專利名稱：帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種型材結構，特別是一種帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，主要用于城軌鋁合金結構的車輛上。
背景技術：
鋁合金以其比重小，比強度、比剛度高，加工性能好等優(yōu)點廣泛應用于城軌車輛的制造中，現(xiàn)有的車輛側墻金屬結構安裝玻璃窗比較麻煩，設置盲窗非常困難，給整體車輛外飾加工帶來不便，在處理車窗時費時費力，加工成本高。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、強度、剛度好、設置車窗方便、更易設置盲窗的帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，克服現(xiàn)有技術的不足。本實用新型的帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，包括位于上方的窗上型材、位于中間的窗中型材和位于下方的窗下型材；所述的窗上型材包括上型材內板面和上型材外上板面及上型材外下板面，在上型材內板面和上型材外上板面之間設有上型材斜筋板，在上型材內板面和上型材外下板面之間設有上型材直筋板，在上型材外上板面和上型材外下板面的連接處有上玻璃安裝槽；所述的窗中型材包括中型材內板面和中型材外板面,在中型材內板面和中型材外板面之間設有中型材直筋板；所述的窗下型材包括下型材內板面和下型材外上板面及下型材外下板面，在下型材內板面和下型材外上板面之間設有下型材直筋板，在下型材內板面和下型材外下板面之間設有下型材斜筋板，在下型材外上板面和下型材外下板面的連接處有下玻璃安裝槽；窗上型材與窗中型材、窗中型材與窗下型材之間均為插接。本實用新型的帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，其中所述的插接是在窗上型材的下邊、窗中型材的下邊設有組合插入凸起，在窗中型材上邊、窗下型材的上邊設有組合插入槽，組合插入凸起與組合插入槽相互插入連接并進行組焊。本實用新型的帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，與現(xiàn)有技術的車輛側墻金屬結構相比具有結構簡單、安裝方便的優(yōu)點，整體結構強度、鋼度高，組合安裝時省時省力，降低加工成本。

圖1是本實用新型具體實施方式
的鋁合金車體側墻型材斷面結構示意圖；圖2是圖1所示的上型材結構示意圖；圖3是圖2所示的左視示意圖；圖4是圖1所示的中型材結構示意圖；圖5是圖4所示的左視示意圖；[0016]圖6是圖1所示的下型材結構示意圖；圖7是圖6所示的左視示意圖；圖8是本實用新型具體實施方式
的鋁合金車體側墻安裝明窗后的正面局部示意圖；圖9是圖8所示的A-A斷面放大示意圖；圖10是圖8所示的C-C斷面放大示意圖。
具體實施方式
如圖1所示1為窗上型材，2為窗中型材，3為窗下型材。如圖1、2、3所示窗上型材I包括上型材內板面4和上型材外上板面6及上型材外下板面8,在上型材內板面4和上型材外上板面6之間設有均勻分布的上型材斜筋板5,在上型材內板面4和上型材外下板面8之間設有均勻分布的上型材直筋板9。上型材外下板面8與上型材外上板面6相比更靠近上型材內板面4 一側，即在上型材外上板面6和上型材外下板面8的連接處形成上玻璃安裝槽7。在上玻璃安裝槽7處靠近上型材內板面4一側有一個長方形的型腔，用于明窗玻璃的上粘貼面(如圖9 )。如圖1、4、5所示窗中型材2包括中型材內板面10和中型材外板面12，在中型材內板面10和中型材外板面12之間設有均勻公布的中型材直筋板11。如圖1、6、7所示窗下型材3包括下型材內板面28和下型材外上板面13及下型材外下板面15，在下型材內板面28和下型材外上板面13之間設有下型材直筋板29，在下型材內板面28和下型材外下板面15之間設有均勻公布的下型材斜筋板16，下型材外上板面13與下型材外下板面15相比更靠近下型材內板面28 —側，即在下型材外上板面13和下型材外下板面15的連接處形成下玻璃安裝槽14。在下玻璃安裝槽14處靠近下型材內板面28 —側有一個長方形型腔，作為明窗玻璃的下粘貼面。如圖1所示窗上型材1、窗中型材2和窗下型材3相互組合時均為插接。插接是在窗上型材I的下邊、窗中型材2的下邊設有對稱的組合插入凸起18，在窗中型材2上邊、窗下型材3的上邊設有組合插入槽19，組合插入凸起18與組合插入槽19相互插入插接。插入時在型材側邊處的組合接觸凸起17處相互頂靠。如圖8、9所示各型材組合后形成的車輛側墻在上玻璃安裝槽7和下玻璃安裝槽14處安裝有雙層側窗玻璃23，雙層玻璃之間周邊有鋁隔條21，中間部分形成真空空腔24。在外層玻璃周邊與型材之間、內層玻璃周邊側面與型材之間有膠粘劑22，在內層玻璃周邊與型材之間主墊塊20。如圖8、10所示各型材組合后形成的車輛側墻在上玻璃安裝槽7和下玻璃安裝槽14處還安裝有盲窗玻璃27，盲窗玻璃27的周邊與型材之間有墊塊26和膠粘劑25。利用本型材組合的車輛側墻車窗區(qū)域采用矩形筋板布置型式，車窗以外區(qū)域采用三角形筋板型式。三角形的布置型式是最穩(wěn)定的承載型式，尤其是保證了窗下座椅的安裝強度。而矩形布置型式可以減輕型材重量、方便玻璃安裝。因此，這兩種型式相結合，即保證了車體的強度和穩(wěn)定性，又可以使車窗方便安裝，同時也實現(xiàn)了車輛的輕量化。由于在列車匯車時側墻區(qū)域的壓力很大，導致車窗玻璃粘接面處受力相對較大，所以此處采用雙層3_厚長方開形腔體，從而保證此處的剛度和強度，增加承載能力。窗區(qū)各塊型材的車窗區(qū)域，在明窗區(qū)域應銑掉，而在盲窗區(qū)域無須加工。同時，玻璃粘貼面及安裝止擋均通過型材加工達到其功能性。側墻上沒有單獨的窗框，玻璃是通過膠粘接在車體鋁結構上，這樣在以后更換車窗時不須拆卸內裝板就可以直接更換玻璃，提高了檢修的工作效率。車輛明窗玻璃是由兩塊5_的玻璃片及鋁條組成的中空玻璃。而盲窗玻璃是一塊5_的玻璃片。
權利要求1.一種帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，其特征在于包括位于上方的窗上型材(I)、位于中間的窗中型材(2)和位于下方的窗下型材(3)； 所述的窗上型材(I)包括上型材內板面(4)和上型材外上板面(6)及上型材外下板面(8),在上型材內板面(4)和上型材外上板面(6)之間設有上型材斜筋板(5)，在上型材內板面(4)和上型材外下板面(8)之間設有上型材直筋板(9)，在上型材外上板面(6)和上型材外下板面(8)的連接處有上玻璃安裝槽(7)； 所述的窗中型材(2 )包括中型材內板面(10 )和中型材外板面(12 )，在中型材內板面(10 )和中型材外板面(12 )之間設有中型材直筋板(11); 所述的窗下型材(3)包括下型材內板面(28)和下型材外上板面(13)及下型材外下板面(15)，在下型材內板面(28)和下型材外上板面(13)之間設有下型材直筋板(29)，在下型材內板面(28)和下型材外下板面(15)之間設有下型材斜筋板(16)，在下型材外上板面(13)和下型材外下板面(15)的連接處有下玻璃安裝槽(14)； 窗上型材(I)與窗中型材(2)、窗中型材(2)與窗下型材(3)之間均為插接。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，其特征在于所述的插接是在窗上型材(I)的下邊、窗中型材(2)的下邊設有組合插入凸起(18)，在窗中型材(2)上邊、窗下型材(3)的上邊設有組合插入槽(19)，組合插入凸起(18)與組合插入槽(19)相互插入連接并進行組焊。
專利摘要帶盲窗的鋁合金車體側墻型材結構，包括位于上方的窗上型材、位于中間的窗中型材和位于下方的窗下型材；各型材均有內面板和外面板及中間的筋板組成，中間的筋板包括直筋板和斜筋板，窗上型材與窗中型材、窗中型材與窗下型材之間均為插接。用本實用新型的型材組成的車輛側墻具有結構簡單、安裝方便的優(yōu)點，整體結構強度、鋼度高，組合安裝時省時省力，降低加工成本。
文檔編號E06B3/12GK202832013SQ20122043507
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者韓道彬, 王天宇, 邢淑梅, 李墨林 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司