本實用新型涉及人體工程學領域，更具體的說是一種具有適應性的針對長時間坐姿的使用者的安全頸枕。

背景技術：

當代社會，人們常常會遇到需要保持長時間坐姿的情況，例如，學生、軟件工程師、辦公室職員等職業(yè)久坐是正常狀況；大部分飛機、高鐵、動車的長途旅行也會碰到久坐的情況。長時間的不正確坐姿容易造成椎旁肌肉、韌帶及關節(jié)部位的平衡失調，這是造成頸椎病的成因之一。事實上，作家、軟件工程師、司機的頸部問題已經(jīng)較為普遍，“舟車勞頓”也已成為影響出行者旅行感受的關鍵因素之一。針對這一系列的問題，需要設計一種更加符合人體工程學、對人體頸部有良好的支撐保護功能的、且能適合大多數(shù)人使用的頸枕。

現(xiàn)在市場上普遍流行的頸枕主要有以下幾種設計方案：

1、“U”型：普遍采用記憶棉或者充氣方式，該設計雖然能夠根據(jù)人體需要自動產(chǎn)生適應變形，通過良好的退讓性能填充頸部空間，提供了一定程度上的頸椎支撐性，但現(xiàn)有“U”型枕尺寸設計不合理，適用程度不夠高，且適用時不宜固定，需要實時調整。

2、“H”型：同樣采用記憶棉或者充氣方式，是“U形”變形設計，強化了對臉部的包裹性，但在“U”型的基礎上進一步減弱了對頸椎的支撐性，使用時頸后大范圍懸空，長時間使用使頸部疲勞。

3、“V”型枕：主要應用于汽車座椅、固定高背椅，枕體中間突出，對使用者的頸椎前凸部分能夠較好貼合，但其忽視了頸椎前凸上下部分的貼合與支撐，長時間使用會導致頸脖酸痛。

總體來說，目前市面上的頸枕存在以下缺陷：1、對頸椎的支撐性不足，長時間使用體驗不好；2、人們在乘坐的過程中車輛的拐彎或者加減速都容易導致枕頭發(fā)生不同程度的側傾或偏移，使其不能夠實現(xiàn)對人體頸部的有力保護，同時不能避免使用者睡眠時出現(xiàn)大角度頭部偏擺；3、尺寸單一，不能滿足不同年齡、不同性別使用者的實際需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足，提供一種基于人體工程學的安全頸枕，以特定的結構和形式獲得對頸椎的有效支撐，有效保護頭部避免側傾和偏移，并能通過對材料的選擇適應不同使用者在舒適度上的需要。

本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型基于人體工程學的安全頸枕的結構特點是：包括頸枕主體和頸枕附枕；

所述頸枕主體具有頸枕枕身和分區(qū)設置在頸枕枕身上的頭頸過渡、頸肩過渡、調節(jié)區(qū)域和兩側枕臂；所述頭頸過渡是處在人體頸椎第一骨節(jié)以上部分的后腦部位與座椅椅背間空隙處的支撐體；所述頸肩過渡是處在人體頸椎第七骨節(jié)以下的肩背部位與座椅椅背間空隙處的支撐體；所述枕臂是呈扶手狀分處在頸枕主體兩側、左右對稱的左枕臂和右枕臂，所述左枕臂和右枕臂是以人體肩部為支撐，左枕臂和右枕臂在下半部呈相對朝向內側形成弧形凸面，以兩側弧形凸面貼合于使用者的頸部兩側，形成頸部側向支撐，以所述左枕臂和右枕臂的上半部貼合于使用者的臉部兩側，形成臉部側向支撐；

所述頸枕附枕是設置在調節(jié)區(qū)域中并可在調節(jié)區(qū)域中調整位置對人體頸部進行承托的支撐體，所述頸枕附枕的表面是按人體頸椎正常生理弧度設置的曲面。

本實用新型基于人體工程學的安全頸枕的結構特點也在于：設置加強內骨架，其具有左側支撐臂、支撐骨架和右側支撐臂；呈平板狀的支撐骨架作為支撐件鑲嵌在頸枕枕身中，并在頸枕枕身的兩側形成有凸伸段，以所述凸伸段對左枕臂和右枕臂形成背部支撐；所述左側支撐臂和右側支撐臂一一對應地支撐在左枕臂和右枕臂中，形成內骨架。

本實用新型基于人體工程學的安全頸枕的結構特點也在于：在左側支撐臂與支撐骨架之間，以及在右側支撐臂和支撐骨架之間采用鉸鏈進行連接，兩側鉸鏈可向內收合，并且兩側鉸鏈向外側展開的角度限位在不大于90度。

本實用新型基于人體工程學的安全頸枕的結構特點也在于：所述鉸鏈為在收合方向上具有彈性回復力的彈性鉸鏈。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實用新型是基于人體工程學而設計，其整體結構和形狀能夠實現(xiàn)對使用者頸椎的良好的支撐，極大地緩解了久坐情況下的頸部酸痛；

2、本實用新型頸枕能夠實現(xiàn)對使用者頭部的良好的側向支撐，避免使用過程中使用者出現(xiàn)頸部長時間向一側偏斜造成的酸痛；

3、本實用新型頸枕在行進交通工具應用場合下，在遇到顛簸、急剎和事故等突發(fā)情況時，可以對頭頸部進行有效的安全防護。

4、本實用新型能通過不同材料的選擇滿足不同需求的用戶。

附圖說明：

圖1為本實用新型總體結構示意圖；

圖2為本實用新型總體結構分解示意圖；

圖3為本實用新型頸枕主體示意圖；

圖4為本實用新型頸枕附枕示意圖；

圖5為本實用新型加強內骨架示意圖；

圖中標號：1頸枕主體；1a頭頸過渡；1b右枕臂；1c頸肩過渡；1d調節(jié)區(qū)域；1e左枕臂；1f頸枕枕身；1g掛點；2頸枕附枕；3加強內骨架；3a左側支撐臂；3b支撐骨架；3c右側支撐臂。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實施例中基于人體工程學的安全頸枕包括頸枕主體1、頸枕附枕2和加強內骨架3。

如圖3所示，頸枕主體1具有頸枕枕身1f和分區(qū)設置在頸枕枕身1f上的頭頸過渡1a、頸肩過渡1c、調節(jié)區(qū)域1d和兩側枕臂；頭頸過渡1a是處在人體頸椎第一骨節(jié)以上部分的后腦部位與座椅椅背間空隙處的支撐體，以提升使用者的舒適度；頸肩過渡1c是處在人體頸椎第七骨節(jié)以下的肩背部位與座椅椅背間空隙處的支撐體；枕臂是分處在頸枕主體兩側、呈左右對稱的左枕臂1e和右枕臂1b，左枕臂1e和右枕臂1b是以人體肩部為支撐，左枕臂1e和右枕臂1b在下半部向內側形成弧形凸面，以兩側弧形凸面貼合于使用者的頸部兩側，形成頸部側向支撐，以所述左枕臂1e和右枕臂1b的上半部貼合于使用者的臉部兩側，形成臉部側向支撐；左枕臂1e和右枕臂1b在為使用者提供良好支撐的同時，減少了束縛感，使用者在以坐姿睡眠時，枕臂是以肩膀為支點，對頸部在兩側形成包裹，在臉頰兩側形成支撐，有效防止因坐姿睡眠時頭部過于偏擺造成的疲勞。

如圖2和圖4所示，頸枕附枕2是設置在調節(jié)區(qū)域1d中并可在調節(jié)區(qū)域1d中調整位置對人體頸部進行承托的支撐體，頸枕附枕2的表面是按人體頸椎正常生理弧度設置的曲面，該曲面在豎直方向上為中間高上下低，在水平方向上為中間低左右兩側高；頸枕附枕2設置為與頸枕主體1可分離的形式，使得對于不同的需要可以進行更換，選擇為不同的材質以及合適的曲面等，以保證頸枕附枕2在使用時位于人體頸椎第一節(jié)到第七節(jié)之間，實現(xiàn)對人體頸部的良好支承，保持頸部自然生理曲線，緩解長時間坐姿產(chǎn)生的頭頸部疲勞，同時，由于曲面形狀良好地貼合了使用者的頸部，能獲得更加舒適的使用效果。

在頸枕附枕2與頸枕主體1之間可以采用魔術貼直接進行連接，可隨意調整并得到固定，也可以在頸枕附枕2與頸枕主體1之間通過織帶和日字扣件進行連接，并能進行位置上的調整。

如圖1、圖2和圖5所示，本實施例中加強內骨架3具有左側支撐臂3a、支撐骨架3b和右側支撐臂3c；呈平板狀的支撐骨架3b作為支撐件鑲嵌在頸枕枕身1f中，并在頸枕枕身1f的兩側形成有凸伸段，以凸伸段對左枕臂1e和右枕臂1b形成背部支撐；左側支撐臂3a和右側支撐臂3c一一對應地支撐在左枕臂1e和右枕臂1b中，形成內骨架。利用左側支撐臂3a和右側支撐臂3c提高左枕臂1e和右枕臂1b的側向支撐力。

具體實施中，在左側支撐臂3a與支撐骨架3b之間，以及在右側支撐臂3c和支撐骨架3b之間可以采用鉸鏈進行連接，兩側鉸鏈可向內收合，并且兩側鉸鏈向外側展開的角度限位在不大于90度，也可以將鉸鏈設置為在收合方向上具有彈性回復力的彈性鉸鏈。使用時，利用人力將左側支撐臂3a和右側支撐臂3c向外側展開，由于鉸鏈的彈性回復力使左側支撐臂3a和右側支撐臂3c與使用者的對應部位有一個更好的貼合。

具體實施中，可以在頸枕主體1上不同位置分別設置掛點1g，掛點可分布在頸枕枕身1f的兩側，以及分布在右枕臂1b和左枕臂1e的前端外側，使用者可根據(jù)使用習慣將綁帶母扣安裝在掛點上，當安裝在頸枕枕身1f兩側掛點時可實現(xiàn)頸枕與座椅的連接，且可根據(jù)實際情況選擇一條綁帶或兩條綁帶；當安裝在右枕臂1b和左枕臂1e上掛點時，便于手提或直接將頸枕掛在頭部進行攜帶，不必在登上長途交通工具后再打開箱包取件，使用更加方便。

本實用新型材料選擇廣泛，包括：PVC、TPU、天然乳膠和記憶棉等；頸枕主體1和頸枕附枕2可以為充氣式收納型，其充氣式結構收納體積小、便于攜帶，適用于對體積有要求、追求便攜性的旅行使用者。采用充氣式結構，并在頸枕主體中鑲嵌加強內龍骨3，則在收納體積和重量上相較收納型有所上升，但同時也提升了對頭部的側向支撐，提高舒適性，適合于對收納體積沒有過高要求，較強調舒適性的使用者。采用記憶棉和天然乳膠在內部鑲嵌加強內龍骨3制作為固定型結構，其支撐性和舒適性最好，但體積較大，不適宜壓縮收納，更適合在汽車駕駛位、工作靠背椅等固定地位置上的使用，也適于對使用效果有較高要求或對便攜性無要求，強調舒適性的旅行使用者。