一種汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)，屬于汽車車身零部件制造領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有機械式門鎖中鎖芯連桿容易從鎖體上脫落的問題。它包括門鎖主體（1）、閉鎖器（2）、鎖止擺臂（3）和鎖芯連桿（4），所述鎖止擺臂（3）上設(shè)有滑槽（31），滑槽（31）內(nèi)配合貫穿有卡扣（5），該卡扣（5）一端插入鎖芯連桿（4）連接，所述卡扣（5）另一端端頭與滑槽（31）之間設(shè)有限位墊片（6）。該實用新型設(shè)置限位墊片后，能夠防止汽車門鎖在包裝、運輸、拆箱及裝配時容易出現(xiàn)鎖芯連桿從鎖體上脫落的情況，減少因鎖芯連桿脫落出現(xiàn)的退貨及返修現(xiàn)象。
【專利說明】
一種汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車身零部件制造領(lǐng)域，涉及一種應(yīng)用于中低端車型上的機械式車門鎖，具體地說，是一種汽車前門鎖上的鎖芯連桿防脫落結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前機械式汽車門鎖仍在中低端車型上大量使用，此形式門鎖帶有許多鎖桿類零件，如圖1所示為現(xiàn)有一般汽車前門鎖的結(jié)構(gòu)，它包括門鎖主體、閉鎖器、鎖止擺臂、鎖芯連桿、外開拉桿、鎖止拉索以及內(nèi)開拉索等等，鎖止擺臂上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)配合貫穿有卡扣，鎖芯連桿正是通過該卡扣與鎖體連接在鎖止擺臂的一側(cè)，該結(jié)構(gòu)帶來如下技術(shù)問題:1、門鎖供應(yīng)商在包裝及運輸途中容易出現(xiàn)鎖芯連桿從鎖體上脫落的情況；2、整車廠在對鎖體進行拆箱以及裝配時也容易出現(xiàn)鎖芯連桿桿脫落的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中機械式門鎖的鎖芯連桿容易從鎖體上脫落的問題，本實用新型提供了一種可以防止鎖芯連桿從鎖體結(jié)構(gòu)上脫落的汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)，包括門鎖主體、閉鎖器、鎖止擺臂和鎖芯連桿，所述鎖止擺臂上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)配合貫穿有卡扣，該卡扣一端插入鎖芯連桿連接，其特征在于:所述卡扣另一端端頭與滑槽之間設(shè)有限位墊片。
[0006]采用上述技術(shù)方案的防脫落結(jié)構(gòu)，通過增加限位墊片與卡扣配合安裝在鎖止擺臂上，能夠起到很好的限位作用，以防止鎖芯連桿的脫落。
[0007]進一步限定，所述滑槽內(nèi)緣設(shè)有與限位墊片配合的第一凹臺，所述限位墊片沿滑槽滑動時限位于第一凹臺內(nèi)。上述限定使得卡扣、限位墊片在滑槽滑動時，限位墊片能夠沿著第一凹臺滑動，保證了限位墊片滑動的穩(wěn)定性。
[0008]進一步限定，所述限位墊片的內(nèi)緣設(shè)有與卡扣另一端端頭配合的第二凹臺。第二凹臺的設(shè)置使得卡扣的另一端端頭能夠更好地卡在限位墊片上，防止卡扣脫離滑槽，進一步提高鎖芯連桿的穩(wěn)定性。
[0009]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，通過設(shè)置限位墊片后，能夠防止汽車門鎖在包裝、運輸、拆箱及裝配時容易出現(xiàn)鎖芯連桿從鎖體上脫落的情況，減少因鎖芯連桿脫落出現(xiàn)的退貨及返修現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車前門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中A部放大圖；
[0012]圖3為本實用新型在圖2中設(shè)置了限位墊片的改進示意圖；
[0013]圖4為限位墊片的的主視圖；
[0014]圖5為圖4中B-B向剖面圖。

【具體實施方式】
[0015]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明。
[0016]圖1和圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)中汽車前門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括門鎖主體1、閉鎖器2、鎖止擺臂3和鎖芯連桿4，鎖止擺臂3上設(shè)有滑槽31，滑槽31內(nèi)配合貫穿有卡扣5，該卡扣5 —端插入鎖芯連桿4連接，使得鎖芯連桿4能夠卡接在鎖止擺臂3的滑槽31中。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中鎖芯連桿4與鎖止擺臂3的連接結(jié)構(gòu)并不牢固，具體表現(xiàn)為鎖體在包裝、運輸、拆箱及裝配時容易出現(xiàn)鎖芯連桿4從鎖體上脫落的情況(主要原因是卡扣5另一端脫離滑槽31)，為防止此類情況出現(xiàn)，卡扣5另一端與滑槽31之間設(shè)置一個限位墊片6，如圖3所示，該限位墊片6外徑大于滑槽31寬度，使得限位墊片6抵于滑槽一側(cè)，防止其嵌入滑槽31中，而限位墊片6的內(nèi)孔62內(nèi)徑小于卡扣5另一端端頭的外徑，這樣卡扣5另一端端頭受限于限位墊片6而不會脫離限位墊片6的內(nèi)孔62，可見限位墊片6能夠?qū)?起到限位作用，卡扣5不會脫離滑槽31，也就避免了鎖芯連桿4從鎖體脫落。
[0018]同樣如圖3所示，滑槽內(nèi)緣還設(shè)有與限位墊片6配合的第一凹臺32，第一凹臺32位于鎖止擺臂3設(shè)有限位墊片6的一側(cè)，這樣當鎖芯連桿4沿滑槽31滑動時限位墊片6能夠僅限于在第一凹臺32內(nèi)滑動，保證了限位墊片6滑動的穩(wěn)定性。
[0019]為提高卡扣5與限位墊片6配合的穩(wěn)定性，對限位墊片6的結(jié)構(gòu)做如下改進，如圖4和圖5所示，可以看出限位墊片6的內(nèi)緣設(shè)置了一個第二凹臺61，該第二凹臺61能夠使得卡扣5另一端端頭更好地嵌在限位墊片6上，進而提高鎖芯連桿4與鎖止擺臂3連接的穩(wěn)定性。
[0020]現(xiàn)有技術(shù)中，卡扣5為一中空塑料管,其另一端端頭較大,且卡扣5另一端端頭的側(cè)壁開有一對直槽51,將卡扣5另一端端頭分為兩部分,安裝時,先擠壓開口 5另一端端頭兩部分使其變形將卡扣5另一端端頭穿過滑槽31,接著將限位墊片6從卡扣5另一端端頭上套入使其置于鎖止擺臂3與卡扣5另一端端頭之間，此時限位墊片6嵌入第一凹臺32內(nèi)，限位墊片6的內(nèi)孔62剛好對準滑槽31,然后鎖芯連桿4從卡扣5 —端插進塑料卡扣5內(nèi)，直至卡扣5另一端端頭部分，這樣卡扣5就被卡在滑槽31位置，由于鎖芯連桿4支撐于卡扣5內(nèi)部，因此卡扣5另一端端頭部分不能夠被外力向內(nèi)擠壓變形,在限位墊片6的限位作用下，卡扣5很難從滑槽31脫離。
[0021]以上對本實用新型提供的一種汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)，包括門鎖主體(I)、閉鎖器(2)、鎖止擺臂(3)和鎖芯連桿(4)，所述鎖止擺臂(3)上設(shè)有滑槽(31)，滑槽(31)內(nèi)配合貫穿有卡扣(5)，該卡扣(5) —端插入鎖芯連桿(4)連接，其特征在于:所述卡扣(5)另一端端頭與滑槽(31)之間設(shè)有限位墊片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑槽(31)內(nèi)緣設(shè)有與限位墊片(6)配合的第一凹臺(32)，所述限位墊片(6)沿滑槽(31)滑動時限位于第一凹臺(32)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前門鎖防脫落結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位墊片(6)的內(nèi)緣設(shè)有與卡扣(5)另一端端頭配合的第二凹臺(61)。
【文檔編號】E05B85/00GK204081743SQ201420440120
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】孫輝, 曾佳宇 申請人:重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司