專利名稱：船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為原船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為實(shí)心密實(shí)橡膠密封條，本結(jié)構(gòu)存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)1、壓縮變形大，2、易漏水，3、使用壽命低，4、成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長、壓縮變形小、不易漏水的船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條，包括材料為橡膠的密封條本體，所述密封條本體內(nèi)部開設(shè)有三個(gè)孔，孔的外部為全實(shí)心密實(shí)橡膠，所述密封條本體的上表面兩側(cè)各開設(shè)有一個(gè)水分流槽。所述密封條本體的兩側(cè)壁上部為向外傾斜的斜面。本實(shí)用新型的有益效果是上述船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條壓縮變形小、密封性好、不易漏水且使用壽命長。

圖1是背景技術(shù)中所述的原船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、密封條本體，2、艙蓋壓緊扁鋼，3、艙蓋橡皮槽，11、孔，12、水分流槽。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條作進(jìn)一步描述。如圖2所示，船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條，包括材料為橡膠的密封條本體1，所述密封條本體I內(nèi)部開設(shè)有三個(gè)孔11，孔11的外部為全實(shí)心密實(shí)橡膠，所述密封條本體I的上表面兩側(cè)各開設(shè)有一個(gè)水分流槽12。所述密封條本體I的兩側(cè)壁上部為向外傾斜的斜面。本實(shí)用新型的工作原理是如圖3所示，使用時(shí)，所述密封條本體I安裝在艙蓋橡皮槽3上，由于密封條本體I內(nèi)部開設(shè)三個(gè)孔11后，艙蓋壓緊扁鋼2壓縮開艙后，密封條本體I壓縮變形很小，旁邊兩個(gè)孔11當(dāng)艙蓋壓緊扁鋼2與艙蓋橡皮槽3錯(cuò)位時(shí)起到了仍能達(dá)到壓縮和密封的作用，所述密封條本體I上部的水分流槽12以及兩側(cè)向外傾斜的設(shè)計(jì)具有兩大優(yōu)點(diǎn)1、一旦有水進(jìn)入可通過水分流槽12分流；2、艙蓋壓緊扁鋼2壓縮密封條本體I時(shí)，密封條本體I與艙蓋橡皮槽3總處于緊貼狀態(tài)，不易漏水。上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條，包括材料為橡膠的密封條本體，其特征在于:所述密封條本體內(nèi)部開設(shè)有三個(gè)孔，孔的外部為全實(shí)心密實(shí)橡膠，所述密封條本體的上表面兩側(cè)各開設(shè)有一個(gè)水分流槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條，其特征在于:所述密封條本體的兩側(cè)壁上部為 向外傾斜的斜面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用散貨船艙艙蓋橡膠密封條，包括材料為橡膠的密封條本體，所述密封條本體內(nèi)部開設(shè)有三個(gè)孔，孔的外部為全實(shí)心密實(shí)橡膠，所述密封條本體的上表面兩側(cè)各開設(shè)有一個(gè)水分流槽，所述密封條本體的兩側(cè)壁上部為向外傾斜的斜面，本實(shí)用新型使用壽命長、壓縮變形小、不易漏水。
文檔編號(hào)E06B7/22GK202913920SQ20122057296
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者蔣惠良, 林澄清, 何玉良 申請(qǐng)人:張家港市潤禾橡塑制品有限公司