一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及一種門鎖結(jié)構(gòu)，具體的說是一種一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)，屬于汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對汽車的舒適性、安全性及實(shí)用性要求越來越高。汽車在緊急情況下(如涉水、碰撞、火災(zāi)等）的乘客安全問題也受到了人們普遍的關(guān)注。傳統(tǒng)的汽車側(cè)門鎖在使用過程中，乘客需駕駛員電動(dòng)解除鎖止或手動(dòng)解鎖后乘客才能開啟車門（電動(dòng)中控方式)，給乘客下車造成諸多不便，且在緊急情況下，乘客需緊急逃離時(shí)，乘客在不知道如何解鎖情況下會(huì)危及生命財(cái)產(chǎn)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)，在緊急情況下，能讓汽車乘客一次性快速開啟車門鎖，有效提高汽車乘客的實(shí)用性及安全性。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)包括盒體和盒蓋，盒體和盒蓋通過設(shè)置在盒體邊緣的扣體和設(shè)置在盒蓋邊緣的卡體卡扣連接成一體，其特征是：盒體面向盒蓋一側(cè)設(shè)有接線板座、外開連動(dòng)板、外開搖臂、撥動(dòng)塊和電機(jī)，電機(jī)輸出端連接電機(jī)蝸桿，電機(jī)蝸桿與齒輪嚙合連接，接線板座通過電機(jī)接線板連接電機(jī)；撥動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在盒體內(nèi)，撥動(dòng)塊一端與齒輪連接成一體，撥動(dòng)塊另一端設(shè)有滑柱，滑柱滑動(dòng)連接在外開連動(dòng)板的滑槽中；盒體內(nèi)通過連接柱連接外開搖臂，電機(jī)通過齒輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)外開連動(dòng)板卡入外開搖臂中實(shí)現(xiàn)鎖止；盒蓋面向盒體一側(cè)通過鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接內(nèi)開連動(dòng)板和開啟杠桿，開啟杠桿下端接觸盒體內(nèi)的外開連動(dòng)板，開啟杠桿能夠推動(dòng)外開連動(dòng)板離開外開搖臂從而實(shí)現(xiàn)解鎖；內(nèi)開連動(dòng)板一端設(shè)有折彎板，另一端通過兒保連動(dòng)塊連接內(nèi)開搖臂，折彎板位于開啟杠桿前端，內(nèi)開連動(dòng)板通過折彎板能夠帶動(dòng)開啟杠桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；盒蓋背向向盒體一側(cè)通過鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接內(nèi)開搖臂和兒保搖臂，兒保搖臂前端連接內(nèi)開搖臂，轉(zhuǎn)動(dòng)兒保搖臂能夠帶動(dòng)內(nèi)開搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步的，開啟杠桿上下端設(shè)有限位套，限位套阻止外開連動(dòng)板從開啟杠桿下端滑脫。
[0006]進(jìn)一步的，盒蓋上設(shè)有開啟槽，兒保連動(dòng)塊滑動(dòng)連接在開啟槽中，通過開啟槽控制內(nèi)開連動(dòng)板開啟的角度范圍。
[0007]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，功能集成化、設(shè)計(jì)獨(dú)特；使用方便合理，成本較低；在緊急情況下，能讓汽車乘客一次性快速開啟車門鎖，有效提高汽車乘客的實(shí)用性及安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的盒體主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的盒蓋內(nèi)側(cè)主視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的盒蓋外側(cè)主視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明：1_盒體、2-電機(jī)蝸桿、3-齒輪、4-電機(jī)接線板、5-接線板座、6-外開連動(dòng)板、7-外開搖臂、8-連接柱、9-撥動(dòng)塊、10-電機(jī)、11-兒保連動(dòng)塊、12-內(nèi)開連動(dòng)板、
13-限位套、14-開啟杠桿、15-盒蓋、16-內(nèi)開搖臂、17-兒保搖臂、18-滑柱、19-滑槽、20-折彎板、21-開啟槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：
[0014]如圖1~3所示，本實(shí)用新型主要包括盒體1和盒蓋15,盒體1和盒蓋15通過設(shè)置在盒體1邊緣的扣體和設(shè)置在盒蓋15邊緣的卡體卡扣連接成一體。
[0015]盒體1面向盒蓋15 —側(cè)設(shè)有接線板座5、外開連動(dòng)板6、外開搖臂7、撥動(dòng)塊9和電機(jī)10,電機(jī)10輸出端連接電機(jī)蝸桿2,電機(jī)蝸桿2與齒輪3嚙合連接，接線板座5通過電機(jī)接線板4連接電機(jī)10。撥動(dòng)塊9轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在盒體1內(nèi)，撥動(dòng)塊9 一端與齒輪3連接成一體，撥動(dòng)塊9另一端設(shè)有滑柱18,滑柱18滑動(dòng)連接在外開連動(dòng)板6的滑槽19中。
[0016]盒體1內(nèi)通過連接柱8連接外開搖臂7,在鎖止?fàn)顟B(tài)下，電機(jī)10通過齒輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)外開連動(dòng)板6卡入外開搖臂7中實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0017]如圖2所示，盒蓋15面向盒體1 一側(cè)通過鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接內(nèi)開連動(dòng)板12和開啟杠桿14,開啟杠桿14下端接觸盒體1內(nèi)的外開連動(dòng)板6,開啟杠桿14能夠推動(dòng)外開連動(dòng)板6離開外開搖臂7從而實(shí)現(xiàn)解鎖。所述開啟杠桿14上下端設(shè)有限位套13,限位套13阻止外開連動(dòng)板6從開啟杠桿14下端滑脫。
[0018]內(nèi)開連動(dòng)板12 —端設(shè)有折彎板20,另一端通過兒保連動(dòng)塊11連接內(nèi)開搖臂16。折彎板20位于開啟杠桿14前端，內(nèi)開連動(dòng)板12通過折彎板20能夠帶動(dòng)開啟杠桿14逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]如圖3所示，盒蓋15背向向盒體1 一側(cè)通過鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接內(nèi)開搖臂16和兒保搖臂17,兒保搖臂17前端連接內(nèi)開搖臂16,轉(zhuǎn)動(dòng)兒保搖臂17能夠帶動(dòng)內(nèi)開搖臂16轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]所述盒蓋15上設(shè)有開啟槽21，兒保連動(dòng)塊11滑動(dòng)連接在開啟槽21中，通過開啟槽21控制內(nèi)開連動(dòng)板12開啟的角度范圍。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理是：在汽車車門關(guān)閉后，通過電機(jī)帶動(dòng)外開連動(dòng)板6卡入外開搖臂中實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止。此時(shí)，外開連動(dòng)板受外開搖臂阻擋推不到汽車門鎖內(nèi)的開啟搖臂，從汽車外面打不開車門。當(dāng)需要打開車門時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)兒保搖臂，兒保搖臂通過內(nèi)開搖臂和內(nèi)開連動(dòng)板帶動(dòng)開啟杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟杠桿推動(dòng)外開連動(dòng)板脫離外開搖臂并達(dá)到解鎖狀態(tài)。此時(shí)，外開連動(dòng)板能夠推動(dòng)開啟搖臂，從而實(shí)現(xiàn)汽車車門的打開。
[0022]本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，功能集成化、設(shè)計(jì)獨(dú)特；具體是采用內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)后推動(dòng)開啟杠桿帶動(dòng)外開連動(dòng)板的解鎖與門鎖開啟機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到門鎖的一次開啟功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)，包括盒體(1)和盒蓋(15)，盒體(1)和盒蓋(15)通過設(shè)置在盒體(1)邊緣的扣體和設(shè)置在盒蓋(15)邊緣的卡體卡扣連接成一體，其特征是:盒體(1)面向盒蓋(15)—側(cè)設(shè)有接線板座(5)、外開連動(dòng)板(6)、外開搖臂(7)、撥動(dòng)塊(9)和電機(jī)(10)，電機(jī)(10)輸出端連接電機(jī)蝸桿(2)，電機(jī)蝸桿(2)與齒輪(3)嚙合連接，接線板座(5)通過電機(jī)接線板(4)連接電機(jī)(10);撥動(dòng)塊(9)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在盒體(1)內(nèi)，撥動(dòng)塊(9) 一端與齒輪(3 )連接成一體，撥動(dòng)塊(9 )另一端設(shè)有滑柱(18 )，滑柱(18 )滑動(dòng)連接在外開連動(dòng)板(6 )的滑槽(19 )中；盒體(1)內(nèi)通過連接柱(8 )連接外開搖臂(7 )，電機(jī)(10 )通過齒輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)外開連動(dòng)板(6)卡入外開搖臂(7)中實(shí)現(xiàn)鎖止；盒蓋(15)面向盒體(1) 一側(cè)通過鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接內(nèi)開連動(dòng)板(12)和開啟杠桿(14)，開啟杠桿(14)下端接觸盒體(1)內(nèi)的外開連動(dòng)板(6)，開啟杠桿(14)能夠推動(dòng)外開連動(dòng)板(6)離開外開搖臂(7)從而實(shí)現(xiàn)解鎖；內(nèi)開連動(dòng)板(12) —端設(shè)有折彎板(20)，另一端通過兒保連動(dòng)塊(11)連接內(nèi)開搖臂(16)，折彎板(20)位于開啟杠桿(14)前端，內(nèi)開連動(dòng)板(12)通過折彎板(20)能夠帶動(dòng)開啟杠桿(14)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；盒蓋(15)背向向盒體(1) 一側(cè)通過鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接內(nèi)開搖臂(16)和兒保搖臂(17)，兒保搖臂(17)前端連接內(nèi)開搖臂(16)，轉(zhuǎn)動(dòng)兒保搖臂(17)能夠帶動(dòng)內(nèi)開搖臂(16)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)，其特征是:所述開啟杠桿(14)上下端設(shè)有限位套(13)，限位套(13)阻止外開連動(dòng)板(6)從開啟杠桿(14)下端滑脫。3.如權(quán)利要求1所述的一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)，其特征是:所述盒蓋(15)上設(shè)有開啟槽(21)JL保連動(dòng)塊(11)滑動(dòng)連接在開啟槽(21)中，通過開啟槽(21)控制內(nèi)開連動(dòng)板(12)開啟的角度范圍。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種一次開啟式門鎖結(jié)構(gòu)，屬于汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域。其包括盒體和盒蓋，盒體和盒蓋通過設(shè)置在盒體邊緣的扣體和設(shè)置在盒蓋邊緣的卡體卡扣連接成一體，盒體面向盒蓋一側(cè)設(shè)有接線板座、外開連動(dòng)板、外開搖臂、撥動(dòng)塊和電機(jī)，電機(jī)輸出端連接電機(jī)蝸桿，電機(jī)蝸桿與齒輪嚙合連接，接線板座通過電機(jī)接線板連接電機(jī)。盒體內(nèi)通過連接柱連接外開搖臂，電機(jī)通過齒輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)外開連動(dòng)板卡入外開搖臂中實(shí)現(xiàn)鎖止。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，功能集成化、設(shè)計(jì)獨(dú)特；使用方便合理，成本較低；在緊急情況下，能讓汽車乘客一次性快速開啟車門鎖，有效提高汽車乘客的實(shí)用性及安全性。
【IPC分類】E05B77/04
【公開號】CN205063598
【申請?zhí)枴緾N201520730199
【發(fā)明人】謝長江, 彭壽良, 徐迎慶, 鄭君艷
【申請人】無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月18日