的連接只通過在該固定凸緣(23和24)與該固化的粘接劑凸邊之間的機(jī)械互鎖來實(shí)現(xiàn)。由于該成型框架(16)的內(nèi)剖面是向外加寬的，該窗玻璃(1)在暫時(shí)被從該窗框中取出來以后，可以通過重新使用保持在該固定邊緣(2)上的該粘接劑凸邊再次裝入，直到在該固定凸臺(tái)(23和24)之外完成互鎖為止。
文檔編號(hào)E06B3/54GK1161402SQ9610380
公開日1997年10月8日 申請(qǐng)日期1996年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月2日
發(fā)明者G·科尼斯, R·柯特, P·弗里德 申請(qǐng)人:圣戈班玻璃制造公司