一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，所述氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)是包括設(shè)于自動(dòng)門傳動(dòng)系統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)上的離合裝置以及驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣動(dòng)裝置。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過氣動(dòng)裝置控制自鎖結(jié)構(gòu)的離合，使緊急情況下，只需要輕輕扭動(dòng)應(yīng)急控制閥，通過氣缸與預(yù)設(shè)彈簧的作用，就可以使得自鎖離合裝置分離，使用輕便。
【專利說明】一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及塞拉門或平移門的應(yīng)急機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的客車塞拉門或平移門通常使用電機(jī)作為動(dòng)力源，經(jīng)蝸桿蝸輪減速，再由傳送帶傳動(dòng)，傳送帶連接攜門架并帶動(dòng)車門，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，通過上述減速結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，完成車門的開關(guān)。
[0003]蝸桿蝸輪有自鎖功能，常應(yīng)用于車門的關(guān)門鎖緊，斷電時(shí)車門不能自動(dòng)打開。
[0004]為保證在應(yīng)急情況下能將車門打開，在蝸桿的輸出部分，增加一級(jí)離合器，在應(yīng)急情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急閥，再通過鋼索拉動(dòng)撥叉，使離合器分離，將門打開，但這種應(yīng)急機(jī)構(gòu)，在門關(guān)緊的情況下，由于受膠條的彈性壓力，摩擦力隨膠條壓力的增大而增大，使離合器很難分離。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)思路是在有氣源的客車上，利用較小的力轉(zhuǎn)動(dòng)氣控制閥，將氣缸體中的氣壓減小至放出，此時(shí)彈簧II放開，通過鋼絲索和離合器分離，將蝸輪蝸桿從傳動(dòng)鏈中分離，這樣，打開車門需要的力減小，進(jìn)一步增加了客車的安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的應(yīng)急機(jī)構(gòu)開門時(shí)需要的力較大，難以打開車門的情況，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種省力的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，在緊急情況下，能輕松的打開車門。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，所述氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于自動(dòng)門傳動(dòng)系統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)上的離合裝置以及驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣源由客車上的氣源提供。
[0009]所述離合裝置由傳動(dòng)軸、蝸輪、銷軸、箱體、轉(zhuǎn)軸、撥叉、鋼絲索、鋼絲接頭1、彈簧
1、離合盤、蝸桿組成；蝸輪設(shè)于傳動(dòng)軸的中部，離合盤設(shè)于傳動(dòng)軸的后部，離合盤與蝸輪通過銷軸連接；撥叉設(shè)于離合盤的凹槽內(nèi)，撥叉的一端側(cè)通過轉(zhuǎn)軸固定于箱體上，另一端側(cè)連接鋼絲索。
[0010]所述箱體上設(shè)有鋼絲接頭I，鋼絲索穿過鋼絲接頭I與撥叉連接；所述撥叉與鋼絲接頭I之間設(shè)有彈簧I。
[0011]所述傳動(dòng)軸的中部為光軸，后部帶有花鍵，前部設(shè)有鍵槽。
[0012]所述蝸輪設(shè)于傳動(dòng)軸中部的光軸上，離合盤與傳動(dòng)軸后部花鍵連接，主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸前部鍵連接。
[0013]所述氣動(dòng)裝置包括氣缸體、設(shè)于氣缸體內(nèi)的活塞桿以及鋼絲夾頭、彈簧II ;活塞桿一端連接鋼絲夾頭，另一端連接彈簧II，氣缸體固定在支架上，所述支架上設(shè)有鋼絲接頭II，鋼絲接頭II連接鋼絲索。
[0014]所述氣缸體的前后側(cè)設(shè)有前氣管接頭與后氣管接頭；氣管及氣控制閥與后氣管接頭連接。
[0015]所述彈簧II設(shè)于活塞桿的一端側(cè)，通過限位螺釘固定。
[0016]所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪采用鏈條或者傳動(dòng)帶傳動(dòng)。
[0017]采用應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)的自動(dòng)門，所述自動(dòng)門由電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車門和車門連接裝置以及導(dǎo)向裝置組成，所述減速機(jī)構(gòu)上設(shè)有離合裝置及驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣動(dòng)裝置。
[0018]在正常情況下，從應(yīng)急閥輸入的氣體通過氣缸的后腔將活塞壓向前側(cè)，同時(shí)將裝在活塞桿上的彈簧II壓緊，撥叉在彈簧I作用下將離合器接合，電機(jī)能過蝸桿、蝸輪、處于鎖閉狀態(tài)的離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
[0019]在應(yīng)急情況時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急開關(guān)，此時(shí)氣缸體后腔的氣壓經(jīng)氣控制閥排出，活塞桿在彈簧II的作用下向后拉，通過鋼絲夾頭拉動(dòng)鋼絲索，使撥叉將離合盤向后拉，并與裝在蝸輪上面的銷軸分離，使蝸輪、蝸桿與輸出脫開。自鎖結(jié)構(gòu)從傳動(dòng)鏈中脫分離，此時(shí)就可較為輕松的打開車門。
[0020]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過氣動(dòng)裝置控制自鎖結(jié)構(gòu)的離合，使緊急情況下，只需要輕輕扭動(dòng)應(yīng)急控制閥，通過氣缸與預(yù)設(shè)彈簧的作用，就可以使得自鎖離合裝置分離，使用輕便，在應(yīng)急情況下，具有重要的意義，同時(shí)使用氣動(dòng)裝置成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)控制的原理圖。
[0022]

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0024]一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，所述氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于自動(dòng)門傳動(dòng)系統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)上的離合裝置以及驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣源由客車上的氣源提供。
[0025]所述減速離合裝置由主動(dòng)輪30、傳動(dòng)軸201、蝸輪202、銷軸203、箱體204、轉(zhuǎn)軸205、撥叉206、鋼絲索207、鋼絲接頭I 208、彈簧I 209、離合盤210、蝸桿211組成。
[0026]具體結(jié)構(gòu)如下:箱體204與電機(jī)10連接，電機(jī)輸出的蝸桿211與蝸輪202配合；蝸輪202設(shè)于傳動(dòng)軸201上，傳動(dòng)軸201后端帶有花鍵，中間是光軸，前端有鍵槽；蝸輪202裝在傳動(dòng)軸201的中間光軸上，蝸輪202在端面固定有銷軸203 ;離合盤210裝在傳動(dòng)軸210的后端，其內(nèi)孔的花鍵與傳動(dòng)軸210的花鍵配合，離合盤210可沿傳動(dòng)軸210軸向滑動(dòng)。
[0027]離合盤210有孔，與裝在蝸輪202上的銷軸203間隙配合；撥叉206裝在轉(zhuǎn)軸205上，轉(zhuǎn)軸205固定在箱體204上；撥叉206中間部分在離合盤210的凹槽中；撥叉的另一端裝有鋼絲索207 ;鋼絲接頭I 208裝在箱體204上，在鋼絲接頭I 208與撥叉206之間裝有彈簧I 209。
[0028]所述氣動(dòng)裝置由:鋼絲接頭II 71、鋼絲夾頭72、活塞桿73、前氣管接頭74、氣缸體75、后氣管接頭76、彈簧II 77、限位螺釘78、支架79。
[0029]所述控制閥80通過氣管一端與客車氣源相連，另一端與氣動(dòng)成的氣缸后腔的后氣管接頭相連。
[0030]所述氣缸體75裝在支架79上，前氣管接頭74與后氣管接頭75分別裝在氣缸體75的缸前后側(cè)，鋼絲夾頭72裝在活塞桿73上，鋼絲接頭II裝在支架79上，彈簧II 77裝在活塞桿73后端，并用限位螺釘78擋住。
[0031]正常工作情況下，在正常情況下，從應(yīng)急閥80輸入的氣體通過氣缸的后腔將活塞壓向前側(cè)，同時(shí)將裝在活塞桿73上的彈簧II 77壓緊，撥叉206在彈簧I 209作用下將離合器接合，電機(jī)能過蝸桿、蝸輪、處于鎖閉狀態(tài)的離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
[0032]壓縮空氣通過氣控制閥80及氣管經(jīng)后氣管接頭76向氣缸體75后腔充氣，活塞桿73向前伸出，彈簧II 77被壓緊，鋼絲索207處于放松狀態(tài)，在彈簧I 209的作用下將撥叉206壓向蝸輪202 —側(cè)，撥叉206將離合盤210撥向蝸輪202，并與裝在上面的銷軸203配入口 ο
[0033]當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過蝸桿211旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)蝸輪202轉(zhuǎn)動(dòng)，通過銷軸203、離合盤210、傳動(dòng)軸201、主動(dòng)輪30向外輸出，車門關(guān)閉斷電后，在整個(gè)傳動(dòng)鏈中，依靠蝸桿211與蝸輪202的自鎖功能使車門不能用手打開。
[0034]在應(yīng)急情況時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急開關(guān)80，此時(shí)氣缸體75后腔的氣壓經(jīng)氣控制閥80排出，活塞桿73在彈簧II 77的作用下向后拉，通過鋼絲夾頭72拉動(dòng)鋼絲索207，使撥叉206將離合盤210向后拉，并與裝在蝸輪202上面的銷軸203分離，使蝸輪202、蝸桿211與輸出脫開。自鎖從傳動(dòng)鏈中脫分離，此時(shí)就可較為輕松的打開車門。
[0035]所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以采用帶輪和傳送帶結(jié)構(gòu)或者采用鏈輪和鏈條傳動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)是包括設(shè)于自動(dòng)門傳動(dòng)系統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)上的離合裝置以及驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣動(dòng)裝置；所述離合裝置由傳動(dòng)軸、蝸輪、銷軸、箱體、轉(zhuǎn)軸、撥叉、鋼絲索、鋼絲接頭1、彈簧1、離合盤、蝸桿組成；蝸輪設(shè)于傳動(dòng)軸的中部，離合盤設(shè)于傳動(dòng)軸的后部，離合盤與蝸輪通過銷軸連接；撥叉設(shè)于離合盤的凹槽內(nèi)，撥叉的一端側(cè)通過轉(zhuǎn)軸固定于箱體上，另一端側(cè)連接鋼絲索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱體上設(shè)有鋼絲接頭I，鋼絲索穿過鋼絲接頭I與撥叉連接；所述撥叉與鋼絲接頭I之間設(shè)有彈簧I O
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)軸的中部為光軸，后部帶有花鍵，前部設(shè)有鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蝸輪設(shè)于傳動(dòng)軸中部的光軸上，離合盤與傳動(dòng)軸后部花鍵連接，主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸前部鍵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣動(dòng)裝置包括氣缸體、設(shè)于氣缸體內(nèi)的活塞桿以及鋼絲夾頭、彈簧II ;活塞桿一端連接鋼絲夾頭，另一端連接彈簧II，氣缸體固定在支架上，所述支架上設(shè)有鋼絲接頭II，鋼絲接頭II連接鋼絲索。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸體的前后側(cè)設(shè)有前氣管接頭與后氣管接頭；氣管及氣控制閥與后氣管接頭連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧II設(shè)于活塞桿的一端側(cè)，通過限位螺釘固定。
8.采用權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急開門的氣動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)的自動(dòng)門，所述自動(dòng)門由電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車門和車門連接裝置以及導(dǎo)向裝置組成，其特征在于:所述減速機(jī)構(gòu)上設(shè)有離合裝置及驅(qū)動(dòng)離合裝置的氣動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】E05B81/52GK203961526SQ201420189070
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】林會(huì)明 申請(qǐng)人:林會(huì)明