本實(shí)用新型涉及早餐車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)保節(jié)能早餐車。

背景技術(shù)：

早餐車是一種可存儲(chǔ)一定量早餐食物的食品售賣車，具有輕便、靈活的特點(diǎn)，所以，早餐車已經(jīng)大量的出現(xiàn)在城鎮(zhèn)街頭，一般的早餐車在其車架上安裝一車箱，車架下方安裝車輪，現(xiàn)有早餐車車箱結(jié)構(gòu)一般分為下層、中層和上層，下層為安裝有熱源的供熱腔，中層為注水的導(dǎo)熱腔，上層為儲(chǔ)物腔，通過下層的熱源加入水產(chǎn)生水蒸氣對(duì)上層的儲(chǔ)物腔內(nèi)的早餐食品進(jìn)行加熱，為食品保溫，增加食品的存儲(chǔ)時(shí)間，這對(duì)于銷量和食品質(zhì)量均有益處，但是，現(xiàn)有的早餐車還存在以下不足之處：

1）由于早餐車長(zhǎng)時(shí)間處于戶外，其必須攜帶可長(zhǎng)時(shí)間供熱的熱源，現(xiàn)有早餐車的一類是采用煤氣或天然氣加熱，煤氣加熱需要攜帶煤氣罐，煤氣罐儲(chǔ)存空間大、重量大，而且煤氣/天然氣安全隱患大；

另一類則使用更為安全的電源供熱，普通移動(dòng)電源無法滿足長(zhǎng)時(shí)間供熱，電池輸出低，功率不夠，而且電池供熱時(shí)，將多個(gè)熱源串聯(lián)起來，發(fā)熱效率低；

故采用煤氣加熱的早餐車儲(chǔ)物腔空間小，安全性低，而使用電源加熱的早餐車上的食品熱量不足，影響品質(zhì)及其銷售，如果加大功率提高電源輸出又使得安全隱患增加（大電流）；

2）現(xiàn)有早餐車在導(dǎo)熱腔與儲(chǔ)物腔之間、導(dǎo)熱腔與加熱腔之間均采用鐵板作為導(dǎo)熱板，鐵板的熱傳導(dǎo)效率不夠理想，熱量利用率低，能源耗費(fèi)較大，不夠環(huán)保；

3）現(xiàn)有早餐車不論是采用燃?xì)猓簹?天然氣）加熱還是電源加熱，對(duì)加熱時(shí)間、加熱量大小都難以控制，燃?xì)饧訜釙r(shí)，往往造成加熱量過大，水蒸氣達(dá)到儲(chǔ)物層過多，而且水蒸氣冷卻后附著在食品上，對(duì)食品品質(zhì)造成影響。

有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)早餐車深入研究，提出一種大容量、發(fā)熱穩(wěn)定、環(huán)保和方便的早餐車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保節(jié)能早餐車，以提高保溫效果、增大儲(chǔ)物空間以及減少能源浪費(fèi)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

包括車箱、加熱體和鋰電池；車箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物腔和加熱腔；儲(chǔ)物腔位于加熱腔的上方，加熱腔與儲(chǔ)物腔之間安裝有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板為純鋁板，若干加熱體均勻排布在導(dǎo)熱板下側(cè)，加熱體與鋰電池電連接。

所述導(dǎo)熱板呈方形，所述加熱體有四個(gè)，四個(gè)加熱體并聯(lián)接入鋰電池，且四個(gè)加熱體分別安裝在導(dǎo)熱板的四角。

所述鋰電池與加熱體之間接入一電流控制電路。

所述加熱體為PTC加熱體。

所述車箱還設(shè)有電源腔，電源腔位于加熱腔和儲(chǔ)物腔的側(cè)面或位于加熱腔的下方。

所述純鋁板上墊有一層濕紗布。

所述導(dǎo)熱板下側(cè)安裝一塊將所有加熱體覆蓋的加熱蓋。

采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、本實(shí)用新型在儲(chǔ)物腔與加熱腔之間采用純鋁板作為導(dǎo)熱板，純鋁板不僅導(dǎo)熱效果好，而且支持度比較好，在使用的過程中不易變形，使儲(chǔ)物腔受熱更均勻，導(dǎo)熱效率提升；

二、本實(shí)用新型采用鋰電池為加熱體加熱，可重復(fù)使用次數(shù)多，穩(wěn)定環(huán)保，電衰慢經(jīng)久耐用，使加熱體發(fā)熱穩(wěn)定，而且鋰電池占用空間小，這就增加了可為儲(chǔ)物腔利用的空間，實(shí)現(xiàn)大容量；

三、均勻排布的加熱體使儲(chǔ)物腔的食品受熱更均勻，結(jié)合鋰電池的供熱穩(wěn)定的特點(diǎn)，可以免去注水的導(dǎo)熱層，減輕整車重量，同時(shí)避免了水蒸氣過多對(duì)食品的影響；

四、本實(shí)用新型的采用鋰電池使用完后可以快速更換，同樣實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間供電供熱。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型鋰電池與發(fā)熱體連接示意圖；

圖3是本實(shí)用新型發(fā)熱體密封后的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

車箱1，儲(chǔ)物腔11，加熱腔12，電源腔13，加熱體2，鋰電池3，導(dǎo)熱板4，電流控制電路5，紗布6，加熱蓋7。

具體實(shí)施方式

如圖1所示為本實(shí)用新型揭示的一種環(huán)保節(jié)能早餐車，

包括車箱1、加熱體2和鋰電池3；車箱1內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物腔11和加熱腔12；儲(chǔ)物腔11位于加熱腔12的上方，加熱腔12與儲(chǔ)物腔11之間安裝有導(dǎo)熱板4，所述導(dǎo)熱板4為純鋁板，若干加熱體2均勻排布在導(dǎo)熱板4下側(cè)，加熱體4與鋰電池3電連接。

在實(shí)際使用時(shí)，一般保證加熱體2之間的間距小于單個(gè)加熱體2的有效熱傳導(dǎo)距離，最佳間距的控制需要根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)確定，例如，從熱源中心向周邊的溫度遞減少于1°，成為單個(gè)熱源的有效控制距離，均勻加熱體2之間相互交疊避免出現(xiàn)可以加熱盲區(qū)，是食品受熱均勻。本實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱板4呈方形，所述加熱體2有四個(gè)，四個(gè)加熱體2并聯(lián)接入鋰電池3，且四個(gè)加熱體2分別安裝在導(dǎo)熱板4的四角，使導(dǎo)熱板4各個(gè)位置能夠均勻?qū)帷?/p>

加熱體2優(yōu)選為PTC加熱體，本實(shí)施例中，如圖2所述，采用并聯(lián)的方式每個(gè)發(fā)熱體2都可以到達(dá)鋰電池的最高電壓，再在鋰電池3上做一個(gè)電流控制電路5，這樣就可以在功率相同的情況下，電池的電流不易過大，并且在電流相同的情況下，功率發(fā)揮到最大，P=UI. 發(fā)熱體電阻29歐額定電壓30--36V。即，在鋰電池3與加熱體2之間接入一電流控制電路5，通過電流控制電路5可對(duì)加熱體2的供電進(jìn)行準(zhǔn)確控制，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)熱量的準(zhǔn)確控制，是食品受熱更穩(wěn)定。

為了更好的保護(hù)鋰電池3免收污染，所述車箱還設(shè)有電源腔13，所述電源腔13位于加熱腔12和儲(chǔ)物腔11的側(cè)面，側(cè)面防止鋰電池可以在車箱1體積固定的情況下最大限度增大儲(chǔ)物腔11的體積，擔(dān)任電源腔13也可以位于加熱腔12的下方。

所述純鋁板4上墊有一層濕紗布6，在紗布上滲入少量水，可以緩沖熱量，避免純鋁板加熱時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致的過熱問題。

為了避免加熱體2燙傷工作人員，所述導(dǎo)熱板6下側(cè)安裝一塊將所有加熱體2覆蓋的加熱蓋7，該加熱蓋7還能夠避免塵土、水氣等物體污染加熱體2。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

一、本實(shí)用新型在儲(chǔ)物腔11與加熱腔12之間采用純鋁板作為導(dǎo)熱板4，純鋁板不僅導(dǎo)熱效果好，而且支持度比較好，在使用的過程中不易變形，使儲(chǔ)物腔受熱更均勻，導(dǎo)熱效率提升；

二、本實(shí)用新型采用鋰電池3為加熱體2加熱，可重復(fù)使用次數(shù)多，穩(wěn)定環(huán)保，電衰慢經(jīng)久耐用，使加熱體2發(fā)熱穩(wěn)定，而且鋰電池3占用空間小，這就增加了可為儲(chǔ)物腔利用的空間，實(shí)現(xiàn)大容量；

三、均勻排布的加熱體2使儲(chǔ)物腔11的食品受熱更均勻，結(jié)合鋰電池的供熱穩(wěn)定的特點(diǎn)，可以免去注水的導(dǎo)熱層，減輕整車重量，同時(shí)避免了水蒸氣過多對(duì)食品的影響；

四、本實(shí)用新型的采用鋰電池使用完后可以快速更換，同樣實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間供電供熱。

本實(shí)用新型采用電熱系統(tǒng)來加熱食品，其中鋰電池占用21.5CM*19.5CM*7CM的車箱空間，而液化氣（燃?xì)猓┕岬囊夯瘹夤藓鸵粋€(gè)液化氣灶需要占用3.14*40CM*40CM*45CM的車箱空間，所以，本實(shí)用新型可以節(jié)省大量的空間用于儲(chǔ)存食品和減輕整車重量。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。