專(zhuān)利名稱(chēng)：兩端鎖定的栓式防撬車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種除掛鎖以外的自行車(chē)用鎖，特別是兩端鎖定的栓式防撬車(chē)鎖。
目前在傳統(tǒng)的自行車(chē)鎖中，上下鎖殼間為使鎖環(huán)的扳手露出鎖殼以便用于移動(dòng)鎖環(huán)實(shí)現(xiàn)鎖閉目的開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)形口。這種開(kāi)口極易被插入異物而撬開(kāi)或撥開(kāi)，所以防盜性能很差。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們研究出多種防撬鎖，中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《防撬鎖》專(zhuān)利號(hào)90217804。0所介紹的內(nèi)容，就是其中一例。在正常情況下它能有效地實(shí)現(xiàn)防撬功能，然而在某些結(jié)構(gòu)方面難免還存有需要簡(jiǎn)化和進(jìn)一步改進(jìn)的必要性。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的栓式防撬車(chē)鎖，鎖閉時(shí)它能把鎖栓牢固地連接在兩個(gè)車(chē)架上，使之有效地改進(jìn)車(chē)鎖的防撬功能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的圓柱鎖栓的一端部制有與軸心線平行且有不等距的兩個(gè)相交的平面，彈子鎖芯的外表面制有兩個(gè)相交且能與鎖栓的二平面分別對(duì)應(yīng)接觸的平面，且每對(duì)對(duì)應(yīng)平面的接觸由鎖栓、彈子鎖芯各自單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成。鎖栓的另一端制有凹環(huán)槽和平行于軸心線切于槽底的平臺(tái)，鎖栓與栓座的鎖孔滑動(dòng)配合，鎖孔旁固裝一個(gè)能咬合鎖栓凹環(huán)槽的圓柱銷(xiāo)。
彈子鎖芯可以借助個(gè)帶有窗口的鎖套安裝于鎖體的孔內(nèi)。也可以直接安裝于帶有個(gè)短鎖套的鎖體孔內(nèi)。
鎖體借助個(gè)鎖套或短鎖套將其能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鎖體座上。
鎖體座、栓座各個(gè)端面的對(duì)面設(shè)有夾緊塊，對(duì)應(yīng)的每對(duì)間夾套一個(gè)卡子，用螺栓連接對(duì)應(yīng)的二者。
鎖體座、栓座各個(gè)端部套有一個(gè)帶內(nèi)絲孔凸部的卡子，用螺栓直接與卡子連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)鎖閉時(shí)鎖栓于兩端鎖定且鎖閉后將連接車(chē)架的螺栓開(kāi)口端隱蔽，能夠有效地防止拆撬車(chē)鎖；鎖栓有效長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，以滿足不同車(chē)型的要求。


圖1是一種栓式防撬車(chē)鎖的軸側(cè)圖；圖2是本裝置處于鎖閉狀態(tài)的俯視圖；圖3是圖2的A向局部視圖；圖4是圖2的Ⅰ－Ⅰ剖視圖；圖5是圖4的Ⅱ－Ⅱ剖視圖；圖6是另一種結(jié)構(gòu)的彈子鎖芯裝于鎖體孔內(nèi)的側(cè)剖視圖；圖7是另一種卡子結(jié)構(gòu)俯剖視圖。
對(duì)圖中標(biāo)記的說(shuō)明1.鎖栓，2.鎖體，2a。鎖體，3.鎖套，3a.短鎖套，4。彈子鎖芯，5.柱銷(xiāo)，6.扭轉(zhuǎn)彈簧，7.鎖體座，8.夾緊塊，9.卡子，9a?？ㄗ?，10.螺栓，11.盲孔，12.壓縮彈簧，13。滾珠，14。柱銷(xiāo)，15。手柄套，16.組合彈簧，17。栓座，18.圓柱銷(xiāo)，19。鎖栓的平面，20.鎖栓的平面，21.鎖栓的凹環(huán)槽，22.鎖栓的平臺(tái)，23.彈子鎖芯的平面，24.彈子鎖芯的平面，25.柱銷(xiāo)，26.鑰匙。
下面結(jié)合圖1－7詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括圓柱桿的鎖栓1，它的一端部制有供導(dǎo)向用具有與軸心線平行且距離略大的平面19的開(kāi)式缺口，和一個(gè)供鎖閉用具有與軸心線平行且距離略小的平面20的缺口，缺口的長(zhǎng)度可以確定和調(diào)節(jié)所說(shuō)的鎖栓有效長(zhǎng)度，平面19和20相交，鎖栓的另一端部制成圓錐端頭和一個(gè)半圓弧形的凹環(huán)槽21，以及切于槽底與軸心線平行的平臺(tái)22。鎖栓貫穿鎖體2，與鎖栓基本垂直的鎖體孔內(nèi)借助一個(gè)鎖套3滑動(dòng)配合地裝有彈子鎖芯4。鎖芯4的外表面制有兩個(gè)相交且能與鎖栓的二平面分別對(duì)應(yīng)接觸的平面23和24，即鎖栓的平面19與彈子鎖芯的平面24能接觸；鎖栓的平面20與彈子鎖芯的平面23能接觸，彈子鎖芯內(nèi)制有常規(guī)的鑰匙槽，在鎖芯4、鎖套3和鎖體2半徑方向上有由彈簧、動(dòng)彈子、定彈子構(gòu)成的彈子鎖開(kāi)啟或鎖閉機(jī)構(gòu)。鎖套3整體類(lèi)似圓柱筆筒，與鎖栓相交的位置制有個(gè)寬度等于鎖栓直徑的窗口，封頭的那端有向外的圓周伸邊且制有個(gè)垂直所說(shuō)窗口的穿心通孔，套的外圓與鎖體2的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，這樣當(dāng)貫穿鎖體的鎖栓穿過(guò)鎖套的窗口即可將鎖體能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鎖體座7上。鎖套3壁上還固定一個(gè)柱銷(xiāo)5，撥著圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧6的一端，簧的另端插進(jìn)彈子鎖芯的鑰匙槽內(nèi)。鎖體座7是個(gè)具有內(nèi)階梯穿心通孔和壁外半凸環(huán)的圓柱筒，座筒的一部分制有垂直于半凸環(huán)的兩個(gè)平行的外平面和能穿過(guò)鎖套3的徑向通孔，另一部分端部制有與車(chē)架基本接觸的弧缺口。鎖體座7端面的對(duì)面，設(shè)有夾緊塊8，它制有穿心內(nèi)絲孔、弧缺口和端翻邊。鎖體座的半凸環(huán)與夾緊塊的翻邊之間夾套一個(gè)能包納車(chē)架(圖中未示出)的U形卡子9，以圖示的螺栓10連接鎖體座和夾緊塊。為表示鎖栓所處的狀態(tài)，即鎖體攜帶鎖栓相對(duì)鎖體座能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖栓處于水平時(shí)鎖閉；當(dāng)鎖栓處于指向下方時(shí)(圖中未示出)開(kāi)啟，為此于鎖體端面制有一個(gè)盲孔11，孔內(nèi)裝有圓柱螺旋壓縮彈簧12，孔口裝有滾珠13，與鎖體接觸的那個(gè)鎖體座的外平面，于前述鎖栓所處狀態(tài)時(shí)滾珠對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)位置各制有一個(gè)球凹。在鎖栓的這個(gè)端部還用柱銷(xiāo)14固定一個(gè)帶有盲孔的手柄套15，鎖體2的側(cè)面也制個(gè)盲孔，二孔內(nèi)插裝圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)、壓縮式組合彈簧16。
與鎖體(含鎖栓、彈子鎖芯等相關(guān)件)分為獨(dú)立件的栓座17，整體為階梯圓柱套且一端部制有弧缺口以及一個(gè)與鎖栓1滑動(dòng)配合的貫通栓座套內(nèi)的徑向鎖孔，用夾緊塊8、卡子9、螺栓10將栓座安裝在另一個(gè)車(chē)架上，栓座的鎖孔旁固裝一個(gè)能咬合在鎖栓的凹環(huán)槽21內(nèi)的圓柱銷(xiāo)18。
圖6所示彈子鎖芯4也可以直接以滑動(dòng)配合裝于鎖體2a內(nèi)，這樣原鎖體的鎖芯用孔要做相適應(yīng)的變化。鎖體2a孔內(nèi)用柱銷(xiāo)25或柱銷(xiāo)5裝有個(gè)短鎖套3a，其他與前述相同的結(jié)構(gòu)不再贅述，同樣能實(shí)現(xiàn)鎖體2a能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鎖體座7上。
圖7所示的U形卡子另一種結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)分支，一個(gè)上制有套裝鎖體座7(或栓座17)的孔，另一個(gè)分支孔的對(duì)應(yīng)位置制有帶內(nèi)絲孔向外或向內(nèi)的凸部，這樣的卡子9a能省去夾緊塊8，而用螺栓10將鎖體座或栓座直接與卡子相連。
工作情況是這樣的，在圖2所示本裝置處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，相關(guān)件處于如下?tīng)顟B(tài)卡子9(含9a)分別安裝在兩個(gè)車(chē)架上，鎖栓的平面20與彈子鎖芯的平面23相接觸，組合彈簧16受扭轉(zhuǎn)和壓縮，扭轉(zhuǎn)彈簧6受初始力，滾珠13被頂入鎖體座外平面的一個(gè)球凹內(nèi)，圓柱銷(xiāo)18咬合在鎖栓的凹環(huán)槽21內(nèi)，兩個(gè)螺栓10的開(kāi)口端均被遮擋。此時(shí)由于鎖栓兩端均鎖定，故鎖栓不能軸向移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖閉功能。將鑰匙26插進(jìn)鎖芯的鑰匙槽內(nèi)且到位后，根據(jù)彈子鎖開(kāi)啟原理鎖芯具備轉(zhuǎn)動(dòng)條件。扭轉(zhuǎn)鑰匙則使轉(zhuǎn)彈簧6受扭轉(zhuǎn)且撥動(dòng)彈子鎖芯4(見(jiàn)圖5)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至鎖芯的平面24與鎖栓的平面20之間出現(xiàn)間隙時(shí)，組合彈簧16依恢復(fù)初態(tài)的扭力撥得鎖栓1按箭頭27(見(jiàn)圖1)表示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖栓的平面19與彈子鎖芯的平面24接觸。此時(shí)鎖栓另一端的平臺(tái)22與圓柱銷(xiāo)18呈相切狀，再依據(jù)組合彈簧16恢復(fù)初態(tài)的力，推得鎖栓1向左移動(dòng)，鎖栓從栓座的鎖孔抽出。按圖示用外力順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鎖栓向下，使?jié)L珠13臥在另一個(gè)球凹內(nèi)，本裝置開(kāi)啟完畢。
鎖閉時(shí)，依逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鎖栓1(含鎖體、彈子鎖芯等相關(guān)件)，滾珠表示臥進(jìn)原球凹內(nèi)，即鎖栓端頭對(duì)準(zhǔn)栓座的鎖孔。用外力向右推動(dòng)鎖栓，推至一定程度即鎖栓的平臺(tái)22越過(guò)圓柱銷(xiāo)18且與它呈相切狀時(shí)，按箭頭27表示的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖栓，使其平面20與鎖芯的平面24間出現(xiàn)間隙后，扭轉(zhuǎn)彈簧6扭動(dòng)鎖芯4逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使鎖栓的平面20與鎖芯的平面23接觸，鎖栓的凹環(huán)槽21咬合圓柱銷(xiāo)18，以及其他相關(guān)件處于前述的鎖閉狀態(tài)，抽出鑰匙，本裝置鎖畢。
還要說(shuō)明兩點(diǎn)其一鎖栓1的平臺(tái)22可以是如圖示平行于平面19，這是由于圖3所示的圓柱銷(xiāo)18在栓座17上的特定固裝方向所決定的。根據(jù)不同情況，還可以改變柱銷(xiāo)18的固裝方向(如改為栓座的徑向)，則平臺(tái)22應(yīng)相應(yīng)改變方向，旨在鎖栓軸向移動(dòng)前該平臺(tái)平行于軸心線且切于凹環(huán)槽21的槽底，轉(zhuǎn)動(dòng)后該槽即咬合圓柱銷(xiāo)18。其二本裝置在車(chē)架上的安裝問(wèn)題，安裝時(shí)本裝置應(yīng)處于完全開(kāi)啟狀態(tài)，用卡子9(或9a)包納一個(gè)車(chē)架，用螺栓10穿過(guò)鎖套3的穿心通孔將鎖體座7連接夾緊塊8(或連接卡子9a)即可，用卡子(或9a)包納另一個(gè)車(chē)架，用螺栓10將栓座17連接夾緊塊8(或連接卡子9a)即可。
權(quán)利要求1.一種兩端鎖定的栓式防撬車(chē)鎖，由鎖栓貫穿鎖體，鎖體的孔內(nèi)裝有彈子鎖芯，鎖體和鎖栓分為獨(dú)立的兩件組成，其特征是圓柱鎖栓(1)的一端部制有與軸心線平行且有不等距的兩個(gè)相交的平面(19)和(20)，彈子鎖芯(4)的外表面制有兩個(gè)相交且能與鎖栓的二平面分別對(duì)應(yīng)接觸的平面(23)和(24)，且每對(duì)對(duì)應(yīng)平面的接觸由鎖栓、彈子鎖芯各自單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成；鎖栓的另一端制有凹環(huán)槽(21)和平行于軸心線切于槽底的平臺(tái)(22)，鎖栓與栓座(17)的鎖孔滑動(dòng)配合，鎖孔旁固裝一個(gè)能咬合鎖栓凹環(huán)槽的圓柱銷(xiāo)(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)鎖，其特征是彈子鎖芯(4)可以借助一個(gè)帶有窗口的鎖套(3)安裝于鎖體(2)的孔內(nèi)，也可以直接安裝于帶有一個(gè)短鎖套(3a)的鎖體孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)鎖，其特征是鎖體借助個(gè)鎖套(3)或短鎖套(3a)將其能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鎖體座(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車(chē)鎖，其特征是鎖體座(7)、栓座(17)各個(gè)端面的對(duì)面設(shè)有夾緊塊(8)，對(duì)應(yīng)的每對(duì)間夾套一個(gè)卡子(9)，用螺栓(10)連接對(duì)應(yīng)二者。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)鎖，其特征是鎖體座(7)、栓座(17)各個(gè)端部套有一個(gè)帶內(nèi)絲孔凸部的卡子(9a)，用螺栓(10)直接與卡子連接。
專(zhuān)利摘要一種兩端鎖定的栓式防撬車(chē)鎖。它的圓柱鎖栓一端部制有與軸心線平行且不等距的兩個(gè)相交平面，彈子鎖芯外表面制有兩個(gè)相交且能與鎖栓的二平面分別對(duì)應(yīng)接觸的平面，對(duì)應(yīng)面的接觸需各個(gè)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖栓另一端制有凹環(huán)槽和平行于軸心線切于槽底的平臺(tái)，鎖栓與栓座的鎖孔滑動(dòng)配合，鎖孔旁固裝個(gè)能咬合凹環(huán)槽的柱銷(xiāo)。它是鎖栓兩端鎖定且鎖閉后將連接車(chē)架的螺栓隱蔽，有效地防止拆撬；鎖栓有效長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，以滿足不同車(chē)型的要求。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2137695SQ9222716
公開(kāi)日1993年7月7日 申請(qǐng)日期1992年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月14日
發(fā)明者皮玉俊, 連瑞勉, 皮鴻福 申請(qǐng)人:皮玉俊, 連瑞勉, 皮鴻福