專利名稱：車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車窗。
技術(shù)背景現(xiàn)時(shí)客車或動車上采用的車窗普遍要求車窗結(jié)構(gòu)要具有良好的密封性和隔熱性能，而現(xiàn)在使用的車窗結(jié)構(gòu)主要是由鋁合金的窗框型材以及固定玻璃組成，在實(shí)際使用中，對城軌列車或地鐵列車的內(nèi)部是要可以適時(shí)通風(fēng)的，原有的車窗只能通過鋁合金框架結(jié)合固定玻璃通過密封膠條密封，結(jié)構(gòu)單一，使用時(shí)不能靈活應(yīng)用。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種既能保證其密封性，又能達(dá)到對車體內(nèi)部進(jìn)行適時(shí)通風(fēng)，靈活性很強(qiáng)的車窗。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種車窗，包括外窗框、內(nèi)窗框和固定玻璃，該車窗整體外形呈一長方形，所述固定玻璃為一中空玻璃，在所述固定玻璃上開設(shè)一長方形孔槽，在該孔槽的內(nèi)壁通過固定軸固定一框架，在框架內(nèi)設(shè)有一活動窗扇。進(jìn)一步的，為了能適時(shí)的對車體內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)，方便人工打開活動窗扇，在所述框架的一側(cè)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸活動連接轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸通過結(jié)構(gòu)膠固定連接活動窗扇，所述框架另一側(cè)的外部設(shè)有一鎖板，該鎖板固定在固定玻璃上，所述框架另一側(cè)上設(shè)有一轉(zhuǎn)動把手。本實(shí)用新型的有益效果是本車窗主要用在一些城軌列車或地鐵列車上，用于對車體內(nèi)部起到密封效果，同時(shí)，在需要對內(nèi)部進(jìn)行透氣處理時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動把手打開活動窗扇實(shí)現(xiàn)，該活動窗扇在通過框架被關(guān)閉時(shí)，能夠確?；顒哟吧扰c固定玻璃密封齊平，實(shí)現(xiàn)其采用鋁合金窗框所不能達(dá)到的密封性和靈活性；同時(shí)，本車窗是在原有固定玻璃的基礎(chǔ)上開設(shè)有孔槽，在開設(shè)的孔槽內(nèi)增加了活動窗扇，在國內(nèi)采取對原有中空玻璃中開孔槽還是首例。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是圖I中A方向的剖視放大圖；圖3是圖2中活動窗扇打開后的示意圖；圖4是圖I中B方向的剖視放大圖。圖中1、外窗框2、內(nèi)窗框3、固定玻璃4、鎖板5、轉(zhuǎn)動把手6、活動窗扇7、轉(zhuǎn)軸8、轉(zhuǎn)動軸9、固定軸10、孔槽11、框架。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖I 4所不一種車窗,包括外窗框I、內(nèi)窗框2和固定玻璃3,該車窗整體外形呈一長方形，所述固定玻璃3為一中空玻璃,在所述固定玻璃3上開設(shè)一長方形孔槽10,在該孔槽10的內(nèi)壁通過固定軸9固定一框架11，在框架11內(nèi)設(shè)有一活動窗扇6。進(jìn)一步的，為了能適時(shí)的對車體內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)，方便人工打開活動窗扇，在所述框架11的一側(cè)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，所述轉(zhuǎn)軸7活動連接轉(zhuǎn)動軸8，該轉(zhuǎn)動軸8通過結(jié)構(gòu)膠固定連接活動窗扇6，所述框架11另一側(cè)的外部設(shè)有一鎖板4，該鎖板4固定在固定玻璃3上，所述框架11另一側(cè)上設(shè)有一轉(zhuǎn)動把手5。在原有的固定玻璃3上開設(shè)了一個(gè)孔槽10，通過固定軸9將框架11的一端固定，同時(shí)，固定軸9的頭部固定著轉(zhuǎn)軸7，當(dāng)需要打開 活動窗扇6時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動把手5后，用力向外拉動框架11的另一側(cè)，在力的作用下，框架帶動整體活動窗扇6沿轉(zhuǎn)動軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。本車窗主要用在一些城軌列車或地鐵列車上，用于對車體內(nèi)部起到密封效果，同時(shí)，在需要對內(nèi)部進(jìn)行透氣處理時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動把手打開活動窗扇實(shí)現(xiàn)，該活動窗扇在通過框架被關(guān)閉時(shí)，能夠確保活動窗扇與固定玻璃密封齊平，實(shí)現(xiàn)其采用鋁合金窗框所不能達(dá)到的密封性和靈活性；同時(shí)，本車窗是在原有固定玻璃的基礎(chǔ)上開設(shè)有孔槽，在開設(shè)的孔槽內(nèi)增加了活動窗扇，在國內(nèi)采取對原有中空玻璃中開孔槽還是首例。需要強(qiáng)調(diào)的是，以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施列而已，并非對實(shí)用新型在外觀上作任何形式的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車窗,包括外窗框(I)、內(nèi)窗框(2)和固定玻璃(3),其特征在于該車窗整體外形呈一長方形，所述固定玻璃(3)為一中空玻璃，在所述固定玻璃(3)上開設(shè)一長方形孔槽(10)，在該孔槽(10)的內(nèi)壁通過固定軸(9)固定一框架(11)，在框架(11)內(nèi)設(shè)有一活動窗扇(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車窗，其特征在于在所述框架(11)的一側(cè)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，所述轉(zhuǎn)軸(7)活動連接轉(zhuǎn)動軸(8)，該轉(zhuǎn)動軸(8)通過結(jié)構(gòu)膠固定連接活動窗扇￠)，所述框架(11)另一側(cè)的外部設(shè)有一鎖板(4)，該鎖板(4)固定在固定玻璃(3)上，所述框架(11)另一側(cè)上設(shè)有一轉(zhuǎn)動把手(5)?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車窗，包括外窗框、內(nèi)窗框和固定玻璃，該車窗整體外形呈一長方形，在所述固定玻璃上開設(shè)一長方形孔槽，在該孔槽的內(nèi)壁通過固定軸固定一框架，在框架內(nèi)設(shè)有一活動窗扇，在所述框架的一側(cè)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸活動連接轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸通過結(jié)構(gòu)膠固定連接活動窗扇，所述框架另一側(cè)的外部設(shè)有一鎖板，該鎖板固定在固定玻璃上，所述框架另一側(cè)上設(shè)有一轉(zhuǎn)動把手。本車窗主要用在一些城軌列車或地鐵列車上，用于對車體內(nèi)部起到密封效果，同時(shí)，在需要對內(nèi)部進(jìn)行透氣處理時(shí)，可通過轉(zhuǎn)動把手打開活動窗扇實(shí)現(xiàn)，該活動窗扇在通過框架被關(guān)閉時(shí)，能夠確?；顒哟吧扰c固定玻璃密封齊平，實(shí)現(xiàn)其采用鋁合金窗框所不能達(dá)到的密封性和靈活性。
文檔編號E06B7/16GK202788522SQ20122046778
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者徐洪發(fā) 申請人:蘇州市蘇城軌道交通設(shè)備有限公司