本技術(shù)屬于工程機械車，具體涉及一種滑動開關(guān)門及工程機械車。

背景技術(shù)：

1、工程機械車是一種專門用于執(zhí)行各種工程任務(wù)的車輛，工程機械車的種類繁多，比如重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機和推土機等。

2、目前，混凝土拖泵及相關(guān)工程機械車多使用側(cè)門對車輛上的動力設(shè)備、顯示屏、按鈕開關(guān)和電氣箱等結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護，而側(cè)門多采用合頁或螺栓安裝在車上；這類工程機械車在使用過程中，一方面需要定期對側(cè)門內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修和維護，另一方面，平日里也需要觀察車內(nèi)的顯示屏和操作車內(nèi)的電器箱；因此如果直接打開側(cè)門進(jìn)行上述操作，由于側(cè)門尺寸較大，所以存在操作不便和費時費力的問題；因此需要在側(cè)門上安裝一個用于觀察車內(nèi)顯示屏和操作車內(nèi)電器箱的小門。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，門板多通過合頁鉸接在門框上，鉸接的門板存在上下開門和左右開門這兩種開門方式，其中上下開門的方式需要設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，避免開門后門板在自身重力的作用下關(guān)閉；左右開門的方式需要設(shè)置限位機構(gòu)，避免開門后門板轉(zhuǎn)動；這兩種開門方式均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，而且還存在打開門板時動作范圍較大的問題；這些缺陷將干涉車輛外側(cè)部相關(guān)設(shè)備的布置，在打開門板后門板和相應(yīng)部件還會占用門洞空間，因此鉸接的門板容易干涉操作人員，同時也會影響操作人員的觀察視野。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種滑動開關(guān)門及工程機械車，通過設(shè)置門板、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，通過左右滑動門板，進(jìn)行開門和關(guān)門操作，一方面具有操作簡單的優(yōu)點，另一方面開門后，減少了門板對操作人員的干涉，減少了門板對操作人員觀察視野的影響。

2、本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

3、一種滑動開關(guān)門，包括門框和門板；門板沿其高度方向的兩端，分別安裝有第一滑動件和第二滑動件；門框上安裝有和第一滑動件滑動配合的第一導(dǎo)軌，以及和第二滑動件滑動配合的第二導(dǎo)軌；能夠左右滑動的門板通過第一滑動件和第二滑動件滑動設(shè)置于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間；第一導(dǎo)軌包括安裝于門框并能夠相對于門板上下移動的支撐件；支撐件上設(shè)有第一限位件，以及能夠沿門板的厚度方向靠近或遠(yuǎn)離第一限位件的第二限位件，第一限位件和第二限位件沿門板的厚度方向間隔設(shè)置，兩者之間具有用于第一滑動件滑動的間隙。

4、進(jìn)一步的是，沿門板的滑動方向觀察，第二限位件呈z字型；支撐件上設(shè)有第一螺紋件，第一螺紋件上螺紋連接有第二螺紋件；第二限位件的底部沿門板的厚度方向開設(shè)有第一長條孔，第二限位件通過第一長條孔可滑動的套設(shè)于第一螺紋件，第二限位件和支撐件通過第一螺紋件和第二螺紋件可拆卸連接。

5、進(jìn)一步的是，門框上設(shè)置支撐件的位置設(shè)有第三螺紋件，第三螺紋件上螺紋連接有第四螺紋件；支撐件上沿豎直方向開設(shè)有第二長條孔，支撐件通過第二長條孔可滑動的套設(shè)于第三螺紋件，門框和支撐件通過第三螺紋件和第四螺紋件可拆卸連接。

6、進(jìn)一步的是，門板前面的一側(cè)向外延伸有能夠和門框貼合的第三限位件，第三限位件上安裝有用于將門板吸附于門框的磁鐵。

7、進(jìn)一步的是，門板前面遠(yuǎn)離第三限位件的一側(cè)安裝有把手。

8、進(jìn)一步的是，門板靠近第一導(dǎo)軌的一端向第一導(dǎo)軌的間隙內(nèi)延伸，形成呈板狀體的第一滑動件。

9、進(jìn)一步的是，第二滑動件為滑輪。

10、進(jìn)一步的是，第一導(dǎo)軌的滑道兩端和第二導(dǎo)軌的滑道兩端均安裝有止動件。

11、第二方面，提供一種工程機械車，包括如上所述的滑動開關(guān)門。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、通過設(shè)置滑動開關(guān)門，通過打開滑動開關(guān)門，能夠觀察車內(nèi)的顯示屏和操作車內(nèi)的電器箱，以此避免直接打開側(cè)門進(jìn)行上述操作，因此本實用新型的開關(guān)門具有操作靈活簡便的優(yōu)點；另一方面打開滑動開關(guān)門后，由于門板隱藏在側(cè)門后面，因此減少了門板對操作人員的干涉，減少了門板對操作人員觀察視野的影響。

14、2、通過使支撐件能夠相對于門板上下移動，使第二限位件能夠靠近或遠(yuǎn)離第一限位件；因此，通過調(diào)整第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的間距，或者通過調(diào)整第一限位件和第二限位件的間隙，實現(xiàn)門板滑動阻力可調(diào)的目的，使門板滑動到適宜位置后，在沒有外力的作用下不會隨意晃動。

15、3、通過設(shè)置磁鐵，可以通過磁鐵的吸力實現(xiàn)門板的鎖止固定。

技術(shù)特征：

1.一種滑動開關(guān)門，其特征在于，包括門框（1）和門板（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，沿門板（2）的滑動方向觀察，第二限位件（7）呈z字型；支撐件（5）上設(shè)有第一螺紋件（8），第一螺紋件上螺紋連接有第二螺紋件；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，所述門框（1）上設(shè)置支撐件（5）的位置設(shè)有第三螺紋件（9），第三螺紋件上螺紋連接有第四螺紋件；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，所述門板（2）前面的一側(cè)向外延伸有能夠和門框（1）貼合的第三限位件（11），第三限位件上安裝有用于將門板（2）吸附于門框（1）的磁鐵（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，所述門板（2）前面遠(yuǎn)離第三限位件（11）的一側(cè)安裝有把手（10）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，所述門板（2）靠近第一導(dǎo)軌（3）的一端向第一導(dǎo)軌的間隙內(nèi)延伸，形成呈板狀體的第一滑動件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，所述第二滑動件為滑輪。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑動開關(guān)門，其特征在于，第一導(dǎo)軌（3）的滑道兩端和第二導(dǎo)軌（4）的滑道兩端均安裝有止動件。

9.一種工程機械車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的滑動開關(guān)門。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種滑動開關(guān)門及工程機械車，滑動開關(guān)門包括門框和門板；門板兩端分別安裝有第一滑動件和第二滑動件；門框上安裝有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；能夠左右滑動的門板通過第一滑動件和第二滑動件滑動設(shè)置于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間；第一導(dǎo)軌包括安裝于門框并能夠相對于門板上下移動的支撐件；支撐件上設(shè)有第一限位件，以及能夠沿門板的厚度方向靠近或遠(yuǎn)離第一限位件的第二限位件，第一限位件和第二限位件沿門板的厚度方向間隔設(shè)置，兩者之間具有用于第一滑動件滑動的間隙。本技術(shù)通過設(shè)置門板、第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，一方面具有操作簡單的優(yōu)點，另一方面減少了門板對操作人員的干涉。

技術(shù)研發(fā)人員：孫正先,蘇艷玲,沈千里,王恒
受保護的技術(shù)使用者：徐州徐工施維英機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19