活裝導(dǎo)軌總成及汽車(chē)車(chē)門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種活裝導(dǎo)軌總成及汽車(chē)車(chē)門(mén)，屬于汽車(chē)生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。其中，所述活裝導(dǎo)軌總成由連接在一起的導(dǎo)軌總成和導(dǎo)軌支架總成組成，所述導(dǎo)軌支架總成包括導(dǎo)軌支架和焊接在所述導(dǎo)軌支架上的焊接螺母；所述導(dǎo)軌總成包括輥壓導(dǎo)軌和位于所述輥壓導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)槽密封條，其中，所述輥壓導(dǎo)軌和所述導(dǎo)槽密封條為一體成型。通過(guò)本實(shí)用新型，能夠節(jié)省裝配時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】活裝導(dǎo)軌總成及汽車(chē)車(chē)門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種活裝導(dǎo)軌總成及汽車(chē)車(chē)門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)制造水平和零部件的生產(chǎn)工藝水平都在不斷提高，汽車(chē)的配置也在不斷增加，一輛轎車(chē)的組成零部件變得越來(lái)越多，需要更多的工序與時(shí)間，造成一輛車(chē)的裝配時(shí)間增長(zhǎng)。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)門(mén)活裝導(dǎo)軌總成由輥壓導(dǎo)軌和兩個(gè)導(dǎo)軌支架總成組成，組成零部件比較多，造成裝配次數(shù)也比較多，從而增加了整車(chē)的裝配時(shí)間，使得生產(chǎn)效率比較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種活裝導(dǎo)軌總成及汽車(chē)車(chē)門(mén)，能夠節(jié)省裝配時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下:
[0006]一方面，提供一種活裝導(dǎo)軌總成，所述活裝導(dǎo)軌總成由連接在一起的導(dǎo)軌總成和導(dǎo)軌支架總成組成，所述導(dǎo)軌支架總成包括導(dǎo)軌支架和焊接在所述導(dǎo)軌支架上的焊接螺母；所述導(dǎo)軌總成包括輥壓導(dǎo)軌和位于所述輥壓導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)槽密封條，其中，所述輥壓導(dǎo)軌和所述導(dǎo)槽密封條為一體成型。
[0007]進(jìn)一步地，所述輥壓導(dǎo)軌的底部粘貼有表面光滑的塑料條。
[0008]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)槽密封條與車(chē)門(mén)玻璃接觸的表面噴涂有聚氨酯。
[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌總成和所述導(dǎo)軌支架總成通過(guò)鉚釘連接在一起。
[0010]進(jìn)一步地，在與所述導(dǎo)軌支架總成的連接處，所述輥壓導(dǎo)軌的底部設(shè)置有鉚接需要的孔。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌支架為沖壓成型，在與所述導(dǎo)軌總成的連接處，所述導(dǎo)軌支架上設(shè)置有鉚接需要的孔。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，包括如上所述的活裝導(dǎo)軌總成。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果:
[0014]上述方案中，導(dǎo)槽密封條，塑料條和輥壓導(dǎo)軌集成在一起成為新的導(dǎo)軌總成，由于導(dǎo)槽密封條已經(jīng)集成在活裝導(dǎo)軌中，運(yùn)輸一次進(jìn)行，存儲(chǔ)空間也變小了，從而物流成本也下降了許多；在裝配車(chē)間工人一次性即可完成裝配，節(jié)省了裝配時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率；本實(shí)用新型將導(dǎo)槽密封條和導(dǎo)軌總成集成在一起，變成了一個(gè)模塊化零部件，導(dǎo)槽密封條不會(huì)在輥壓導(dǎo)軌中移動(dòng)，使車(chē)門(mén)玻璃升降更順利。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為活裝導(dǎo)軌在汽車(chē)車(chē)門(mén)上的位置示意圖；[0016]圖2為現(xiàn)有汽車(chē)上活裝導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)及安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例活裝導(dǎo)軌總成的結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記
[0019]1、活裝導(dǎo)軌，2、車(chē)門(mén)內(nèi)板鈑金、3、現(xiàn)有輥壓導(dǎo)軌，4、焊點(diǎn)，5、現(xiàn)有導(dǎo)軌支架，6、焊接螺母，7、螺栓，8、導(dǎo)槽密封條，9、車(chē)門(mén)玻璃，10、本實(shí)用新型的輥壓導(dǎo)軌，11鉚釘，12、本實(shí)用新型的導(dǎo)軌支架，13本實(shí)用新型的導(dǎo)槽密封條，14、本實(shí)用新型的塑料條。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種活裝導(dǎo)軌總成及汽車(chē)車(chē)門(mén)，能夠節(jié)省裝配時(shí)間，提
高生產(chǎn)效率。
[0022]現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)門(mén)都會(huì)有單獨(dú)的裝配線，很多車(chē)身附件按照一定的順序裝配，但是車(chē)身附件比較多，安裝工位也非常多，對(duì)生產(chǎn)的節(jié)拍控制要非常嚴(yán)格，如果能將一些附件集成在一起，勢(shì)必會(huì)減少安裝操作次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種活裝導(dǎo)軌總成，所述活裝導(dǎo)軌總成由連接在一起的導(dǎo)軌總成和導(dǎo)軌支架總成組成，所述導(dǎo)軌支架總成包括導(dǎo)軌支架和焊接在所述導(dǎo)軌支架上的焊接螺母；所述導(dǎo)軌總成包括輥壓導(dǎo)軌和位于所述輥壓導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)槽密封條，其中，所述輥壓導(dǎo)軌和所述導(dǎo)槽密封條為一體成型。
[0024]進(jìn)一步地，所述輥壓導(dǎo)軌的底部粘貼有表面光滑的塑料條。
[0025]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)槽密封條與車(chē)門(mén)玻璃接觸的表面噴涂有聚氨酯。
[0026]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌總成和所述導(dǎo)軌支架總成通過(guò)鉚釘連接在一起。
[0027]進(jìn)一步地，在與所述導(dǎo)軌支架總成的連接處，所述輥壓導(dǎo)軌的底部設(shè)置有鉚接需要的孔。
[0028]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌支架為沖壓成型，在與所述導(dǎo)軌總成的連接處，所述導(dǎo)軌支架上設(shè)置有鉚接需要的孔。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，包括如上所述的活裝導(dǎo)軌總成。
[0030]上述方案中，導(dǎo)槽密封條，塑料條和輥壓導(dǎo)軌集成在一起成為新的導(dǎo)軌總成，由于導(dǎo)槽密封條已經(jīng)集成在活裝導(dǎo)軌中，運(yùn)輸一次進(jìn)行，存儲(chǔ)空間也變小了，從而物流成本也下降了許多；在裝配車(chē)間工人一次性即可完成裝配，節(jié)省了裝配時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率；本實(shí)用新型將導(dǎo)槽密封條和導(dǎo)軌總成集成在一起，變成了一個(gè)模塊化零部件，導(dǎo)槽密封條不會(huì)在輥壓導(dǎo)軌中移動(dòng)，使車(chē)門(mén)玻璃升降更順利。
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的活裝導(dǎo)軌總成進(jìn)行詳細(xì)介紹:
[0032]圖1所示為活裝導(dǎo)軌在汽車(chē)車(chē)門(mén)上的安裝位置，一般安裝在后門(mén)后下位置和前門(mén)后下位置，起到輔助車(chē)門(mén)玻璃升降作用。
[0033]如圖2所示，現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)門(mén)的活裝導(dǎo)軌總成由輥壓導(dǎo)軌3和兩個(gè)導(dǎo)軌支架總成組成，導(dǎo)軌支架總成由導(dǎo)軌支架5和焊接螺母6組成，導(dǎo)槽密封條8安裝在輥壓導(dǎo)軌3內(nèi)，輥壓導(dǎo)軌3與導(dǎo)軌支架5之間通過(guò)點(diǎn)焊形成焊點(diǎn)4，從而使兩者連接，導(dǎo)軌支架5上焊接有焊接螺母6，螺栓7擰入焊接螺母6中，使活裝導(dǎo)軌I固定，但因?yàn)檐?chē)門(mén)玻璃9是上下移動(dòng)很多次的，車(chē)門(mén)玻璃9會(huì)與導(dǎo)槽密封條8之間不停的摩擦，可能導(dǎo)致導(dǎo)槽密封條8在輥壓導(dǎo)軌3中上下竄動(dòng)，對(duì)車(chē)門(mén)玻璃9的升降很不利。
[0034]如圖3所示，本實(shí)用新型的活裝導(dǎo)軌總成由導(dǎo)軌總成和導(dǎo)軌支架總成組成，兩者之間通過(guò)鉚釘11連接，此處的鉚接與一般的鉚接不同，要確保輥壓導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)底部平順。導(dǎo)軌支架總成由導(dǎo)軌支架12和焊接螺母6組成，其中導(dǎo)軌支架12沖壓成型，有鉚接需要的孔。導(dǎo)軌總成由輥壓導(dǎo)軌10、導(dǎo)槽密封條13和塑料條14組成。輥壓導(dǎo)軌10先輥壓成型，之后經(jīng)過(guò)口模與導(dǎo)槽密封條一起擠出，擠出后粘貼塑料條14，之后按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度沖切，再拉彎成所需導(dǎo)軌總成最后沖出鉚接需要的孔。
[0035]導(dǎo)槽密封條13，塑料條14和輥壓導(dǎo)軌10集成在一起成為新的導(dǎo)軌總成。塑料條14表面光滑，導(dǎo)槽密封條13與車(chē)門(mén)玻璃9接觸的表面噴涂聚氨酯，使導(dǎo)槽密封條表面光滑，兩者起到很好的導(dǎo)向作用，導(dǎo)槽密封條13在輥壓導(dǎo)軌10中不會(huì)發(fā)生上下竄動(dòng)，確保了車(chē)門(mén)玻璃9升降的順利；另外由于導(dǎo)槽密封條13已經(jīng)集成在活裝導(dǎo)軌中，運(yùn)輸一次進(jìn)行，存儲(chǔ)空間也變小了，從而物流成本也下降了許多；在裝配車(chē)間工人一次性即可完成裝配，節(jié)省了裝配時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率；本實(shí)用新型將導(dǎo)槽密封條和輥壓導(dǎo)軌集成在一起，兩個(gè)零部件變成了一個(gè)模塊化零部件，導(dǎo)槽密封條不會(huì)在輥壓導(dǎo)軌中移動(dòng)，使車(chē)門(mén)玻璃升降更順利。
[0036]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種活裝導(dǎo)軌總成，其特征在于，所述活裝導(dǎo)軌總成由連接在一起的導(dǎo)軌總成和導(dǎo)軌支架總成組成，所述導(dǎo)軌支架總成包括導(dǎo)軌支架和焊接在所述導(dǎo)軌支架上的焊接螺母；所述導(dǎo)軌總成包括輥壓導(dǎo)軌和位于所述輥壓導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)槽密封條，其中，所述輥壓導(dǎo)軌和所述導(dǎo)槽密封條為一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活裝導(dǎo)軌總成，其特征在于，所述輥壓導(dǎo)軌的底部粘貼有表面光滑的塑料條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活裝導(dǎo)軌總成，其特征在于，所述導(dǎo)槽密封條與車(chē)門(mén)玻璃接觸的表面噴涂有聚氨酯涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活裝導(dǎo)軌總成，其特征在于，所述導(dǎo)軌總成和所述導(dǎo)軌支架總成通過(guò)鉚釘連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活裝導(dǎo)軌總成，其特征在于，在與所述導(dǎo)軌支架總成的連接處，所述輥壓導(dǎo)軌的底部設(shè)置有鉚接需要的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活裝導(dǎo)軌總成，其特征在于，所述導(dǎo)軌支架為沖壓成型，在與所述導(dǎo)軌總成的連接處，所述導(dǎo)軌支架上設(shè)置有鉚接需要的孔。
7.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的活裝導(dǎo)軌總成。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203403757SQ201320414710
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】秦艷山, 顧鐳, 丁祎 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司