一種防火與防盜鎖控裝置制造方法
【專利摘要】一種防火與防盜鎖控裝置，包括：鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪和承力撥動銷、閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于鎖體盒底具有半式側(cè)軸固定，且在半式側(cè)軸上具有被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與之動裝配，而被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定；所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒的凹槽中設(shè)置運行，在其適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量則過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到15度以內(nèi)的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片在凹槽中被承力撥動銷撥動此處時恰好被死角卡住，即產(chǎn)生一種鎖控應(yīng)力制衡的關(guān)系滿足。
【專利說明】一種防火與防盜鎖控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖控與鎖力通過軸心限制點而產(chǎn)生的一種防火與防盜鎖控裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，防火與防盜門鎖、保險柜鎖、車控鎖等鎖控和閉鎖制品，盡管種類繁多，但是在主控機能設(shè)計上，卻一直沿用和依靠附加的彈簧或拉簧形成機構(gòu)的“阻力限位裝置”來達到鎖定功能的滿足。然而，這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)因缺少力學(xué)制衡原理，一旦遭到外力破壞由于彈簧附著力不足，很容易被撬動而導(dǎo)致鎖控支撐力和閉鎖安全狀態(tài)的喪失。因此，這個問題的長期困擾存在，一直束縛和影響著鎖具技術(shù)的安全性提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的旨在解決防火與防盜門、保險柜、車輛等任何適用器物需要裝配的一種機構(gòu)非常簡單，無須彈簧或拉簧增設(shè)，即可通過軸向離心力與垂直偏中產(chǎn)生的角度來制衡上下或左右的移動關(guān)系，如遭遇外力撬撥仍不會喪失鎖控應(yīng)力的支撐效用。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種防火與防盜鎖控裝置，由鎖體盒與盒蓋、主控驅(qū)動機構(gòu)、應(yīng)力執(zhí)行機構(gòu)、半式側(cè)軸、閉鎖應(yīng)力軸片組成，其特征在于鎖體盒與盒蓋具有設(shè)置對應(yīng)的主控驅(qū)動機構(gòu)同心異型孔，而在鎖體盒底部具有半式側(cè)軸固定的受力基孔，鎖體盒上下側(cè)或一側(cè)設(shè)有可供閉鎖應(yīng)力軸片上下移動的凹槽；所述主控驅(qū)動機構(gòu)由主動齒輪、手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置組成，主動齒輪設(shè)在手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置中即形成連動受控狀態(tài)；所述應(yīng)力執(zhí)行機構(gòu)由被動應(yīng)力齒輪、承力撥動銷、或和限位感應(yīng)異型靠輪組成，被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定，而半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔固定或旋動結(jié)合；或者，被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪相互結(jié)合一起，承力撥動銷則固定在被動應(yīng)力齒輪上即離心部位，而半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪和限位感應(yīng)異型靠輪的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔固定如鉚合或旋動結(jié)合。所述被動應(yīng)力齒輪由主動齒輪咬合驅(qū)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，且使固定在被動應(yīng)力齒輪上的承力撥動銷受力，即帶動閉鎖應(yīng)力軸片升降移動；所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒的凹槽中設(shè)置，除具有豎向槽孔開設(shè)外，在適合連接承力撥動銷的部位具有橫向應(yīng)力槽孔開設(shè)，專門用于被動應(yīng)力齒輪上的承力撥動銷驅(qū)動連接，由于閉鎖應(yīng)力軸片的垂直線與被動應(yīng)力齒輪的軸心孔軸心線重疊,故使橫向應(yīng)力槽孔在重疊的被動應(yīng)力齒輪軸心孔軸心線一側(cè)，即留有橫向游動的延伸孔余量能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)180度弧度即半圈，以驅(qū)使閉鎖應(yīng)力軸片作上下升降運行，而另一側(cè)的橫向槽孔余量，相對被動應(yīng)力齒輪的軸心孔軸心線而言，只開到15度弧線以內(nèi)即形成一個限位止動的死角，當(dāng)承力撥動銷過中線轉(zhuǎn)到此處時恰好被死角卡住，致使被動應(yīng)力齒輪無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而將閉鎖應(yīng)力軸片制衡止動在凹槽中，由此產(chǎn)生一種閉鎖和鎖控所需應(yīng)力的制衡關(guān)系和條件滿足。以下細節(jié)部分為上述方案的銜接、補充、包含和改進內(nèi)容:
[0006]一種防火與防盜鎖控裝置，即一種改進的類型，其特征在于鎖體盒與盒蓋具有設(shè)置對應(yīng)的主控驅(qū)動機構(gòu)同心異型孔，而在鎖體盒底部具有半式側(cè)軸固定的受力基孔，鎖體盒一側(cè)設(shè)有可供閉鎖應(yīng)力軸片橫向移動的鎖孔(即由凹槽改為鎖孔)；所述主控驅(qū)動機構(gòu)由主動齒輪、手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置組成，主動齒輪設(shè)在手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置中即形成連動受控狀態(tài)；所述應(yīng)力執(zhí)行機構(gòu)由被動應(yīng)力齒輪、承力撥動銷、或和限位感應(yīng)異型靠輪組成，被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定，而半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔固定如鉚合或旋動結(jié)合；或者，被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合一體，承力撥動銷則固定在被動應(yīng)力齒輪上，而半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪和限位感應(yīng)異型靠輪的軸心孔則與鎖體盒底的受力基孔固定或旋動結(jié)合。所述被動應(yīng)力齒輪由主動齒輪咬合驅(qū)動且使固定在被動應(yīng)力齒輪上的承力撥動銷受力，即帶動閉鎖應(yīng)力軸片來回移動。所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒中設(shè)置，即閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改裝后則在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動，一端由一個或多個鎖栓固定即連接鉚合，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)(即沿鎖孔)向外伸出或縮進，以達到另一種鎖力的效果；所述閉鎖應(yīng)力軸片除具有豎向槽孔開設(shè)外，在適合連接承力撥動銷的部位具有橫向應(yīng)力槽孔開設(shè)，專門用承力撥動銷的驅(qū)動連接，由于閉鎖應(yīng)力軸片的垂直線與被動應(yīng)力齒輪的軸心孔軸心線重疊，故使橫向應(yīng)力槽孔在重疊的被動應(yīng)力齒輪軸心孔軸心線一側(cè)，即留有橫向游動的延伸孔余量能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)半圈，以驅(qū)使閉鎖應(yīng)力軸片作橫向運行，而另一側(cè)的橫向槽孔余量，相對被動應(yīng)力齒輪的軸心孔軸心線而言，只開到15度弧線以內(nèi)即形成一個限位止動的死角，當(dāng)承力撥動銷過中線轉(zhuǎn)到此處時恰好被死角卡住，由此產(chǎn)生一種閉鎖和鎖控所需應(yīng)力的制衡關(guān)系。
[0007]所述主控驅(qū)動機構(gòu)中，與主動齒輪結(jié)合的手控鎖芯驅(qū)動裝置為一種機械或鑰匙開動型的鎖頭機關(guān)。
[0008]所述主控驅(qū)動機構(gòu)中，與主動齒輪結(jié)合的電子驅(qū)動裝置為一種由電子密碼系統(tǒng)控制的電機驅(qū)動減速裝置。
[0009]所述半式側(cè)軸若不與鎖體盒底受力基孔固定，其外端尾軸即露在鎖體盒外的半式側(cè)軸尾部也可與電子驅(qū)動裝置連接。另外，本發(fā)明還可與先進的電子軟件系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)密碼鎖定控制、通訊報警、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及電話鎖控等功能。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果，則通過機械設(shè)計的應(yīng)力關(guān)系，來達到鎖力的制衡條件滿足。如在實施閉鎖時，被動應(yīng)力齒輪由半式側(cè)軸支撐，經(jīng)主控驅(qū)動機構(gòu)的主動齒輪驅(qū)動，逐將驅(qū)動力傳給與之固定的承力撥動銷上，使承力撥動銷在橫向應(yīng)力槽孔中撥動閉鎖應(yīng)力軸片上下或左右移動，由于被動應(yīng)力齒輪軸心線與閉鎖應(yīng)力軸片垂直線重疊，當(dāng)承力撥動銷在橫向應(yīng)力槽孔內(nèi)過被動應(yīng)力齒輪的軸心線15度以內(nèi)死角時，恰被橫向應(yīng)力槽孔卡住使其不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這樣就會形成簡單可靠的鎖力制衡關(guān)系，即使遭到外力撬動，除材質(zhì)硬度原因外，則難以撬動鎖控作用的喪失。如與器物安裝遭遇主控驅(qū)動機構(gòu)破壞，仍無礙器物的安全狀態(tài)，其防范性將遠遠高于現(xiàn)有鎖具機關(guān)。
[0011]本方案設(shè)計說明，逐將原《應(yīng)力制控鎖中鎖》綜合母方案涉及的“主體技術(shù)和附加技術(shù)”進行了分離，原則上只保留了主體技術(shù)的部分內(nèi)容作為本案設(shè)計的需要。另外考慮到原案中參雜了諸多表述不清楚的語句和過渡詞語，故在不影響超范圍的情況下，只作了相關(guān)和適當(dāng)?shù)恼Z詞修改，以明了表述的語詞比較清楚。
[0012]本發(fā)明除獨立具備閉鎖用處外，可與任何門鎖、其它鎖具相互結(jié)合，而且特別適合保險柜、防盜門、防火門、防盜與防火統(tǒng)一安全門、汽車門等任何適用器物裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為一種鎖體盒蓋剖開顯露內(nèi)置基本機構(gòu)的正視核心示意圖；
[0014]圖2為又一種鎖體盒蓋剖開露出的內(nèi)置正視核心不意圖；
[0015]圖3為一種基本結(jié)構(gòu)的側(cè)視截面示意圖；
[0016]圖4為一種實施例的復(fù)合鎖力機構(gòu)示意圖。
具體實施例
[0017]本發(fā)明的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳細描述的實施例即可清楚明了。
[0018]如圖1-4所示，一種防火與防盜鎖控裝置，由鎖體盒I與盒蓋2、主控驅(qū)動機構(gòu)(如圖1-3中的4、11)、應(yīng)力執(zhí)行機構(gòu)(如圖1-3中的6、7、8)、半式側(cè)軸5、閉鎖應(yīng)力軸片3、組成，其特征在于鎖體盒I與盒蓋2具有設(shè)置對應(yīng)的主控驅(qū)動機構(gòu)同心異型孔1-2 (如圖3)開設(shè)，而在鎖體盒I底部具有半式側(cè)軸5固定的受力基孔1-1 (如圖3)開設(shè)，鎖體盒I上設(shè)有可供閉鎖應(yīng)力軸片3上下移動的凹槽16 ;所述主控驅(qū)動機構(gòu)由主動齒輪4、手控鎖芯驅(qū)動裝置11或電子驅(qū)動裝置，主動齒輪4設(shè)在手控鎖芯驅(qū)動裝置11或電子驅(qū)動裝置中即形成連動受控狀態(tài)；所述應(yīng)力執(zhí)行機構(gòu)由被動應(yīng)力齒輪7與承力撥動銷8固定、或和限位感應(yīng)異型靠輪6 (如圖3)組成，所述被動應(yīng)力齒輪7上承力撥動銷8固定，或被動應(yīng)力齒輪7與限位感應(yīng)異型靠輪6相互結(jié)合且使承力撥動銷8在被動應(yīng)力齒輪7上機離心部位固定，隨后半式側(cè)軸5穿過被動應(yīng)力齒輪7的軸心孔5-1 (如圖3)，或穿過被動應(yīng)力齒輪7和限位感應(yīng)異型靠輪6的軸心孔5-1 (如圖3)逐與鎖體盒I底的受力基孔1-1固定或旋動結(jié)合，致使被動應(yīng)力齒輪7被主動齒輪4咬合驅(qū)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，這樣使固定在被動應(yīng)力齒輪7上的承力撥動銷8受力；所述閉鎖應(yīng)力軸片3在鎖體盒I的凹槽16內(nèi)作升降移動，閉鎖應(yīng)力軸片3除具有限位豎向槽孔14外，在適合連接承力撥動銷8的部位具有橫向應(yīng)力槽孔13開設(shè)，專門用于被動應(yīng)力齒輪7固定的承力撥動銷8驅(qū)動連接，由于閉鎖應(yīng)力軸片3的垂直線與被動應(yīng)力齒輪7的軸心孔5-1軸心線重疊，故使橫向應(yīng)力槽孔13在重疊的被動應(yīng)力齒輪7軸心孔5-1軸心線一側(cè)，即留有橫向游動的延伸孔余量，能供承力撥動銷8在其中隨被動應(yīng)力齒輪7至少轉(zhuǎn)半圈即180度弧度，以驅(qū)使閉鎖應(yīng)力軸片3作上下升降運行，而另一側(cè)的橫向槽孔13余量，相對被動應(yīng)力齒輪7的軸心孔5-1軸心線而言，只開到15度弧線以內(nèi)的死角，當(dāng)承力撥動銷8過中線轉(zhuǎn)到此處時恰好被死角卡住，致使被動應(yīng)力齒輪7無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而將閉鎖應(yīng)力軸片3制衡止動在凹槽16中，由此產(chǎn)生一種閉鎖和鎖控所需應(yīng)力的制衡關(guān)系和條件滿足。
[0019]再則，如圖4所示，依據(jù)上述方案設(shè)計，在保留“主控驅(qū)動機構(gòu)(如圖1_2、4中的
4、11)、應(yīng)力執(zhí)行機構(gòu)(如圖1-3中的6、7、8)、半式側(cè)軸5、閉鎖應(yīng)力軸片3、組成的機構(gòu)基礎(chǔ)上，只剔除了閉鎖應(yīng)力軸片3依賴設(shè)置的凹槽16定位設(shè)計，通過改變閉鎖應(yīng)力軸片3上下升降運行方式，來達到另一種新的鎖力效果出現(xiàn)。亦即，所述閉鎖應(yīng)力軸片3經(jīng)改裝后，可在鎖體盒I內(nèi)作橫向來回移動，即閉鎖應(yīng)力軸片3 —端由一個或多個鎖栓17(如圖4)連接鉚合，進而帶動鎖栓17在鎖體盒I 一側(cè)(即沿鎖孔-16)向外伸出或縮進，重新組合一種新的鎖力機構(gòu)方案設(shè)計。
[0020]如圖3所示，主控驅(qū)動機構(gòu)中，與主動齒輪4結(jié)合的手控鎖芯驅(qū)動裝置11為一種機械或鑰匙開動型的鎖頭機關(guān)。
[0021]所述主控驅(qū)動機構(gòu)中，與主動齒輪4結(jié)合的電子驅(qū)動裝置為一種由電子密碼系統(tǒng)控制的電機驅(qū)動減速裝置(未畫出)。
[0022]所述半式側(cè)軸5若不與鎖體盒I底受力基孔固定，其外端尾軸5即露在鎖體盒I外的半式側(cè)軸尾5部也可與電子驅(qū)動裝置(未畫出)連接。
[0023]如圖1_2、3所示，所述閉鎖應(yīng)力軸片3具有不同類式形狀的異型軸片，軸片兩端或一端具有與外部接桿或接頭或器物連接的各式結(jié)構(gòu)裝配孔15開設(shè)。
[0024]如圖1_2、4所示，在實施閉鎖時，被動應(yīng)力齒輪7由半式側(cè)軸5支撐，經(jīng)主控驅(qū)動機構(gòu)的主動齒輪4驅(qū)動，逐將驅(qū)動力傳給與之固定的承力撥動銷8上，使承力撥動銷8在橫向應(yīng)力槽孔13中撥動閉鎖應(yīng)力軸片3在凹槽16中上下，或者帶動與之結(jié)合的鎖栓17在鎖體盒I 一側(cè)的鎖孔_16(即為凹槽16類似的鎖孔)來回橫向即左右移動，由于被動應(yīng)力齒輪7軸心線與閉鎖應(yīng)力軸片3垂直線重疊，當(dāng)承力撥動銷8在橫向應(yīng)力槽孔13內(nèi)過被動應(yīng)力齒輪7的軸心線15度以內(nèi)死角時，恰被橫向應(yīng)力槽孔13卡住使其不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這樣就會形成簡單可靠的鎖力制衡關(guān)系，即使遭到外力撬動，除材質(zhì)硬度原因外，則難以撬動鎖控作用的喪失。
[0025]如圖3所示，本發(fā)明完成以上組合裝配后，其鎖體盒I與盒蓋2通過連接銷柱12經(jīng)螺栓-12緊固便相互結(jié)合在一起，根據(jù)需要在與器物安裝時，則在不同部位設(shè)有至少I個安裝孔(未畫出)設(shè)計。
【權(quán)利要求】
1.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪和承力撥動銷、閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于鎖體盒底具有半式側(cè)軸固定，且在半式側(cè)軸上具有被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與之動裝配,而被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定；所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒的凹槽中升降設(shè)置，在其適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)半圈即180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量稍過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到一個限位止動的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片在凹槽中被承力撥動銷撥動此處時恰好被死角卡住無法繼續(xù)隨被動應(yīng)力齒輪轉(zhuǎn)動，由此產(chǎn)生一種鎖控應(yīng)力制衡的關(guān)系滿足。
2.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪和承力撥動銷、閉鎖應(yīng)力軸片，其特征是鎖體盒底具有半式側(cè)軸固定，且在半式側(cè)軸上具有被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合的軸心孔與之裝配，而被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合體上具有承力撥動銷固定；所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒的凹槽中升降設(shè)置，在其適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)半圈即180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量稍過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到一個限位止動的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片在凹槽中被承力撥動銷撥動此處時恰好被死角卡住無法繼續(xù)隨被動應(yīng)力齒輪轉(zhuǎn)動，由此產(chǎn)生一種鎖控應(yīng)力制衡的關(guān)系滿足。
3.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪和承力撥動銷、帶有鎖栓的閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于鎖體盒底具有半式側(cè)軸固定，且在半式側(cè)軸上具有被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與之動裝配，而被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定；所述閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改進后則在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動，一端由一個或多個鎖栓固定，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)向外伸出或縮進運動，而在適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動 應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)半圈即180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量稍過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到一個限位止動的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片帶動鎖栓伸出鎖體盒一側(cè)時，恰被承力撥動銷撥到被卡的死角狀態(tài)，隨即產(chǎn)生一種鎖力制衡的關(guān)系滿足。
4.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪和承力撥動銷、帶有鎖栓的閉鎖應(yīng)力軸片，其特征是鎖體盒底具有半式側(cè)軸固定，且在半式側(cè)軸上具有被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合的軸心孔與之裝配，而被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合體上具有承力撥動銷固定；所述閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改進后則在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動，一端由一個或多個鎖栓固定，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)向外伸出或縮進運動，而在適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)半圈即180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量稍過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到一個限位止動的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片帶動鎖栓伸出鎖體盒一側(cè)時，恰被承力撥動銷撥到被卡的死角狀態(tài)，隨即產(chǎn)生一種鎖力制衡的關(guān)系滿足。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種防火與防盜鎖控裝置，其特征是鎖體盒與盒蓋開設(shè)的同心異型孔具有帶主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置穿插設(shè)置，致使主動齒輪對半式側(cè)軸上的被動應(yīng)力齒輪進行咬合驅(qū)動。
6.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒與盒蓋、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪和承力撥動銷、帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置、閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于所述半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔鉚合固定或旋動結(jié)合，而被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定；此外，帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置在鎖體盒與盒蓋開設(shè)的同心異型孔穿插設(shè)置，使得主動齒輪在手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置設(shè)置上能對被動應(yīng)力齒輪實施咬合驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒的凹槽中升降設(shè)置，在其適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量則過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到15度以內(nèi)的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片在凹槽中被承力撥動銷撥動此處時恰好被死角卡住，隨即產(chǎn)生一種鎖控應(yīng)力制衡的關(guān)系滿足。
7.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒與盒蓋、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪和承力撥動銷、帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置、閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于所述半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合一體的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔鉚合固定或旋動結(jié)合，而被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合體上具有承力撥動銷固定；此外，帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置在鎖體盒與盒蓋開設(shè)的同心異型孔穿插設(shè)置，使得主動齒輪在手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置設(shè)置上能對被動應(yīng)力齒輪實施咬合驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；所述閉鎖應(yīng)力軸片在鎖體盒的凹槽中升降設(shè)置，在其適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量則過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到15度以內(nèi)的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片在凹槽中被承力撥動銷撥動此處時恰好被死角卡住，隨即產(chǎn)生一種鎖控應(yīng)力制衡的關(guān)系滿足。
8.一種防火與防 盜鎖控裝置，包括:鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪和承力撥動銷、帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置、帶有鎖栓的閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于所述半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔鉚合固定或旋動結(jié)合，而被動應(yīng)力齒輪上具有承力撥動銷固定；此外，帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置在鎖體盒與盒蓋開設(shè)的同心異型孔穿插設(shè)置，使得主動齒輪在手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置設(shè)置上能對被動應(yīng)力齒輪實施咬合驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；所述閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改進后則在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動，一端由一個或多個鎖栓固定，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)向外伸出或縮進運動，而在適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量則過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到15度以內(nèi)的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片帶動鎖栓伸出鎖體盒一側(cè)時，恰被承力撥動銷撥到被卡的死角狀態(tài)，隨即產(chǎn)生一種鎖力制衡的關(guān)系滿足。
9.一種防火與防盜鎖控裝置，包括:鎖體盒、半式側(cè)軸、被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪和承力撥動銷、帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置、帶有鎖栓的閉鎖應(yīng)力軸片，其特征在于所述半式側(cè)軸穿過被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合一體的軸心孔與鎖體盒底的受力基孔鉚合固定或旋動結(jié)合，而被動應(yīng)力齒輪與限位感應(yīng)異型靠輪結(jié)合體上具有承力撥動銷固定；此外，帶有主動齒輪的手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置在鎖體盒與盒蓋開設(shè)的同心異型孔穿插設(shè)置，使得主動齒輪在手控鎖芯驅(qū)動裝置或電子驅(qū)動裝置設(shè)置上能對被動應(yīng)力齒輪實施咬合驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；所述閉鎖應(yīng)力軸片經(jīng)改進后則在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動，一端由一個或多個鎖栓固定，并帶動鎖栓在鎖體盒一側(cè)向外伸出或縮進運動，而在適合承力撥動銷撥動的部位開有橫向應(yīng)力槽孔，由于橫向應(yīng)力槽孔過被動應(yīng)力齒輪的軸心線一側(cè)留有的延伸孔余量，能供承力撥動銷在其中隨被動應(yīng)力齒輪至少轉(zhuǎn)180度，而另一側(cè)的橫向槽孔余量則過被動應(yīng)力齒輪的軸心線只開到15度以內(nèi)的死角，當(dāng)閉鎖應(yīng)力軸片帶動鎖栓伸出鎖體盒一側(cè)時，恰被承力撥動銷撥到被卡的死角狀態(tài)，隨即產(chǎn)生一種鎖力制衡的關(guān)系滿足。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4或6-9任一項所述的一種防火與防盜鎖控裝置，其特征是半式側(cè)軸若不與鎖體盒底受力基孔固定，其 外端尾軸即露在鎖體盒外的半式側(cè)軸尾部則與電子驅(qū)動裝置連接。
【文檔編號】E05B17/20GK103758402SQ201410028876
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2005年8月31日
【發(fā)明者】朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國