專利名稱：一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種連接機構(gòu)，具體是一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)， 屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]在日常生活和工作的汽車使用過程中，手動向外打開汽車車門和向內(nèi)關(guān)閉車門都是使用比較頻繁的動作之一。在一般情況下，汽車車門從關(guān)閉的狀態(tài)向外打開時，是需要通過轉(zhuǎn)動手柄進而對門鎖施加作用力才得以開鎖然后打開車門的，因此，汽車門鎖與外開手柄之間的連接機構(gòu)的設(shè)置就直接決定了開門的難易程度和打開門所需使用的力氣大小，而上述機構(gòu)的設(shè)置的合理程度也決定了使用壽命的長短。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車門鎖與外開手柄的連接機構(gòu)分為拉索式結(jié)構(gòu)和拉桿式結(jié)構(gòu)兩種，兩種結(jié)構(gòu)都存在其自身的優(yōu)點和缺點， 所述拉索機構(gòu)較軟，布置位置靈活，但是如果車門縫隙處密封不嚴，就會有水、灰塵進入拉索，時間一長就會出現(xiàn)拉索拉開和關(guān)閉不順暢的情況；使用拉桿結(jié)構(gòu)可以避免拉開和關(guān)閉不順暢的情況，但是由于拉桿一般為剛性桿，所以拉桿式結(jié)構(gòu)的布置會受所述外開手柄和門鎖之間的空間限制。[0003]中國專利文獻CN102155124A公開了一種汽車中門鎖轉(zhuǎn)換機構(gòu)，包括鎖止搖臂、鎖止連桿、拉索、開鎖轉(zhuǎn)臂、外開搖臂、外開拉簧、內(nèi)開搖臂、內(nèi)開拉簧、轉(zhuǎn)換機構(gòu)底板、內(nèi)開柄軸，還包括外開手柄拉桿轉(zhuǎn)換支架、外開手柄拉桿、轉(zhuǎn)換拉桿。此實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在外開手柄的布置位置與中門鎖轉(zhuǎn)換機構(gòu)相距較遠時，能通過外開手柄拉桿轉(zhuǎn)換支架連接外開手柄與開鎖搖臂，外開手柄拉桿轉(zhuǎn)換支架將外開手柄力傳遞至開鎖搖臂，再通過拉索傳遞至中門鎖體，從而實現(xiàn)外開手柄解鎖功能。但是，本實用新型中的所述外開手柄所在的平面和所述門鎖的外開搖臂所在的平面是垂直的位置關(guān)系，這種垂直的位置關(guān)系導(dǎo)致了所述外開手柄與所述外開手柄拉桿或者外開連桿的連接方式為上下連接，即所述外開連桿的一端必須得是垂直向上伸入所述外開手柄的，而由于所述外開連桿受自身重力的影響有向下運動的趨勢，因此，存在著所述外開連桿從所述外開手柄中脫落的風(fēng)險，從而影響了所述外開連桿運行的穩(wěn)定性。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中由于外開手柄與外開搖臂垂直設(shè)置而導(dǎo)致所述外開手柄與外開連桿一端之間為上下連接方式，從而使所述外開連桿容易從所述外開手柄中脫落的問題，從而提供一種在外開手柄和外開搖臂平行設(shè)置的、外開手柄與外開連桿支桿一端之間為左右連接的新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，解決了所述外開連桿易從所述外開手柄中脫落的問題。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的[0006]一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，包括[0007]外開手柄，設(shè)置在車門的外部，主體結(jié)構(gòu)為外開手柄平衡塊，所述外開手柄平衡塊包括繞軸轉(zhuǎn)動的平衡塊本體，以及驅(qū)動所述平衡塊本體繞軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂上成型有通孔；[0008]外開搖臂，設(shè)置在車門的門鎖靠近所述外開手柄的一端，所述外開搖臂上成型有通孔；[0009]外開連接板，一端與門鎖樞轉(zhuǎn)連接，另一端成型有兩個通孔；[0010]外開連桿，所述外開連桿用于所述外開手柄的所述轉(zhuǎn)臂與所述外開連接板之間的連接，其一端穿過所述外開手柄平衡塊上的所述轉(zhuǎn)臂上的通孔，另一端穿過所述外開連接板上的第一個通孔；[0011]外開傳動桿，所述外開傳動桿用于所述外開搖臂與所述外開連接板之間的連接， 其一端穿過所述外開搖臂上的通孔，另一端穿過所述外開連接板的第二個通孔；[0012]所述外開手柄轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動帶動所述外開連桿，從而驅(qū)動所述外開連接板繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述外開連接板的轉(zhuǎn)動通過所述外開傳動桿驅(qū)動所述外開搖臂轉(zhuǎn)動， 實現(xiàn)門鎖的開啟與關(guān)閉；[0013]所述外開手柄平衡塊的所述轉(zhuǎn)臂與所述外開搖臂相對平行設(shè)置。[0014]上述的新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，還包括一端固設(shè)在所述門鎖上的外開固定板，所述外開連接板未成形有所述通孔的一端與所述外開固定板鉸接，所述外開連接板通過所述外開固定板樞轉(zhuǎn)地連接在所述門鎖上。[0015]上述的新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，所述外開固定板呈“V”字型，其一側(cè)邊與所述門鎖的側(cè)壁相貼合連接，另一側(cè)邊與所述外開連接板鉸接。[0016]本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點為，由于本實用新型所述的外開手柄平衡塊的所述轉(zhuǎn)臂與所述外開搖臂相對平行設(shè)置，外開手柄與外開連桿支桿一端之間為左右連接，這就避免了所述外開連桿易從所述外開手柄中脫落的問題，從而使所述外開連桿的使用更穩(wěn)定、使用壽命更長。


[0017]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中，[0018]圖I是本實用新型實施例所述的新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖中附圖標記表示為I-平衡塊本體，2-轉(zhuǎn)臂，3-外開搖臂，4-門鎖，5-外開連接板，6-外開固定板，7-外開連桿，8-外開傳動桿。
具體實施方式
[0020]本實用新型所述的實施例如圖I所示，一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)， 包括外開手柄、外開搖臂3、外開連接板5、外開固定板6、外開連桿7和外開傳動桿8。所述外開手柄設(shè)置在車門的外部，主體結(jié)構(gòu)為外開手柄平衡塊，所述外開手柄平衡塊包括繞軸轉(zhuǎn)動的平衡塊本體1，以及驅(qū)動所述平衡塊本體I繞軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂2，所述轉(zhuǎn)臂2上成型有通孔；所述外開搖臂3設(shè)置在車門的門鎖4靠近所述外開手柄的一端，所述外開搖臂3上成型有通孔，所述外開手柄平衡塊的所述轉(zhuǎn)臂2與所述外開搖臂3相對平行設(shè)置；所述外開連接板5 —端與門鎖4樞轉(zhuǎn)連接，另一端成型有兩個通孔；所述外開固定板6呈“V”字型，其一側(cè)邊與所述門鎖4的側(cè)壁相貼合連接，另一側(cè)邊與所述外開連接板5鉸接，所述外開連接板5通過所述外開固定板6樞轉(zhuǎn)連接在所述門鎖4上。[0021]所述外開連桿7用于所述外開手柄的所述轉(zhuǎn)臂2與所述外開連接板5之間的連接，其一端穿過所述外開手柄平衡塊上的所述轉(zhuǎn)臂2上的通孔，另一端穿過所述外開連接板5上的第一個通孔；所述外開傳動桿8用于所述外開搖臂3與所述外開連接板5之間的連接，其一端穿過所述外開搖臂3上的通孔，另一端穿過所述外開連接板5的第二個通孔。[0022]當所述外開手柄轉(zhuǎn)動時，所述外開手柄平衡塊的轉(zhuǎn)臂2的轉(zhuǎn)動帶動所述外開連桿 7，從而驅(qū)動所述外開連接板5繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述外開連接板5的轉(zhuǎn)動通過所述外開傳動桿8驅(qū)動所述外開搖臂3轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)門鎖4的開啟，由于本實用新型所述的外開手柄平衡塊的所述轉(zhuǎn)臂2與所述外開搖臂3相對平行設(shè)置，外開手柄與外開連桿7支桿一端之間為左右連接，這樣就避免了所述外開連桿7易從所述外開手柄中脫落的問題，從而使所述外開連桿7的使用更穩(wěn)定、使用壽命更長。
權(quán)利要求1.一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，包括外開手柄，設(shè)置在車門的外部，主體結(jié)構(gòu)為外開手柄平衡塊，所述外開手柄平衡塊包括繞軸轉(zhuǎn)動的平衡塊本體(I )，以及驅(qū)動所述平衡塊本體(I)繞軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂(2)，所述轉(zhuǎn)臂(2)上成型有通孔；外開搖臂(3)，設(shè)置在車門的門鎖(4)靠近所述外開手柄的一端，所述外開搖臂(3)上成型有通孔；外開連接板(5 )，一端與門鎖(4 )樞轉(zhuǎn)連接，另一端成型有兩個通孔；外開連桿(7 )，所述外開連桿(7 )用于所述外開手柄的所述轉(zhuǎn)臂(2 )與所述外開連接板(5)之間的連接，其一端穿過所述外開手柄平衡塊上的所述轉(zhuǎn)臂(2)上的通孔，另一端穿過所述外開連接板(5)上的第一個通孔；外開傳動桿(8)，所述外開傳動桿(8)用于所述外開搖臂(3)與所述外開連接板(5)之間的連接，其一端穿過所述外開搖臂(3)上的通孔，另一端穿過所述外開連接板(5)的第二個通孔；所述外開手柄轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)臂(2)的轉(zhuǎn)動帶動所述外開連桿(7)，從而驅(qū)動所述外開連接板(5 )繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述外開連接板(5 )的轉(zhuǎn)動通過所述外開傳動桿(8 )驅(qū)動所述外開搖臂(3 )轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)門鎖(4 )的開啟與關(guān)閉；其特征在于，所述外開手柄平衡塊的所述轉(zhuǎn)臂(2)與所述外開搖臂(3)相對平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，其特征在于，還包括一端固設(shè)在所述門鎖(4)上的外開固定板(6)，所述外開連接板(5)未成形有所述通孔的一端與所述外開固定板(6 )鉸接，所述外開連接板(5 )通過所述外開固定板(6 )樞轉(zhuǎn)地連接在所述門鎖(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，其特征在于，所述外開固定板(6)呈“V”字型，其一側(cè)邊與所述門鎖(4)的側(cè)壁相貼合連接，另一側(cè)邊與所述外開連接板(5)鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型汽車門鎖與外開手柄連接機構(gòu)，包括設(shè)置在車門的外部，主體結(jié)構(gòu)為外開手柄平衡塊的外開手柄，所述外開手柄平衡塊包括平衡塊本體以及驅(qū)動所述平衡塊本體轉(zhuǎn)動的成型有通孔的轉(zhuǎn)臂；設(shè)置在車門的門鎖靠近所述外開手柄的一端且成型有通孔的外開搖臂；一端與門鎖樞轉(zhuǎn)連接，另一端成型有兩個通孔的外開連接板；用于所述外開手柄的所述轉(zhuǎn)臂與所述外開連接板之間的連接的外開連桿；用于所述外開搖臂與所述外開連接板之間的連接的外開傳動桿，所述外開手柄平衡塊的所述轉(zhuǎn)臂與所述外開搖臂相對平行設(shè)置，避免了所述外開連桿易從所述外開手柄中脫落的問題。
文檔編號E05B65/12GK202745497SQ20122045527
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者龐青年, 薛歡, 鮑龍, 周浩臣 申請人:浙江青年乘用車集團有限公司