專利名稱：手提箱的電動鎖扣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與手提箱的鎖具有關(guān)，特別是指一種手提箱的電動鎖扣裝置。
就手提箱的鎖具而言，目前較為進(jìn)步者多采用轉(zhuǎn)輪式的號碼鎖，其包含有一座部，固定于一手提箱提把的內(nèi)部；一壓板，以其兩側(cè)樞設(shè)于該座部內(nèi)，其上并設(shè)有三個槽孔；一彈簧，介于座部與該壓板之間，用以恒迫使該壓板向上彈起；一轉(zhuǎn)軸，樞設(shè)于該座部中；三個轉(zhuǎn)輪，分別樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上，并對應(yīng)于各該槽孔，其周緣上分別設(shè)有若干刻度而其側(cè)邊則分別固設(shè)有一凸輪；使用時(shí)，各該凸輪將以其周緣向下壓制住該壓板，使該壓板向下擺動，并以設(shè)于其上之一彎折部朝下，而卡住預(yù)置于其下方之一扣件；當(dāng)使用者旋轉(zhuǎn)各該轉(zhuǎn)輪，使其上的各該凸輪分別以其較為平緩的部位壓制于該壓板的上端面時(shí)，則該壓板即可略為向上擺動，而釋放受卡住的該扣件。
該號碼鎖使用于手提箱上時(shí)固然可輕易達(dá)成使其箱蓋與箱體間形成閉合或開啟等二種狀態(tài)，然而，由于其上的各該轉(zhuǎn)輪必須設(shè)為使其周緣的一部份凸出于該提把外，以便于使用者以手指撥動，因此，在制造上各該轉(zhuǎn)輪即不能做得太小，且其凸出于該提把外的高度亦必須相當(dāng)大，如此一來，不但使其在組裝上會變得相當(dāng)麻煩，而且亦影響該提把外觀上的美感。
本實(shí)用新型的主要目的即在于針對上述缺陷，提供一種體積小而且無需使用轉(zhuǎn)輪的電動鎖扣裝置。
為達(dá)成前述的目的，本實(shí)用新型的手提箱電動鎖扣裝置的特征在于包括一底座，其具有相隔預(yù)定距離的一前側(cè)板與一后側(cè)板以及介于各該前、后側(cè)板間的一底板；一對邊板，以相隔預(yù)定距離的方式分別固定于各該前、后側(cè)板之間，其上并分別設(shè)有與該底座長軸方向平行之一軸孔以及朝向該底板的一缺口；一馬達(dá)，固設(shè)于該底座的預(yù)定部位上；一減速裝置，其輸入端與該馬達(dá)連接而其輸出端則延伸至各該邊板之間；一壓板，設(shè)于各該邊板之間，其一端與其中的一軸孔樞接，另一端則與該減速裝置的輸出端固接；借助于上述各構(gòu)件的配合，使該底座可供一扣件以可于該底板上滑動的方式穿設(shè)于各該缺口的下方，而該壓板則可受該馬達(dá)與減速裝置所驅(qū)動，而帶動該壓板于第一、第二位置間擺動。
根據(jù)本實(shí)用新型的手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于該減速裝置的輸入端呈桿狀，并于其周緣設(shè)有沿其軸心方向延伸的一平面部。
根據(jù)本實(shí)用新型的手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于各該前、后側(cè)板上分別設(shè)有相對應(yīng)的一對矩形孔，而各該邊板的兩側(cè)邊則各設(shè)有對應(yīng)于各該矩形孔的一對矩形凸塊。
根據(jù)本實(shí)用新型的手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于該壓板的前端設(shè)有朝下延伸預(yù)定寬度的一彎折部，而其兩側(cè)邊的后端則分別設(shè)有朝下延伸預(yù)定長度的一耳片。
茲舉一本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合附圖做進(jìn)一步的詳細(xì)說明如下，其中


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例沿其軸向的剖視圖(一)，顯示其壓板處于第一位置。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例沿其軸向的剖視圖(二)，顯示其壓板處于第二位置。
圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例設(shè)于一手提箱提把內(nèi)的剖視示意圖。
請參閱各附圖，本實(shí)用新型的手提箱電動鎖扣裝置10由一底座12、一對邊板13、一馬達(dá)14、一減速裝置15與一壓板16所組成。
該底座12，是以鐵板一體沖壓成型者，其具有一底板20以及由該底板20的前、后端分別朝上垂直延伸適當(dāng)長度的一前側(cè)板22與一后側(cè)板24，且各該前、后側(cè)板22，24上分別設(shè)有相對應(yīng)的一對矩形孔26。
該對邊板13，略呈矩形而分別具有一對卡塊30分別呈矩形而凸設(shè)于其前、后端外且具有適當(dāng)長度，并可嵌卡于相對應(yīng)的各該矩形孔26中，使其垂直地固定于各該前、后側(cè)板22，24之間；一缺口32分別設(shè)于其前端下方，并具有適當(dāng)?shù)膶挾扰c深度；一軸孔34分別設(shè)于其后端上方，且其軸心方向分別與該底座12的長軸方向平行。
該馬達(dá)14與該減速裝置15分別固定于該底板20的上端，且該減速裝置15的輸入端與該馬達(dá)14的驅(qū)動軸40樞接，而其輸出端則呈桿狀并經(jīng)由其中一邊板13上的軸孔34而延伸至該兩邊板13之間，且該桿狀輸出端的周緣設(shè)有沿其軸心方向延伸且相隔一百八十度的一對平面部42。
該壓板16由一鐵片連續(xù)彎折而成，其寬度與該兩邊板13間的距離相等，并具有一彎折部60由其前端端緣朝下垂直延伸適當(dāng)寬度；一第一耳片62與一第二耳片64分別由其兩側(cè)邊的后端朝下垂直延伸適當(dāng)長度，各該第一、第二耳片62，64上分別設(shè)與各該軸孔34對應(yīng)的一圓孔63與一矩形孔65；藉此，使該第一耳片62可借助于穿置于其中的一軸孔34與該圓孔63間的一軸銷61而與位于外側(cè)之一邊板13樞接，而該第二耳片64則可供該減速裝置15的桿狀輸出端穿置于其中，并借助于其上的該二平面部42而形成卡制狀態(tài)。
使用時(shí)，將該電動鎖扣裝置10夾制于一手提箱提把組件70的內(nèi)部，并使一扣件72以可滑動方式設(shè)于該底板20上方，并穿過各該缺口32下方(該扣件72用以與該提把組件70共同形成閉鎖或開啟狀態(tài)，由于并非本實(shí)用新型的目的，因此不另贅述)。
當(dāng)該馬達(dá)14受啟動而沿一預(yù)定方向轉(zhuǎn)動時(shí)，其將經(jīng)由該減速裝置15以迫使該壓板16擺動一預(yù)定角度直到該彎折部60末端到達(dá)抵住該底板20為止的第一位置，借以使其上的該彎折部60朝下移動而嵌入預(yù)設(shè)于該扣件72上的一卡槽74中，借以使該扣件72無法再往復(fù)滑動而形成閉鎖狀態(tài)。
當(dāng)該馬達(dá)15受啟動而朝另一方向轉(zhuǎn)動時(shí)，則將經(jīng)由該減速裝置15迫使該壓板16反向擺動一預(yù)定角度直到其后端到達(dá)抵住該后側(cè)板24內(nèi)側(cè)為止的第二位置，借以使該彎折部60隨之朝上移動，而脫離于該扣件72的卡槽74，使該扣件72恢復(fù)到可沿其長軸方向自由滑動的開啟狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于包括一底座，其具有相隔預(yù)定距離之一前側(cè)板與一后側(cè)板以及介于各該前、后側(cè)板間之一底板；一對邊板，以相隔預(yù)定距離的方式分別固定于各該前、后側(cè)板之間，其上并分別設(shè)有與該底座長軸方向平行之一軸孔以及朝向該底板之一缺口；一馬達(dá)，固設(shè)于該底座的預(yù)定部位上；一減速裝置，其輸入端與該馬達(dá)連接而其輸出端則延伸至各該邊板之間；一壓板，設(shè)于各該邊板之間，其一端與其中之一軸孔樞接，另一端則與該減速裝置的輸出端固接；借助于上述各構(gòu)件的配合，使該底座可供一扣件以可于該底板上滑動的方式穿設(shè)于各該缺口的下方，而該壓板則可受該馬達(dá)與減速裝置所驅(qū)動，而帶動該壓板于第一、第二位置間擺動。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于該減速裝置的輸入端呈桿狀，并于其周緣設(shè)有沿其軸心方向延伸之一平面部。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于各該前、后側(cè)板上分別設(shè)有相對應(yīng)之一對矩形孔，而各該邊板的兩側(cè)邊則各設(shè)有對應(yīng)于各該矩形孔之一對矩形凸塊。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱的電動鎖扣裝置，其特征在于該壓板的前端設(shè)有朝下延伸預(yù)定寬度之一彎折部，而其兩側(cè)邊之后端則分別設(shè)有朝下延伸預(yù)定長度之一耳片。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種手提箱電動鎖扣裝置，包括一底座；一對邊板固設(shè)于該底座的預(yù)定部位上；一馬達(dá)固設(shè)于該底座的預(yù)定部位上；一減速裝置其輸入端與該馬達(dá)的驅(qū)動軸連接，而輸出端則延伸至各該邊板之間；一壓板樞設(shè)于各該邊板之間，并受該減速裝置的輸出端所驅(qū)動，而可于第一、第二位置間擺動；一扣件以可沿該底座長軸方向滑動的方式設(shè)于該底座中，并可藉由該壓板位置的不同而予以卡住或釋放，以共同形成閉鎖或開啟等兩種不同的狀態(tài)。
文檔編號E05B65/00GK2194397SQ9421042
公開日1995年4月12日 申請日期1994年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月26日
發(fā)明者江政哲 申請人:明昌工業(yè)股份有限公司