專利名稱：一種水渣運(yùn)輸車及其車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼鐵冶金技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種水渣運(yùn)輸車及其車門。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鋼鐵冶煉水平的不斷提高和大量先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，煉鐵高爐的建設(shè)和生產(chǎn)有了較快發(fā)展。高爐煉鐵產(chǎn)生的副產(chǎn)品，經(jīng)過水淬處理，即為水渣。水渣主要用于制作建筑材料。水渣運(yùn)輸時(shí)，其中含有大量的水分?，F(xiàn)有技術(shù)中采用全鋼敞車作為運(yùn)輸水渣的主要運(yùn)輸工具，然而，由于現(xiàn)有技術(shù)中的全鋼敞車門縫較大，由于水渣的粒度較小，經(jīng)常會(huì)造成成漏料的問題。此外，水渣具有較強(qiáng)的腐蝕性，由門縫流出的水渣流在車體上，會(huì)嚴(yán)重腐蝕車的鋼結(jié)構(gòu)。因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸水渣的車的漏渣問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種水渣運(yùn)輸車的車門，其具有較好的密封性，能夠有效解決車漏渣的問題。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述車門的水渣運(yùn)輸車。本實(shí)用新型提供的水渣運(yùn)輸車的車門，包括門主體，還包括固定設(shè)置于所述門主體且與車門框的側(cè)面相對(duì)應(yīng)的密封條。優(yōu)選地，還包括固定設(shè)置于所述門主體且與所述車門框的端面相對(duì)應(yīng)的密封片。優(yōu)選地，所述密封條的橫截面的形狀為“U”字型，所述門主體的邊緣部位伸入并卡置于所述密封條的“U”字型空間內(nèi)。優(yōu)選地，所述密封條為橡膠密封條。 優(yōu)選地，所述密封片為密封鐵片。優(yōu)選地，所述密封鐵片焊接于所述門主體。本實(shí)用新型還提供了一種水渣運(yùn)輸車，包括如上述任一項(xiàng)所述的車門。本實(shí)用新型提供的水渣運(yùn)輸車的車門，包括門主體，還包括固定設(shè)置于所述門主體且與車門框的側(cè)面相對(duì)應(yīng)的密封條。需要說明的是，密封條與車門框的側(cè)面相對(duì)應(yīng)，系指當(dāng)門主體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封條能夠與車門框的側(cè)面相接觸，并壓緊于門主體與門框的側(cè)面之間。如此設(shè)置，門主體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封條被壓緊于門主體與門框之間，進(jìn)而起到密封效果。因此，本實(shí)用新型提供的水渣運(yùn)輸車的車門，具有較好的密封性，能夠有效避免漏渣的問題。本實(shí)用新型還提供了一種水渣運(yùn)輸車，包括如上述所述的車門。如此設(shè)置，本實(shí)用新型提供的水渣運(yùn)輸車，其車門具有較好的密封性，能夠有效避免水渣運(yùn)輸車漏渣的問題，該有益效果的推導(dǎo)過程與上述車門的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。

[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖1-圖 3 中: 門主體一 11、車門框一 12、密封條一 13、密封片一 14。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種水渣運(yùn)輸車的車門，其具有較好的密封性，能夠有效解決車漏渣的問題。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述車門的水渣運(yùn)輸車。下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參考圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部結(jié)構(gòu)放大示意圖。本實(shí)施例所提供的水渣運(yùn)輸車的車門，包括門主體11，還包括固定設(shè)置于門主體11且與車門框12的側(cè)面相對(duì)應(yīng)的密封條13。需要說明的是，密封條13與車門框12的側(cè)面相對(duì)應(yīng)，系指當(dāng)門主體11處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封條13能夠與車門框12的側(cè)面相接觸，并壓緊于門主體11與門框的側(cè)面之間。如此設(shè)置，門主體11處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封條13被壓緊于門主體11與門框之間，進(jìn)而起到密封效果。因此，本實(shí)施例提供的水渣運(yùn)輸車的車門，具有較好的密封性，能夠有效避免漏渣的問題。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，還包括固定設(shè)置于門主體11且與車門框12的端面相對(duì)應(yīng)的密封片14。需要說明的是，密封片14與車門框12的端面相對(duì)應(yīng)系指，當(dāng)車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封片14與車門框12的端面相對(duì)應(yīng)。加工車門時(shí)，需要注意密封片14與車門框12的端面需保持一定的距離，以保證在關(guān)閉車門時(shí)，密封片14不會(huì)阻礙于車門與車門框12之間，且密封片14與車門框12的距離不能過大，若距離過大，密封片14將起不到較好的密封作用。如此設(shè)置，當(dāng)車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封片14能夠擋置于門主體11與門框的配合部位，密封片14可進(jìn)一步地阻止水渣進(jìn)入門主體11與門框的接觸位置，不僅能夠起到較好的密封作用，而且能夠有效保護(hù)密封條13不被水渣擠壞。為了提高密封條13與門主體11的連接可靠性，本實(shí)施例中，密封條13的橫截面的形狀為“U”字型，門主體11的邊緣部位伸入并卡置于密封條13的“U”字型空間內(nèi)。如此設(shè)置，密封條13包裹于門主體11的邊緣部位，在開門或關(guān)門時(shí)，可有效防止密封條13在門框的擠壓作用下而脫落的問題。需要說明的是，本實(shí)施例提供的密封條13可具體為橡膠密封條，當(dāng)然，也可為其它材質(zhì)的密封條，比如，尼龍密封條、硅膠密封條等。本實(shí)施例提供的密封片14可具體為密封鐵片，當(dāng)然，也可為其它類型的密封片，比如，鋁制、鋼制等。密封鐵片可通過焊接的方式連接于門主體11上，也可通過其它方式，比如，通過卡接、螺釘連接等方式。本實(shí)施例還提供了一種水渣運(yùn)輸車，包括如上述所述的車門。如此設(shè)置，本實(shí)施例提供的水渣運(yùn)輸車，其車門具有較好的密封性，能夠有效避免水渣運(yùn)輸車漏渣的問題，該有益效果的推導(dǎo)過程與上述車門的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
權(quán)利要求1.一種水渣運(yùn)輸車的車門，包括門主體，其特征在于，還包括固定設(shè)置于所述門主體且與車門框的側(cè)面相對(duì)應(yīng)的密封條。
2.如權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，還包括固定設(shè)置于所述門主體且與所述車門框的端面相對(duì)應(yīng)的密封片。
3.如權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述密封條的橫截面的形狀為“U”字型，所述門主體的邊緣部位伸入并卡置于所述密封條的“U”字型空間內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的車門，其特征在于，所述密封條為橡膠密封條。
5.如權(quán)利要求4所述的車門，其特征在于，所述密封片為密封鐵片。
6.如權(quán)利要求5所述的車門，其特征在于，所述密封鐵片焊接于所述門主體。
7.—種水渣運(yùn)輸車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車門。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水渣運(yùn)輸車的車門，包括門主體，還包括固定設(shè)置于所述門主體且與車門框的側(cè)面相對(duì)應(yīng)的密封條。如此設(shè)置，本實(shí)用新型提供的水渣運(yùn)輸車的車門，其具有較好的密封性，能夠有效解決車漏渣的問題。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述車門的水渣運(yùn)輸車。
文檔編號(hào)E06B7/16GK203022580SQ20132000553
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者段崇義, 翟大強(qiáng), 白潔, 程明永, 李霞, 李巖, 胡剛, 孫明華 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司