專利名稱：一種全地形車前鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全地形車前鎖裝置。
背景技術(shù)：
全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具),縮寫是ATV,又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬 大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對(duì)地面的壓強(qiáng)，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運(yùn)輸物品。在全地形車中，其前鎖裝置用于鎖緊或打開引擎蓋，該前鎖裝置需要人能夠比較方便地開啟和鎖緊，同時(shí)在各零部件具有工藝誤差或裝配誤差的情況下也能實(shí)現(xiàn)鎖緊或開啟O

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種全地形車前鎖裝置，該全地形車前鎖裝置一方面使得人能夠比較方便地開啟和鎖緊，另一方面還能調(diào)節(jié)引擎蓋與引擎基座之間的配合間隙。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種全地形車前鎖裝置，包括固定于全地形車的引擎蓋上的鎖鉤及固定于全地形車的引擎基座上的蓋鎖，所述蓋鎖上設(shè)有與所述鎖鉤配合鎖緊或分離的鎖板限位片。優(yōu)選地，所述蓋鎖包括鎖基座，所述鎖板限位片鉸接于所述鎖基座上。優(yōu)選地，所述鎖基座上還鉸接有與所述鎖板限位片配合的鎖手柄。優(yōu)選地，所述鎖手柄設(shè)有卡緊部，所述鎖板限位片設(shè)有與所述卡緊部配合的第一卡槽。優(yōu)選地，所述鎖板限位片還設(shè)有與所述卡緊部配合的第二卡槽。優(yōu)選地，所述鎖手柄的底端部進(jìn)一步伸出于全地形車的表面。 優(yōu)選地，所述鎖手柄還連接有復(fù)位彈簧。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所提供的前鎖裝置包括固定于全地形車的引擎蓋上的鎖鉤及固定于全地形車的引擎基座上的蓋鎖，所述蓋鎖上設(shè)有與所述鎖鉤配合鎖緊或分離的鎖板限位片。在該前鎖裝置中，其鎖手柄的底端部進(jìn)一步伸出于全地形車的表面，因而通過人手撥動(dòng)該鎖手柄露出的部分便可比較輕易地實(shí)現(xiàn)鎖的開啟。此外，在該前鎖裝置，所述鎖板限位片設(shè)有與所述卡緊部配合的第一卡槽和第二卡槽，該兩個(gè)卡槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)引擎蓋與引擎基座之間的配合間隙。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的全地形車前鎖裝置一方面使得人能夠比較方便地開啟和鎖緊，另一方面還能調(diào)節(jié)引擎蓋與引擎基座之間的配合間隙。
圖I為本實(shí)用新型所提供的前鎖裝置安裝于全地形車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中前鎖裝置的蓋鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中蓋鎖的鎖板限位片的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖I至圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為I引擎蓋；2 鎖鉤；3引擎基座；4蓋鎖；41鎖板限位片；41a第一卡槽；41b第二卡槽；42鎖基座；43鎖手柄；43a卡緊部。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種全地形車前鎖裝置，該全地形車前鎖裝置一方面使得人能夠比較方便地開啟和鎖緊，另一方面還能調(diào)節(jié)引擎蓋與引擎基座之間的配合間隙。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖I、圖2和圖3，圖I為本實(shí)用新型所提供的前鎖裝置安裝于全地形車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中前鎖裝置的蓋鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中蓋鎖的鎖板限位片的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種實(shí)施例中，如圖I所示，本實(shí)用新型所提供的全地形車前鎖裝置包括固定于全地形車的引擎蓋I上的鎖鉤2及固定于全地形車的引擎基座3上的蓋鎖4，蓋鎖4上設(shè)有與鎖鉤2配合鎖緊或分離的鎖板限位片41。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，如圖2所示，蓋鎖4包括鎖基座42，鎖板限位片41鉸接于鎖基座42上，因而該鎖板限位片41可以繞著該鎖基座42轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，如圖2所示，鎖基座42上還鉸接有與鎖板限位片41配合的鎖手柄43。進(jìn)一步地，如圖3所示，鎖手柄43設(shè)有卡緊部43a，鎖板限位片41設(shè)有與卡緊部
43a配合的第--^槽41a。并且,鎖板限位片41還設(shè)有與卡緊部43a配合的第二卡槽41b。
此外，鎖手柄43的底端部進(jìn)一步伸出于全地形車的表面，并且，鎖手柄43還連接有復(fù)位彈簧。在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)引擎蓋I放下時(shí)，引擎蓋I上的鎖鉤2下壓鎖板限位片41的一端，使得鎖板限位片41逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該鎖板限位片41的另一端上的第一卡槽41a或第二卡槽41b與鎖手柄43的卡緊部43a卡緊，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊。當(dāng)然，當(dāng)根據(jù)不同的配合間隙，鎖手柄43的卡緊部43a可以選擇卡在第一卡槽41a上或第二卡槽41b上。當(dāng)需要開啟引擎蓋I時(shí)，通過人手撥動(dòng)該鎖手柄43露出的部分，使得卡緊部43a脫離第一卡槽41a或第二卡槽41b，便可比較輕易地實(shí)現(xiàn)鎖的開啟。綜上，本實(shí)用新型所提供的全地形車前鎖裝置一方面使得人能夠比較方便地開啟和鎖緊，另一方面還能調(diào)節(jié)引擎蓋I與引擎基座3之間的配合間隙。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種全地形車前鎖裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和 修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全地形車前鎖裝置，其特征在于，包括固定于全地形車的引擎蓋(I)上的鎖鉤(2)及固定于全地形車的引擎基座(3)上的蓋鎖(4)，所述蓋鎖(4)上設(shè)有與所述鎖鉤(2)配合鎖緊或分離的鎖板限位片(41)。
2.如權(quán)利要求I所述的全地形車前鎖裝置，其特征在于，所述蓋鎖(4)包括鎖基座(42),所述鎖板限位片(41)鉸接于所述鎖基座(42)上。
3.如權(quán)利要求2所述的全地形車前鎖裝置，其特征在于，所述鎖基座(42)上還鉸接有與所述鎖板限位片(41)配合的鎖手柄(43)。
4.如權(quán)利要求3所述的全地形車前鎖裝置，其特征在于，所述鎖手柄(43)設(shè)有卡緊部(43a)，所述鎖板限位片(41)設(shè)有與所述卡緊部(43a)配合的第一卡槽(41a)。
5.如權(quán)利要求4所述的全地形車前鎖裝置，其特征在于，所述鎖板限位片(41)還設(shè)有與所述卡緊部(43a)配合的第二卡槽(41b)。
6.如權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的全地形車前鎖裝置，其特征在于，所述鎖手柄(43)的底端部進(jìn)一步伸出于全地形車的表面。
7.如權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的全地形車前鎖裝置，其特征在于，所述鎖手柄(43)還連接有復(fù)位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全地形車前鎖裝置，其特征在于，包括固定于全地形車的引擎蓋(1)上的鎖鉤(2)及固定于全地形車的引擎基座(3)上的蓋鎖(4)，所述蓋鎖(4)上設(shè)有與所述鎖鉤(2)配合鎖緊或分離的鎖板限位片(41)。本實(shí)用新型所提供的全地形車前鎖裝置一方面使得人能夠比較方便地開啟和鎖緊，另一方面還能調(diào)節(jié)引擎蓋與引擎基座之間的配合間隙。
文檔編號(hào)E05B65/19GK202767679SQ20122047754
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者賴國貴, 袁章平, 馮美林 申請人:浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司