專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，屬于專(zhuān)用汽車(chē)制造設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，普通的廂式車(chē)側(cè)門(mén)門(mén)鎖一般都采用的是外置式鉸鏈鎖桿門(mén)鎖，在車(chē)廂尺寸足夠大時(shí)，外置式門(mén)鎖的車(chē)輛在寬度方向會(huì)超過(guò)國(guó)家規(guī)定的最大允許尺寸，而且門(mén)鎖的鉸鏈采用的是單軸鉸鏈形式，車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度不可能達(dá)到180度，在側(cè)門(mén)搬東西時(shí)使用起來(lái)不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能夠節(jié)約空間，減少外部空間的占用量，在保證車(chē)廂尺寸最大化后，車(chē)輛寬度尺寸不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的最大允許量；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，車(chē)門(mén)最大開(kāi)啟角度可達(dá)到180度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，它包括門(mén)骨架總成和門(mén)框總成，所述門(mén)骨架總成右側(cè)通過(guò)多個(gè)雙軸鉸鏈總成與門(mén)框總成相連接，所述門(mén)骨架總成內(nèi)部設(shè)置有支架，所述支架通過(guò)焊接固定設(shè)置于門(mén)骨架總成左側(cè)，所述支架上通過(guò)銷(xiāo)軸固定設(shè)置有第一連桿和第二連桿，所述支架上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述滑槽位于第一連桿和第二連桿右側(cè)，所述第一連桿和第二連桿交叉布置，所述第一連桿和第二連桿的上端分別通過(guò)銷(xiāo)軸連接有上鎖桿總成，所述第一連桿和第二連桿的下端分別通過(guò)銷(xiāo)軸連接有下鎖桿總成，所述第一連桿和第二連桿右側(cè)設(shè)置有第三連桿、第四連桿、第五連桿和驅(qū)動(dòng)桿，所述第三連桿和第五連桿一端分別通過(guò)銷(xiāo)軸與第一連桿和第二連桿相連接，所述第三連桿和第五連桿另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與第四連桿一端相連接且該連接處的銷(xiāo)軸設(shè)置于支架的滑槽內(nèi)，所述第四連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與驅(qū)動(dòng)桿一端相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與支架相連接。所述門(mén)框總成包括上梁、下梁和左右兩個(gè)側(cè)梁，所述上鎖桿總成的下端與第一連桿或第二連桿的上端相連接，所述上鎖桿總成的上端貫穿門(mén)骨架總成并插裝于門(mén)框總成的上梁內(nèi)，所述下鎖桿總成的上端與第一連桿或第二連桿的下端相連接，所述下鎖桿總成的下端貫穿門(mén)骨架總成并插裝于門(mén)框總成的下梁內(nèi)。所述第四連桿下方設(shè)置有限位銷(xiāo)。所述門(mén)骨架總成和門(mén)框總成在與上鎖桿總成或下鎖桿總成的連接處均設(shè)置有尼龍防護(hù)套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能夠節(jié)約空間，減少外部空間的占用量，在保證車(chē)廂尺寸最大化后，車(chē)輛寬度尺寸不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的最大允許量；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，車(chē)門(mén)最大開(kāi)啟角度可達(dá)到180度。
圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的I部放大圖。圖3為本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中門(mén)骨架總成I雙軸鉸鏈總成2上鎖桿總成3下鎖桿總成4門(mén)框總成5第一連桿6支架7第二連桿8第三連桿9第四連桿10第五連桿11驅(qū)動(dòng)桿12銷(xiāo)軸13限位銷(xiāo)14尼龍防護(hù)套15。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，它包括門(mén)骨架總成I和門(mén)框總成5，所述門(mén)骨架總成I右側(cè)通過(guò)多個(gè)雙軸鉸鏈總成2與門(mén)框總成5相連接，所述門(mén)骨架總成I內(nèi)部設(shè)置有支架7，所述支架7通過(guò)焊接固定設(shè)置于門(mén)骨架總成I左側(cè)，所述支架7上通過(guò)銷(xiāo)軸固定設(shè)置有第一連桿6和第二連桿8，所述支架7上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述滑槽位于第一連桿6和第二連桿8右側(cè),所述第一連桿6和第二連桿8交叉布置，所述第一連桿6和第二連桿8的上端分別通過(guò)銷(xiāo)軸連接有上鎖桿總成3，所述第一連桿6和第二連桿8的下端分別通過(guò)銷(xiāo)軸連接有下鎖桿總成4，所述第一連桿6和第二連桿8右側(cè)設(shè)置有第三連桿9、第四連桿10、第五連桿11和驅(qū)動(dòng)桿12，所述第三連桿9和第五連桿11 一端分別通過(guò)銷(xiāo)軸與第一連桿6和第二連桿8相連接，所述第三連桿9和第五連桿11另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與第四連桿10 —端相連接且該連接處的銷(xiāo)軸設(shè)置于支架7的滑槽內(nèi)，所述第四連桿10的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與驅(qū)動(dòng)桿12 —端相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿12的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸13與支架7、門(mén)骨架總成I相連接。所述門(mén)框總成5包括上梁5.1、下梁5. 2和左右兩個(gè)側(cè)梁5. 3。所述上鎖桿總成3的下端與第一連桿6或第二連桿8的上端相連接，所述上鎖桿總成3的上端貫穿門(mén)骨架總成I并插裝于門(mén)框總成5的上梁5.1內(nèi)。所述下鎖桿總成4的上端與第一連桿6或第二連桿8的下端相連接，所述下鎖桿總成4的下端貫穿門(mén)骨架總成I并插裝于門(mén)框總成5的下梁5. 2內(nèi)。所述第四連桿10下方設(shè)置有限位銷(xiāo)14。所述門(mén)骨架總成I和門(mén)框總成5在與上鎖桿總成3或下鎖桿總成4的連接處均設(shè)置有尼龍防護(hù)套15。參見(jiàn)圖3、圖4，當(dāng)銷(xiāo)軸13按圖3所示的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，套裝在銷(xiāo)軸13上的驅(qū)動(dòng)桿12會(huì)隨之順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，從而帶動(dòng)第四連桿10在支座7滑槽中滑到右極限位置，通過(guò)第四連桿10、第三連桿9、第五連桿11、第二連桿8、第一連桿6、上鎖桿總成3和下鎖桿總成4之間的連接，致使上鎖桿總成3和下鎖桿總成4縮短至門(mén)骨架總成I里，此時(shí)車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)銷(xiāo)軸13按圖4所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),套裝在銷(xiāo)軸13上的驅(qū)動(dòng)桿12會(huì)隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，從而帶動(dòng)第四連桿10在支座7滑槽中滑到左極限位置，由于第四連桿10的下方焊接有限位銷(xiāo)14，當(dāng)碰到限位銷(xiāo)14時(shí)，所有連桿處于死點(diǎn)位置，而上鎖桿總成3、下鎖桿總成4伸出門(mén)骨架總成I 一段長(zhǎng)度，此時(shí)車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括門(mén)骨架總成(I)和門(mén)框總成(5)，所述門(mén)骨架總成(I)右側(cè)通過(guò)多個(gè)雙軸鉸鏈總成(2)與門(mén)框總成(5)相連接，所述門(mén)骨架總成(I)內(nèi)部設(shè)置有支架(7)，所述支架(7)通過(guò)焊接固定設(shè)置于門(mén)骨架總成(I)左側(cè)，所述支架(7 )上通過(guò)銷(xiāo)軸固定設(shè)置有第一連桿(6 )和第二連桿(8 )，所述支架(7 )上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述滑槽位于第一連桿(6)和第二連桿(8)右側(cè)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)交叉布置，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的上端分別通過(guò)銷(xiāo)軸連接有上鎖桿總成(3)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的下端分別通過(guò)銷(xiāo)軸連接有下鎖桿總成(4)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)右側(cè)設(shè)置有第三連桿(9)、第四連桿(10)、第五連桿(11)和驅(qū)動(dòng)桿(12)，所述第三連桿(9)和第五連桿(11) 一端分別通過(guò)銷(xiāo)軸與第一連桿(6)和第二連桿(8)相連接，所述第三連桿(9)和第五連桿(11)另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與第四連桿(10)—端相連接且該連接處的銷(xiāo)軸設(shè)置于支架(7)的滑槽內(nèi)，所述第四連桿(10)的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與驅(qū)動(dòng)桿(12) 一端相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿(12)的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸(13)與支架(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述門(mén)框總成(5)包括上梁(5.1)、下梁(5. 2)和左右兩個(gè)側(cè)梁(5. 3)，所述上鎖桿總成(3)的下端與第一連桿(6)或第二連桿(8)的上端相連接，所述上鎖桿總成(3)的上端貫穿門(mén)骨架總成(I)并插裝于門(mén)框總成(5)的上梁(5.1)內(nèi)，所述下鎖桿總成(4)的上端與第一連桿(6)或第二連桿(8)的下端相連接，所述下鎖桿總成(4)的下端貫穿門(mén)骨架總成(I)并插裝于門(mén)框總成(5)的下梁(5. 2)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第四連桿(10)下方設(shè)置有限位銷(xiāo)(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述門(mén)骨架總成(I)和門(mén)框總成(5)在與上鎖桿總成(3)或下鎖桿總成(4)的連接處均設(shè)置有尼龍防護(hù)套(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，它包括通過(guò)雙軸鉸鏈總成(2)相連接的門(mén)骨架總成(1)和門(mén)框總成(5)，所述門(mén)骨架總成(1)內(nèi)部設(shè)置有支架(7)，所述支架(7)上設(shè)置有第一連桿(6)和第二連桿(8)，所述支架(7)上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的上端連接有上鎖桿總成(3)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的下端連接有下鎖桿總成(4)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)右側(cè)設(shè)置有第三連桿(9)、第四連桿(10)、第五連桿(11)和驅(qū)動(dòng)桿(12)。本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能夠節(jié)約空間，減少外部空間的占用量，在保證車(chē)廂尺寸最大化后，車(chē)門(mén)最大開(kāi)啟角度可達(dá)到180度。
文檔編號(hào)E05B63/14GK202899824SQ201220552489
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
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