專利名稱：汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)的進步，汽車已經(jīng)逐漸成為人們外出必不可少的交通工 具，轎車也已逐漸普及到人們生活里，成為人們的代步工具。而其中，汽車門鎖是保障汽車 行車安全的重要部件；現(xiàn)有的汽車門鎖逐漸采用內(nèi)把二次開啟的方式進行解鎖，但市場上 的門鎖都存在一個缺陷，即無法手動鎖止，主要是由于開啟傳動機構(gòu)只能在第一次拉動時 解鎖，第二次拉動時開鎖，無法進行反向的鎖止。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，以解 決采用內(nèi)把二次開啟的汽車門鎖無法實現(xiàn)手動鎖止的問題。[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)[0005]一種汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿和鎖止杠桿，所 述開啟杠桿包括橫向設(shè)置的傳動臂及垂直向下延伸的傳動板，所述傳動板的左端設(shè)置有開 啟連接板，所述開啟連接板與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿下端與鎖止連接板連接，所 述鎖止連接板與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿上還開有槽，其與開啟杠桿上的凸塊配 合傳動。[0006]進一步的，所述傳動臂上開有安裝孔。[0007]進一步的，所述傳動臂和傳動板為一體結(jié)構(gòu)。[0008]本實用新型的有益效果為，所述汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，開 啟杠桿與鎖止杠桿相互配合，可以實現(xiàn)三種位置狀態(tài)，既滿足了現(xiàn)有的雙拉開啟的功能，同 時又實現(xiàn)了手動鎖止的功能，解決了采用內(nèi)把二次開啟的汽車門鎖無法實現(xiàn)手動鎖止的問題。


[0009]圖1為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的初始狀態(tài)示意圖；[0011]圖3為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的開鎖狀態(tài)示意圖；[0012]圖4為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖。[0013]圖中[0014]1、開啟杠桿；2、鎖止杠桿；3、鎖止連接板；4、開啟連接板；5、傳動臂；6、安裝孔; 7、傳動板；8、凸塊；9、槽。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。[0016]請參照圖1至圖4所示，于本實施例中，一種汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，包括鉸接 在鎖本體上的開啟杠桿I和鎖止杠桿2,所述開啟杠桿I包括橫向設(shè)置的傳動臂5及垂直向 下延伸的傳動板7，所述傳動臂5和傳動板7為一體結(jié)構(gòu)，且傳動臂5上開有安裝孔6,所述 傳動板7的左端設(shè)置有開啟連接板4，所述開啟連接板4與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠 桿2下端與鎖止連接板3連接，所述鎖止連接板3與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿2上 還開有槽9，其與開啟杠桿I上的凸塊8配合傳動。[0017]如圖2所示，本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的初始狀態(tài)示意圖，此時門關(guān) 閉；如圖3所示，為本實用新型汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)的開鎖狀態(tài)示意圖，需要開門時， 向上拉動開啟杠桿1，鎖止杠桿2向右運動，帶動鎖止連接板3運動，從而帶動車門解鎖裝置 解鎖，門鎖解鎖，繼續(xù)向上拉開啟杠桿1，開啟杠桿I的傳動板7向左運動，帶動開啟連接板 4運動，從而帶動車門開鎖裝置開鎖，門鎖開鎖；如圖4所示，為本實用新型汽車門鎖的開啟 傳動機構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖，需要手動鎖止時，向下拉動開啟杠桿1，帶動鎖止杠桿2向左 運動，鎖止杠桿2帶動鎖止連接板3從而帶動車門解鎖裝置鎖止。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易 于實現(xiàn)，開啟杠桿I與鎖止杠桿2相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)三種位置狀態(tài)，解決了采用內(nèi)把二次 開啟的汽車門鎖無法實現(xiàn)手動鎖止的問題。[0018]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施 例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些 變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利 要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，其特征在于包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿和鎖止杠桿，所述開啟杠桿包括橫向設(shè)置的傳動臂及垂直向下延伸的傳動板，所述傳動板的左端設(shè)置有開啟連接板，所述開啟連接板與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿下端與鎖止連接板連接，所述鎖止連接板與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿上還開有槽，其與開啟杠桿上的凸塊配合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，其特征在于所述傳動臂上開有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，其特征在于所述傳動臂和傳動板為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)，包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿和鎖止杠桿，所述開啟杠桿包括橫向設(shè)置的傳動臂及垂直向下延伸的傳動板，所述傳動板的左端設(shè)置有開啟連接板，所述開啟連接板與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿下端與鎖止連接板連接，所述鎖止連接板與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿上還開有槽，其與開啟杠桿上的凸塊配合傳動。所述汽車門鎖的開啟傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，開啟杠桿與鎖止杠桿相互配合，可以實現(xiàn)三種位置狀態(tài)，既滿足了現(xiàn)有的雙拉開啟的功能，同時又實現(xiàn)了手動鎖止的功能，解決了采用內(nèi)把二次開啟的汽車門鎖無法實現(xiàn)手動鎖止的問題。
文檔編號E05B65/12GK202831819SQ201220478098
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者謝長江, 唐利平 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司