專(zhuān)利名稱(chēng)：上滑軌道大門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門(mén)的領(lǐng)域，特別涉及上滑軌道大門(mén)。
目前門(mén)窗行業(yè)中大多是卷簾門(mén)、平開(kāi)門(mén)或升降門(mén)。其中，卷簾門(mén)只適用于非頻繁開(kāi)啟的大門(mén)，當(dāng)采用電動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，還必須考慮停電時(shí)手動(dòng)開(kāi)關(guān)備用措施；其軌道與門(mén)板的接觸為滑動(dòng)摩擦，開(kāi)閉費(fèi)力且噪音大；由于門(mén)開(kāi)啟后是卷在軸上的，所以門(mén)板沒(méi)有抗風(fēng)加強(qiáng)筋，且門(mén)板窄，剛性差，抗風(fēng)性也差；又由于彈簧個(gè)數(shù)多，力量不易調(diào)勻，因此門(mén)易產(chǎn)生兩側(cè)不等高；門(mén)板與門(mén)洞口之間沒(méi)有密封措施，所以密封性差。升降門(mén)須有重錘平衡機(jī)構(gòu)，因此影響門(mén)的美觀，并且安裝不便。平開(kāi)門(mén)的門(mén)扇受力狀態(tài)差，內(nèi)開(kāi)門(mén)時(shí)還占用室內(nèi)面積，并且容易因車(chē)輛通過(guò)而被損壞。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種大門(mén)，該大門(mén)能開(kāi)閉輕便，噪音小，氣密水密性好，且占室內(nèi)空間小，能適應(yīng)多種安裝條件，能在任何位置下達(dá)到隨意平衡。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的本上滑軌道大門(mén)由天軸、具有由上滑軌道和下滑軌道組成的軌道和具有瓦
板和加強(qiáng)筋的門(mén)體構(gòu)成；所說(shuō)的天軸由軸和設(shè)于軸上的塔形繩輪、緊簧座、固定簧座、聯(lián)軸器和扭簧組成，所說(shuō)的塔形繩輪通過(guò)鋼絲繩與門(mén)體的連接件連接，并由緊定螺栓固定軸向位置，扭簧處于緊簧座與固定簧座之間，門(mén)體與軌道是通過(guò)滾輪在軌道內(nèi)滾動(dòng)而連接的；所說(shuō)的扭簧在固定簧座上是固定纏繞方式，該固定簧座的大端外徑大于扭簧內(nèi)徑；所說(shuō)的形型繩輪的錐形截面的傾角為40－60°；所說(shuō)的上滑軌道處于下滑軌道之上，呈彎曲形或垂直形，根據(jù)上滑軌道的形狀，塔形繩輪的錐形部分相應(yīng)地改變，扭簧剛度與其扭轉(zhuǎn)圈數(shù)之積所得扭矩與門(mén)體重量與繩輪半徑相乘所得扭矩是相等的，通過(guò)塔形繩輪半徑的相應(yīng)變化可使門(mén)體在任何位置能隨意平衡，此外，在適當(dāng)孔隙處加設(shè)密封條，從而本實(shí)用新型的目的就完全達(dá)到了。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明附


圖1是本大門(mén)的正視圖；附圖2是門(mén)側(cè)邊所設(shè)密封條示意圖；附圖3是門(mén)底所設(shè)密封條示意圖；附圖4是門(mén)板與門(mén)板之間所設(shè)密封條示意圖；附圖5是天軸放大示意圖；附圖6是上滑軌道為垂直軌道時(shí)所用塔形繩輪示意圖；附圖7是為上滑軌道彎曲后成為水平軌道時(shí)所用半塔形繩輪示意圖；附圖8是上滑軌道彎曲后成為水平軌道時(shí)所用塔形繩輪示意圖；附圖9是本大門(mén)所用軌道側(cè)視圖。
附
圖1是大門(mén)的上滑軌道為垂直狀態(tài)時(shí)，大門(mén)全落下時(shí)的主視圖。其中天軸1處于門(mén)體3之上，兩端駕于天軸支架17上，附
圖1是二根天軸串接的例子。門(mén)體3的左、右兩側(cè)是軌道2，門(mén)體3的門(mén)板31由瓦楞板311和邊框312組成，整個(gè)門(mén)體3除數(shù)組瓦楞板311和312之外(附
圖1是5組瓦楞板)，還具有現(xiàn)有技術(shù)所用滾輪32、提升件39、門(mén)鎖機(jī)構(gòu)等。瓦楞板311具有瓦楞形截面并由鋁合金制作，也可根據(jù)需要采用透光材料制備，其強(qiáng)度較高，抗風(fēng)能力強(qiáng)，門(mén)板31與門(mén)板之間由合頁(yè)連接。在每根天軸上沒(méi)有塔型繩輪11、扭簧15、固定簧座13和緊簧座12，軸16貫穿其中，另外，如是兩根天軸，則由聯(lián)軸器14將其連接起來(lái)。
附圖2是在附
圖1任取一側(cè)邊的A－A截面圖；在門(mén)洞口上框的門(mén)側(cè)邊設(shè)有密封條35。從該圖可見(jiàn)，滾輪32沿軌道2運(yùn)行，門(mén)體3與軌道2的連接是通過(guò)滾輪32在軌道2內(nèi)滾動(dòng)而連接的，因而噪音小，在瓦楞板311側(cè)邊也設(shè)有密封條38，在圖中40是門(mén)框，密封條將門(mén)洞口上框與門(mén)洞之間以及瓦楞311外側(cè)緊密封起來(lái)，防風(fēng)防沙和防水。
附圖3是門(mén)底所設(shè)密封條示意圖也是在附
圖1上任選一門(mén)底部位的B－B截面圖。從圖可見(jiàn)在洞口門(mén)設(shè)有密封條36，以防風(fēng)和水進(jìn)入門(mén)內(nèi)。
附圖4是在附
圖1門(mén)體上任取一門(mén)板與門(mén)板相靠部位的C－C截面圖，在兩門(mén)板31之間設(shè)有密封條37，在圖上還可看到瓦楞板311后設(shè)有加強(qiáng)筋33，該加強(qiáng)筋的設(shè)置進(jìn)一步增加瓦楞板的強(qiáng)度，使大門(mén)的強(qiáng)度或安全性提高。
門(mén)體3是通過(guò)鋼絲繩(圖中未畫(huà)出)與天軸1的塔型繩輪11相聯(lián)接的，從附
圖1可見(jiàn)扭簧15處于扭簧座12和固定簧座13之間。附圖5是附
圖1中天軸的放大圖。為了保證扭簧15在其工作中不變形，本實(shí)用新型采用纏繞固定方式，也即固定簧座13的大端或根部的外徑大于扭簧15的內(nèi)徑，這樣當(dāng)門(mén)體下降時(shí)扭簧15被扭緊時(shí)，由于該扭簧15內(nèi)徑小于固定簧座13根部外徑，因此，扭簧15緊緊地纏繞在固定簧座13上，扭簧的整圈緊密地與固定簧座上的槽均勻接觸，從而保持扭簧的正常工作狀態(tài)。
本上滑軌道大門(mén)根據(jù)建筑物門(mén)洞的高度以及建筑物的情況不同所用軌道有二種類(lèi)型(見(jiàn)附
圖10)，一種是上滑軌道與下滑軌道在同一種垂直線上的垂直型上滑軌道(見(jiàn)附圖9上的a)；另外一種則是彎曲型的上滑軌道，上滑軌道向室內(nèi)彎入，角度為90°。在門(mén)洞頂部以下的軌道稱(chēng)之為下滑軌道21，而在門(mén)洞上的部分或彎入室內(nèi)的部分稱(chēng)之為上滑軌道22。彎曲型上滑軌道如附圖9中的b，有箭頭處是門(mén)洞頂，其上滑軌道22沿門(mén)洞頂彎入，另外還有一種b′型上滑軌道也屬于彎曲型，但其上滑軌道有一部分垂直，一部分彎入加高門(mén)洞中。
塔形繩輪見(jiàn)附圖6，具有錐形部分111，由緊定螺栓113固定于軸上，在該繩輪表面設(shè)有用于鋼絲繩繞的槽。塔型繩輪所以設(shè)計(jì)成具有錐形部分是由于本實(shí)用新型要求門(mén)體在任何位置下隨意平衡而來(lái)。本實(shí)用新型大門(mén)所以能在任意位置平衡不動(dòng)是基于扭簧剛度與扭轉(zhuǎn)圈數(shù)之積所得扭矩M′與門(mén)體重量與繩輪半徑相乘所得的扭矩M相等，即M′＝M其中M′＝(Ed4／3667×D2×n)(ψ2－ψ)M＝φ／2×G式中d為扭簧料徑、D2為扭簧中徑、n為扭簧周數(shù)、E為彈性模量、ψ2為工作扭轉(zhuǎn)角，ψ為初始扭轉(zhuǎn)角，M′為扭簧的扭矩。
M是門(mén)體重量與繩輪半徑相乘之積所得扭矩，其中G為門(mén)體重，力臂φ／2為繩輪的半徑，(如附
圖1用2個(gè)繩輪時(shí)，拉力可為G／2)。從M＝M′式中可見(jiàn)，繩輪半徑與扭轉(zhuǎn)角有關(guān)。當(dāng)扭簧釋放彈性勢(shì)時(shí)，使門(mén)體向上提，扭簧產(chǎn)生的扭矩逐漸減小，而門(mén)重并未減輕，因此，繩輪的半徑必須按照扭簧的剛性斜率角度減小，所以繩輪被做成塔形，也即，當(dāng)扭簧的工作扭轉(zhuǎn)角ψ2瞬時(shí)改變，導(dǎo)致M′瞬時(shí)改變，為使M＝M′，塔形繩輪的半徑φ／2也要相應(yīng)地瞬時(shí)改變，塔形繩輪的半徑圓錐部分的斜率要根據(jù)扭簧的具體參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但本實(shí)用新型所用塔形繩輪的圓錐部分的斜率一般在40－60°之間，因在此范圍內(nèi)易平衡，否則操作不便。附圖6的塔形繩輪用于垂直型上滑軌道a型、參見(jiàn)附圖9，在該圖中a型上滑軌道以虛線示出。
為了適應(yīng)b型軌道，所用塔型繩輪11的形狀也相應(yīng)地改變，因?yàn)楫?dāng)大門(mén)一部分進(jìn)入b型上軌道的水平軌道部分時(shí)，門(mén)體的重量部分或大部分已由水平軌道負(fù)擔(dān)，根據(jù)前面所述扭矩相等原理，塔形繩輪的錐體斜角大部分也不必要了，因此，塔形繩輪的形狀如附圖8所示那樣，在左側(cè)仍是小部分塔形或錐形部分111，而右側(cè)大部分則成為圓桶形部分112。該塔形部分錐形斜角仍為40－60°，而圓筒形部分112的寬度則隨上滑軌道垂直部分的長(zhǎng)度增加而減少，呈反比關(guān)系。當(dāng)成為a型上滑軌道時(shí)，圓桶形部分也不存在了，全部成為塔形如圖6所示。至于b′型上滑軌道，介于a型與b型之間，用于加高門(mén)洞，由于其上滑軌道的垂直部分的長(zhǎng)度比b型的高，所以其圓桶形部分的寬度比b型用塔形繩輪為小，見(jiàn)附圖7。
從以上三種塔形繩輪與三種上滑軌道分別適應(yīng)，從而保證在不同高度的門(mén)洞及建筑物性況下應(yīng)用本上滑軌道大門(mén)，既保證安全，又防水防沙。
本實(shí)用新型使用情況如下將塔形繩輪的大端通過(guò)鋼絲繩與提升件39相連接，門(mén)體3通過(guò)滾輪32與軌道2相聯(lián)接，將大門(mén)放下，從而上緊扭簧，當(dāng)門(mén)開(kāi)啟時(shí)扭簧15釋放彈性勢(shì)能，從而帶動(dòng)塔形繩輪旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩從塔形繩輪的大端沿著塔形輪上面的繩槽繞到小端或水平部分，帶動(dòng)門(mén)體沿軌道上滑，將門(mén)開(kāi)啟。
本實(shí)用新型采用了扭簧通過(guò)塔形繩輪及軌道的形式相互配合，平衡門(mén)體的重量，省去了重錘平衡裝置、電器部分和減速系統(tǒng)或手動(dòng)開(kāi)關(guān)備用裝置、又不需增設(shè)鎖定裝置，從而使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化；門(mén)體通過(guò)鋼絲繩與塔形繩輪聯(lián)接，調(diào)整扭簧的扭緊程度即可使大門(mén)停留在任意位置上，達(dá)到隨著平衡，因此使用方便；門(mén)體與軌道的聯(lián)系是通過(guò)在軌道內(nèi)滾動(dòng)聯(lián)系的，可減少阻力和降低噪音；門(mén)與洞口四周、門(mén)底以及門(mén)板與門(mén)板之間均有密封條，不僅保持密封防風(fēng)防水，而且降低了噪音；門(mén)板采用瓦楞板能增強(qiáng)門(mén)板的強(qiáng)度、減輕門(mén)體重量，同時(shí)在門(mén)體后設(shè)有加強(qiáng)筋，提高了本大門(mén)的強(qiáng)度和防風(fēng)能力。
實(shí)施例1所用軌道的上滑軌道為a型，全部軌道為垂直型，因而所用塔形繩輪為全部錐形，其錐形傾角為56°58′34″，塔形繩輪最大真徑270毫米，最小真徑為70毫米，門(mén)洞高4米，滑軌道全高9米。
實(shí)施例2所用上滑軌道為b型，上軌道彎成90°彎入門(mén)洞之內(nèi)，門(mén)洞高4米，所用塔形繩輪具有錐形部分和圓筒形部分，圓筒形部分直徑140毫米，塔形繩輪最大直徑270毫米，圓筒形部分寬度為50毫米，錐形傾角為56°58′34″。
權(quán)利要求1.上滑軌道大門(mén)，具有軌道與門(mén)體，其特征在于a)、由天軸、具有由上滑軌道和下滑軌道組成的軌道和具有瓦楞板和加強(qiáng)筋的門(mén)體構(gòu)成；b)、所說(shuō)的天軸由軸和設(shè)于軸上的塔形繩輪、緊簧座、固定簧座、聯(lián)軸器和扭簧組成，所說(shuō)的塔形繩通過(guò)鋼絲繩與門(mén)體的連接件連接，并由緊定螺栓固定軸向位置，扭簧處于緊簧座與固定簧座之間，門(mén)體與軌道是通過(guò)滾輪在軌道內(nèi)滾動(dòng)而連接的；c)、所說(shuō)的扭簧在固定簧座上是固定纏繞方式，該固定簧座的大端外徑大于扭簧內(nèi)徑；d)、所說(shuō)的塔形繩輪錐形截面的傾角為40-60°；e)、所說(shuō)的上滑軌道處于下滑軌道之上，呈彎曲形或垂直形。
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的上滑軌道大門(mén)，其特征在于所說(shuō)的上滑軌道呈彎曲形時(shí)所用的塔形繩輪右端具有圓筒形部分，圓筒形部分的寬度與上滑軌道的垂直高度成反比。
3.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的上滑軌道大門(mén)，其特征在于在門(mén)側(cè)邊、洞口門(mén)底以及門(mén)板與門(mén)板之間設(shè)有密封條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及上滑軌道大門(mén)。本大門(mén)由天軸、軌道和門(mén)體三部分組成，本實(shí)用新型采用了扭簧通過(guò)塔形繩輪及軌道形式相互配合，平衡門(mén)體的重量，可使大門(mén)停留在任意位置，在門(mén)與洞口、門(mén)底、門(mén)框與門(mén)框之間均設(shè)有密封條；采用瓦楞板增強(qiáng)門(mén)板的強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，操作簡(jiǎn)便，氣密性和水密性高，抗風(fēng)能力強(qiáng)，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E06B3/32GK2140420SQ9223102
公開(kāi)日1993年8月18日 申請(qǐng)日期1992年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月24日
發(fā)明者李曉彤, 杜國(guó)泉, 蘆玲玲, 鐘寶政, 蔣楚材, 李琳 申請(qǐng)人:北京朗瑞爾裝飾材料有限公司