專(zhuān)利名稱(chēng)：卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的卷門(mén)馬達(dá)固定箱的架板結(jié)構(gòu)是在一平面板塊上沖壓出一系列可供螺裝、緊固用的孔洞。然而就因?yàn)樗瞧桨褰Y(jié)構(gòu)，所以當(dāng)把卷門(mén)馬達(dá)及傳動(dòng)輪等固定在架板上時(shí)，用來(lái)鎖緊及固定裝置的螺帽會(huì)突出于架板背面。因此在安裝固定箱架板時(shí)，必須先在墻壁上鑿鉆出與之相對(duì)應(yīng)的孔洞，才能將架板平貼于墻壁面。這種安裝方式容易產(chǎn)生下列缺點(diǎn)(1)墻壁經(jīng)鑿敲后會(huì)破壞建筑物的強(qiáng)度，因此不利于建筑物本身；(2)因需要先鑿鉆孔洞，增加了施工時(shí)間，提高了施工成本；(3)一旦卷門(mén)馬達(dá)拆下不用時(shí)，墻壁上會(huì)留下許多大小不一的孔洞，甚不雅觀，必須重新補(bǔ)土上漆，無(wú)形中增加了額外的花費(fèi)。
針對(duì)上述問(wèn)題又出現(xiàn)了一種新式固定箱的架板結(jié)構(gòu)，如圖7所示，它的主要特征是將架板90上所設(shè)的主動(dòng)輪軸心穿孔91、馬達(dá)腳座穿孔92、齒輪鎖93、傳動(dòng)輪固定孔94及定位螺孔95等位置予以沖陷，把各機(jī)件的軸或螺帽等放入沖陷所形成的凹陷內(nèi)予以容置及隱蔽，這樣架板90就可平整地貼靠于壁面上。
圖7所示的固定箱架板結(jié)構(gòu)的確可以解決一般架板不能平整貼靠于墻壁面的缺點(diǎn)，然而因其特有的結(jié)構(gòu)又衍生出下述缺點(diǎn)(一)如圖7、8、9、10所示。以上所述架板結(jié)構(gòu)是將軸心穿孔91、腳座穿孔92、鎖孔93、固定孔94及定位螺孔95等，一一在架板90上沖陷出相應(yīng)的孔洞，而卷門(mén)馬達(dá)及傳動(dòng)輪等機(jī)件與架板的連接全憑借孔洞91、92、93、94、95的邊緣與卷門(mén)馬達(dá)等的鎖設(shè)構(gòu)件的相抵、相卡作用所提供。然而卷門(mén)馬達(dá)等機(jī)件都具有相當(dāng)?shù)闹亓?，況且卷門(mén)馬達(dá)和傳動(dòng)輪間還具有鏈條的繃?yán)饔?，而各孔洞所能提供的結(jié)合強(qiáng)度卻有待商確；另外由8、9、10圖中所示，主動(dòng)輪軸912，腳座螺栓922及傳動(dòng)輪軸942與架板90相抵卡的只限于各孔洞邊緣的一部分，不僅結(jié)合強(qiáng)度差，更因其接觸面極小容易造成應(yīng)力集中，使架板在該處壞損，大大降低架板的使用壽命，并給使用者帶來(lái)不便。
(二)以上所述架板90上的各孔洞91、92、93、94、95形狀各異，在生產(chǎn)制造中十分麻煩，且成本相對(duì)提高；另外又必須隨各孔洞的獨(dú)特形狀，再配合車(chē)設(shè)出主動(dòng)輪軸912、腳座螺栓922及傳動(dòng)輪軸942的形狀，其制造手續(xù)繁雜困難，增加了設(shè)備成本，耗費(fèi)了工時(shí)，對(duì)生產(chǎn)及消費(fèi)者均十分不利。
(三)以上所述架板上的各孔洞都具有一特定的形式和特定的位置，且各構(gòu)件與各孔洞的相互配合必須借助諸如主動(dòng)輪軸912等中介構(gòu)件，使生產(chǎn)者在制造不同形式的架板時(shí)，因各孔洞的特定位置，而需要開(kāi)設(shè)多種形態(tài)的孔洞分布的模具。因此這種架板的相容性和普遍性極低。當(dāng)發(fā)生故障或維修時(shí)，需要專(zhuān)門(mén)人員和特殊的中介構(gòu)件才可修復(fù)，使用者需付出更多的資金和時(shí)間來(lái)處理這些問(wèn)題，因此這種架板結(jié)構(gòu)存在以上不便。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板，它能夠克服以上所述架板結(jié)構(gòu)的不足，采用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，使卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板與卷門(mén)馬達(dá)等構(gòu)件相結(jié)合后仍可平整貼靠于墻壁表面上；本實(shí)用新型的另一目的是設(shè)計(jì)一種制造快速簡(jiǎn)易，成本低廉且普遍性和相容性高的固定箱架板。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板是在架板上相對(duì)馬達(dá)軸心穿孔、馬達(dá)腳座穿孔，齒輪鎖孔，傳動(dòng)輪固定孔及定位螺孔等孔洞范圍處突設(shè)一個(gè)以上的突起部，利用突起部相對(duì)于背面的凹陷空間隱藏并容納鎖設(shè)于架板背面的螺帽等構(gòu)件，使架板能平整貼靠于壁面，且確保卷門(mén)馬達(dá)等機(jī)件間具有可靠的結(jié)合強(qiáng)度。
由于本實(shí)用新型具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此在使用及實(shí)施中具有以下優(yōu)點(diǎn)(一)本實(shí)用新型利用架板突起部的設(shè)計(jì)，使背面相對(duì)形成凹陷空間，可容置及隱蔽鎖設(shè)于架板背面的螺帽等構(gòu)件，使本實(shí)用新型與卷門(mén)馬達(dá)等構(gòu)件結(jié)合以后，確保固定箱架板平整貼靠于墻壁表面上。
(二)當(dāng)本實(shí)用新型與卷門(mén)馬達(dá)與傳動(dòng)輪等各種機(jī)件結(jié)合在一起時(shí)，其結(jié)合強(qiáng)度由各孔洞周邊的整個(gè)突起部所提供，使它們之間相接觸面的有效面積加大，因此具有相當(dāng)可靠的結(jié)合強(qiáng)度。又因螺帽與各穿孔的周邊相卡抵，增加了其結(jié)合強(qiáng)度及耐用性。
(三)本實(shí)用新型制造方便快速，突起部連同各孔洞只需由一個(gè)板片經(jīng)一次沖壓加工即可完成。與現(xiàn)有的每個(gè)孔洞都需要具有特定的形狀、位置并需要使用中介構(gòu)件而造成成本增加，制造麻煩等缺點(diǎn)相比，本實(shí)用新型則使用構(gòu)件普遍、替換性高，生產(chǎn)方便簡(jiǎn)易，成本低廉，并具有廣泛的相容性，因?yàn)楸ｐB(yǎng)維修均簡(jiǎn)易，對(duì)使用者相當(dāng)便利。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的外形圖，用以說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例各部分的形狀和結(jié)構(gòu)方式。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例組裝完成之后的立體示意圖。用以說(shuō)明馬達(dá)和從動(dòng)輪等構(gòu)件與本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)合關(guān)系及相關(guān)位置。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例與馬達(dá)軸心鎖設(shè)的局部剖面示意圖，用以說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例與馬達(dá)等構(gòu)件的結(jié)合方式及與壁面的相關(guān)位置。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例組裝完成后的平面示意圖，用以說(shuō)明馬達(dá)和從動(dòng)輪等構(gòu)件與本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)合關(guān)系及相關(guān)位置。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例另一組裝方式的平面示意圖，用以說(shuō)明馬達(dá)和從動(dòng)輪等構(gòu)件與本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種結(jié)合方式和相關(guān)位置。
圖6為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的外形圖，用以說(shuō)明本實(shí)用新型另一實(shí)施例各部分的形狀和結(jié)合方式。
圖7為現(xiàn)有卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)的立體示意圖，用以說(shuō)明現(xiàn)有固定箱架板各部分的形狀和結(jié)構(gòu)。
圖8為現(xiàn)有卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)，其馬達(dá)軸心鎖設(shè)的局部剖面圖，用以比較說(shuō)明現(xiàn)有固定箱架板與馬達(dá)軸心的鎖設(shè)方式。
圖9為現(xiàn)有卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)的馬達(dá)腳座鎖設(shè)的局部剖面圖，用以比較說(shuō)明現(xiàn)有固定箱架板和馬達(dá)腳座的鎖設(shè)方式。
圖10為現(xiàn)有卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)的從動(dòng)輪軸心鎖設(shè)的局部剖面圖。用以比較說(shuō)明現(xiàn)有固定箱架板和從動(dòng)輪軸心的鎖設(shè)方式。
在
圖1、圖6中，本實(shí)用新型是在平面架板10上沖設(shè)出馬達(dá)軸心穿孔11，腳座穿孔12，齒輪鎖孔13、傳動(dòng)輪固定孔14及定位螺孔15的同時(shí)，在架板10上，包括有上述孔洞的適當(dāng)范圍內(nèi)沖壓突設(shè)出三個(gè)突起部102、104、106，并使孔洞11、12、13、14、15分別位于三突起部中，架板10上所突設(shè)的突起部數(shù)目不限，而各孔洞的位置也要根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)置于任一突起部范圍內(nèi)，只要各孔洞及其周邊均被包含于突起部中即可。
在圖2、3、4中，將卷門(mén)馬達(dá)20的主動(dòng)輪軸222對(duì)正架板10上的軸心穿孔11，而螺帽112由架板10的背面螺鎖于主動(dòng)輪軸222所伸出的未端，將馬達(dá)20的四腳座24對(duì)正腳座穿孔12，并各以一螺栓242配合螺帽穿鎖于其中，使卷門(mén)馬達(dá)20結(jié)合在架板10上，再將傳動(dòng)輪30的傳動(dòng)輪軸32對(duì)正穿設(shè)于固定孔14中，并以一螺帽由架板10背面螺鎖于傳動(dòng)輪軸32的未端，使傳動(dòng)輪30結(jié)合于架板10上，再將鏈條60環(huán)繞掛設(shè)在馬達(dá)20、主動(dòng)輪22和傳動(dòng)輪30上，以上即為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種組合方式。
在
圖1、2、4中，卷門(mén)馬達(dá)固定箱設(shè)定位片60時(shí)，是以螺栓62貫穿過(guò)定位片60的定位螺孔15，而由架板10后方的螺帽鎖合定位，從而將定位片60固定在架板10上的。再如圖3所示，由于架板10上的突起部104背面的凹陷空間，可提供容置、鎖設(shè)于主動(dòng)輪軸222及螺栓62上的兩個(gè)螺帽112、152，使兩螺帽不致突出于架板10的底面，而使架板平整貼靠于壁面80上。
圖5為本實(shí)施例的另一種組合方式，它是以一軸栓42穿設(shè)齒輪40及鎖孔13后，由架板10后方的螺帽予以鎖合定位，使齒輪40固定在架板10上，而齒輪40分別和主動(dòng)輪軸22的齒部及傳動(dòng)輪30的齒部相咬合，從而將馬達(dá)20的動(dòng)力傳至傳動(dòng)輪30上。
從
圖1、3、4中所示，本實(shí)用新型的各個(gè)穿孔11、12、13、14、15可為六角狀，與它配合各螺帽112、122、152的內(nèi)周面為陰螺紋而外周面為雙層階梯六角狀的螺帽體，并可以使螺帽112、122、152上部的六角周面與各穿孔11、12、13、14、15的六角狀內(nèi)周面在各機(jī)件20、20、40、60與架板10鎖設(shè)固定在架板10上，使各機(jī)件的組合方便迅速。
在本實(shí)用新型中，利用上面所述整個(gè)突起部102、104、106而與馬達(dá)20及傳動(dòng)輪31等各部機(jī)件結(jié)合時(shí)，具有可靠的結(jié)合強(qiáng)度；又諸如主動(dòng)輪軸222與架板10是利用螺帽112與軸心穿孔11的周邊相卡抵。由于卡抵鎖合范圍增大，故擁有可靠的強(qiáng)度及耐用性；另外本實(shí)用新型在制造上極為方便，只要經(jīng)沖壓機(jī)一次沖壓就可完成。并且它所使用的螺帽、螺栓及輪軸等構(gòu)件相當(dāng)普遍，替換性強(qiáng)，不需額外加工制造。使本實(shí)用新型制造方便簡(jiǎn)易，成本低廉，具有廣泛推廣的潛力。另外發(fā)生故障或需要維修時(shí)，一般工作人員使用普通備件即可修復(fù)，對(duì)使用者十分便利。
權(quán)利要求1.一種卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)，架板上設(shè)置有馬達(dá)軸心穿孔、馬達(dá)腳座穿孔、齒輪鎖孔、傳動(dòng)輪固定孔及定位螺孔等孔洞，其特征在于架板(10)上相對(duì)包含以上所述各孔洞的范圍中，突設(shè)一個(gè)以上的突起部(102、104、106)，利用突起部相對(duì)背面形成凹陷空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)，其特征在于架板(10)上設(shè)置有三個(gè)突起部(102、104、106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)，其特征在于孔洞(11、12、13、14、15、)為六角狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)，其特征在于相對(duì)各孔的六角狀內(nèi)周面，其螺帽為內(nèi)周面并具有陰螺紋，外周面為雙層階梯六角狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于一種卷門(mén)馬達(dá)固定箱架板結(jié)構(gòu)，它是在架板上相對(duì)馬達(dá)軸心穿孔，馬達(dá)腳座穿孔、齒輪鎖孔、傳動(dòng)輪固定孔及定位螺孔等孔調(diào)范圍處突設(shè)數(shù)個(gè)突起部，利用突起部相對(duì)于背面形式的凹陷空間隱藏并容納放置鎖設(shè)于架板背面的螺帽等構(gòu)件，使架板能夠平整貼靠在壁面上。又可利用架板與卷門(mén)馬達(dá)等機(jī)件間較大且平整的接觸面而使其具有可靠的結(jié)合強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E06B9/80GK2205437SQ9421835
公開(kāi)日1995年8月16日 申請(qǐng)日期1994年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月13日
發(fā)明者王明欵 申請(qǐng)人:王明欵