本技術(shù)屬于航空維修輔助攀爬，具體是一種航空維修輔助架。

背景技術(shù)：

1、空維修輔助架是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，一次維修的范圍有限，需要維修人員推動(dòng)航空維修輔助架到維修區(qū)域。

2、同時(shí)申請(qǐng)?zhí)枮閏n202321001907.0的一種航空維修輔助架，“包括作業(yè)平臺(tái)，所述作業(yè)平臺(tái)內(nèi)部的頂端皆貫穿設(shè)置有固定槽孔，所述作業(yè)平臺(tái)的頂部固定安裝有防滑墊，所述防滑墊的頂部固定安裝有內(nèi)工具箱，所述內(nèi)工具箱的表面固定安裝有控制按鈕。本實(shí)用新型通過在作業(yè)平臺(tái)的頂部固定安裝有防滑墊，能夠通過防滑墊進(jìn)行防滑，接著利用外工具箱進(jìn)行使用，然后利用內(nèi)工具箱進(jìn)行使用，接著利用第一把手拉動(dòng)第一防護(hù)門，然后利用第一固定栓穿過第一定位塊活動(dòng)套接在固定槽孔內(nèi)，從而使第一防護(hù)門進(jìn)行關(guān)閉，最后利用控制按鈕進(jìn)行控制，通過大尺寸的作業(yè)平臺(tái)方便多位工作人員進(jìn)行同時(shí)作業(yè)”；

3、現(xiàn)有的航空維修輔助架在使用過程中，由于結(jié)構(gòu)較為固定，且移動(dòng)時(shí)，需要維修人員從維修輔助架上下來，進(jìn)行手動(dòng)推動(dòng)到維修區(qū)域，再次攀爬到航空維修輔助架上進(jìn)行維修作業(yè)，此操作會(huì)極大的增加對(duì)飛機(jī)維修的檢修時(shí)長(zhǎng)，使用便捷性一般。

4、因此，針對(duì)上述問題提出一種航空維修輔助架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型提供了一種航空維修輔助架，具有可以在輔助爬架的上方進(jìn)行維修位置調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空維修輔助架，包括輔助爬架，所述輔助爬架的頂端固定設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端還包括有調(diào)節(jié)組件；

3、所述調(diào)節(jié)組件包括有固定設(shè)置在工作臺(tái)底端的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的主軸末端固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的外側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪，且從動(dòng)齒輪與工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述從動(dòng)齒輪的頂端固定設(shè)置有液壓推動(dòng)臂，所述液壓推動(dòng)臂的輸出端固定設(shè)置有延長(zhǎng)梯軸，所述延長(zhǎng)梯軸的另一端固定設(shè)置有站立平臺(tái)。

4、優(yōu)選地，所述站立平臺(tái)的頂端固定設(shè)置有防護(hù)圍欄，且防護(hù)圍欄朝向延長(zhǎng)梯軸的一側(cè)設(shè)置有缺口。

5、優(yōu)選地，所述延長(zhǎng)梯軸的外側(cè)固定設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有萬(wàn)向輪。

6、優(yōu)選地，所述輔助爬架的斜面設(shè)置有腳梯，所述輔助爬架的底端四周均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪。

7、優(yōu)選地，所述輔助爬架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的左端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連桿，所述連桿的另一端固定設(shè)置有放置漏斗。

8、優(yōu)選地，所述輔助爬架的前端下方固定設(shè)置有液壓伸縮軸，所述液壓伸縮軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有伸縮架，且伸縮架的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板固定設(shè)置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)組件中液壓推動(dòng)臂以及齒輪的嚙合操作，可以控制液壓傳動(dòng)臂帶動(dòng)延長(zhǎng)梯軸以及站立平臺(tái)偏轉(zhuǎn)到不同的維修區(qū)域，不需要維修人員從輔助爬架的上方下來，即可完成維修區(qū)域的調(diào)節(jié)，極大的節(jié)省了維修人員對(duì)飛機(jī)的維修時(shí)長(zhǎng)，大大的提升輔助爬架的使用便捷性。

11、2、本實(shí)用新型通過放置漏斗和轉(zhuǎn)動(dòng)板結(jié)構(gòu)，在使用輔助爬架對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修的過程中，可以直接將維修工具放置到放置漏斗的內(nèi)部，控制放置漏斗轉(zhuǎn)動(dòng)升起到方便維修人員拿取的位置，進(jìn)一步提升輔助爬架的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種航空維修輔助架，包括輔助爬架（1），所述輔助爬架（1）的頂端固定設(shè)置有工作臺(tái)（2），其特征在于：所述工作臺(tái)（2）的頂端還包括有調(diào)節(jié)組件（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空維修輔助架，其特征在于：所述站立平臺(tái)（36）的頂端固定設(shè)置有防護(hù)圍欄（37），且防護(hù)圍欄（37）朝向延長(zhǎng)梯軸（35）的一側(cè)設(shè)置有缺口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空維修輔助架，其特征在于：所述延長(zhǎng)梯軸（35）的外側(cè)固定設(shè)置有支撐桿（38），所述支撐桿（38）的底端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有萬(wàn)向輪（39）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空維修輔助架，其特征在于：所述輔助爬架（1）的斜面設(shè)置有腳梯，所述輔助爬架（1）的底端四周均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空維修輔助架，其特征在于：所述輔助爬架（1）的前端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)板（4），所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（4）的左端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連桿（5），所述連桿（5）的另一端固定設(shè)置有放置漏斗（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空維修輔助架，其特征在于：所述輔助爬架（1）的前端下方固定設(shè)置有液壓伸縮軸（7），所述液壓伸縮軸（7）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有伸縮架（8），且伸縮架（8）的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板（4）固定設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于航空維修輔助攀爬技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種航空維修輔助架，包括輔助爬架，輔助爬架的頂端固定設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂端還包括有調(diào)節(jié)組件；調(diào)節(jié)組件包括有固定設(shè)置在工作臺(tái)底端的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的主軸末端固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的外側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪，且從動(dòng)齒輪與工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，從動(dòng)齒輪的頂端固定設(shè)置有液壓推動(dòng)臂，通過調(diào)節(jié)組件中液壓推動(dòng)臂以及齒輪的嚙合操作，可以控制液壓傳動(dòng)臂帶動(dòng)延長(zhǎng)梯軸以及站立平臺(tái)偏轉(zhuǎn)到不同的維修區(qū)域，不需要維修人員從輔助爬架的上方下來，即可完成維修區(qū)域的調(diào)節(jié)，極大的節(jié)省了維修人員對(duì)飛機(jī)的維修時(shí)長(zhǎng)，大大的提升輔助爬架的使用便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：馬志平,石偉,黃超,張閆靜,姚德平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬志平
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19