一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置，包括：電機、PV組件、主蓄電池、輔蓄電池、充放電保護模塊和選擇開關(guān)模塊；所述PV組件通過充放電保護模塊與選擇開關(guān)模塊連接，所述選擇開關(guān)模塊連接所述電機、主蓄電池和輔蓄電池，所述電機連接電動卷閘。本實用新型提供的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，由PV組件將太陽光中的光輻射能量轉(zhuǎn)化為電能，再由充放電保護模塊將PV組件轉(zhuǎn)換的電能給主蓄電池和輔蓄電池充電，在供電時由主蓄電池給電機供電，實現(xiàn)了無市電供電的情況下控制電機正常工作開啟或關(guān)閉卷閘，節(jié)省了能源。另外，本實用新型還利用輔蓄電池在主蓄電池電量不足時進行供電，確保了電機可靠的運行。
【專利說明】一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及光伏供電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動卷閘門通過電動機控制其卷起和關(guān)閉，無需用戶手動卷起和關(guān)閉電動卷閘門，為用戶提供了較好的用戶體驗。但是，如果市電斷電，在市電再次恢復(fù)供電之前，用戶在門外卻無法用正常手段打開卷閘。
[0003]目前，市面上也出現(xiàn)了一些的解決方案，但這些方案中均是采用復(fù)雜的蓄電池逆變備用的方式。由于通常備用系統(tǒng)很少起動運行，反而會造成電源逆變系統(tǒng)本身的可靠度降低，同時，這種方式還需要額外耗用較多的市電電量以維持蓄電池滿充，造成了能源的浪費。
[0004]因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進和提高。
實用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置，能在無市電供電的情況下控制電動卷閘打開和關(guān)閉卷閘。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案:
[0007]一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置，包括:
[0008]用于控制卷閘門卷起和關(guān)閉的電機；
[0009]用于將太陽光中的光輻射能量轉(zhuǎn)化為電能的PV組件；
[0010]用于蓄電和供電的主蓄電池和輔蓄電池；
[0011]用于將PV組件轉(zhuǎn)換的電能給主蓄電池和輔蓄電池充電的充放電保護模塊；
[0012]用于控制主蓄電池和輔蓄電池的充放電狀態(tài)的選擇開關(guān)模塊；
[0013]所述PV組件通過充放電保護模塊與選擇開關(guān)模塊連接，所述選擇開關(guān)模塊連接所述電機、主蓄電池和輔蓄電池，所述電機連接所述卷閘門。
[0014]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置中，所述選擇開關(guān)模塊包括直流接觸器，所述直流接觸器包括常閉觸點和第一常開觸點，所述常閉觸點串聯(lián)在充放電保護模塊和主蓄電池之間，所述第一常開觸點串聯(lián)在充放電保護模塊和輔蓄電池之間。
[0015]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，還包括用于防止輔蓄電池在充電的同時放電的放電限制模塊，所述放電限制模塊的一端連接充放電保護模塊和第一常開觸點的一端，放電限制模塊的另一端連接輔蓄電池和第一常開觸點的另一端。
[0016]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置中，所述放電限制模塊包括二極管和電阻，所述電阻的一端連接充放電保護模塊和第一常開觸點的一端，電阻的另一端連接二極管的正極，二極管的負極連接所述輔蓄電池和第一常開觸點的另一端。
[0017]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，還包括用于切換輔蓄電池工作狀態(tài)的切換按鈕，所述直流接觸器還包括第二常開觸點、常開觸點線圈、延時觸點、延時觸點線圈；所述第二常開觸點的一端連接第一常開觸點的另一端和二極管的負極，第二常開觸點的另一端連接所述延時觸點的一端，所述延時觸點的另一端通過延時觸點線圈接地、也通過常開觸點線圈接地，還通過所述切換按鈕連接第二常開觸點的一端。
[0018]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置中，所述切換按鈕安裝在車庫門口的墻壁中。
[0019]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，還包括用于將充放電保護模塊輸出的直流電轉(zhuǎn)換成220V交流電的逆變器，所述逆變器連接所述選擇開關(guān)模塊。
[0020]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，還包括安裝在車庫門口的12V LED燈，所述LED燈依次通過充放電保護模塊和選擇開關(guān)模塊連接主蓄電池和輔蓄電池。
[0021]所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置中，所述電機為直流無刷電機。
[0022]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，由PV組件將太陽光中的光輻射能量轉(zhuǎn)化為電能，再由充放電保護模塊將PV組件轉(zhuǎn)換的電能給主蓄電池和輔蓄電池充電，在供電時由主蓄電池給電機供電，實現(xiàn)了無市電供電的情況下控制電機正常工作開啟或關(guān)閉卷閘，節(jié)省了能源。另外，本實用新型還利用輔蓄電池在主蓄電池電量不足時進行供電，確保了電機可靠的運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型車庫用電動卷閘光伏控制裝置的原理圖。

【具體實施方式】
[0024]本實用新型提供的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，由太陽能光伏發(fā)電，并給電機供電來控制電動卷閘的開啟和關(guān)閉狀態(tài)，為無市電供電的私人獨立小車車庫設(shè)計，特別適應(yīng)于安裝了電動卷閘門而無市電供電的車庫。
[0025]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]如圖1所示，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，用于控制卷閘門11開啟和關(guān)閉，其包括:電機12、PV組件13 (photovoltaic，光伏)、主蓄電池14、輔蓄電池15、充放電保護模塊16和選擇開關(guān)模塊KMl'，所述PV組件13通過充放電保護模塊16與選擇開關(guān)模塊ΚΜΓ連接，所述選擇開關(guān)模塊ΚΜΓ連接所述電機12、主蓄電池14和輔蓄電池15，所述電機12連接所述卷閘門11。
[0027]其中，PV組件13可設(shè)計安裝在車庫門口的遮陽篷上，需視其朝向適當(dāng)調(diào)整傾斜角度，一般可按全年負載用電量固定的模式去分析四季陽光輻射資源的平衡。具體實施時，遮陽篷可將常規(guī)的鋁合金框安裝改為BIPV光伏建筑一體化組件，通過適量透光設(shè)計，有更佳的整體感，及更協(xié)調(diào)的外觀。
[0028]所述卷閘門11安裝在車庫門口，所述電機12用于控制卷閘門卷起和關(guān)閉，所述電機12優(yōu)選為直流無刷電機，能夠低速大功率運行，還可以省去減速機直接驅(qū)動大的負載，而且體積小，重量輕，適合于私人獨立車庫使用。另外本實用新型還可以通過遙控器或者開關(guān)控制電機12正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止，方便用戶操作。在其它實施例中，可在直流無刷電機的控制器上集成藍牙模塊21，由經(jīng)過授權(quán)的手機進行加密操作后，來控制電機12動作，在確保防護安全的前提下可省去傳統(tǒng)的遙控器，進一步提升用戶體驗效果。其中，直流無刷電機的構(gòu)成、工作原理、其遙控控制技術(shù)、藍牙控制技術(shù)等為現(xiàn)有技術(shù)，此處不用詳述。
[0029]本實用新型的一個重要改進之外在于，電機12的供電方式的改變，通過PV組件13將太陽光中的光輻射能量轉(zhuǎn)化為電能，再由充放電保護模塊16將PV組件13轉(zhuǎn)換的電能給主蓄電池14和輔蓄電池15充電。
[0030]所述主蓄電池14和輔蓄電池15在平時蓄電(即充電),在正常工作時由主蓄電池14供電，輔蓄電池15則以較小的電流充電，而不進行供電。所述選擇開關(guān)模塊KMl'貝_于控制主蓄電池14和輔蓄電池15的充放電狀態(tài)，即正常工作時由主蓄電池14供電、輔蓄電池15充電，當(dāng)主蓄電池14的電量不足時，切換到輔蓄電池15供電。
[0031]主蓄電池14可采用標(biāo)準(zhǔn)的閥控密封鉛酸蓄電池，容量可按3-5個全黑連續(xù)陰雨天需要的電量來計算，以評估的標(biāo)準(zhǔn)每日平均用電量進行分析，主蓄電池14的極限放電深度不宜低于80%。本實用新型可采用電量指示的方式顯示主蓄電池14的剩余電量，如采用磁電系指針式儀表清晰顯示主蓄電池14的剩余電量的百分比，同時在刻度盤上的不同區(qū)域范圍內(nèi)用幾種不同的顏色去劃分目前剩余電量所處的區(qū)間，譬如，顏色可用綠、黃、橙、紅等表示剩余電量的遞減。
[0032]輔蓄電池15可采用閥控密封鉛酸蓄電池、鋰聚合物電池、鋰鐵電池、超級電容等，并且采用可與選擇開關(guān)模塊KMl'分離的設(shè)計方式，使輔蓄電池15可同時兼有汽車應(yīng)急起動的備用電源等功能。其中，閥控密封鉛酸蓄電池有最低的單位容量成本，市場用量非常大，但壽命相對短些，而且由于本實用新型所需的輔蓄電池的電池容量較小，基本上無法用于汽車應(yīng)急啟動。鋰聚合物電池則是追求輕量化的選擇，且成本可控，壽命較好，可啟動小汽車但較大電流的放電對電池壽命影響也比較大。鋰鐵電池比鋰聚合物電池稍重些同時也稍貴些，壽命同樣較好，且可輕松啟動小汽車，而且這種強大電流的放電對電池壽命影響不大，若設(shè)計為可分離的方式，該鋰鐵電池將同時很好地兼有汽車應(yīng)急起動的備用電源功能。超級電容的成本較高、體積較大，同樣可輕松啟動小汽車,且這種強大電流的放電對超級電容的壽命基本上沒有任何影響，同時，超級電容擁有比上述三種電池均長得多的使用壽命。
[0033]其中，充放電保護模塊16可采用現(xiàn)有的用于給鋰電池充電的控制電路，也可以采用太陽能控制器，如采用型號為CIS10-1.1-2L的太陽能控制器，目前太陽能控制器的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，完全能實現(xiàn)上述功能。
[0034]在正常工作時，由PV組件13接收太陽光中的光輻射能量并轉(zhuǎn)化為電能，通過充放電保護模塊16、選擇開關(guān)模塊KMl,安全地存儲到主蓄電池14中。當(dāng)用戶需要打開或關(guān)閉卷閘門11時，通過遙控器給直流無刷電機發(fā)送信號，使直流無刷電機的控制器接通，主蓄電池14上的電能可以順利通過選擇開關(guān)模塊KMl'供給直流無刷電機，使直流無刷電機動作完成開關(guān)卷閘門11的動作。
[0035]為了給車庫供電，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置還包括安裝在車庫門口的12V LED燈19，所述LED燈19依次通過充放電保護模塊16和選擇開關(guān)模塊KMl丨連接主蓄電池14和輔蓄電池15。主蓄電池14或輔蓄電池15的能量依次經(jīng)選擇開關(guān)模塊KMl'和充放電保護模塊16使LED燈19點亮。若充放電保護模塊16采用CIS10-1.1-2L的太陽能控制器，則可通過太陽能控制器的遙控器設(shè)置在太陽下山后，LED燈自動點亮、定時熄滅、凌晨天亮前再次自動點亮一定時長后熄滅等控制效果，其為現(xiàn)有技術(shù)，此處不作詳述。
[0036]所述選擇開關(guān)模塊KMl'包括直流接觸器，所述直流接觸器包括常閉觸點NC和第一常開觸點NO，所述常閉觸點NC串聯(lián)在充放電保護模塊16和主蓄電池14之間，所述第一常開觸點NO串聯(lián)在充放電保護模塊16和輔蓄電池15之間。此處也可以理解為:選擇開關(guān)模塊KMl'為一個二選一的電動開關(guān)，當(dāng)該選擇開關(guān)的控制部分不通電時，默認(rèn)接通常閉觸點NC (即接通主蓄電池14)，此時常開觸點是斷開的，也就是說，輔蓄電池15不會經(jīng)過選擇開關(guān)模塊KMl'這一路與充放電保護模塊16、PV組件13之間存在任何電氣連接。
[0037]請繼續(xù)參閱圖1，為了延長輔蓄電池15的使用壽命，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置還包括用于防止輔蓄電池15在充電的同時放電的放電限制模塊18，所述放電限制模塊18的一端連接充放電保護模塊16和第一常開觸點NO的一端,放電限制模塊18的另一端連接輔蓄電池15和第一常開觸點NO的另一端，本實用新型采用輔蓄電池15確保了電機12的可靠運行，而放電限制模塊18對輔蓄電池15進行安全自動充放電管理，延長了輔蓄電池15使用壽命。
[0038]具體實施時，所述放電限制模塊18包括二極管Dl和電阻R1，所述電阻Rl的一端連接充放電保護模塊16和第一常開觸點NO的一端，電阻Rl的另一端連接二極管Dl的正極，二極管Dl的負極連接所述輔蓄電池15和第一常開觸點NO的另一端。所述電阻Rl為限流電阻，使輔蓄電池15以較小的電流充電，確保較小容量的輔蓄電池15在某些特定的組合條件下不會被PV組件13較大的輸出電流流入而造成對輔蓄電池15的過熱損傷。所述二極管Dl主要起防反作用，防止輔蓄電池15通過此通路放電。當(dāng)然在其它實施例中，放電限制模塊還可以采用其它電路結(jié)構(gòu)，如開關(guān)恒流限壓電路等，本實用新型對此不作限制。
[0039]也就是說，PV組件13給主蓄電池14充電的同時，輔蓄電池15也會得到合理設(shè)計的安全充電，而且沒有其他的啟動條件時，只有主蓄電池14對負載(如電機12)在供電，而輔蓄電池15不參與放電。由此,輔蓄電池15由于只充電不放電,將一直維持滿電的狀態(tài)，而且輔蓄電池15滿電時所需的功率非常小，對整個控制裝置的影響非常小。
[0040]若出現(xiàn)連續(xù)長時間的極端惡劣天氣或嚴(yán)重的超電量用電情況，會導(dǎo)致主蓄電池14的能量不足而卷閘門11無法動作時，用戶可手動切換到輔蓄電池15供電。因此，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置還包括用于切換輔蓄電池15工作狀態(tài)的切換按鈕SB1，所述切換按鈕SBl安裝在車庫門口的墻壁中，使輔蓄電池15開始供電。
[0041]其中，所述直流接觸器還包括第二常開觸點ΚΜΓ '、常開觸點線圈KM1、延時觸點Tl'、延時觸點線圈Tl ;所述第二常開觸點KMl''的一端連接第一常開觸點NO的另一端和二極管Dl的負極，第二常開觸點KMl'，的另一端連接所述延時觸點Tl'的一端，所述延時觸點Tl'的另一端通過延時觸點線圈Tl接地、也通過常開觸點線圈KMl接地，還通過所述切換按鈕SBl連接第二常開觸點KMl''的一端和所述第一常開觸點KMl'。在按下切換按鈕SBl時，第二常開觸點KMl'，和延時觸點Tl'立即接通并自鎖，選擇開關(guān)模塊KMl'被流入電流而動作，此時常閉觸點NC斷開，使主蓄電池14停止放電退出工作，同時第一常開觸點NO接通、切換到輔蓄電池15工作。
[0042]在輔蓄電池15通電后，使開啟了直流接觸器的延時功能，在設(shè)定的延時時間到達時，延時觸點Tl'斷開，選擇開關(guān)模塊KMli自動歸位到常態(tài)接通常閉觸點NC，使主蓄電池14供電。其中，直流接觸器的延時時間設(shè)定可以按卷閘門11完成單次完整動作所需時長的1.2-1.5倍為宜，以防止輔蓄電池15的小電流過度放電。
[0043]在選擇開關(guān)模塊KMli恢復(fù)常態(tài)后，當(dāng)PV組件13有能量輸出時，光伏控制裝置會自動分配能量同時為主蓄電池14和輔蓄電池15安全地進行充電。而且，在主蓄電池14沒有重新充電至一定容量值之前，充放電保護模塊16保持鎖定狀態(tài)不允許電能輸出(如給12V LED供電)以更好地保護主蓄電池14。但，由于開關(guān)卷閘的動作是用戶最高權(quán)限的指令，因此無刷直流電機不宜受到這一限制，直接由主蓄電池14供電。
[0044]在本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置中，還可定期對輔蓄電池15進行維護，若輔蓄電池15選用閥控密封鉛酸蓄電池，而且長時間沒有啟動運行過，則可每隔約3-6個月手動維護一次:按下切換按鈕SB1，接著用遙控器或手動開關(guān)控制電機12動作，使卷閘門11打開和關(guān)閉一次即可。其他三種類型的輔蓄電池15均可全自動安全充電，電池本身無需特別額外維護。但若一直沒有啟動輔蓄電池15，用戶可每隔半年到兩年時間按上述方式簡單操作一次作為電氣、機械的保養(yǎng)即可。
[0045]進一步地，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置還包括用于將充放電保護模塊16輸出的直流電轉(zhuǎn)換成220V交流電的逆變器20，所述逆變器20連接所述選擇開關(guān)模塊KMl'。特別是針對沒有市電的車庫，安裝逆變器20可以提供必備之需，為交流用電設(shè)備供電，且逆變器20優(yōu)選為純正弦波逆變器，其輸出波形及負載性能好，可安全接入任何類型的家用交流負載。
[0046]進一步的，當(dāng)充放電保護模塊16采用太陽能控制器時，在太陽能控制器上還設(shè)置有藍牙模塊21，使用戶的手機可與太陽能控制器通信，此時用戶可以通過免費下載的app軟件，實現(xiàn)手機能夠?qū)μ柲芸刂破鳜F(xiàn)場運行數(shù)據(jù)的無線監(jiān)測功能，及控制太陽能控制器測試運行、參數(shù)設(shè)置等。同時，用戶可以方便地把這些監(jiān)測的運行數(shù)據(jù)曲線保存到手機上。如，可在手機上實時或動態(tài)顯示主蓄電池14的剩余電量、蓄電池電壓、當(dāng)前的蓄電池電流等運行數(shù)據(jù)，并且還能通過手機編輯、修改太陽能控制器的運行參數(shù)、直接啟動測試運行指令等。
[0047]進一步的實施例中，在主蓄電池14電量充足時，用戶可手動接通任何負載。為了提供更亮的照度，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置還包括延時開關(guān)22和直流水晶吊燈23，所述直流水晶吊燈23通過延時開關(guān)22與充放電保護模塊16連接。其中，直流水晶吊燈23可采用G4燈珠的LED共9頭豪華水晶吊燈，無需另配驅(qū)動，在燈珠全部并聯(lián)后通過延時開關(guān)22接入充放電保護模塊16即可。本實施例中，延時開關(guān)22是用戶的一種特殊需求，在卷閘門11開啟瞬間聯(lián)動即時開燈，而卷閘門11完全關(guān)閉后延時一個較短時間，如3分鐘，使水晶吊燈自動關(guān)閉。水晶吊燈雖然有9顆燈珠，但由于每顆G4 LED燈珠的功率非常小，一般為1.5W，其與現(xiàn)有20W鹵鎢燈珠幾乎具有相同的照明效果。當(dāng)LED燈珠選用3000K的色溫的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品時，用戶會感覺比現(xiàn)有的鹵鎢燈珠的照明效果更優(yōu)一些。由于在車庫內(nèi)，需要點亮吊燈的時間也不長，因此吊燈的總耗電情況會非常理想。
[0048]在更進一步的實施例中，在太陽能控制器上還可以外擴防盜報警器，只需太陽能控制器能給現(xiàn)有的防盜報警器提供12V直流電壓，即可使防盜報警器工作。另外，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置還可接入直流音樂系統(tǒng)，由太陽能控制器供電通過卷閘門11開啟后聯(lián)動或人體感應(yīng)開關(guān)自動開啟，也可切換為手動開啟等方式對直流音樂系統(tǒng)進行控制。
[0049]綜上所述，本實用新型的車庫用電動卷閘光伏控制裝置采用光伏供電，可實現(xiàn)比市電供電更高的安全性和可靠性，通過合理設(shè)計光伏發(fā)電方式，能對電池供電提供良好的保證，而且采用了雙電池自動管理模塊，使供電的可靠性進一步提高，超越了一般市電供電的水平。另外，本實用新型采用光伏供電的方式節(jié)省了能源，綠色環(huán)保。
[0050]可以理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車庫用電動卷閘光伏控制裝置，包括: 用于控制卷閘門卷起和關(guān)閉的電機； 其特征在于，還包括: 用于將太陽光中的光輻射能量轉(zhuǎn)化為電能的PV組件； 用于蓄電和供電的主蓄電池和輔蓄電池； 用于將PV組件轉(zhuǎn)換的電能給主蓄電池和輔蓄電池充電的充放電保護模塊； 用于控制主蓄電池和輔蓄電池的充放電狀態(tài)的選擇開關(guān)模塊； 所述PV組件通過充放電保護模塊與選擇開關(guān)模塊連接，所述選擇開關(guān)模塊連接所述電機、主蓄電池和輔蓄電池，所述電機連接所述卷閘門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，所述選擇開關(guān)模塊包括直流接觸器，所述直流接觸器包括常閉觸點和第一常開觸點，所述常閉觸點串聯(lián)在充放電保護模塊和主蓄電池之間，所述第一常開觸點串聯(lián)在充放電保護模塊和輔蓄電池之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，還包括用于防止輔蓄電池在充電的同時放電的放電限制模塊，所述放電限制模塊的一端連接充放電保護模塊和第一常開觸點的一端，放電限制模塊的另一端連接輔蓄電池和第一常開觸點的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，所述放電限制模塊包括二極管和電阻，所述電阻的一端連接充放電保護模塊和第一常開觸點的一端，電阻的另一端連接二極管的正極，二極管的負極連接所述輔蓄電池和第一常開觸點的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，還包括用于切換輔蓄電池工作狀態(tài)的切換按鈕，所述直流接觸器還包括第二常開觸點、常開觸點線圈、延時觸點、延時觸點線圈；所述第二常開觸點的一端連接第一常開觸點的另一端和二極管的負極，第二常開觸點的另一端連接所述延時觸點的一端，所述延時觸點的另一端通過延時觸點線圈接地、也通過常開觸點線圈接地，還通過所述切換按鈕連接第二常開觸點的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，所述切換按鈕安裝在車庫門口的墻壁中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，還包括用于將充放電保護模塊輸出的直流電轉(zhuǎn)換成220V交流電的逆變器，所述逆變器連接所述選擇開關(guān)豐吳塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，還包括安裝在車庫門口的12V LED燈，所述LED燈依次通過充放電保護模塊和選擇開關(guān)模塊連接主蓄電池和輔蓄電池。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫用電動卷閘光伏控制裝置，其特征在于，所述電機為直流無刷電機。
【文檔編號】E06B9/68GK203978249SQ201420380230
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】屈柏耿, 胡昌吉, 程光蕾, 吳恩裕, 羅宇飛, 卓志偉, 羅亞妹 申請人:佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院