專利名稱：自行車防盜報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車防盜報(bào)警鎖。
目前，已有多種自行車防盜報(bào)警鎖申請專利，如CN88212087U及89221267.5。這些鎖均較好地利用電子線路實(shí)現(xiàn)了防盜報(bào)警功能。但綜合這些鎖，有的鎖殼本身防撬能力較差，有的電池更換困難或可以輕易取出而喪失報(bào)警能力。尤其是，當(dāng)小偷用特殊方法捅開鎖栓或以經(jīng)常使用的惡劣手段鋸(剪)斷鎖栓時(shí)則難以報(bào)警。
本實(shí)用新型的目的，是要提供一種本身防撬能力較好、電池可以在開鎖后更換、特別是沿鎖栓的環(huán)路被鋸(剪)斷或鎖芯未開而鎖栓被撥回后能發(fā)出警報(bào)的自行車防盜報(bào)警鎖。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的參照圖一、二、三，由報(bào)警電路引出一沿鎖栓方向的環(huán)路，鎖上時(shí)電源開關(guān)閉合，而此時(shí)使功放輸入信號短路的環(huán)路也閉合，所以不會(huì)報(bào)警；但當(dāng)該環(huán)路斷開時(shí)，則報(bào)警。
參照附圖
一，該鎖包括外殼①、鎖頭②、鎖舌③、電池④、線路板⑤、喇叭⑥、加固角鐵⑦、鎖栓⑧、導(dǎo)線⑨、觸點(diǎn)⑩(11)及塑膠套筒(12)。
外殼由上下殼組成，在上下殼的適當(dāng)部位分別有折疊邊，下殼沿DR方向插入與上殼相互扣合后由螺絲F1、F2、F3、F4固定，其中，F(xiàn)1為鎖固定到車體所用。這樣，在不打開鎖并自車體上取下的情況下，很難撬開。
圖一中，S1、S2、S4、S5為電子線路常用的壓閉開關(guān)(受壓閉合、失壓斷開)，S3為壓斷開關(guān)(與壓閉開關(guān)相反)。參照圖二，S1為電源開關(guān)。S2、S4、S5為防撬開關(guān)。S3為檢測裝置是否正常工作開關(guān)。
參照附圖二，在鎖鎖上時(shí)，鎖舌同時(shí)a)扣住鎖栓；b)接通電源。參照附圖三，在鎖鎖上時(shí)，由功放信號輸入端引出的O、G兩端，通過O－S2－S3－觸點(diǎn)⑩－導(dǎo)線⑨－觸點(diǎn)(11)－S5－導(dǎo)線⑨－S4－G環(huán)路而閉合，信號被短路，無功率輸出，只有很小的電流消耗。
在鎖鎖上時(shí)，只要鎖芯不開，則環(huán)路上無論何處斷開，即若被鋸開、剪開或捅開均會(huì)給功放送入報(bào)警信號，從而報(bào)警。用鑰匙打開鎖則電源開關(guān)斷開，解除警報(bào)或撤消報(bào)警功能。
壓斷開關(guān)S3的作用是檢測裝置是否工作正常。
喇叭開口及檢測孔等開于下底殼，且于鎖體中置放塑料忖墊以防雨水侵蝕報(bào)警電路。
權(quán)利要求1.一種自行車防盜報(bào)警鎖，包括鎖殼、鎖頭、鎖栓、電池、喇叭、報(bào)警電路。其特征是由功放信號輸入端引出沿鎖栓方向的導(dǎo)電環(huán)路，該環(huán)路沿鎖栓方向由一些壓閉開關(guān)、壓斷開關(guān)、觸點(diǎn)及導(dǎo)線組成；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是由功放信號輸入端引出導(dǎo)電環(huán)路；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是引出環(huán)路環(huán)繞鎖栓方向。
專利摘要一種自行車防盜報(bào)警鎖，包括鎖頭、鎖栓、電池、喇叭、報(bào)警電路、引出導(dǎo)電環(huán)路及一些壓閉開關(guān)、壓斷開關(guān)、觸點(diǎn)。當(dāng)有人撬鎖，特別是引出導(dǎo)電環(huán)路被鋸斷、剪斷或鎖栓被捅開時(shí)則報(bào)警。
文檔編號E05B71/00GK2182853SQ9322302
公開日1994年11月16日 申請日期1993年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月27日
發(fā)明者章航 申請人:章航