用于艙蓋或門的鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于門或艙蓋的鎖，包括具有轉(zhuǎn)動凹鎖部（4）和至少一個鎖定爪（6）的鎖定裝置以及至少一個彈簧（23），所述至少一個彈簧能夠使鎖的可擺動部件在彈簧力的作用下從初始位置朝向最終位置擺動。在最終位置中沒有彈簧（23）的彈簧力作用在所述可擺動部件上。因此，特別是運行噪聲可以保持較小。
【專利說明】用于艙蓋或門的鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]1.本發(fā)明涉及一種用于艙蓋或門的鎖，其具有權(quán)利要求1的前序部分所述的特征。所述門或艙蓋/活門/活蓋可以是車輛或建筑物的門或艙蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]2.開頭所述類型的鎖包括帶有轉(zhuǎn)動凹鎖部和至少一個鎖定爪的鎖定裝置，利用鎖定爪可以將轉(zhuǎn)動凹鎖部卡鎖在閉鎖位置。鎖定裝置通常設(shè)置在金屬的鎖板上或通常是金屬質(zhì)的鎖盒上。這種鎖通常還包括鎖殼，該鎖殼通常是塑料的并且能夠?qū)ν庹诒捂i的部件。此夕卜，可以設(shè)有尤其是塑料質(zhì)的鎖蓋和/或尤其是塑料質(zhì)的、用于中央鎖止裝置的覆蓋件，其同樣用于遮蔽。
[0003]3.本發(fā)明尤其涉及如下的鎖，其帶有用于轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置的鎖定爪(以下稱為“主卡鎖鎖定爪”)、用于轉(zhuǎn)動凹鎖部的預卡鎖位置的鎖定爪(以下稱為“預卡鎖鎖定爪”)和用于所謂的主卡鎖鎖定爪的鎖死桿。這種鎖由專利文獻DE102007003948A1已知。
[0004]4.由DE102007003948A1已知的車輛鎖的轉(zhuǎn)動凹鎖部具有叉狀的入口，當車門或車輛艙蓋被閉鎖時，車門或車艙蓋的鎖銷到達該入口內(nèi)。然后，鎖銷使轉(zhuǎn)動凹鎖部從打開位置轉(zhuǎn)動到閉鎖位置。如果轉(zhuǎn)動凹鎖部已到達閉鎖位置，則鎖銷不再能夠離開轉(zhuǎn)動凹鎖部的入口。在閉鎖位置中，鎖定爪卡鎖轉(zhuǎn)動凹鎖部，使得該轉(zhuǎn)動凹鎖部不再能夠轉(zhuǎn)回到打開位置中。這樣便使鎖位于卡鎖的位置中。
[0005]5.由DE102007003948A1已知的鎖包括兩個在閉鎖過程中能由轉(zhuǎn)動凹鎖部依次占據(jù)的兩個卡鎖位置:即所謂的轉(zhuǎn)動凹鎖部預卡鎖位置和所謂的轉(zhuǎn)動凹鎖部主卡鎖位置。
[0006]6.為了避免鎖定爪意外地從其卡鎖位置離開，可以設(shè)置一鎖死桿，當轉(zhuǎn)動凹鎖部被卡鎖時該鎖死桿將這種運動鎖死。這種鎖死桿在由專利文獻DE102007003948A1已知的鎖中對于主卡鎖鎖定爪是必需的，這是因為轉(zhuǎn)動凹鎖部和主卡鎖鎖定爪設(shè)計成:在主卡鎖位置中使得轉(zhuǎn)動凹鎖部能夠?qū)⒋蜷_力矩傳遞到主卡鎖鎖定爪中。
[0007]7.前述由現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)公開的特征可以單獨地或與以任意的組合與本發(fā)明的主
題組合。
[0008]8.在開頭所述類型的鎖中存在能擺動并且希望其擺動的部件，如鎖定爪、鎖死桿或轉(zhuǎn)動凹鎖部。通常存在至少一個被預緊的彈簧，利用所述彈簧通過彈簧力引起這樣的部件的希望的擺動運動。這種被預緊的彈簧可以例如使得鎖定爪運動到其卡鎖位置中、使得鎖死桿運動到其鎖死位置中或者使得轉(zhuǎn)動凹鎖部運動到其打開位置中。因此，由DE102007003948A1已知一種被彈性加載的轉(zhuǎn)動凹鎖部，也就是能借助于相關(guān)彈簧的彈簧力擺動的轉(zhuǎn)動凹鎖部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]9.本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，進一步改進開頭所述類型的鎖。
[0010]10.本發(fā)明的技術(shù)問題通過具有權(quán)利要求1的特征的鎖來解決。有利的構(gòu)造方案由從屬權(quán)利要求得出。
[0011]11.為了解決該技術(shù)問題，提供一種用于門或艙蓋的鎖，其包括具有轉(zhuǎn)動凹鎖部和至少一個鎖定爪的鎖定裝置以及彈簧。彈簧能夠使鎖的可擺動部件在彈簧力的作用下從初始位置朝向最終位置擺動。然而，在最終位置中，彈簧的彈簧力不作用在可擺動部件上?？蓴[動部件因此在最終位置不受彈簧的壓力。由此相比彈簧的壓力直至最終位置一直都作用在可擺動部件上的情況，顯著地降低了噪聲。
[0012]12.對可擺動部件的彈性加載優(yōu)選在快到最終位置之前結(jié)束。因此特別可靠地確保:可擺動部件到達其最終位置。這一點被理解為:可擺動部件從到達不再被彈性加載的位置起僅需要轉(zhuǎn)動很小的角度便能到達最終位置。也就是說尤其是，部件僅須在無彈簧力支持的情況下經(jīng)過很小的路程。在一種實施形式中，部件僅須轉(zhuǎn)過不大于5°、優(yōu)選不大于3°、特別優(yōu)選不大于1° (的角度)便能在彈簧力作用的情況下到達最終位置。
[0013]13.由于在最終位置不再有彈簧力作用在可擺動部件上，所以彈簧可以在初始位置中相應較弱地被預緊。然而，在一種實施形式中，鎖有利地包括用于彈簧的止擋部。該止擋部使得在最終位置中以及優(yōu)選在快到最終位置之前，彈簧的彈簧力都不作用在可擺動部件上。在這種實施形式中可能的是，以可自由選擇的方式預緊彈簧。因此可以這樣選擇彈簧的預緊力，使得可擺動部件以希望的速度和/或以足夠的力擺動。此外，可以通過止擋部確保:在最終位置中絕對沒有彈簧力作用在可擺動部件上。也就是說，可擺動部件在最終位置中肯定不被彈性加載，即便彈簧在初始位置中被較強地預緊也是如此。
[0014]14.止擋部以合適的方式設(shè)置在鎖的鎖殼、鎖盒或鎖板上。該止擋部優(yōu)選是鎖殼的一部分、鎖盒的一部分或鎖板的一部分。這樣，該止擋部與鎖殼、鎖盒或鎖板一體制造。這減少了待制造部件的數(shù)量。
[0015]15.可擺動部件可以是鎖定爪和/或鎖死桿。相應的部件盡管在初始位置被彈性加載，但在最終位置不被彈性加載。也就是在最終位置中，彈簧力不作用在可擺動部件上。如果可擺動部件是鎖定爪，則降低了使鎖定爪運動離開其卡鎖位置而必須使用的打開力。在這種情況下，除了明顯的噪聲降低外還實現(xiàn)了其它的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]16.以下詳細說明在附圖中示出的、本發(fā)明優(yōu)選實施例。根據(jù)實施例闡明本發(fā)明其它實施形式的優(yōu)點。
[0017]17.在附圖中示出:
[0018]18.圖1:處于轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置的鎖定裝置；
[0019]19.圖2:處于轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置的鎖定裝置；
[0020]20.圖3:處于打開位置的鎖定裝置；
[0021]21.圖4:處于中間位置的鎖定裝置；
[0022]22.圖5:打開位置的局部圖；
[0023]23.圖6:轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置的局部圖。
【具體實施方式】
[0024]24.在圖1中示出了車輛鎖的壁I的俯視圖。壁I可以是鎖板或鎖盒的一部分。壁I優(yōu)選是金屬的。壁I配設(shè)有入口 2，當相關(guān)的車門或車輛艙蓋被閉鎖時，車門或車輛艙蓋的鎖銷3伸入到該入口中。轉(zhuǎn)動凹鎖部4以可擺動方式設(shè)置在壁I上并且可以圍繞其固定軸5轉(zhuǎn)動。在圖1中示出了轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置，在該主卡鎖位置中位于壁入口 2中的鎖銷3被轉(zhuǎn)動凹鎖部的入口這樣包圍，使得鎖銷3不再能夠離開壁入口 2。因此在轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置中通過鎖定爪的卡鎖使車輛的相應車門或艙蓋被閉鎖。圖中示出了主卡鎖位置，因為如圖所示地通過以可擺動方式設(shè)置的主卡鎖鎖定爪6阻止轉(zhuǎn)動凹鎖部按所示的箭頭方向11轉(zhuǎn)回到打開位置。主卡鎖鎖定爪6同樣固定在壁I上并且可以圍繞其固定軸7轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動凹鎖部優(yōu)選通過在圖1中未示出的彈簧朝打開位置預緊。由于這種預緊，轉(zhuǎn)動凹鎖部對主卡鎖鎖定爪的具有傾斜走向/延伸方式(Verlauf)的止擋部施加壓力。該傾斜的走向使主卡鎖鎖定爪6被壓離卡鎖位置。因此，打開的力矩被傳遞到主卡鎖鎖定爪6中。
[0025]25.如果轉(zhuǎn)動凹鎖部4不通過彈簧預緊，則當相關(guān)的車門或車輛艙蓋被打開時，至少是鎖銷3導致轉(zhuǎn)動凹鎖部4的按箭頭11的朝向打開位置的轉(zhuǎn)動運動。由此帶來的轉(zhuǎn)矩便將主卡鎖鎖定爪6從卡鎖位置壓出。
[0026]26.然而，在車門或車輛艙蓋閉鎖情況下的轉(zhuǎn)動凹鎖部主卡鎖位置中，所述壓出通過以可擺動方式設(shè)置的鎖死桿8如圖所示地阻止。鎖死桿8同樣以可擺動方式固定在壁I上并且可以圍繞其固定軸9轉(zhuǎn)動。彈簧10的臂IOb抵靠在鎖死桿8的側(cè)面輪廓區(qū)域上。這樣預緊彈簧10，使得彈簧10的臂IOb將鎖死桿8壓向所示的鎖死位置方向。由此導致的鎖死桿的轉(zhuǎn)動運動如圖所示地通過止擋部12來限制，該止擋部的形式為固定在壁I上的突出的銷。
[0027]27.在圖1的情況下，在主卡鎖鎖定爪6的上方設(shè)置有可擺動的預卡鎖鎖定爪13，該預卡鎖鎖定爪透明地示出，以便使得能夠看到位于下面的部件。預卡鎖鎖定爪13同樣可轉(zhuǎn)動地固定在軸7上并且可以圍繞該軸7轉(zhuǎn)動。用虛線示出了預卡鎖鎖定爪13的輪廓。預卡鎖鎖定爪13在圖1的情況下包括同樣透明示出的銷14，該銷從預卡鎖鎖定爪13朝壁
I的方向向下延伸。彈簧10的另一臂IOa抵靠在設(shè)置在預卡鎖鎖定爪上的銷14上。在轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置中，銷14還抵靠在鎖死桿8的側(cè)面輪廓區(qū)域上。如果通過操縱桿臂
21而使預卡鎖鎖定爪13沿箭頭16的方向轉(zhuǎn)動，則銷14使得鎖死桿8轉(zhuǎn)動離開鎖死位置。如果鎖死桿8這樣運動離開鎖死位置，則主卡鎖鎖定爪6被轉(zhuǎn)動凹鎖部4從其所示的卡鎖位置壓出。作為補充或替代地，預卡鎖鎖定爪13的側(cè)面輪廓區(qū)域由于所述的轉(zhuǎn)動運動而抓住突出的、用作止擋部的銷17，該銷固定在主卡鎖鎖定爪6上。其結(jié)果是:主卡鎖鎖定爪6轉(zhuǎn)動離開所示的卡鎖位置并且釋放轉(zhuǎn)動凹鎖部。該轉(zhuǎn)動凹鎖部沿箭頭11方向朝打開位置擺動并且最終釋放鎖銷3。相關(guān)的門或艙蓋便可以被打開。
[0028]28.當轉(zhuǎn)動凹鎖部2的突出的銷18碰到預卡鎖鎖定爪13的側(cè)向鎖止面19上并因此阻止該鎖定爪按箭頭11向打開位置轉(zhuǎn)動時，預卡鎖鎖定爪13同樣可以卡鎖轉(zhuǎn)動凹鎖部
4。預卡鎖鎖定爪13優(yōu)選通過未示出的彈簧朝其卡鎖位置預緊，也就是與鎖死桿一樣地被彈性加載。作為止擋部起作用的突出的銷20固定在壁I上，該銷阻止預卡鎖鎖定爪越過其卡鎖位置繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
[0029]29.按圖1的鎖包括預緊的彈簧23，利用該彈簧可以使主卡鎖鎖定爪6從其未卡鎖的位置，也就是從其初始位置朝最終位置，也就是朝其在圖1中所示的卡鎖位置運動。然而盡管如此，主卡鎖鎖定爪6在圖1所示的卡鎖位置，也就是在其最終位置中不被彈性加載，這是因為通過用于彈簧23的彈簧臂23a的止擋部24避免了該彈性加載。彈簧23、止擋部24以及用于彈簧23的另一臂的止擋部優(yōu)選設(shè)置在——尤其是塑料質(zhì)的——鎖殼上，該鎖殼在圖1中沒有示出，因為如果示出則該鎖殼會遮擋示出的部件。
[0030]30.本發(fā)明也包括如下情況:在其最終位置不被彈性加載的可擺動部件，也就是當前情況下的主卡鎖鎖定爪6可以補充地在其他部件作用下擺動。在當前情況下，這種補充的擺動例如可以通過鎖死桿8向鎖死位置的轉(zhuǎn)動運動來支持。但這種補充的擺動不是強制必須的。盡管可擺動部件在其最終位置不再被彈性加載，由借助于彈簧力的擺動產(chǎn)生的動能通常足以使可擺動部件運動到最終位置。彈簧23優(yōu)選通過一芯軸22保持，該芯軸是塑料質(zhì)鎖殼的一部分，亦即與鎖殼一體制成。
[0031]31.在圖2中示出了圖1所示的鎖。然而，預卡鎖鎖定爪13示出為不透明的。因此，該預卡鎖鎖定爪部分覆蓋主卡鎖鎖定爪13以及部分覆蓋彈簧23的彈簧臂23a。
[0032]32.圖3在打開位置中示出了轉(zhuǎn)動凹鎖部4、主卡鎖鎖定爪6、鎖死桿8、彈簧23、彈簧10和鎖銷3的位置。此外，預卡鎖鎖定爪13的位置通過透明的視圖表示。在此，鎖銷3可以從入口 2運動出，相關(guān)的門或艙蓋能被打開。在此，彈簧臂23a通過主卡鎖鎖定爪6的擺動遠離止擋部24朝另一彈簧臂23b的方向運動。由此提高彈簧23的預緊。在此，在該初始位置中彈簧23可以通過彈簧力使主卡鎖鎖定爪6朝卡鎖位置轉(zhuǎn)動。也就是說，在圖3所示的打開位置中主卡鎖鎖定爪6被彈簧23彈性加載。
[0033]33.在圖4中示出了在轉(zhuǎn)動凹鎖部4的主卡鎖位置與打開位置之間的中間位置。如果通過銷3使轉(zhuǎn)動凹鎖部4繼續(xù)朝主卡鎖位置轉(zhuǎn)動，則透明示出的預卡鎖鎖定爪13首先可以卡入到其卡鎖位置中。在圖4所示的中間位置中，主卡鎖鎖定爪6仍通過彈簧23彈性加載。
[0034]34.優(yōu)選的是，在到達了預卡鎖位置時主卡鎖鎖定爪6仍被彈性加載。如果轉(zhuǎn)動凹鎖部4從預卡鎖位置轉(zhuǎn)入到主卡鎖位置，則該彈性加載足以使主卡鎖鎖定爪6運動到其卡鎖位置。
[0035]35.圖5示出了處于打開位置的鎖的局部放大圖，與前述附圖的區(qū)別具體在于其是從鎖殼的鎖板或鎖盒觀察的。圖5示出了，支承芯軸22與鎖殼25 —體連接。支承芯軸22包括兩個突出的凸鼻22a，所述凸鼻使彈簧23不能從支承芯軸22滑出。突出的凸鼻22a這樣地構(gòu)造為坡狀，使得彈簧23通過放置和壓縮可以到達所示的安裝位置。鎖殼25的側(cè)壁具有凸起25a，該凸起有助于將彈簧23的彈簧臂23保持在希望的位置中。相應的側(cè)壁同時用作用于彈簧臂23b的止擋部，以便該彈簧臂持久地被保留在所示的位置中。止擋部24具有懸臂24a，該懸臂從鎖盒或鎖殼的視角看始終位于彈簧臂23a的上方。懸臂24a同樣用于使得彈簧臂23a保持在希望的平面內(nèi)。彈簧23的被預緊的臂23a抵靠在主卡鎖鎖定爪6上。因此，主卡鎖鎖定爪6在該初始位置被彈性加載。
[0036]36.在圖6中在轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置中示出了圖5所示的局部圖。彈簧臂23a抵靠在止擋部24上，而不接觸主卡鎖鎖定爪6。因此，在轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置中，主卡鎖鎖定爪6不再被彈性加載。
[0037]37.[0038]38.附圖標記清單[0039]39.1鎖板壁或鎖殼壁
[0040]40.2 入口
[0041]41.3 鎖銷
[0042]42.4轉(zhuǎn)動凹鎖部
[0043]43.5 固定軸
[0044]44.6主卡鎖鎖定爪
[0045]45.7 固定軸
[0046]46.8 鎖死桿
[0047]47.9 固定軸
[0048]48.10 彈簧
[0049]49.1Ob:彈簧臂
[0050]50.1Ob:彈簧臂
[0051]51.11打開方向
[0052]52.12 止擋部
[0053]53.13預卡鎖鎖定爪
[0054]54.14 銷
[0055]55.16轉(zhuǎn)動方向
[0056]56.17 銷
[0057]57.18 銷
[0058]58.19預卡鎖鎖定爪的鎖止面
[0059]59.21預卡鎖鎖定爪的桿臂
[0060]60.20 銷
[0061]61.22 芯軸
[0062]62.22a:凸鼻
[0063]63.23:預緊的彈簧
[0064]64.23a:彈簧臂
[0065]65.23b:彈簧臂
[0066]66.24 止擋部
[0067]67.24a:懸臂
[0068]68.25 鎖殼
【權(quán)利要求】
1.一種用于門或艙蓋的鎖，包括具有轉(zhuǎn)動凹鎖部(4)和至少一個鎖定爪(6)的鎖定裝置以及至少一個彈簧(23)，所述彈簧能夠使鎖的可擺動部件在彈簧力的作用下從初始位置朝向最終位置擺動， 其特征在于， 在最終位置中沒有彈簧(23)的彈簧力作用在所述可擺動部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于用于彈簧(23)的止擋部(24)，所述止擋部使得在最終位置中沒有彈簧(23)的彈簧力作用在所述可擺動部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖，其特征在于，所述止擋部(24)設(shè)置在鎖的鎖殼、鎖盒或鎖板上或者是鎖殼的一部分、鎖盒的一部分或鎖板的一部分。
4.如前列權(quán)利要求之一所述的鎖，其特征在于，所述可擺動部件是鎖定爪(6，13)和/或鎖死桿(8)。
5.如前列權(quán)利要求之一所述的鎖，其特征在于，所述鎖具有轉(zhuǎn)動凹鎖部的預卡鎖位置和轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置，其中，可擺動部件是主卡鎖鎖定爪(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的鎖，其特征在于，所述主卡鎖鎖定爪(6)在轉(zhuǎn)動凹鎖部(4)的預卡鎖位置中是被彈性加載的和/或在鎖定裝置的打開位置中是被彈簧(23)彈性加載的。
7.如前列權(quán)利要求之一所述的鎖，其特征在于，所述彈簧(23)通過支承芯軸(22)保持，所述支承芯軸與鎖的鎖殼連接成一體，
8.如前列權(quán)利要求之一所述的鎖，其特征在于，所述鎖包括主卡鎖鎖定爪和預卡鎖鎖定爪。
9.如前列權(quán)利要求之一所述的鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動凹鎖部(4)在轉(zhuǎn)動凹鎖部的主卡鎖位置中能夠?qū)⒋蜷_力矩傳遞到鎖定爪(6)中。
10.如前列權(quán)利要求之一所述的鎖，其特征在于，所述彈簧(23)的臂(23a，23b)通過用于彈簧(23)的止擋部(24)的懸臂(24a)或通過鎖的鎖殼的凸起(25a)保持或?qū)б?br> 【文檔編號】E05B15/04GK103477009SQ201280018469
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月15日
【發(fā)明者】T·班德爾, S·古爾坎, K·巴爾特, D·彼得魯斯 申請人:開開特股份公司