本發(fā)明涉及儲(chǔ)物柜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)物柜用上懸式門軌道。

背景技術(shù)：

最初的推拉門只用于臥室或更衣間衣柜的推拉門，但隨著技術(shù)的發(fā)展與裝修手段的多樣化，從傳統(tǒng)的板材表面，到玻璃、鋁合金型材，從推拉門、折疊門到隔斷門，推拉門的功能和使用范圍在不斷擴(kuò)展。在這種情況下，推拉門的運(yùn)用開始變得多樣和豐富。除了最常見的隔斷門之外，推拉門廣泛運(yùn)用于書柜、壁柜、客廳、展示廳、推拉式戶門等。

做推拉門的木板(主要有纖維板、刨花板)都是人造板，使用的膠粘劑含有甲醛等有害物質(zhì)。目前市場上眾多的壁柜門廠家，其木板大多在國內(nèi)生產(chǎn)，甚至采用粗劣板材，不少板材甲醛含量超標(biāo)，散發(fā)室內(nèi)，污染環(huán)境。在北方寒冷季節(jié)，門窗關(guān)閉時(shí)，對(duì)消費(fèi)者的身體健康影響更大。

滑輪是推拉門中最重要的五金部件，目前，市場上滑輪的材質(zhì)有塑料滑輪、金屬滑輪和玻璃纖維滑輪3種。金屬滑輪強(qiáng)度大，但在與軌道接觸時(shí)容易產(chǎn)生噪聲。而一些低檔推拉門的輪子，由有機(jī)塑料制成，極易磨損變形，時(shí)間一長推拉就高低起伏，敞輪結(jié)構(gòu)易進(jìn)灰塵磨損內(nèi)部軸承，難保推拉靈活，推拉時(shí)容易出軌，很不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明為了提高推拉門軌道質(zhì)量，使其開關(guān)門時(shí)噪聲小，避免推 拉時(shí)產(chǎn)生滑輪脫軌的現(xiàn)象，本發(fā)明提供了一種儲(chǔ)物柜用上懸式門軌道。

所采用技術(shù)方案如下所述：

一種儲(chǔ)物柜用上懸式門軌道，包括一槽型的上軌道，在槽型的上軌道內(nèi)豎直設(shè)有至少兩個(gè)平行設(shè)置的用于安裝門滑輪的滑輪導(dǎo)軌，所述滑輪導(dǎo)軌沿著所述上軌道的長度方向設(shè)置，所述滑輪導(dǎo)軌的下端向著同側(cè)向上折彎后形成一滑輪支撐軌，所述上軌道上成型有多個(gè)呈間隔設(shè)置的滑輪安裝孔，所述滑輪安裝孔形成于所述滑輪導(dǎo)軌上方的所述上軌道的槽底部，所述滑輪安裝孔處安裝一用于防止門滑輪脫離所述滑輪支撐軌的上升防脫裝置。

所述滑輪安裝孔為在所述上軌道的一側(cè)槽壁上所形成的側(cè)面切口、及與所述側(cè)面切口相連通的形成于所述上軌道槽底部的上切口，所述側(cè)面切口沿著所述上軌道的槽底寬度方向向著內(nèi)側(cè)延伸切割所述滑輪導(dǎo)軌。

所述滑輪導(dǎo)軌共設(shè)置兩個(gè)，所述滑輪安裝孔在所述上軌道上間隔設(shè)置三個(gè)，相鄰兩滑輪安裝孔之間的距離為兩門滑輪的安裝距離。

所述上升防脫裝置為一安裝在所述側(cè)面切口位置的插接板，用于阻擋位于所述上軌道上的上切口。

所述插接板的兩側(cè)分別設(shè)有一彈性壓板，靠近所述彈性壓板的端部成型一與所述上軌道的側(cè)面切口相卡接的卡槽。

所述插接板的端部垂直設(shè)有一堵板，所述堵板的高度與所述側(cè)面切口的高度相等，其寬度與所述側(cè)面切口的寬度相等。

所述上軌道的與所述側(cè)面切口相對(duì)的另一槽壁外側(cè)面上還設(shè)有一板框，所述板框的上端面高于所述上軌道的槽底，且所述板框的上端面成型有沿其長度方向設(shè)置的凹槽。

所述板框與所述上軌道為一體成型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：

A.本發(fā)明所提供的門軌道為上懸式門軌道，固定在門上端的滑輪可以通過位于上軌道上的滑輪安裝孔安裝在滑輪支撐軌上，門滑輪安裝好后，然后 再將上升防脫裝置將滑輪安裝孔進(jìn)行封閉，這樣就避免了由于滑輪上升所發(fā)生的脫軌現(xiàn)象，使滑輪在滑輪支撐軌上運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。

B.本發(fā)明在槽型的上軌道上間隔設(shè)置至少兩個(gè)平行設(shè)置的滑輪導(dǎo)軌，沿著上軌道的一側(cè)槽壁上間隔設(shè)有多個(gè)側(cè)面切口，在側(cè)面切口對(duì)應(yīng)的上軌道的槽底位置設(shè)有上切口，本發(fā)明中優(yōu)選在上軌道上設(shè)置了兩個(gè)平行設(shè)置的滑輪導(dǎo)軌，和三個(gè)滑輪安裝孔，其中一軌道門上的門滑輪可由其中的兩個(gè)相鄰滑輪安裝孔位置進(jìn)行安裝，待軌道門安裝在滑輪支撐軌上后，再進(jìn)行另一軌道門的安裝，另一軌道門上的兩門滑輪可以通過其安裝位置上方的滑輪安裝孔進(jìn)行滑輪安裝，滑輪安裝孔的設(shè)置大大提升了安裝軌道門的效率。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1是本發(fā)明提供的上軌道與軌道門間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的上軌道與上升防脫裝置間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為上升防脫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是軌道門安裝好后插入上升防脫裝置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上軌道；2-門滑輪；3-滑輪導(dǎo)軌；4-滑輪支撐軌；5-滑輪安裝孔，51-側(cè)面切口，52-上切口；6-上升防脫裝置，61-彈性壓板，62-堵板；7-板框，71-凹槽；8-軌道門；9-卡槽。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種儲(chǔ)物柜用上懸式門軌道，包括一槽型的上軌道1，在槽型的上軌道1內(nèi)豎直設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的用于安裝門 滑輪2的滑輪導(dǎo)軌3，當(dāng)然，這里可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置多個(gè)滑輪導(dǎo)軌；滑輪導(dǎo)軌3沿著上軌道1的長度方向設(shè)置，滑輪導(dǎo)軌3的下端向著同側(cè)向上折彎后形成一滑輪支撐軌4，上軌道1上成型有多個(gè)呈間隔設(shè)置的滑輪安裝孔5，滑輪安裝孔5形成于滑輪導(dǎo)軌3上方的上軌道1的槽底部，滑輪導(dǎo)軌之間及滑輪導(dǎo)軌與上軌道的槽壁之間所形成的通道分別與滑輪安裝孔5相通；在滑輪安裝孔5處安裝一用于防止門滑輪2脫離滑輪支撐軌4的上升防脫裝置6。如圖2和圖4所示。

其中的滑輪安裝孔5為在上軌道1的一側(cè)槽壁上所形成的側(cè)面切口51、及與側(cè)面切口51相連通的形成于上軌道1槽底部的上切口52，其中的側(cè)面切口51沿著上軌道1的槽底寬度方向向著內(nèi)側(cè)延伸切割滑輪導(dǎo)軌3，這樣在滑輪導(dǎo)軌3上形成了切割缺口。在圖1和圖2中，在上軌道的凹槽內(nèi)設(shè)置了兩個(gè)平行的滑輪導(dǎo)軌3，滑輪安裝孔5在上軌道1上間隔設(shè)置三個(gè)，相鄰兩滑輪安裝孔5之間的距離為兩軌道門8上的門滑輪2的安裝距離。在安裝軌道門上的兩門滑輪時(shí)，只需將軌道門放置在安裝位置上，然后將門滑輪2對(duì)準(zhǔn)上方的滑輪安裝孔5，即可完成對(duì)軌道門10的安裝，安裝完后再對(duì)后面的下一個(gè)軌道門10進(jìn)行安裝最后再將上升防脫裝置6插入到滑輪安裝孔5中；本發(fā)明中的升防脫裝置6為一安裝在所述側(cè)面切口51位置的插接板，用于阻擋位于上軌道1上的上切口52，防止軌道門10在來回拉動(dòng)過程中出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

優(yōu)選地，如圖3所示，在插接板的兩側(cè)分別設(shè)有一彈性壓板61，靠近彈性壓板61的端部成型一與上軌道1的側(cè)面切口51相卡接的卡槽9，通過按壓兩彈性壓板61可將插接板插接在側(cè)面切口51的位置，然后松開兩彈性壓板61使其回彈，此時(shí)位于其端部的卡槽9卡接在側(cè)面切口的兩側(cè)板上，從而將插接板牢固的設(shè)置在側(cè)面切口中；反之，則通過按壓兩彈性壓板61將插接板由側(cè)面切口中抽出。

為了將側(cè)面切口位置進(jìn)行封堵，在插接板的端部垂直設(shè)有一堵板62，所述堵板62的高度與側(cè)面切口51的高度相等，其寬度與側(cè)面切口51的寬度相等。

為了使上軌道1具有更多功能，在上軌道1的與側(cè)面切口51相對(duì)的另一槽壁外側(cè)面上還設(shè)有一板框7，板框7的上端面高于上軌道1的槽底，且板框7的上端面成型有沿其長度方向設(shè)置的凹槽71。本發(fā)明中優(yōu)選采用板框7與上軌道1一體成型結(jié)構(gòu)。

.本發(fā)明在槽型的上軌道上間隔設(shè)置至少兩個(gè)平行設(shè)置的滑輪導(dǎo)軌3，沿著上軌道1的一側(cè)槽壁上間隔設(shè)有多個(gè)側(cè)面切口51，在側(cè)面切口51對(duì)應(yīng)的上軌道1的槽底位置設(shè)有上切口52，本發(fā)明中優(yōu)選在上軌道1上設(shè)置了兩個(gè)平行設(shè)置的滑輪導(dǎo)軌3和三個(gè)滑輪安裝孔5，其中一軌道門10上的門滑輪2可通過其中的兩個(gè)相鄰滑輪安裝孔5位置進(jìn)行安裝，待軌道門10安裝在滑輪支撐軌4上后，再進(jìn)行另一軌道門10的安裝，另一軌道門10上的兩門滑輪2可以通過其安裝位置上方的滑輪安裝孔5進(jìn)行門滑輪安裝，滑輪安裝孔5的設(shè)置大大提升了安裝軌道門10的效率。

在拆卸軌道門10時(shí)，首先將上軌道1上的各個(gè)上升防脫裝置6由側(cè)面切口51中抽出然后再將各軌道門10由各自的滑輪安裝孔5位置進(jìn)行拆卸，操作簡便、實(shí)用。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。