專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)插鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種車(chē)插鎖，屬制鎖領(lǐng)域。
目前車(chē)鎖的品種比較單一，都是幾十年一慣制的鎖。其防盜性能都很差，用一般的工具很容易就可將它們打開(kāi)。由于車(chē)鎖的性能差，現(xiàn)今丟車(chē)的事屢屢發(fā)生，嚴(yán)重干擾了人們的日常生活。如今雖然設(shè)計(jì)出一些新鎖，但它們多是在傳統(tǒng)車(chē)鎖的基礎(chǔ)上的改進(jìn)，并無(wú)突破性改進(jìn)。其防盜性能雖有提高，但仍不夠理想。還有一些車(chē)鎖雖然防盜較好，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
為了提高車(chē)鎖的防盜性能，本實(shí)用新型特提出一種車(chē)插鎖。
本實(shí)用新型的車(chē)插鎖見(jiàn)


圖1、2它是由底座(1)、鎖梁(2)、定位鎖(3)、鎖梁體(4)、鎖梁簧(5)、定位珠(6)、鎖體(7)、鋼珠(8)、活芯(9)、活芯簧(10)、封片(11)、鑰匙(12)、園頭彈子(13)、平頭彈子(14)、彈子簧(15)、封片(16)、鎖芯銷(xiāo)(17)、封片(18)、鎖芯(19)、鎖芯簧(20)、封片(21)、封片(22)、定位珠簧(23)、固定夾(24)、螺釘(25)、墊片(26)、螺釘(27)、鎖體固定夾(28)、銷(xiāo)子(29)構(gòu)成。其中底座(1)見(jiàn)圖3、4，底座(1)上開(kāi)有螺釘孔(30)、軸孔(31)、定位珠孔(32)及v形缺口；鎖梁(2)見(jiàn)
圖1，它為階梯軸狀，其上開(kāi)有一長(zhǎng)槽用以限位，另外有一半園槽以便鎖閉時(shí)鋼珠(8)臥入；鎖梁體(4)見(jiàn)圖5、6，鎖梁體(4)上開(kāi)有鎖梁孔(33)、定位珠孔(34)、定位銷(xiāo)孔(35)、螺紋孔(36)及兩個(gè)缺口；鎖體(7)見(jiàn)圖7、8，鎖體(7)上有螺釘孔(37)、鎖梁孔(38)、鎖芯孔(39)、彈子孔(40)、工藝孔(41)、銷(xiāo)軸孔(42)及v形缺口；鎖芯(19)見(jiàn)圖9、10，它是將通用鎖芯改制的凸輪鎖芯，即在鎖芯上開(kāi)一半園槽，以便鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使鋼珠(8)進(jìn)退。
本車(chē)鎖的組裝關(guān)系仍見(jiàn)
圖1、2底座(1)和鎖梁體(4)由平頭螺釘(25)和墊片(26)聯(lián)在一起，可在底座(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖梁(5)套于鎖梁(2)上，一起插在鎖梁體(4)上的鎖梁孔中、并由定位銷(xiāo)(3)限位。定位珠(6)和定位珠簧(23)裝于鎖梁體的定位珠孔中，它們的作用是在車(chē)鎖開(kāi)、閉時(shí)給鎖梁(2)及鎖梁體(4)定位。底座(1)和固定夾(24)由螺釘相聯(lián)，這部分是與車(chē)體(圖中未畫(huà))相聯(lián)的部件。當(dāng)鎖梁(2)帶動(dòng)鎖梁體(4)轉(zhuǎn)至雙點(diǎn)劃線位置(即鎖處于開(kāi)啟關(guān)態(tài)時(shí))，鎖梁體(4)上兩個(gè)缺口轉(zhuǎn)到水平位置。(圖中未畫(huà))，它們正好對(duì)準(zhǔn)了底座(1)與固定夾(24)聯(lián)接用的兩個(gè)螺釘?shù)母腻F口，這時(shí)才可以擰動(dòng)該螺釘；當(dāng)鎖梁(2)帶鎖梁體(4)轉(zhuǎn)到水平位置(即鎖閉狀態(tài)時(shí))，這兩個(gè)螺釘?shù)母腻F口便被鎖梁體(4)蓋住而無(wú)法擰動(dòng)螺釘。鋼珠(8)從鎖體(7)的工藝孔裝入。鎖芯(19)和活芯(9)、活芯簧(10)分別裝入鎖體(7)的鎖芯孔和鎖梁中，鎖梁孔的一端由封片(11)封堵。鎖芯簧(20)和封片(21)由鎖芯孔的另一端裝入。封片(18)和封片(22)分別封堵鎖體(7)的工藝孔和螺釘孔。鎖體固定夾(28)由螺釘(27)、銷(xiāo)子(29)與鎖體(7)相聯(lián)，這一部分也是與車(chē)體(圖中未畫(huà))聯(lián)接的部件。要擰螺釘(27)時(shí)，必須將鎖梁(2)從鎖 體(7)中抽出，否則螺釘(27)的改錐口就會(huì)被鎖梁(2)擋住。園頭彈子(13)、平頭彈子(14)、彈子簧(15)鎖芯銷(xiāo)(17)裝于鎖體(7)的彈子孔內(nèi)，并由封片(1)封蓋。
本車(chē)鎖的工作過(guò)程見(jiàn)
圖1(本圖實(shí)線為車(chē)鎖的鎖閉關(guān)態(tài))開(kāi)鎖時(shí)，將鑰匙(12)插入鎖芯(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖芯(19)上的半園槽對(duì)準(zhǔn)鋼珠(8)，這時(shí)鋼珠(8)處于自由狀態(tài)，在活芯(9)、活芯簧(10)及鎖梁簧(5)的作用下將鎖梁(2)頂出，并將鋼珠(8)頂向上方臥于鎖芯(19)的半園槽中，然后將鎖梁(2)向下扳(此時(shí)鎖梁體也隨同轉(zhuǎn)動(dòng))，使之下垂并由定位珠(6)自動(dòng)定位(見(jiàn)
圖1中的雙點(diǎn)劃線)，即完成開(kāi)啟過(guò)程。此時(shí)鎖芯(19)。鋼珠(8)和活芯(9)的相對(duì)位置見(jiàn)
圖11。
閉鎖時(shí)，將鎖梁(2)扳回水平位置，定位珠(6)自動(dòng)定位，然后將鎖梁(2)推入鎖體(7)的鎖梁孔中，同時(shí)將活芯(9)頂回，使鋼珠(8)落入鎖梁(2)上的槽內(nèi)，這時(shí)鎖芯(19)在鎖芯簧(20)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使得半園槽偏離下方并將鋼珠(8)壓死，抽出鑰匙即完成閉鎖過(guò)程。此時(shí)鎖芯(19)、鋼珠(8)及鎖梁(2)的相對(duì)位置見(jiàn)
圖12。
本車(chē)鎖的特點(diǎn)在于，鎖緊機(jī)構(gòu)均封裝于整體的鎖體內(nèi)，因而無(wú)法撬開(kāi)。在鎖閉狀態(tài)下用于與車(chē)體聯(lián)接的螺釘?shù)母腻F口均被鎖梁(2)及鎖梁體(4)擋住，所以無(wú)法用改錐之類(lèi)的工具將 鎖從車(chē)上取下，而車(chē)主用鑰匙開(kāi)鎖后，再拆裝車(chē)鎖比較方便。另外鎖芯(19)是直接壓在鎖緊鋼珠(8)上的，固而能承受很大的拉力?？傊拒?chē)鎖的防盜性能遠(yuǎn)高于目前廣泛使用的車(chē)鎖，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于制造和安裝。
權(quán)利要求1.一種車(chē)插鎖，它是由底座、鎖梁、鎖梁體、鎖體、鋼珠、活芯、鑰匙、彈子、鎖芯、鎖芯簧、鎖體固定夾、固定夾、銷(xiāo)釘、定位珠、彈簧、螺釘、墊片、封片等構(gòu)成，其特征在于(1)底座和鎖梁體由螺釘和墊片聯(lián)在一起；(2)彈簧套在鎖梁上裝于鎖梁體的鎖梁孔中；(3)固定夾通過(guò)螺釘與底座相聯(lián)；(4)鋼珠通過(guò)工藝孔裝于鎖體內(nèi)；(5)鎖芯、鎖芯簧、封片裝在鎖體的鎖芯孔內(nèi)；(6)活芯、彈簧、封片裝在鎖體的鎖梁孔內(nèi)；(7)鎖體固定夾由螺釘和銷(xiāo)子與鎖體相聯(lián)；(8)鎖體的工藝孔由封片封堵；(9)定位珠和彈簧裝于鎖梁體上的定位珠孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)插鎖，其特征在于鎖芯上開(kāi)有一半園槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的車(chē)插鎖，其特征在于鎖芯直接作用于鋼珠上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)插鎖，其特征在于車(chē)插鎖在鎖閉時(shí)，鎖梁插入鎖體上的鎖梁孔中。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)插鎖，屬制鎖領(lǐng)域。目前使用的車(chē)鎖多為傳統(tǒng)型的鎖，其防盜性能都較差，因而丟車(chē)的事時(shí)有發(fā)生。本車(chē)插鎖為一種新型車(chē)鎖。它主要由底座、鎖梁、鎖梁體、鎖體、鎖芯、鎖芯簧、鑰匙、固定夾及鎖體固定夾構(gòu)成。其主特點(diǎn)是將鎖芯、鋼珠及其它鎖緊機(jī)構(gòu)封裝于一整體結(jié)構(gòu)的鎖體內(nèi)，因而無(wú)法撬開(kāi)。另外鎖芯為一凸輪直接壓在鎖緊鋼珠上，這樣它所承受的力遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)帶彈簧輔助鎖緊的車(chē)鎖。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2063567SQ9020568
公開(kāi)日1990年10月10日 申請(qǐng)日期1990年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月30日
發(fā)明者蕭滿璽, 馬振華, 郝增躍 申請(qǐng)人:呼和浩特市制鎖工業(yè)公司