一種測危門鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種測危門鎖系統(tǒng)。解決了車門開啟可能會與后方運(yùn)動物體發(fā)生碰撞，使得乘員、汽車、后方運(yùn)動物體受到傷害的問題。系統(tǒng)包括車載ECU單元、檢測車后是否有運(yùn)動物體的檢測單元、對車門進(jìn)行制動的車門制動單元，所述檢測單元連接在車載ECU單元上，車載ECU單元與車門制動單元相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：防止了乘員因下車疏忽，開車門與后方運(yùn)動物體相碰撞的問題，保護(hù)了乘員、車輛以及后方運(yùn)動物體。
【專利說明】一種測危門鎖系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全防護(hù)裝置，尤其涉及一種防止車門與后方運(yùn)動物體相撞的測危門鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車乘員在下車時(shí)，有時(shí)因?yàn)槭韬?，乘員沒有去觀察后方是否有運(yùn)動物體接近，直接將車門打開，很容易造成與后方的運(yùn)動物體發(fā)生碰撞，從而對下車乘員，汽車，以及后方運(yùn)動物體造成傷害。為了避免此類事件的發(fā)生，有必要發(fā)明一種能夠檢測汽車后方運(yùn)動物體情況，并能個限制車門開啟的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決了車門開啟可能會與后方運(yùn)動物體發(fā)生碰撞，使得乘員、汽車、后方運(yùn)動物體受到傷害的問題，提供了一種防止車門與后方運(yùn)動物體相撞的測危門鎖系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種測危門鎖系統(tǒng)，包括車載ECU單元，系統(tǒng)還包括有檢測車后是否有運(yùn)動物體的檢測單元、對車門進(jìn)行制動的車門制動單元，所述檢測單元連接在車載E⑶單元上，車載E⑶單元與車門制動單元相連接。本實(shí)用新型檢測單元安裝在車后部，用于檢測車后方是否有運(yùn)動物體，并將檢測到的信號傳送給車載ECU單元，車載ECU單元接收到檢測單元運(yùn)動物體信號后對車門制動單元發(fā)送制動指令，則車門制動單元對車門進(jìn)行制動，防止車門開啟角度過大與后方運(yùn)動物體發(fā)生碰撞。本實(shí)用新型防止了乘員因下車疏忽，開車門與后方運(yùn)動物體相碰撞的問題，保護(hù)了乘員、車輛以及后方運(yùn)動物體。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述車門制動單元包括鉸接在車身側(cè)圍上的限位桿和安裝在車門上制動鉗，限位桿伸入到車門內(nèi)并穿在制動鉗上。該限位桿隨著車門開啟在制動鉗上進(jìn)行拉動，這樣當(dāng)制動單元接收到制動指令時(shí)，通過控制制動鉗將限位桿進(jìn)行制動，這樣就對車門進(jìn)行制動，使得車門不能繼續(xù)打開。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述限位桿上表面上均勻設(shè)置有棘齒，所述制動鉗包括安裝座，在安裝座上設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿垂直限位桿設(shè)置，且前端朝向限位桿上表面，在導(dǎo)向桿的前端上滑動套置有推塊，在推塊表面上設(shè)置有制動片，所述制動片表面為與限位桿上棘齒相配合的凸齒，在推塊背部處設(shè)置有電磁塊，所述電磁塊固定在安裝座上，在導(dǎo)向桿上套有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端連接在導(dǎo)向桿底部，另一端連接在推塊上。該制動鉗為推式結(jié)構(gòu)，推塊可以再導(dǎo)向桿上滑動，該推塊受電磁塊影響，當(dāng)電磁塊工作時(shí)，在磁力作用下降推塊推向限位桿，使得制動片上的凸齒與限位桿上的棘齒相拼合形成制動，在電磁塊不工作時(shí)，該復(fù)位彈簧為拉力彈簧，復(fù)位彈簧將推塊拉回到原來位置，使得制動片與限位桿分離。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述安裝座上設(shè)置有若干滑輪，所述限位桿水平放置在滑輪上。使得限位桿能更流暢的在制動鉗內(nèi)進(jìn)出。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述限位桿的前端設(shè)置有防脫頭。防止了限位桿脫出制動鉗。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述制動片為橡膠制成。制動片使用橡膠制成，防止在某些極端情況下，盡管制動片已經(jīng)壓在限位桿上，仍然可以利用車門強(qiáng)行打開，同時(shí)也不會對限位桿等元件造成傷害。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述檢測單元為倒車?yán)走_(dá)或光電傳感器，檢測單元設(shè)置有多個，檢測單元安裝在車身后部。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:防止了乘員因下車疏忽，開車門與后方運(yùn)動物體相碰撞的問題，保護(hù)了乘員、車輛以及后方運(yùn)動物體。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種控制框示圖；
[0013]圖2本實(shí)用新型安裝在車身上的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中車門制動單元的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1-檢測單元2-車載E⑶單元3-車門制動單元4-車門5_限位桿6_制動鉗7-導(dǎo)向桿8-電磁塊9-推塊10-制動片11-棘齒12-凸齒13-防脫頭14-滑輪15-安裝座16-復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例:
[0018]本實(shí)施例一種測危門鎖系統(tǒng)，如圖1所示，包括有車載ECU單元2、檢測車后是否有運(yùn)動物體的檢測單元1、對車門進(jìn)行制動的車門制動單元3，檢測單元采用倒車?yán)走_(dá)，倒車?yán)走_(dá)可以設(shè)置多個，分別設(shè)置在車身后部，檢測單元連接在車載E⑶單元上，車載E⑶單元與車門制動單元相連接。
[0019]如圖2和圖3所示，車門制動單元3包括鉸接在車身側(cè)圍上的限位桿5和安裝在車門4上制動鉗6，限位桿水平伸入到車門內(nèi)并穿在制動鉗上，在限位桿上表面上均勻設(shè)置有棘齒11。該制動鉗包括包括安裝座15，在安裝座上設(shè)置有導(dǎo)向桿7，導(dǎo)向桿垂直限位桿設(shè)置，且導(dǎo)向桿前端朝向限位桿的上表面，在導(dǎo)向桿的前端上滑動套接有推塊9，在推塊表面上設(shè)置有制動片10，該制動片表面為與限位桿上棘齒相配合的凸齒12，該制動片采用橡膠材料制成。在推塊背部上方處設(shè)置有電磁塊8，電磁塊通過固定支架固定在安裝座上，在導(dǎo)向桿上套有復(fù)位彈簧16，該復(fù)位彈簧為拉力彈簧，復(fù)位彈簧一端連接在導(dǎo)向桿底部，另一端連接在推塊上。在安裝座上水平設(shè)置有兩個滑輪14，該限位桿水平放置在兩個滑輪上。
[0020]本實(shí)施例工作流程為:檢測單元檢測車身后方是否有運(yùn)動物體接近，若檢測到由運(yùn)動物體，則發(fā)送信號給車載ECU單元，車載ECU單元接收到信號后給車門制動單元發(fā)送制動指令，車門制動單元接收到制動指令后，使得制動鉗上的電磁塊通電工作，電磁塊推動推塊向下運(yùn)動，使得制動片上的凸齒與限位桿上的棘齒相拼合，這樣形成制動，阻止了車門進(jìn)一步打開，防止了與后方運(yùn)動物體相撞。當(dāng)車身后方?jīng)]有運(yùn)動物體，車載ECU單元給車門制動單元發(fā)送松開指令，此時(shí)制動鉗上的電磁塊停止工作，推塊在復(fù)位彈簧的作用下回復(fù)原位，制動片與限位桿脫離，則車門又可以正常開啟。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了檢測單元、車載ECU單元、車門制動單元、車門、限位桿等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種測危門鎖系統(tǒng)，包括車載E⑶單元，其特征在于:系統(tǒng)還包括有檢測車后是否有運(yùn)動物體的檢測單元(I)、對車門進(jìn)行制動的車門制動單元(3),所述檢測單元連接在車載E⑶單元(2 )上，車載E⑶單元與車門制動單元相連接，所述車門制動單元(3 )包括鉸接在車身側(cè)圍上的限位桿(5)和安裝在車門上制動鉗(6)，限位桿伸入到車門內(nèi)并穿在制動鉗上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測危門鎖系統(tǒng)，其特征是所述限位桿(5)上表面上均勻設(shè)置有棘齒(11 )，所述制動鉗(6)包括安裝座(15)，在安裝座上設(shè)置有導(dǎo)向桿(7)，導(dǎo)向桿垂直限位桿設(shè)置，且前端朝向限位桿上表面，在導(dǎo)向桿的前端上滑動套置有推塊(9)，在推塊表面上設(shè)置有制動片(10)，所述制動片表面為與限位桿上棘齒相配合的凸齒(12)，在推塊背部處設(shè)置有電磁塊，所述電磁塊固定在安裝座上，在導(dǎo)向桿上套有復(fù)位彈簧(16)，所述復(fù)位彈簧一端連接在導(dǎo)向桿底部，另一端連接在推塊(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測危門鎖系統(tǒng)，其特征是所述安裝座(15)上設(shè)置有若干滑輪(14 )，所述限位桿(5 )水平放置在滑輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種測危門鎖系統(tǒng)，其特征是所述限位桿(5)的前端設(shè)置有防脫頭(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種測危門鎖系統(tǒng)，其特征是所述制動片(10)為橡膠制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種測危門鎖系統(tǒng)，其特征是所述檢測單元(I)為倒車?yán)走_(dá)或光電傳感器，檢測單元設(shè)置有多個，檢測單元安裝在車身后部。
【文檔編號】E05F15/20GK203547366SQ201320439387
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】黃璞, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司