本發(fā)明屬于電氣設備箱體結構技術領域，涉及防風沙百葉窗，具體涉及一種用于變壓箱體的防風沙雙層百葉窗門板。

背景技術：

25g/t型鐵路客車(dc600v)車下逆變器箱體除了2個逆變模塊，還需設置1個15kva的隔離變壓器。由于變壓器滿載工作時熱量較大，因此逆變模塊安裝區(qū)設計為密封式結構(ip54)，逆變器隔離變壓器箱體背板采用百葉窗形式的百葉窗板(如圖1‐3所示)，具體為：放置隔離變壓器的箱體部分與逆變模塊區(qū)域相對獨立，背板采用格柵式結構，底部設置2排φ6小圓孔，以形成通風通道，便于散熱。

進一步的，對于車下發(fā)熱量較大的電氣設備，根據設備的溫升情況，箱體設計重點考慮散熱通風性，背板設計為百葉窗形式的百葉窗板，沖孔朝下，來自箱體上部的雨水等不會進入箱體。考慮到北方地區(qū)風沙雨雪特殊氣候，變壓器線匝出線處設計為密封結構。

現有技術的方案中，考慮了變壓器散熱通風的需求，格柵形式為在鐵板上沖孔，開口朝下，箱體吊掛于車體底架，一般情況下，箱體不會進水，但在冬季風雪天氣時，車輛高速運行過程中，雪、沙通過這些散熱孔進入變壓器腔體，在隔離變壓器線匝上端逐漸積聚沙塵和雪，雪融化成水后形成潮濕的沙泥。雖然變壓器也設計了防水結構，但長時間堆積的雪沙，在隔離變壓器工作時遇熱化為雪水，引起隔離變壓器線圈匝間絕緣性能逐漸下降，最終可能造成隔離變壓器燒損。

技術實現要素：

本發(fā)明為了需要滿足箱體通風散熱需求，并避免風沙進入箱體內部，提出一種用于變壓箱體的防風沙雙層百葉窗門板。

為實現上述技術目的，本發(fā)明采用的具體技術方案為，一種用于變壓箱體的防風沙雙層百葉窗門板，包括百葉窗板與內擋板；百葉窗板的一面布設有若干個開口朝下的散熱窗口；內擋板設于百葉窗板的另一面，并且內擋板與百葉窗板之間形成有一個夾層；同時內擋板上布設有若干個散熱孔，散熱孔與散熱窗口交錯布置形成迷宮式通氣結構。

作為本發(fā)明改進的技術方案，內擋板的四周為折邊結構，內擋板通過折邊結構安裝于百葉窗板上，并與百葉窗板之間形成夾層。

作為本發(fā)明改進的技術方案，內擋板在與百葉窗板上最下排散熱窗口接觸處為斜面，并且該斜面能與百葉窗板上最下排散熱窗口形成導出斜槽。

作為本發(fā)明改進的技術方案，防護擋板最下邊折邊結構的折彎處不低于百葉窗板上最下排散熱窗口的下沿。

有益效果

本技術：
的百葉窗門板設為雙層結構，既保證散熱，又避免沙塵或積雪進入箱體內部，達到保證隔離變壓器正常工作的目的。

具體為百葉窗板與內擋板間留一定間隙，形成一個夾層結構，可用于氣流緩沖區(qū)域，有效防止氣流直沖帶入沙塵雨雪；同時，交錯布置散熱窗口與散熱孔能以形成迷宮式的通氣結構；其相對于現有技術中百葉窗門板，既有效避免沙雪侵入箱體中，又保證變壓箱的散熱性，有效提高箱內變壓器的使用壽命。

進一步的在內擋板的底部設置一處斜面，它與百葉窗板最下排的百葉窗孔形成了導出斜槽，該導出斜槽的保護擋板部分一定區(qū)間內不設置散熱孔，以保證上方掉落的沙塵和雪水排至箱外。即保證散熱通風，又能有效阻擋風沙及雪進入箱體。

綜上，本申請的百葉窗門板可廣泛應用于25g/t車的逆變器箱，及其他車下吊掛的變壓器箱體，減少變壓器因風沙、雪進入箱體引起的絕緣不良故障。

附圖說明

圖1現有技術中百葉窗結構示意圖；

圖2現有技術中百葉窗右視圖；

圖3現有技術中百葉窗的俯視圖；

圖4內擋板的結構示意圖；

圖5內擋板的右視圖；

圖6內擋板的俯視圖；

圖7百葉窗門板的結構示意圖；

圖8百葉窗門板的右視圖；

圖9百葉窗門板的俯視圖；

圖10圖8在ⅰ處的放大結構示意圖；

圖中：1、百葉窗板；2、散熱窗口；3、折邊；4、散熱孔；5、導出斜槽；箭頭代表沙、雪等流出方向。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本發(fā)明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

本發(fā)明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。

如圖7‐9所示的一種用于變壓箱體的防風沙雙層百葉窗門板，包括百葉窗板1與內擋板(如圖4‐6所示)；百葉窗板1的一面布設有若干個開口朝下的散熱窗口2；內擋板設于百葉窗板1的另一面，并且內擋板與百葉窗板1之間形成有一個夾層；具體為內擋板設計為罩形結構，與百葉窗板1形成一個夾層；更進一步的，內擋板的四周為折邊3結構，內擋板通過折邊3結構安裝于百葉窗板1上，并與百葉窗板1之間形成夾層，這里連接方式為通過焊接、鉚接和緊固件連接等固定方式，周邊打膠密封；該夾層提供了一個氣流的緩沖區(qū)域，防止氣流直沖帶入沙塵雨雪。

同時內擋板上布設有若干個散熱孔4，散熱孔4與散熱窗口2交錯布置形成迷宮式通氣結構。

內擋板安裝于百葉窗板1上，周邊與百葉窗板1焊接或鉚接，形成防風沙雙層百葉窗門板。

內擋板在與百葉窗板上最下排散熱窗口2接觸處為斜面，并且該斜面能與百葉窗板上最下排散熱窗口2形成導出斜槽5(如圖10所示)；該導出斜槽5的保護擋板部分一定區(qū)間內沒有設置散熱孔4，以保證上方掉落的沙塵和雪水排至箱外，同時防護擋板的斜面在安裝時下側折彎處略高于散熱窗口2的下沿，以保證兩者不形成單邊v型槽，防止沙塵的堆積和雪水的滲入v型槽。

具體應用時，為保證防塵效果，將變壓箱箱體底部的小圓孔采用一個兩端折彎的擋鐵防護，高出底板6mm左右，以避免沙塵、雪通過底部的孔進入變壓箱的箱體。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明屬于電氣設備箱體結構技術領域，具體涉及一種用于變壓箱體的防風沙雙層百葉窗門板，包括百葉窗板與內擋板；百葉窗板的一面布設有若干個開口朝下的散熱窗口；內擋板設于百葉窗板的另一面，并且內擋板與百葉窗板之間形成有一個夾層；同時內擋板上布設有若干個散熱孔，散熱孔與散熱窗口交錯布置形成迷宮式通氣結構。其有效滿足箱體通風散熱需求，并避免風沙進入箱體內部。

技術研發(fā)人員：胡曉春;韓冰;魯洋;趙紅印;朱金波;岳文志;姜艷林
受保護的技術使用者：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.31
技術公布日：2017.10.24