本實用新型涉及一種車輛用的對開式雙扇塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，適用于車輛門需要單開的雙扇塞拉門。

背景技術(shù)：

目前，市場上的氣動對開塞拉門兩扇門均同時開或關(guān)，沒有單獨開或關(guān)單門扇的功能。如專利號為CN201220669264.2，名稱為客車氣動塞拉門裝置；其是在開門指令下達之后，塞拉門的兩扇門扇同時打開，關(guān)門指令下達之后，兩扇門同時關(guān)閉。

隨著車輛市場的發(fā)展，多樣化的需求逐漸出現(xiàn)，現(xiàn)在實用新型人提出一種新的塞拉門的開關(guān)方式，既可同時開、關(guān)門，又可實現(xiàn)單扇門的單獨開或關(guān)，其設(shè)計新穎、可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，是用左扇門和右扇門兩個獨立的驅(qū)動機構(gòu)來完成的。當左門扇要單獨開或關(guān)時，左門扇掛架上的驅(qū)動氣缸帶動左攜門架在左同步導桿上運動，左攜門架上的導輪沿著左導向槽運動，實現(xiàn)左門扇的開、關(guān)及塞、拉動作；當右門扇要單獨開或關(guān)時，右門扇掛架上的驅(qū)動氣缸帶動右攜門架在右同步導桿上運動，右攜門架上的導輪沿著右導向槽運動，實現(xiàn)右門扇的開、關(guān)及塞、拉動作；兩扇門的同時動作是由兩氣缸同時工作完成的。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)氣動雙扇塞拉門單獨或同時工作的。

一種氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)、右驅(qū)動機構(gòu)、左攜門架總成、右攜門架總成組成。

所述的承載梁總成，由左承載架、中承載架、右承載架，承載架連接板、左導向槽，右導向槽，左承載軸Ⅰ、左承載軸Ⅱ、右承載軸Ⅰ和右承載軸Ⅱ組成。承載架連接板將左承載架、右承載架連接。中承載架裝在承載架連接板上，左承載架、右承載架與車身連接。左導向槽、右導向槽對稱安裝在承載架連接板上， 左承載軸Ⅰ安裝在左承載架上，左承載軸Ⅱ、右承載軸Ⅰ安裝在中承載架上，右承載軸Ⅱ安裝在右承載架上，門扇通過導向輪沿著導向槽形成的軌跡運動。

所述的左懸掛總成，由左擺動桿Ⅰ、左擺動桿Ⅱ、左同步導桿組成。左擺動桿Ⅰ、左擺動桿Ⅱ通過孔分別安裝在左承載軸Ⅰ、左承載軸Ⅱ上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。左同步導桿兩端分別固定連接在左擺動桿Ⅰ和左擺動桿Ⅱ的另一端。使左擺桿Ⅰ和左擺桿Ⅱ同步并可繞左承載軸Ⅰ和左承載軸Ⅱ轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過左攜門架承載左門扇，并可使左門扇沿著左同步導桿軸向運動。

所述的右懸掛總成，由右擺動桿Ⅰ、右擺動桿Ⅱ、右同步導桿組成。右擺動桿Ⅰ、右擺動桿Ⅱ通過孔分別安裝在右承載軸Ⅰ、右承載軸Ⅱ上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。右同步導桿兩端分別固定連接在右擺動桿Ⅰ和右擺動桿Ⅱ的另一端。使右擺桿Ⅰ和右擺桿Ⅱ同步并可繞右承載軸Ⅰ和左承載軸Ⅱ轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過右攜門架承載右門扇，并可使右門扇沿著右同步導桿軸向運動。

所述左驅(qū)動機構(gòu)由左掛架、左驅(qū)動氣缸、左氣缸軸、左連接套Ⅰ、左連接套Ⅱ組成。左連接套Ⅰ、左連接套Ⅱ固定在左掛架上，并與左同步桿配合，可繞左同步桿上轉(zhuǎn)動。左氣缸軸固定在左掛架上，左驅(qū)動氣缸尾部裝在左氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在左攜門架上。當左驅(qū)動氣缸尾腔進氣時，左驅(qū)動氣缸活塞桿推出，帶動左攜門架向開門方向運動，當左驅(qū)動氣缸前腔進氣時，左驅(qū)動氣缸活塞桿拉回，帶動左攜門架向關(guān)門方向運動。

所述右驅(qū)動機構(gòu)由右掛架、右驅(qū)動氣缸、右氣缸軸、右連接套Ⅰ、右連接套Ⅱ組成。右連接套Ⅰ、右連接套Ⅱ固定在右掛架上，并與右同步桿配合，可繞右同步桿上轉(zhuǎn)動。右氣缸軸固定在右掛架上，右驅(qū)動氣缸尾部裝在右氣缸軸上，氣缸活塞桿頂端固定在右攜門架上。當右驅(qū)動氣缸尾腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿推出，帶動右攜門架向開門方向運動，當右驅(qū)動氣缸前腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿拉回，帶動右攜門架向關(guān)門方向運動。

所述的左攜門架總成，由左攜門架、以及裝在左攜門架上的左導向輪組成。左攜門架通過軸承安裝在圓形左同步導桿上，左攜門架上裝有左導向輪，左導向輪裝左導向槽中，左攜門架運動時沿著左導向槽進行；左門扇與左攜門架連接，并隨左攜門架一同沿導向槽運動。

所述的右攜門架總成，由右攜門架、以及裝在右攜門架上的右導向輪組成。 右攜門架通過軸承安裝在圓形右同步導桿上，右攜門架上裝有右導向輪，右導向輪裝右導向槽中，右攜門架運動時沿著右導向槽進行；右門扇與右攜門架連接，并隨右攜門架一同沿導向槽運動。

有益的效果：

正常情況下，可同常規(guī)氣動塞拉門一樣，完成開、關(guān)門及其它功能，在特別需求的情況下，可實現(xiàn)單扇門的開或關(guān)。

附圖說明

圖1為一種單扇可獨立開關(guān)的雙扇氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型的優(yōu)選的機構(gòu)和運動實現(xiàn)的方法做進一步的說明。

一種氣動塞拉門驅(qū)動機構(gòu)，其由承載梁總成，左懸掛總成，右懸掛總成、左驅(qū)動機構(gòu)、右驅(qū)動機構(gòu)、左攜門架總成、右攜門架總成組成。

所述的承載梁總成，由左承載架102、中承載架103、右承載架104，承載架連接板101、左導向槽105，右導向槽106，左承載軸Ⅰ107、左承載軸Ⅱ108、右承載軸Ⅰ109和右承載軸Ⅱ110組成。承載架連接板101將左承載架102、右承載架104連接。中承載架103裝在承載架連接板上，左承載架102、右承載架104與車身連接。左導向槽105、右導向槽106對稱安裝在承載架連接板101上，左承載軸Ⅰ107安裝在左承載架102上，左承載軸Ⅱ108、右承載軸Ⅰ109安裝在中承載架103上，右承載軸Ⅱ110安裝在右承載架104上，左門扇801通過左導向輪602沿著左導向槽105形成的軌跡運動。右門扇802通過右導向輪702沿著右導向槽106形成的軌跡運動。

所述的左懸掛總成，由左擺動桿Ⅰ201、左擺動桿Ⅱ202、左同步導桿203組成。左擺動桿Ⅰ201、左擺動桿Ⅱ202通過孔分別安裝在左承載軸Ⅰ107、左承載軸Ⅱ108上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。左同步導桿203兩端分別固定連接在左擺動桿Ⅰ201和左擺動桿Ⅱ202的另一端。使左擺動桿Ⅰ201和左擺桿動Ⅱ202同步并 可繞左承載軸Ⅰ107和左承載軸Ⅱ108轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過左攜門架601承載左門扇801，并可使左門扇801沿著左同步導桿203軸向運動。

所述的右懸掛總成，由右擺動桿Ⅰ301、右擺動桿Ⅱ302、右同步導桿303組成。右擺動桿Ⅰ301、右擺動桿Ⅱ302通過孔分別安裝在右承載軸Ⅰ109、右承載軸Ⅱ110上，并且可以繞軸轉(zhuǎn)動。右同步導桿303兩端分別固定連接在右擺動桿Ⅰ301和右擺動桿Ⅱ302的另一端。使右擺桿Ⅰ301和右擺桿Ⅱ302同步并可繞右承載軸Ⅰ109和左承載軸Ⅱ110轉(zhuǎn)動，同時有足夠的強度通過右攜門架701承載右門扇802，并可使右門扇802沿著右同步導桿303軸向運動。

所述左驅(qū)動機構(gòu)由左掛架401、左驅(qū)動氣缸402、左氣缸軸403、左連接套Ⅰ404、左連接套Ⅱ405組成。左連接套Ⅰ404、左連接套Ⅱ405固定在左掛架401上，并與左同步導桿203配合，可繞左同步導桿203上轉(zhuǎn)動。左氣缸軸403固定在左掛架501上，左驅(qū)動氣缸402尾部裝在左氣缸軸403上，氣缸活塞桿403A頂端固定在左攜門架601上。當左驅(qū)動氣缸402尾腔進氣時，左驅(qū)動氣缸402活塞桿推出，帶動左攜門架601向開門方向運動，當左驅(qū)動氣缸402前腔進氣時，左驅(qū)動氣缸402活塞桿拉回，帶動左攜門架601向關(guān)門方向運動。

所述右驅(qū)動機構(gòu)由右掛架501、右驅(qū)動氣缸502、右氣缸軸503、右連接套Ⅰ504、右連接套Ⅱ505組成。右連接套Ⅰ504、右連接套Ⅱ505固定在右掛架501上，并與右同步導桿303配合，可繞右同步導桿303上轉(zhuǎn)動。右氣缸軸503固定在右掛架501上，右驅(qū)動氣缸502尾部裝在右氣缸軸503上，氣缸活塞桿503A頂端固定在右攜門架701上。當右驅(qū)動氣缸502腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿503A推出，帶動右攜門架701向開門方向運動，當右驅(qū)動氣缸503前腔進氣時，右驅(qū)動氣缸活塞桿503A拉回，帶動右攜門架701向關(guān)門方向運動。

所述的左攜門架總成，由左攜門架601、以及裝在左攜門架上的左導向輪602組成。左攜門架601通過軸承安裝在圓形左同步導桿203上，左攜門架601上裝有左導向輪602，左導向輪602裝左導向槽105中，左攜門架601運動時沿著左導向槽105進行；左門扇801與左攜門架601連接，并隨左攜門架601一同沿導向槽105運動。

所述的右攜門架總成，由右攜門架701、以及裝在右攜門架701上的右導向輪702組成。右攜門架701通過軸承安裝在圓形右同步導桿303上，右攜門架 701上裝有右導向輪702，右導向輪702裝右導向槽106中，右攜門架701運動時沿著右導向槽106進行；右門扇802與右攜門架701連接，并隨右攜門架701一同沿導向槽106運動。

該機構(gòu)傳動路線：

開、關(guān)單扇門：當對其中一只氣缸進行單獨控制時，可實現(xiàn)單扇門單獨控制。

開、關(guān)雙扇門：當對兩只氣缸同時控制時，或?qū)崿F(xiàn)雙扇門同時開關(guān)門。

以上示意性地對本實用新型的創(chuàng)造及其實施方式進行了描述，本實用新型的保護范圍包括但不限于上述的描述。附圖中所示的也只是本實用新型創(chuàng)造的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受到本實用新型的啟示，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與本實用新型的技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本專利的保護范圍。